集裝箱式lng加氣裝置及站控方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種集裝箱式LNG加氣裝置及其站控方法，屬于LNG【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明包括集裝箱，集裝箱內(nèi)設(shè)有安放儲罐的儲罐區(qū)，集裝箱的兩端分別設(shè)為操作區(qū)和控制室，操作區(qū)內(nèi)設(shè)有加氣設(shè)備、卸車設(shè)備以及LNG管路系統(tǒng)，LNG管路系統(tǒng)將加氣設(shè)備與卸車設(shè)備連接至儲罐；控制室內(nèi)設(shè)有監(jiān)控儀器，LNG管路系統(tǒng)上的儀表及管道閥門連接監(jiān)控儀器并由其控制。本發(fā)明將LNG儲罐及加氣設(shè)施集成于集裝箱內(nèi)，解決了加氣裝置暴露于外所存在的安全隱患；能夠?qū)崿F(xiàn)邊卸車邊加液，能自動(dòng)識別鋼瓶壓力等級，控制系統(tǒng)自動(dòng)為不同鋼瓶壓力安全充裝；能對儲罐溫度壓力實(shí)施檢測，出現(xiàn)報(bào)警自動(dòng)卸放，以短消息的形式將報(bào)警信息發(fā)送到預(yù)設(shè)的手機(jī)上；視頻監(jiān)控系統(tǒng)無死角，司機(jī)自助加液，無人值守的運(yùn)行模式。
【專利說明】集裝箱式LNG加氣裝置及站控方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及LNG【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種集裝箱式LNG技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]LNG是液化天然氣英文Liquefied Natural Gas的縮寫。天然氣經(jīng)凈化處理(脫除C02、硫化物、烴、水等雜質(zhì))后，在常壓下深冷至_162°C，由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣，液化天然氣的體積量為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625,重量為同體積水的45%左右。
[0003]LNG作為清潔能源，被廣泛運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域中，涉及汽車、船只等領(lǐng)域時(shí)，也就需要對其進(jìn)行加氣。目前，普遍采用的LNG加氣裝置，是將LNG存儲于LNG儲罐內(nèi)，通過LNG儲罐上連接的加氣設(shè)施進(jìn)行對外加氣；其中LNG儲罐及加氣設(shè)施長期暴露于外，一方面外界溫度對LNG加氣裝置的影響較大，對精確度的影響較大；另一方面LNG儲罐及加氣設(shè)施的安全不達(dá)標(biāo)，存在安全隱患。另外，現(xiàn)有的LNG加氣裝置均是固定安裝不動(dòng)的，不能進(jìn)行運(yùn)輸式的定點(diǎn)加氣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種集裝箱式LNG加氣裝置及站控方法，將LNG儲罐及加氣設(shè)施集成于集裝箱內(nèi)，解決了加氣裝置暴露于外所存在的安全隱患；還解決了 LNG遠(yuǎn)距離運(yùn)輸定點(diǎn)加氣的問題，能在某些特殊場合無需永久式加氣裝置實(shí)施(臨時(shí)加氣)的需要；能夠?qū)崿F(xiàn)邊卸車邊加液，能自動(dòng)識別鋼瓶壓力等級，控制系統(tǒng)自動(dòng)為不同鋼瓶壓力安全充裝；能對儲罐溫度壓力實(shí)施檢測，出現(xiàn)報(bào)警自動(dòng)卸放；視頻監(jiān)控系統(tǒng)無死角，無需人為看守，減少人力成本；具有卸車、加液、增壓，調(diào)飽和、自動(dòng)卸放等基本功能，自動(dòng)化程度高。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置，包括集裝箱，所述集裝箱內(nèi)設(shè)有安放儲罐的儲罐區(qū)，所述集裝箱的兩端分別設(shè)為操作區(qū)和控制室，所述操作區(qū)內(nèi)設(shè)有加氣設(shè)備、卸車設(shè)備以及LNG管路系統(tǒng)，所述LNG管路系統(tǒng)將加氣設(shè)備與卸車設(shè)備連接至儲罐；所述控制室內(nèi)設(shè)有監(jiān)控儀器，所述LNG管路系統(tǒng)上的儀表及管道閥門連接監(jiān)控儀器并由其控制。
[0006]由于上述結(jié)構(gòu)，將LNG儲罐及加氣設(shè)施集成于集裝箱內(nèi)，解決了加氣裝置暴露于外所存在的安全隱患；還解決了 LNG遠(yuǎn)距離運(yùn)輸定點(diǎn)加氣的問題，能在某些特殊場合無需永久式加氣裝置實(shí)施(臨時(shí)加氣)的需要；能夠?qū)崿F(xiàn)邊卸車邊加液，能自動(dòng)識別鋼瓶壓力等級，控制系統(tǒng)自動(dòng)為不同鋼瓶壓力安全充裝；能對儲罐溫度壓力實(shí)施檢測，出現(xiàn)報(bào)警自動(dòng)卸放；視頻監(jiān)控系統(tǒng)無死角，無需人為看守，減少人力成本；具有卸車、加液、增壓，調(diào)飽和、自動(dòng)卸放等基本功能，自動(dòng)化程度高。
[0007]本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置，所述操作區(qū)內(nèi)設(shè)有位于集裝箱端面的加氣區(qū)域和位于集裝箱側(cè)面的卸車區(qū)域；所述加氣區(qū)域內(nèi)設(shè)有加液機(jī)，所述加液機(jī)上配置有相應(yīng)的加氣槍口、回氣槍口和插槍口 ；所述卸車區(qū)域內(nèi)配置有對應(yīng)的氣相管路、卸車管路和增壓管路。
[0008]由于上述結(jié)構(gòu)，通過對操作區(qū)進(jìn)去分區(qū)，便于加氣與卸車的同時(shí)進(jìn)行，互不干涉，且管路進(jìn)行集中在該操作區(qū)內(nèi)，從而便于進(jìn)行維修維護(hù)等操作。
[0009]本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置，所述LNG管路系統(tǒng)包括加氣管路、卸車管路和放散管路，所述加氣管路連接操作區(qū)內(nèi)的加液機(jī)，所述加液機(jī)通過氣、液相管連接儲罐；所述卸車管路包括氣相管路、卸車管路和增壓管路，所述氣相管路連接于儲罐上，所述卸車管路連接于輸送烴泵上，所述輸送烴泵通過對應(yīng)的氣、液相管連接于儲罐，所述增壓管路上設(shè)有增壓器，所述增壓器和輸送烴泵分別連接加液機(jī)的液相管；所述放散管路上設(shè)有EAG加熱器，所述EAG加熱器的進(jìn)口分別連接儲罐、各條氣液相管以及任意兩閥門之間的管路，所述EAG加熱器連接至放散管。
[0010]由于上述結(jié)構(gòu)，加氣管路可儲罐內(nèi)的LNG液體通過加氣機(jī)加氣到目標(biāo)車上；可通過輸送烴泵(或者潛液泵)進(jìn)行LNG的卸車輸送，實(shí)現(xiàn)LNG的卸車；同時(shí)可通過增壓管路實(shí)現(xiàn)當(dāng)儲罐內(nèi)壓力不足時(shí)的增壓，確保正常的加氣操作；放散管路則可將任意管路中遺留的LNG流體進(jìn)行排空，避免管路內(nèi)壓力增加，造成人身安全危險(xiǎn)。
[0011]本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置，所述EAG加熱器置于儲罐區(qū)內(nèi)的儲罐上方，所述增壓器置于儲罐區(qū)內(nèi)的儲罐下方，所述放散管從操作區(qū)內(nèi)伸出集裝箱外；所述LNG管路系統(tǒng)中的管路均設(shè)于操作區(qū)內(nèi)的管架上，所述LNG管路系統(tǒng)中的閥門均設(shè)于操作區(qū)內(nèi)的電磁閥總架上，在所述集裝箱的四角上方設(shè)有攝像頭。
[0012]由于上述結(jié)構(gòu)，通過在儲罐區(qū)的儲罐旁布置相應(yīng)的設(shè)備和管路，使得整個(gè)集裝箱內(nèi)的零部件更加的緊湊，從而能使狹小的集裝箱內(nèi)放置所有的LNG加氣設(shè)備和零部件，大大減小了整個(gè)LNG加氣裝置的空間體積，便于運(yùn)輸和使用；同時(shí)將閥門與管路進(jìn)行區(qū)分區(qū)域布置，便于后續(xù)的管理和監(jiān)控、維護(hù)；通過攝像頭可實(shí)現(xiàn)對集裝箱的視頻監(jiān)控系統(tǒng)無死角，無需人為看守，減少人力成本。
[0013]本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置，所述控制室內(nèi)設(shè)置的監(jiān)控儀器，包括網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、顯示屏、輸入終端、短信發(fā)送模塊、用戶身份識別裝置、存儲器、計(jì)算機(jī)及控制器；其中顯示屏、輸入終端、攝像頭、短信發(fā)送模塊、存儲器、計(jì)算機(jī)及控制器均與網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)具有信號連接；用戶身份識別裝置與控制器具有信號連接；控制器還與集裝箱的儀表及管道閥門具有信號連接。
[0014]由于上述結(jié)構(gòu)，通過上述儀器、儀表以及控制系統(tǒng)，可對整個(gè)集裝箱式LNG加氣裝置進(jìn)行自動(dòng)化的控制，既能實(shí)現(xiàn)邊卸車邊加液，又能自動(dòng)識別鋼瓶壓力等級，控制系統(tǒng)自動(dòng)為不同鋼瓶壓力安全充裝；能對儲罐溫度壓力實(shí)施檢測，出現(xiàn)報(bào)警自動(dòng)卸放；視頻監(jiān)控系統(tǒng)無死角，無需人為看守，減少人力成本；具有卸車、加液、增壓，調(diào)飽和、自動(dòng)卸放等基本功能，自動(dòng)化程度高。
[0015]本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置的站控方法，當(dāng)進(jìn)行加氣時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn):當(dāng)進(jìn)行加氣時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn):
步驟al:用戶身份識別裝置識別用戶身份，識別成功后進(jìn)入加液過程；
步驟a2:檢測集裝箱中儲罐內(nèi)的液位是否高于最低位，若是則提示用戶可以進(jìn)行加液并進(jìn)行步驟a3 ;否則在顯示屏上提示用戶液位低并退出加液過程；
步驟a3:檢測輸送烴泵的溫度是否低于設(shè)定值，若是則進(jìn)行步驟a4，重復(fù)執(zhí)行本步驟； 步驟a4:檢測加液按鈕是否被觸發(fā)，若是則打開加氣管道閥門；判斷用戶選擇的泵控制方式是否為恒壓控制，若是則按照設(shè)定的液體輸出壓力控制輸送烴泵加液，否則按照設(shè)定的轉(zhuǎn)速控制輸送烴泵加液；同時(shí)檢測輸送烴泵是否出現(xiàn)故障，若是則關(guān)閉加氣管道閥門并控制輸送烴泵停止加液；否則執(zhí)行步驟a5 ；
步驟a5:檢測停止加液條件是否被觸發(fā)，為檢測停止加液按鈕是否被觸發(fā)，或者為檢測加液量達(dá)到用戶設(shè)定值；若是則關(guān)閉加氣管道閥門并控制輸送烴泵停止加液。
[0016]本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置的站控方法，當(dāng)進(jìn)行卸車時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn): 步驟bl:檢測卸車按鈕是否被按下，若是則用戶身份識別裝置識別用戶身份，識別成功后進(jìn)入卸車過程；
步驟b2:提示用戶選擇卸車方式并接收用戶選擇的卸車方式，所述卸車方式包括泵橇卸車方式、自增壓卸車方式及槽車泵卸車方式；
步驟b3:打開卸車入口閥；
步驟b4:平衡槽車儲液罐與集裝箱中儲罐內(nèi)的壓力；
步驟b5:對槽車儲液罐進(jìn)行加壓；
步驟b6:檢測輸送烴泵的溫度是否低于設(shè)定值，若是則進(jìn)行步驟b7，否則重復(fù)執(zhí)行本步驟；
步驟b7:開始卸車，并監(jiān)測集裝箱中儲罐內(nèi)的液位，若液位超過液位高限，則提示用戶卸車滿；
步驟b8:檢測用戶是否按下停止卸車按鈕，若是則停止卸車；否則監(jiān)測集裝箱中儲罐的液位是否超過液位高高限，若是則停止卸車，否則重復(fù)本步驟。
[0017]本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置的站控方法，當(dāng)進(jìn)行集裝箱中儲罐自動(dòng)調(diào)壓時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn):
步驟Cl:檢測系統(tǒng)待機(jī)時(shí)間是否大于一定時(shí)間，若是則檢測儲罐內(nèi)的壓力是否低于設(shè)定最小值，若是則通過計(jì)算機(jī)詢問集裝箱工作人員是否加壓，若集裝箱工作人員通過計(jì)算機(jī)確認(rèn)加壓則開啟增壓閥進(jìn)行增壓；
步驟c2:監(jiān)控儲罐內(nèi)的壓力是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，若是則結(jié)束增壓并關(guān)閉增壓閥；同時(shí)監(jiān)控加壓時(shí)間是否超時(shí)，若是則結(jié)束增壓并關(guān)閉增壓閥；若儲罐內(nèi)的壓力沒有達(dá)到預(yù)設(shè)值且加壓時(shí)間也未超時(shí)則重復(fù)本步驟。
[0018]本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置的站控方法，當(dāng)進(jìn)行集裝箱中儲罐自動(dòng)調(diào)溫時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn):
步驟dl:檢測監(jiān)控儀器的待機(jī)時(shí)間是否大于一定時(shí)間，若是則檢測儲罐內(nèi)的溫度是否低于設(shè)定最小值，若是則通過計(jì)算機(jī)詢問集裝箱工作人員是否增溫，若集裝箱工作人員通過計(jì)算機(jī)確認(rèn)增溫則開啟增溫閥、開啟輸送烴泵進(jìn)行增溫；
步驟d2:監(jiān)控輸送烴泵是否出現(xiàn)故障，若沒有故障則執(zhí)行步驟d3，否則結(jié)束增溫并關(guān)閉增溫閥與輸送烴泵；
步驟d3:監(jiān)控儲罐內(nèi)的溫度是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，若是則結(jié)束增溫并關(guān)閉增溫閥與輸送烴泵；同時(shí)監(jiān)控增溫時(shí)間是否超時(shí)，若是則結(jié)束增溫并關(guān)閉增溫閥與輸送烴泵；若儲罐內(nèi)的溫度沒有達(dá)到預(yù)設(shè)值且增溫時(shí)間也未超時(shí)則重復(fù)本步驟。
[0019]本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置的站控方法，當(dāng)進(jìn)行故障處理時(shí)，控制器采集集裝箱內(nèi)各儀表上傳的參數(shù)，將所述參數(shù)分別與其預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，當(dāng)儀表上傳的參數(shù)偏離正常的預(yù)設(shè)值后，控制器做相應(yīng)的報(bào)警提示；其中報(bào)警提示的方式分為兩類，其中一類用于提示一般性警告事件，其步驟為使第一類報(bào)警燈閃爍并執(zhí)行相應(yīng)保護(hù)動(dòng)作；另一類用于提示重大警告事件，其步驟為控制器將所示重大警告事件通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)發(fā)生給短信模塊，短信模塊再將所述重大警告事件發(fā)送給管理人員手機(jī)，同時(shí)切斷動(dòng)力電、停止輸送烴泵并關(guān)閉所有管道閥門。
[0020]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置及站控方法，將LNG儲罐及加氣設(shè)施集成于集裝箱內(nèi)，解決了加氣裝置暴露于外所存在的安全隱患；還解決了 LNG遠(yuǎn)距離運(yùn)輸定點(diǎn)加氣的問題，能在某些特殊場合無需永久式加氣裝置實(shí)施(臨時(shí)加氣)的需要；
2、本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置及站控方法，實(shí)現(xiàn)了加氣站的無人值守，當(dāng)司機(jī)到站上加液時(shí)，首先進(jìn)行司機(jī)的身份識別，識別通過后便能實(shí)現(xiàn)自助加油，此過程自動(dòng)保證加氣工序及安全；還實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測LNG儲罐內(nèi)的壓力與溫度，當(dāng)壓力、溫度低于一定值時(shí)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)增壓、增溫；
3、本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置及站控方法，當(dāng)需要卸車時(shí)，卸車必須由相應(yīng)權(quán)限的用戶通過驗(yàn)證才能操作，在取得操作權(quán)限以后，可開啟卸車管理氣動(dòng)閥門、系統(tǒng)自動(dòng)檢測卸車流量計(jì)溫度，泵溫度等，當(dāng)完成預(yù)冷等準(zhǔn)備工作后，會通過指示燈提示司機(jī)可以開始卸車，站控系統(tǒng)會監(jiān)視整個(gè)卸車過程，發(fā)現(xiàn)異常會報(bào)警提示司機(jī)，當(dāng)儲罐液位達(dá)到預(yù)設(shè)值(儲罐滿限的95%)時(shí)會提示司機(jī)停止作流程，保障了卸車過程的正常執(zhí)行及安全；
4、本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置及站控方法，還實(shí)現(xiàn)了無人值守LNG加氣站站控系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)視全站各儀器儀表數(shù)據(jù)，根據(jù)各實(shí)時(shí)值與系統(tǒng)預(yù)設(shè)值做比較等計(jì)算，當(dāng)偏離正常值時(shí)PLC控制器做相應(yīng)報(bào)警提示，并對報(bào)警信息進(jìn)行分級，針對不同級別的報(bào)警信息，選用不同的應(yīng)對策略，提高處理警情的效率同時(shí)保障了無人值守加氣站的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
圖1是本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置的側(cè)視圖。
[0022]圖2是本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置的主視圖。
[0023]圖3是本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置的后視圖。
[0024]圖4是本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置的內(nèi)部示意圖。
[0025]圖5是本發(fā)明中的LNG管路系統(tǒng)的示意圖。
[0026]圖6為本發(fā)明中站控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0027]圖7為本發(fā)明站控方法中自動(dòng)加液控制流程圖。
[0028]圖8為本發(fā)明站控方法中自動(dòng)卸車控制流程圖。
[0029]圖9為本發(fā)明站控方法中自動(dòng)調(diào)壓、調(diào)溫控制流程圖。
[0030]圖10為本發(fā)明站控方法中報(bào)警信息與應(yīng)對策略示例。
[0031]圖11為本發(fā)明站控方法中恒壓加液的PID控制原理圖。
[0032]圖中標(biāo)記:1-集裝箱、2-加液面板、3-放散管、4-加液操作機(jī)、5-加氣管路、6_控制室、7-汽化器連接管、8-儲罐、9-EAG加熱器、10-增壓器、11-電磁閥總架、12-保溫系統(tǒng)、13-管架、14-卸車口、15-銘牌、16-加液機(jī)、17-輸送烴泵、18-質(zhì)量流量計(jì)、Y-預(yù)留口、J-力口氣槍口、H-回氣槍口、C-插槍口、Xl-卸車口、X2-氣相口、X3-增壓口。

【具體實(shí)施方式】
[0033]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0034]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
[0035]如圖1至5所示，本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置，包括集裝箱I，所述集裝箱I內(nèi)設(shè)有安放儲罐8的儲罐區(qū)，所述集裝箱I的兩端分別設(shè)為操作區(qū)和控制室6，所述操作區(qū)內(nèi)設(shè)有加氣設(shè)備、卸車設(shè)備以及LNG管路系統(tǒng)，所述LNG管路系統(tǒng)將加氣設(shè)備與卸車設(shè)備連接至儲罐8 ;所述控制室6內(nèi)設(shè)有監(jiān)控儀器，所述LNG管路系統(tǒng)上的儀表及管道閥門連接監(jiān)控儀器并由其控制。:所述操作區(qū)內(nèi)設(shè)有位于集裝箱I端面的加氣區(qū)域和位于集裝箱I側(cè)面的卸車區(qū)域；所述加氣區(qū)域內(nèi)設(shè)有加液機(jī)16，所述加液機(jī)16上配置有相應(yīng)的加氣槍口、回氣槍口和插槍口 ；所述卸車區(qū)域內(nèi)配置有對應(yīng)的氣相管路、卸車管路和增壓管路。所述LNG管路系統(tǒng)包括加氣管路5、卸車管路和放散管路，所述加氣管路5連接操作區(qū)內(nèi)的加液機(jī)16，所述加液機(jī)16通過氣、液相管連接儲罐8 ;所述卸車管路包括氣相管路、卸車管路和增壓管路，所述氣相管路連接于儲罐8上，所述卸車管路連接于輸送烴泵17上，所述輸送烴泵17通過對應(yīng)的氣、液相管連接于儲罐8，所述增壓管路上設(shè)有增壓器10，所述增壓器10和輸送烴泵17分別連接加液機(jī)16的液相管；所述放散管路上設(shè)有EAG加熱器9，所述EAG加熱器9的進(jìn)口分別連接儲罐8、各條氣液相管以及任意兩閥門之間的管路，所述EAG加熱器9連接至放散管3。所述EAG加熱器9置于儲罐區(qū)內(nèi)的儲罐8上方，所述增壓器10置于儲罐區(qū)內(nèi)的儲罐8下方，所述放散管3從操作區(qū)內(nèi)伸出集裝箱I外；所述LNG管路系統(tǒng)中的管路均設(shè)于操作區(qū)內(nèi)的管架13上，所述LNG管路系統(tǒng)中的閥門均設(shè)于操作區(qū)內(nèi)的電磁閥總架12上，在所述集裝箱I的四角上方設(shè)有攝像頭。
[0036]本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置中，通過監(jiān)控儀器中各零部件形成的站控系統(tǒng)包括:網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、顯示屏、輸入終端、攝像頭、短信發(fā)送模塊、用戶身份識別裝置、存儲器、計(jì)算機(jī)及控制器。其中顯示屏、輸入終端、攝像頭、短信發(fā)送模塊、存儲器、計(jì)算機(jī)及控制器均與網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)具有信號連接。用戶身份識別裝置與控制器具有信號連接?？刂破鬟€與集裝箱中的儀表及管道閥門具有信號連接。
[0037]在一個(gè)具體實(shí)施例中，顯示屏與輸入終端為一觸摸屏，控制器采用PCL實(shí)現(xiàn)，用戶身份識別裝置為RFID刷卡器。
[0038]攝像頭分布在集裝箱的需要監(jiān)控的區(qū)域，如加氣區(qū)、卸車區(qū)等重要區(qū)域，攝像頭采集到的視頻信息通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)傳輸?shù)轿挥诒O(jiān)控室的計(jì)算機(jī)以及存儲器上，以便工作人員在監(jiān)控室中觀察到加氣站的情況。
[0039]觸摸屏用于實(shí)現(xiàn)用戶指令的輸入以及向用戶輸出提示信息、報(bào)警信息等。用戶指令通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)傳輸給控制器，控制器控制現(xiàn)場儀表及閥門執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作?？刂破鬟€用于接收現(xiàn)場儀表輸出的狀態(tài)信息，通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)輸出給計(jì)算機(jī)和/或觸摸屏。
[0040]控制器還用于通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)向觸摸屏和/或短信發(fā)送模塊輸出報(bào)警信息，短信發(fā)送模塊用于將報(bào)警信息以短信形式發(fā)送到指定人員的手機(jī)上。
[0041]基于本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置，為實(shí)現(xiàn)無人值守的站控方法，如圖7，當(dāng)進(jìn)行加氣時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn):
步驟al:用戶身份識別裝置識別用戶身份，識別成功后進(jìn)入加液過程；
步驟a2:檢測集裝箱中儲罐內(nèi)液位是否高于最低位，若是則提示用戶可以進(jìn)行加液并進(jìn)行步驟a3 ;否則在顯示屏上提示用戶液位低并退出加液過程；
步驟a3:檢測輸送烴泵17的溫度是否低于設(shè)定值，若是則進(jìn)行步驟a4，重復(fù)執(zhí)行本步驟；
步驟a4:檢測加液按鈕是否被觸發(fā)，若是則打開加氣管道閥門并控制輸送烴泵17進(jìn)行加液；同時(shí)檢測輸送烴泵17是否出現(xiàn)故障，若是則關(guān)閉加氣管道閥門并控制輸送烴泵17停止加液；否則執(zhí)行步驟a5 ；
步驟a5:檢測停止加液條件是否被觸發(fā)，若是則關(guān)閉加氣管道閥門并控制輸送烴泵17停止加液。
[0042]其中，步驟a4包括檢測加液按鈕是否被觸發(fā)，若是則打開加氣管道閥門；判斷用戶選擇的泵控制方式是否為恒壓控制，若是則按照設(shè)定的液體輸出壓力控制輸送烴泵17加液，否則按照設(shè)定的轉(zhuǎn)速控制輸送烴泵17加液。
[0043]步驟a5中檢測停止加液條件是否被觸發(fā)為檢測停止加液按鈕是否被觸發(fā)，或者為檢測加液量達(dá)到用戶設(shè)定值。
[0044]考慮到加液的恒壓控制方式存在這樣的問題:輸送烴泵17由于LNG的物理特性決定了很容易發(fā)生汽蝕、抽空、供液斷續(xù)等現(xiàn)象，常規(guī)恒壓控制的PID算法會因?yàn)檫@些原因造成壓力波動(dòng)大，超調(diào)明顯，震蕩等問題，使得加液過程不穩(wěn)定。
[0045]為此本發(fā)明還提供了一種改進(jìn)后的輸送烴泵17的恒壓PID控制流程，如圖6:采集輸送烴泵17的泵后壓力實(shí)際值，也即是輸送烴泵17輸出口的壓力；將泵后壓力實(shí)際值與泵后壓力設(shè)定值作為PID控制環(huán)的兩個(gè)輸入量，PID控制環(huán)的輸出量為輸送烴泵17轉(zhuǎn)速的控制量。
[0046]判斷泵后壓力實(shí)際值是否大于泵后壓力設(shè)定值，若大于則使用aXP作為PID控制環(huán)的增益，若小于則使用bXP作為PID控制環(huán)的增益；其中O < a < b，P為PID控制環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)增益。
[0047]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，a取l，b取2。這樣的作法是在PID控制的震蕩期采用不同的增益，當(dāng)泵后壓力實(shí)際值超過設(shè)定值時(shí)，采用較低的增益使泵后壓力實(shí)際值緩慢增加，而當(dāng)泵后實(shí)際壓力超過設(shè)定值時(shí)，采用較大的增益使泵后壓力實(shí)際值快速下降，形成加速下沖的效果從而減少超調(diào)情況的發(fā)生。
[0048]進(jìn)一步還包括以下步驟:判斷泵后壓力實(shí)際值與泵后壓力設(shè)定值差值的絕對值是否小于設(shè)定閾值，例如所述設(shè)定閾值為設(shè)定值的1%，若小于則將PID控制環(huán)的差值設(shè)為O。這樣的設(shè)計(jì)思想是當(dāng)泵后壓力實(shí)際值與設(shè)定值相差小于一定值的時(shí)候，我們就認(rèn)為實(shí)際值已經(jīng)達(dá)到了設(shè)定值，PID控制管輸出恒定，從而使泵后壓力快速達(dá)到穩(wěn)定。
[0049]加液過程中輸送烴泵17因?yàn)橐何坏?、壓頭不足的原因使供液跟不上泵輸出流量，泵輸出壓力會下降，低于泵后壓力設(shè)定值，但又不至于達(dá)到停機(jī)值，這時(shí)候常規(guī)的PID會自動(dòng)增大輸出值，控制泵加速抽取LNG，實(shí)際上卻因無液體供給而壓力升不上去，最終惡性循環(huán)使泵轉(zhuǎn)速很快，此時(shí)若斷流的液體突然恢復(fù)流動(dòng)，會造成泵的輸出壓力突然超高，嚴(yán)重者會超過報(bào)警值和安全閥起跳，為避免出現(xiàn)此現(xiàn)象，本恒壓PID控制流程還增加了以下步驟:
采集輸送烴泵17的入口壓力；將泵后壓力限制值減去所述入口壓力得到泵當(dāng)前的允許升壓壓力，然后根據(jù)輸送烴泵17的揚(yáng)程曲線將允許升壓壓力轉(zhuǎn)換為當(dāng)前泵的最大允許轉(zhuǎn)速控制量。所述揚(yáng)程曲線展示的是每支輸送烴泵17的泵后壓力與轉(zhuǎn)速關(guān)系的曲線，當(dāng)輸送烴泵17生產(chǎn)好以后，其揚(yáng)程曲線也就唯一確定了，揚(yáng)程曲線可由輸送烴泵17廠家提供，還可以通過工藝系統(tǒng)搭建完成后實(shí)際測試得到更準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速揚(yáng)程曲線。通過該曲線，我們可以通過允許升壓壓力得到最大允許的轉(zhuǎn)速控制量。
[0050]將所述PID控制環(huán)輸出的輸送烴泵17轉(zhuǎn)速控制量與所述當(dāng)前泵的最大允許轉(zhuǎn)速控制量比較，若小于則將所述PID控制環(huán)輸出的輸送烴泵17轉(zhuǎn)速控制量作為輸送烴泵17轉(zhuǎn)速的最終控制量，若大于則將所述當(dāng)前泵的最大允許轉(zhuǎn)速控制量作為輸送烴泵17轉(zhuǎn)速的最終控制量；使用輸送烴泵17轉(zhuǎn)速的最終控制量去控制輸送烴泵17的轉(zhuǎn)速。
[0051]如圖8，當(dāng)進(jìn)行卸車時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn):
步驟bl:檢測卸車按鈕是否被按下，若是則用戶身份識別裝置識別用戶身份，識別成功后進(jìn)入卸車過程；
步驟b2:提示用戶選擇卸車方式并接收用戶選擇的卸車方式；
步驟b3:打開卸車入口閥；
步驟b4:平衡槽車的儲液罐與集裝箱中儲罐內(nèi)的壓力；
步驟b5:對槽車的儲液罐進(jìn)行加壓；
步驟b6:檢測輸送烴泵17的溫度是否低于設(shè)定值，若是則進(jìn)行步驟b7，否則重復(fù)執(zhí)行本步驟；
步驟b7:開始卸車，并監(jiān)測集裝箱中儲罐內(nèi)的液位，若液位超過液位高限，則提示用戶卸車滿；
步驟b8:檢測用戶是否按下停止卸車按鈕，若是則停止卸車；否則監(jiān)測集裝箱中儲罐的液位是否超過液位高高限，若是則停止卸車，否則重復(fù)本步驟。
[0052]卸車過程中，步驟b2中所述的卸車方式包括泵橇卸車方式、自增壓卸車方式及槽車泵卸車方式。
[0053]如圖9，當(dāng)進(jìn)行集裝箱中儲罐自動(dòng)調(diào)壓時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn):
步驟Cl:檢測系統(tǒng)待機(jī)時(shí)間是否大于一定時(shí)間，若是則檢測儲罐內(nèi)的壓力是否低于設(shè)定最小值，若是則通過計(jì)算機(jī)詢問集裝箱中工作人員是否加壓，若集裝箱中工作人員通過計(jì)算機(jī)確認(rèn)加壓則開啟增壓閥進(jìn)行增壓；
步驟c2:監(jiān)控儲罐內(nèi)的壓力是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，若是則結(jié)束增壓并關(guān)閉增壓閥；同時(shí)監(jiān)控加壓時(shí)間是否超時(shí)，若是則結(jié)束增壓并關(guān)閉增壓閥；若儲罐內(nèi)的壓力沒有達(dá)到預(yù)設(shè)值且加壓時(shí)間也未超時(shí)則重復(fù)本步驟。
[0054]當(dāng)進(jìn)行集裝箱中儲罐自動(dòng)調(diào)溫時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn):
步驟dl:檢測系統(tǒng)待機(jī)時(shí)間是否大于一定時(shí)間，若是則檢測儲罐內(nèi)的溫度是否低于設(shè)定最小值，若是則通過計(jì)算機(jī)詢問集裝箱中工作人員是否增溫，若集裝箱中工作人員通過計(jì)算機(jī)確認(rèn)增溫則開啟增溫閥、開啟輸送烴泵17進(jìn)行增溫；
步驟d2:監(jiān)控輸送烴泵17是否出現(xiàn)故障，若沒有故障則執(zhí)行步驟d3，否則結(jié)束增溫并關(guān)閉增溫閥與輸送烴泵17 ；
步驟d3:監(jiān)控儲罐內(nèi)的溫度是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，若是則結(jié)束增溫并關(guān)閉增溫閥與輸送烴泵17 ;同時(shí)監(jiān)控增溫時(shí)間是否超時(shí)，若是則結(jié)束增溫并關(guān)閉增溫閥與輸送烴泵17 ;若儲罐內(nèi)的溫度沒有達(dá)到預(yù)設(shè)值且增溫時(shí)間也未超時(shí)則重復(fù)本步驟。
[0055]圖10所示出了加氣站可能出現(xiàn)的警情及其應(yīng)對策略。當(dāng)進(jìn)行故障處理時(shí)，控制器采集集裝箱中各儀表上傳的參數(shù)，將所述參數(shù)分別與其預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，當(dāng)儀表上傳的參數(shù)偏離正常的預(yù)設(shè)值后，控制器做相應(yīng)的報(bào)警提示；
其中報(bào)警提示的方式分為兩類，其中一類用于提示一般性警告事件，其步驟為使第一類報(bào)警燈閃爍并執(zhí)行相應(yīng)保護(hù)動(dòng)作；另一類用于提示重大警告事件，其步驟為控制器將所示重大警告事件通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)發(fā)生給短信模塊，短信模塊再將所述重大警告事件發(fā)送給管理人員手機(jī)，同時(shí)切斷動(dòng)力電、停止輸送烴泵17并關(guān)閉所有管道閥門。
[0056]綜上所示，本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置及站控方法的有益效果是:將LNG儲罐及加氣設(shè)施集成于集裝箱內(nèi)，解決了加氣裝置暴露于外所存在的安全隱患；還解決了 LNG遠(yuǎn)距離運(yùn)輸定點(diǎn)加氣的問題，能在某些特殊場合無需永久式加氣裝置實(shí)施(臨時(shí)加氣)的需要；實(shí)現(xiàn)了加氣站的無人值守，當(dāng)司機(jī)到站上加液時(shí)，首先進(jìn)行司機(jī)的身份識別，識別通過后便能實(shí)現(xiàn)自助加油，此過程自動(dòng)保證加氣工序及安全；還實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測LNG儲罐內(nèi)的壓力與溫度，當(dāng)壓力、溫度低于一定值時(shí)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)增壓、增溫；當(dāng)需要卸車時(shí)，卸車必須由相應(yīng)權(quán)限的用戶通過驗(yàn)證才能操作，在取得操作權(quán)限以后，可開啟卸車管理氣動(dòng)閥門、系統(tǒng)自動(dòng)檢測卸車流量計(jì)溫度，泵溫度等，當(dāng)完成預(yù)冷等準(zhǔn)備工作后，會通過指示燈提示司機(jī)可以開始卸車，站控系統(tǒng)會監(jiān)視整個(gè)卸車過程，發(fā)現(xiàn)異常會報(bào)警提示司機(jī)，當(dāng)儲罐液位達(dá)到預(yù)設(shè)值(儲罐滿限的95%)時(shí)會提示司機(jī)停止操作流程，保障了卸車過程的正常執(zhí)行及安全；還實(shí)現(xiàn)了無人值守LNG加氣站站控系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)視全站各儀器儀表數(shù)據(jù)，根據(jù)各實(shí)時(shí)值與系統(tǒng)預(yù)設(shè)值做比較等計(jì)算，當(dāng)偏離正常值時(shí)PLC控制器做相應(yīng)報(bào)警提示，并對報(bào)警信息進(jìn)行分級，針對不同級別的報(bào)警信息，選用不同的應(yīng)對策略，提高處理警情的效率同時(shí)保障了無人值守加氣站的安全。
[0057]本發(fā)明的本發(fā)明的集裝箱式LNG加氣裝置，具有如下功能:
1、3G智能網(wǎng)關(guān)的應(yīng)用，將現(xiàn)場的報(bào)警信息實(shí)時(shí)的發(fā)送到維護(hù)人員的手機(jī)上，極大的提高了維護(hù)操作的效率，降低風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，該智能網(wǎng)關(guān)具有VPN功能，與第三方桌面協(xié)助軟件配合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了在移動(dòng)客戶端，如手機(jī)、平板上的監(jiān)控及操作。
[0058]2、報(bào)警分級控制，保持安全性的同時(shí)，使站的運(yùn)行更高效，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)當(dāng)前的狀況和報(bào)警信息，自動(dòng)恢復(fù)一般故障，讓加液過程不再因?yàn)楦鞣N不必要的故障而到控制室進(jìn)行復(fù)位操作。
[0059]針對重大故障，比如燃?xì)庑孤?，急停按鈕按下等情況，采取了切斷電力設(shè)備電源，但保留了控制及監(jiān)控系統(tǒng)的供電，防止了由于UPS供電能力的限制而導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)失效的情況。
[0060]3、智能加液，車載鋼瓶高低壓識別，自動(dòng)切換充裝壓力；可以根據(jù)車載鋼瓶的壓力等級選擇加液機(jī)充裝的壓力，PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了恒壓加液。降低了加液時(shí)間，提高了設(shè)備的利用率。
[0061]4、儲罐自動(dòng)調(diào)飽和，系統(tǒng)預(yù)設(shè)了儲罐正常工作需要的壓力及溫度范圍，當(dāng)儲罐壓力或者溫度低于此范圍時(shí)，PLC控制系統(tǒng)會自動(dòng)啟動(dòng)增壓或者增溫功能，當(dāng)壓力或者溫度滿足要求后自動(dòng)切換到待機(jī)狀態(tài)，保證儲罐處于最佳加氣狀態(tài)；
5、卸車操作專用操作平臺，操作方便，為了實(shí)現(xiàn)卸車由槽車司機(jī)自助卸車，為此，簡化了卸車流程，針對不同的槽車需要采取不同的卸車方式，增加卸車操作權(quán)限，相應(yīng)的槽車司機(jī)有自己的操作權(quán)限，連接好管路后，只需要簡單的按鍵操作，即可完成卸車；
6、泵池雷達(dá)液位計(jì)的使用，與溫度變送器一起，全方位保護(hù)低溫潛液泵，同時(shí)在控制方面，采取了新的控制思路，避免了以前的系統(tǒng)中經(jīng)常等待預(yù)冷的問題，在保證泵有一個(gè)良好的運(yùn)行環(huán)境的前提下，也實(shí)現(xiàn)了來車既能加液的功能；
7、深度開發(fā)上位機(jī)軟件，自動(dòng)生成歷史數(shù)據(jù)報(bào)表、故障報(bào)表、歷史趨勢曲線等，通過無線網(wǎng)關(guān)能同時(shí)將加氣站工藝數(shù)據(jù)及交易數(shù)據(jù)發(fā)送至中心服務(wù)器，用戶通過web頁面即可訪問并下載。
[0062]8、充分使用3G無線網(wǎng)關(guān)的VPN功能，實(shí)現(xiàn)了 PLC、觸摸屏程序的遠(yuǎn)程下載，及維護(hù)，讓加氣站的后期維護(hù)不再繁瑣，遠(yuǎn)程即可實(shí)現(xiàn)故障排查和程序升級。
[0063]9、增加了 PLC與加液機(jī)的通訊功能，PLC能將加液機(jī)內(nèi)的實(shí)際數(shù)據(jù)通過上位機(jī)或者觸摸屏顯示，也可供遠(yuǎn)程監(jiān)控，同時(shí)，在上位機(jī)和觸摸屏上實(shí)時(shí)顯示加液機(jī)的故障代碼，根據(jù)故障代碼可以快速的查詢停機(jī)原因并排除，極大了提高了加液效率。
[0064]10、新增司機(jī)警惕裝置，在加液或者卸車過程中，放棄了以前的按鍵后就不管的控制方式，為了保證過程的安全，加液過程中司機(jī)需要在每60秒內(nèi)，按一次加液鍵，加液過過程才不會停止，否則，將會停止加液。卸車過程中，如果使用橇上的泵卸車，司機(jī)需要每3分鐘，按一次啟動(dòng)鍵，否則，將會停機(jī)卸車。而且，倒計(jì)時(shí)時(shí)間都會通過觸摸屏顯示出來。
[0065]本發(fā)明并不局限于前述的【具體實(shí)施方式】。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
【權(quán)利要求】
1.集裝箱式加氣裝置，其特征在于:它包括集裝箱(1),所述集裝箱(1)內(nèi)設(shè)有安放儲罐(8)的儲罐區(qū)，所述集裝箱(1)的兩端分別設(shè)為操作區(qū)和控制室(6),所述操作區(qū)內(nèi)設(shè)有加氣設(shè)備、卸車設(shè)備以及管路系統(tǒng)，所述管路系統(tǒng)將加氣設(shè)備與卸車設(shè)備連接至儲罐(8)；所述控制室(6)內(nèi)設(shè)有監(jiān)控儀器，所述管路系統(tǒng)上的儀表及管道閥門連接監(jiān)控儀器并由其控制。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱式加氣裝置，其特征在于:所述操作區(qū)內(nèi)設(shè)有位于集裝箱(1)端面的加氣區(qū)域和位于集裝箱(1)側(cè)面的卸車區(qū)域；所述加氣區(qū)域內(nèi)設(shè)有加液機(jī)(16),所述加液機(jī)(16)上配置有相應(yīng)的加氣槍口、回氣槍口和插槍口 ；所述卸車區(qū)域內(nèi)配置有對應(yīng)的氣相管路、卸車管路和增壓管路。
3.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱式加氣裝置，其特征在于:所述管路系統(tǒng)包括加氣管路(5^卸車管路和放散管路，所述加氣管路(5)連接操作區(qū)內(nèi)的加液機(jī)(16),所述加液機(jī)(16)通過氣、液相管連接儲罐(8)；所述卸車管路包括氣相管路、卸車管路和增壓管路，所述氣相管路連接于儲罐(8)上，所述卸車管路連接于輸送烴泵(17)上，所述輸送烴泵(17)通過對應(yīng)的氣、液相管連接于儲罐(8),所述增壓管路上設(shè)有增壓器(10),所述增壓器(10)和輸送烴泵(17)分別連接加液機(jī)(16)的液相管；所述放散管路上設(shè)有￡4(}加熱器(9),所述2八加熱器(9)的進(jìn)口分別連接儲罐(8^各條氣液相管以及任意兩閥門之間的管路，所述2纟6加熱器(9 )連接至放散管(3).
4.如權(quán)利要求3所述的集裝箱式加氣裝置，其特征在于:所述￡4(}加熱器(9)置于儲罐區(qū)內(nèi)的儲罐(8)上方，所述增壓器(10)置于儲罐區(qū)內(nèi)的儲罐(8)下方，所述放散管(3)從操作區(qū)內(nèi)伸出集裝箱(1)外；所述管路系統(tǒng)中的管路均設(shè)于操作區(qū)內(nèi)的管架(13)上，所述管路系統(tǒng)中的閥門均設(shè)于操作區(qū)內(nèi)的電磁閥總架(12)上，在所述集裝箱(1)的四角上方設(shè)有攝像頭。
5.如權(quán)利要求1或2或4所述的集裝箱式加氣裝置，其特征在于:所述控制室(6)內(nèi)設(shè)置的監(jiān)控儀器，包括網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、顯示屏、輸入終端、短信發(fā)送模塊、用戶身份識別裝置、存儲器、計(jì)算機(jī)及控制器；其中顯示屏、輸入終端、攝像頭、短信發(fā)送模塊、存儲器、計(jì)算機(jī)及控制器均與網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)具有信號連接；用戶身份識別裝置與控制器具有信號連接；控制器還與集裝箱(1)的儀表及管道閥門具有信號連接。
6.一種權(quán)利要求5所述的集裝箱式加氣裝置的站控方法，其特征在于:當(dāng)進(jìn)行加氣時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn): 步驟4:用戶身份識別裝置識別用戶身份，識別成功后進(jìn)入加液過程； 步驟⑷:檢測集裝箱(1)中儲罐(8)內(nèi)的液位是否高于最低位，若是則提示用戶可以進(jìn)行加液并進(jìn)行步驟⑷；否則在顯示屏上提示用戶液位低并退出加液過程； 步驟…:檢測輸送烴泵(17)的溫度是否低于設(shè)定值，若是則進(jìn)行步驟4，重復(fù)執(zhí)行本步驟； 步驟沾:檢測加液按鈕是否被觸發(fā)，若是則打開加氣管道閥門；判斷用戶選擇的泵控制方式是否為恒壓控制，若是則按照設(shè)定的液體輸出壓力控制輸送烴泵(17)加液，否則按照設(shè)定的轉(zhuǎn)速控制輸送烴泵(17)加液；同時(shí)檢測輸送烴泵(17)是否出現(xiàn)故障，若是則關(guān)閉加氣管道閥門并控制輸送烴泵(17)停止加液；否則執(zhí)行步驟巧； 步驟巧:檢測停止加液條件是否被觸發(fā)，為檢測停止加液按鈕是否被觸發(fā)，或者為檢測加液量達(dá)到用戶設(shè)定值；若是則關(guān)閉加氣管道閥門并控制輸送烴泵(17)停止加液。
7.如權(quán)利要求5或6所述的集裝箱式加氣裝置的站控方法，其特征在于:當(dāng)進(jìn)行卸車時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn): 步驟化:檢測卸車按鈕是否被按下，若是則用戶身份識別裝置識別用戶身份，識別成功后進(jìn)入卸車過程； 步驟62:提示用戶選擇卸車方式并接收用戶選擇的卸車方式，所述卸車方式包括泵橇卸車方式、自增壓卸車方式及槽車泵卸車方式； 步驟63:打開卸車入口閥； 步驟64:平衡槽車儲液罐與集裝箱(1)中儲罐(8)內(nèi)的壓力； 步驟65:對槽車儲液罐進(jìn)行加壓； 步驟％:檢測輸送烴泵(17)的溫度是否低于設(shè)定值，若是則進(jìn)行步驟67，否則重復(fù)執(zhí)行本步驟； 步驟67:開始卸車，并監(jiān)測集裝箱(1)中儲罐(8)內(nèi)的液位，若液位超過液位高限，則提示用戶卸車滿； 步驟％:檢測用戶是否按下停止卸車按鈕，若是則停止卸車；否則監(jiān)測集裝箱(1)中儲罐(8)的液位是否超過液位高高限，若是則停止卸車，否則重復(fù)本步驟。
8.如權(quán)利要求7所述的集裝箱式加氣裝置的站控方法，其特征在于:當(dāng)進(jìn)行集裝箱(1)中儲罐(8)自動(dòng)調(diào)壓時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn): 步驟4:檢測系統(tǒng)待機(jī)時(shí)間是否大于一定時(shí)間，若是則檢測儲罐(8)內(nèi)的壓力是否低于設(shè)定最小值，若是則通過計(jì)算機(jī)詢問集裝箱(1)工作人員是否加壓，若集裝箱(1)工作人員通過計(jì)算機(jī)確認(rèn)加壓則開啟增壓閥進(jìn)行增壓； 步驟￠2:監(jiān)控儲罐(8)內(nèi)的壓力是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，若是則結(jié)束增壓并關(guān)閉增壓閥；同時(shí)監(jiān)控加壓時(shí)間是否超時(shí)，若是則結(jié)束增壓并關(guān)閉增壓閥；若儲罐(8)內(nèi)的壓力沒有達(dá)到預(yù)設(shè)值且加壓時(shí)間也未超時(shí)則重復(fù)本步驟。
9.如權(quán)利要求8所述的集裝箱式加氣裝置的站控方法，其特征在于:當(dāng)進(jìn)行集裝箱(1)中儲罐(8)自動(dòng)調(diào)溫時(shí)，通過以下步驟實(shí)現(xiàn): 步驟(11:檢測監(jiān)控儀器的待機(jī)時(shí)間是否大于一定時(shí)間，若是則檢測儲罐(8)內(nèi)的溫度是否低于設(shè)定最小值，若是則通過計(jì)算機(jī)詢問集裝箱(1)工作人員是否增溫，若集裝箱(1)工作人員通過計(jì)算機(jī)確認(rèn)增溫則開啟增溫閥、開啟輸送烴泵(17)進(jìn)行增溫； 步驟(12:監(jiān)控輸送烴泵(17)是否出現(xiàn)故障，若沒有故障則執(zhí)行步驟泊，否則結(jié)束增溫并關(guān)閉增溫閥與輸送烴泵(17)； 步驟(13:監(jiān)控儲罐(8)內(nèi)的溫度是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，若是則結(jié)束增溫并關(guān)閉增溫閥與輸送烴泵(17)；同時(shí)監(jiān)控增溫時(shí)間是否超時(shí)，若是則結(jié)束增溫并關(guān)閉增溫閥與輸送烴泵(17):若儲罐(8)內(nèi)的溫度沒有達(dá)到預(yù)設(shè)值且增溫時(shí)間也未超時(shí)則重復(fù)本步驟。
10.如權(quán)利要求5至9之一所述的集裝箱式加氣裝置的站控方法，其特征在于:當(dāng)進(jìn)行故障處理時(shí)，控制器采集集裝箱(1)內(nèi)各儀表上傳的參數(shù)，將所述參數(shù)分別與其預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，當(dāng)儀表上傳的參數(shù)偏離正常的預(yù)設(shè)值后，控制器做相應(yīng)的報(bào)警提示；其中報(bào)警提示的方式分為兩類，其中一類用于提示一般性警告事件，其步驟為使第一類報(bào)警燈閃爍并執(zhí)行相應(yīng)保護(hù)動(dòng)作；另一類用于提示重大警告事件，其步驟為控制器將所示重大警告事件通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)發(fā)生給短信模塊，短信模塊再將所述重大警告事件發(fā)送給管理人員手機(jī)，同時(shí)切斷動(dòng)力電、停止輸送烴泵(17)并關(guān)閉所有管道閥門。
【文檔編號】F17D1/14GK104500966SQ201410821960
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月25日
【發(fā)明者】江濤, 張昀, 夏滄瀾, 劉興, 周明群, 陳福昀, 肖剛, 黃吉, 高韜, 趙慧林, 曾超, 陳曹勇, 李明峰, 陳浩, 丁華云, 邱華江, 李強(qiáng), 袁超杰, 李洋 申請人:成都華氣厚普機(jī)電設(shè)備股份有限公司