一種cng加氣站的制作方法
【專利摘要】一種CNG加氣站，涉及天然氣增壓和分裝領(lǐng)域，包括卸氣裝置、低壓直充管道、進(jìn)氣管道、壓縮機(jī)、加氣機(jī)及至少一輛槽車(chē)，所述卸氣裝置包括回路管道和兩個(gè)連接管，在所述回路管道上設(shè)有兩組閥門(mén)，每組閥門(mén)包括一個(gè)低壓直充閥和一個(gè)進(jìn)氣閥，兩組閥門(mén)的低壓直充閥相鄰，且所述壓縮機(jī)通過(guò)所述進(jìn)氣管道連接至兩個(gè)進(jìn)氣閥之間，所述加氣機(jī)通過(guò)所述低壓直充管道連接至兩個(gè)低壓直充閥之間，每組閥門(mén)的低壓直充閥與進(jìn)氣閥之間均連接一個(gè)所述連接管，至少一個(gè)所述連接管連接一輛所述槽車(chē)。該實(shí)用新型能夠讓兩輛槽車(chē)同時(shí)卸氣，從而提高槽車(chē)的利用率，提高CNG加氣站的工作效率。
【專利說(shuō)明】—種CNG加氣站
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及天然氣增壓和分裝領(lǐng)域，具體來(lái)講是一種CNG加氣站。
【背景技術(shù)】
[0002]CNG (Compressed Natural Gas,壓縮天然氣)加氣站一般配備兩至三輛以上的槽車(chē)用于運(yùn)輸天然氣，當(dāng)槽車(chē)將天然氣運(yùn)輸?shù)紺NG加氣站后，需要通過(guò)管道進(jìn)行卸氣。卸出的天然氣，一部分經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)加壓后供給加氣機(jī)，一部分直接供給加氣機(jī)，由加氣機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)外售氣。由于管道的輸入口只有一個(gè)，一次只允許一輛槽車(chē)與該輸入口連接后進(jìn)行卸氣，其他槽車(chē)需等待該槽車(chē)卸氣完畢后才能卸氣，從而降低了槽車(chē)的利用率。同時(shí)，在更換槽車(chē)卸氣時(shí)，需要CNG加氣站停止加氣工作，待更換好槽車(chē)后再次進(jìn)行卸氣，CNG加氣站才能繼續(xù)進(jìn)行加氣，從而影響了 CNG加氣站的工作效率。
[0003]在卸氣時(shí)，隨著槽車(chē)內(nèi)的天然氣減少，槽車(chē)內(nèi)天然氣的壓力也隨著降低，當(dāng)槽車(chē)內(nèi)天然氣的壓力降低到與待加氣裝置內(nèi)的氣體壓力相等時(shí)，槽車(chē)將不能再繼續(xù)直接供氣給加氣機(jī)，且因?yàn)椴圮?chē)內(nèi)天然氣的壓力減小，會(huì)相應(yīng)增加天然氣被壓縮機(jī)壓縮的時(shí)間，從而影響CNG加氣站的加氣速度。所以，在同等加氣量下，槽車(chē)內(nèi)天然氣的壓力下降的速度慢，CNG加氣站的加氣速度就快，否則相反。因?yàn)橐淮沃挥幸惠v槽車(chē)卸氣，從而也限制了 CNG加氣站的加氣速度，進(jìn)一步影響了 CNG加氣站的工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種CNG加氣站，能夠讓兩輛槽車(chē)同時(shí)卸氣，從而提高槽車(chē)的利用率，提高CNG加氣站的工作效率。
[0005]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種CNG加氣站，包括卸氣裝置、低壓直充管道、進(jìn)氣管道、壓縮機(jī)、加氣機(jī)及至少一輛槽車(chē)，所述卸氣裝置包括回路管道和兩個(gè)連接管，在所述回路管道上設(shè)有兩組閥門(mén)，每組閥門(mén)包括一個(gè)低壓直充閥和一個(gè)進(jìn)氣閥，兩組閥門(mén)的低壓直充閥相鄰，且所述壓縮機(jī)通過(guò)所述進(jìn)氣管道連接至兩個(gè)進(jìn)氣閥之間，所述加氣機(jī)通過(guò)所述低壓直充管道連接至兩個(gè)低壓直充閥之間，每組閥門(mén)的低壓直充閥與進(jìn)氣閥之間均連接一個(gè)所述連接管，至少一個(gè)所述連接管連接一輛所述槽車(chē)。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，每組所述閥門(mén)還包括一個(gè)低壓直充單向閥和一個(gè)進(jìn)氣單向閥，兩組閥門(mén)的低壓直充單向閥相鄰，且位于兩個(gè)所述低壓直充閥之間；兩組閥門(mén)的進(jìn)氣單向閥相鄰，且位于兩個(gè)所述進(jìn)氣閥之間。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述壓縮機(jī)通過(guò)所述進(jìn)氣管道連接至兩個(gè)所述進(jìn)氣單向閥之間，所述加氣機(jī)通過(guò)所述低壓直充管道連接至兩個(gè)低壓直充單向閥之間。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，每組所述閥門(mén)中的低壓直充閥與進(jìn)氣閥之間均設(shè)有放空閥。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述壓縮機(jī)與加氣機(jī)之間分別通過(guò)中壓管道和高壓管道連接。[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，當(dāng)只有一輛槽車(chē)時(shí)，任一所述連接管連接所述槽車(chē)。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，當(dāng)有兩輛槽車(chē)時(shí)，每個(gè)所述連接管均連接一個(gè)所述槽車(chē)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]1、本實(shí)用新型具有卸氣裝置，該卸氣裝置具有回路管道及兩個(gè)連接管，回路管道里設(shè)有兩組閥門(mén)，通過(guò)控制兩組閥門(mén)，使得兩輛槽車(chē)能夠同時(shí)卸氣，減少了槽車(chē)等待卸氣的時(shí)間，提高了槽車(chē)的利用率。
[0014]2、更換槽車(chē)卸氣時(shí)，只需要在閥門(mén)間進(jìn)行切換就能實(shí)現(xiàn)槽車(chē)更換，不需要停止加氣，CNG加氣站能繼續(xù)加氣工作，從而提高了 CNG加氣站的工作效率。
[0015]3、兩輛槽車(chē)同時(shí)卸氣，相比僅一輛槽車(chē)卸氣，在同等加氣量下，兩輛槽車(chē)中天然氣減少的速度變慢，兩輛槽車(chē)內(nèi)天然氣的壓力下降的速度都相應(yīng)變慢，從而相應(yīng)增加了從兩輛槽車(chē)內(nèi)卸出的天然氣的壓力，相應(yīng)增加了直接供給加氣機(jī)的天然氣量，并且減少了壓縮機(jī)壓縮天然氣的時(shí)間，從而不但提高了 CNG加氣站的加氣速度，進(jìn)一步提高了 CNG加氣站的工作效率，而且最大限度利用了槽車(chē)中天然氣的壓力，減低了能耗，從而具有節(jié)能減排的效果O
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種CNG加氣站的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖標(biāo)記:卸氣裝置1，放空閥10，第一連接管11，第二連接管12，第一低壓直充閥13，第二低壓直充閥14，第一進(jìn)氣閥15，第二進(jìn)氣閥16，回路管道17，第一低壓直充單向閥181，第二低壓直充單向閥182，第一進(jìn)氣單向閥191，第二進(jìn)氣單向閥192 ;低壓直充管道2 ；進(jìn)氣管道3 ;第一槽車(chē)41 ;第二槽車(chē)42 ;壓縮機(jī)5 ;加氣機(jī)6。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型一種CNG加氣站包括卸氣裝置1、低壓直充管道2、進(jìn)氣管道3、壓縮機(jī)5、中壓管道51、高壓管道52及加氣機(jī)6。
[0020]所述卸氣裝置I包括回路管道17、第一連接管11及第二連接管12。在所述回路管道17上設(shè)有第一組閥門(mén)和第二組閥門(mén)，所述第一組閥門(mén)中設(shè)有第一低壓直充閥13、第一低壓直充單向閥181、第一進(jìn)氣閥15及第一進(jìn)氣單向閥191。所述第二組閥門(mén)中設(shè)有第二低壓直充閥14、第二低壓直充單向閥182、第二進(jìn)氣閥16及第二進(jìn)氣單向閥192。所述兩組閥門(mén)中的第一低壓直充單向閥181與第二低壓直充單向閥182相鄰，所述第一進(jìn)氣單向閥191與第二進(jìn)氣單向閥192相鄰，第一低壓直充單向閥181、第二低壓直充單向閥182均位于所述第一低壓直充閥13與第二低壓直充閥14之間，所述加氣機(jī)6通過(guò)所述低壓直充管道2連接至第一低壓直充單向閥181與第二低壓直充單向閥182之間。所述第一進(jìn)氣單向閥191、第二進(jìn)氣單向閥192均位于所述第一進(jìn)氣閥15與第二進(jìn)氣閥16之間，所述壓縮機(jī)5通過(guò)所述進(jìn)氣管道3連接至第一進(jìn)氣單向閥191與第二進(jìn)氣單向閥192之間，壓縮機(jī)5與加氣機(jī)6之間分別通過(guò)中壓管道51和高壓管道52連接。第一組閥門(mén)的第一低壓直充閥13與第一進(jìn)氣閥15之間連接所述第一連接管11，第二組閥門(mén)的第二低壓直充閥14與第二進(jìn)氣閥16之間連接所述第二連接管12。所述第一低壓直充閥13與第一進(jìn)氣閥15之間、所述第二低壓直充閥14與第二進(jìn)氣閥16之間，還均設(shè)有放空閥10，當(dāng)需要拆卸第一連接管11或第二連接管12時(shí)，通過(guò)放空閥10排放第一連接管11或第二連接管12中的天然氣。
[0021]實(shí)施例1:
[0022]如果兩輛槽車(chē)同時(shí)卸氣，每個(gè)連接管均連接一輛槽車(chē)，如圖1所示，第一槽車(chē)41連接至第一連接管11，第二槽車(chē)42連接至第二連接管12。
[0023]當(dāng)兩輛槽車(chē)同時(shí)卸氣時(shí)，CNG加氣站具有兩種加氣方式:
[0024]第一種加氣方式，以第一槽車(chē)41為進(jìn)氣管道3供氣，第二槽車(chē)42為低壓直充管道2供氣為例，打開(kāi)第一進(jìn)氣閥15及第二低壓直充閥14，關(guān)閉第二進(jìn)氣閥16及第一低壓直充閥13，第一槽車(chē)41內(nèi)的天然氣由第一連接管11進(jìn)入回路管道17，經(jīng)過(guò)第一進(jìn)氣閥15、第一進(jìn)氣單向閥191后，再經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管道3進(jìn)入壓縮機(jī)5，經(jīng)壓縮機(jī)5壓縮后的天然氣由中壓管道51和高壓管道52排出到加氣機(jī)6。第二槽車(chē)42內(nèi)的天然氣由第二連接管12進(jìn)入回路管道17，經(jīng)過(guò)第二低壓直充閥14、第二低壓直充單向閥182后，再經(jīng)過(guò)低壓直充管道2進(jìn)入加氣機(jī)6，最終第一槽車(chē)41、第二槽車(chē)42內(nèi)的天然氣都進(jìn)入加氣機(jī)6，加氣機(jī)6實(shí)現(xiàn)對(duì)外售氣。
[0025]第二種加氣方式，以第二槽車(chē)42為進(jìn)氣管道3供氣，第一槽車(chē)41為低壓直充管道2供氣為例，打開(kāi)第二進(jìn)氣閥16及第一低壓直充閥13，關(guān)閉第一進(jìn)氣閥15及第二低壓直充閥14，第二槽車(chē)42內(nèi)的天然氣由第二連接管12進(jìn)入回路管道17，經(jīng)過(guò)第二進(jìn)氣閥16、第二進(jìn)氣單向閥192后，再經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管道3進(jìn)入壓縮機(jī)5，經(jīng)壓縮機(jī)5壓縮后的天然氣由中壓管道51和高壓管道52排出到加氣機(jī)6 ;第一槽車(chē)41內(nèi)的天然氣由第一連接管11進(jìn)入回路管道17，經(jīng)過(guò)第一低壓直充閥13、第一低壓直充單向閥181后，再經(jīng)過(guò)低壓直充管道2進(jìn)入加氣機(jī)6，最終第一槽車(chē)41、第二槽車(chē)42內(nèi)的天然氣都進(jìn)入加氣機(jī)6，加氣機(jī)6實(shí)現(xiàn)對(duì)外售氣。
[0026]所述第一低壓直充單向閥181、第二低壓直充單向閥182、第一進(jìn)氣單向閥191及第二進(jìn)氣單向閥192，都用于防止操作人員在操作兩個(gè)進(jìn)氣閥和兩個(gè)低壓直充閥時(shí)，因?yàn)槭д`，導(dǎo)致第一槽車(chē)41內(nèi)的天然氣流入第二槽車(chē)42內(nèi)，或?qū)е碌诙圮?chē)42內(nèi)的天然氣流入第一槽車(chē)41內(nèi)。
[0027]實(shí)施例2:
[0028]當(dāng)只有一輛槽車(chē)卸氣時(shí)，該槽車(chē)連接至第一連接管11或第二連接管12，該槽車(chē)同時(shí)為進(jìn)氣管道3和低壓直充管道2供氣。
[0029]當(dāng)只有一輛槽車(chē)卸氣時(shí)，CNG加氣站也有兩種加氣方式:
[0030]第一種加氣方式，以第一槽車(chē)41連接至第一連接管11為例，打開(kāi)第一進(jìn)氣閥15和第一低壓直充閥13，關(guān)閉第二進(jìn)氣閥16和第二低壓直充閥14，第一槽車(chē)41內(nèi)的天然氣由第一連接管11進(jìn)入回路管道17，一部分天然氣經(jīng)過(guò)第一進(jìn)氣閥15、第一進(jìn)氣單向閥191，再經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管道3進(jìn)入壓縮機(jī)5，經(jīng)壓縮機(jī)5壓縮后的天然氣由中壓管道51和高壓管道52排出到加氣機(jī)6 ;—部分天然氣經(jīng)過(guò)第一低壓直充閥13、第一低壓直充單向閥181，再經(jīng)過(guò)低壓直充管道2進(jìn)入加氣機(jī)6，最終第一槽車(chē)41內(nèi)的天然氣都進(jìn)入加氣機(jī)6，加氣機(jī)6實(shí)現(xiàn)對(duì)外售氣。[0031]第二種加氣方式，以第二槽車(chē)42連接至第二連接管12為例，打開(kāi)第二進(jìn)氣閥16和第二低壓直充閥14，關(guān)閉第一進(jìn)氣閥15和第一低壓直充閥13，第二槽車(chē)42內(nèi)的天然氣由第二連接管12進(jìn)入回路管道17，一部分天然氣經(jīng)過(guò)第二進(jìn)氣閥16、第二進(jìn)氣單向閥192，再經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管道3進(jìn)入壓縮機(jī)5，經(jīng)壓縮機(jī)5壓縮后的天然氣由中壓管道51和高壓管道52排出到加氣機(jī)6 ;—部分天然氣經(jīng)過(guò)第二低壓直充閥14、第二低壓直充單向閥182，再經(jīng)過(guò)低壓直充管道2進(jìn)入加氣機(jī)6，最終第二槽車(chē)42內(nèi)的天然氣都進(jìn)入加氣機(jī)6，加氣機(jī)6實(shí)現(xiàn)對(duì)外售氣。
[0032]實(shí)施例3:
[0033]當(dāng)兩輛槽車(chē)同時(shí)卸氣，其中一輛槽車(chē)先卸氣完畢時(shí)，使與該槽車(chē)連接的一組閥門(mén)中的低壓直充閥與進(jìn)氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，使與另一輛槽車(chē)連接的另一組閥門(mén)中的低壓直充閥與進(jìn)氣閥處于打開(kāi)狀態(tài)，CNG加氣站轉(zhuǎn)變?yōu)閮H由另一輛槽車(chē)同時(shí)為進(jìn)氣管道3和低壓直充管道2供氣的狀態(tài)，加氣方式同上所述只有一輛槽車(chē)卸氣時(shí)的加氣方式，如果要更換槽車(chē)卸氣，將該槽車(chē)與一個(gè)連接管連接后，CNG加氣站恢復(fù)由兩輛槽車(chē)同時(shí)卸氣的狀態(tài)，加氣方式同上所述兩輛槽車(chē)同時(shí)卸氣時(shí)的加氣方式。
[0034]本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種CNG加氣站，包括卸氣裝置、低壓直充管道、進(jìn)氣管道、壓縮機(jī)、加氣機(jī)及至少一輛槽車(chē)，其特征在于:所述卸氣裝置包括回路管道和兩個(gè)連接管，所述回路管道上設(shè)有兩組閥門(mén)，每組閥門(mén)包括一個(gè)低壓直充閥和一個(gè)進(jìn)氣閥，兩組閥門(mén)的低壓直充閥相鄰，且所述壓縮機(jī)通過(guò)所述進(jìn)氣管道連接至兩個(gè)進(jìn)氣閥之間，所述加氣機(jī)通過(guò)所述低壓直充管道連接至兩個(gè)低壓直充閥之間，每組閥門(mén)的低壓直充閥與進(jìn)氣閥之間均連接一個(gè)所述連接管，至少一個(gè)所述連接管連接一輛所述槽車(chē)。
2.如權(quán)利要求1所述的CNG加氣站，其特征在于:每組所述閥門(mén)還包括一個(gè)低壓直充單向閥和一個(gè)進(jìn)氣單向閥，兩組閥門(mén)的低壓直充單向閥相鄰，且位于兩個(gè)所述低壓直充閥之間；兩組閥門(mén)的進(jìn)氣單向閥相鄰，且位于兩個(gè)所述進(jìn)氣閥之間。
3.如權(quán)利要求2所述的CNG加氣站，其特征在于:所述壓縮機(jī)通過(guò)所述進(jìn)氣管道連接至兩個(gè)所述進(jìn)氣單向閥之間，所述加氣機(jī)通過(guò)所述低壓直充管道連接至兩個(gè)低壓直充單向閥之間。
4.如權(quán)利要求1所述的CNG加氣站，其特征在于:每組所述閥門(mén)中的低壓直充閥與進(jìn)氣閥之間均設(shè)有放空閥。
5.如權(quán)利要求1所述的CNG加氣站，其特征在于:所述壓縮機(jī)與加氣機(jī)之間分別通過(guò)中壓管道和高壓管道連接。
6.如權(quán)利要求1所述的CNG加氣站，其特征在于:當(dāng)只有一輛槽車(chē)時(shí)，任一所述連接管連接所述槽車(chē)。
7.如權(quán)利要求1所述的CNG加氣站，其特征在于:當(dāng)有兩輛槽車(chē)時(shí)，每個(gè)所述連接管分別連接一個(gè)所述槽車(chē)。
【文檔編號(hào)】F17C13/04GK203571420SQ201320745010
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】譚銳, 方紅星, 張志紅, 唐廣洲, 張?jiān)? 張?zhí)? 胡葵, 唐超, 戴娜, 周坤 申請(qǐng)人:武漢齊達(dá)康環(huán)保科技有限公司