專利名稱：一種大型儲氣包的安裝架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及帶氣包的工程車輛領域，尤其涉及一種大型儲氣包的安裝架。
背景技術(shù)：
在工程車輛或其相關行業(yè)中使用的氣源，多采用儲氣包形式，儲氣包結(jié)構(gòu)多為圓筒式，使其與車體的固定安裝比較困難，目前儲氣包的安裝形式主要是在車梁上設置一個鋼制的籃筐，這種籃筐結(jié)構(gòu)笨重，成本高，特別是大型儲氣包的固定，取出和放入都不太方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種大型儲氣包的安裝架，解決大型儲氣包的安裝難題，減輕結(jié)構(gòu)重量，降低生產(chǎn)成本。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種大型儲氣包的安裝架，包括托架、扎帶和固定座，托架為槽鋼彎曲加工而成，彎曲處半徑與儲氣包半徑一致，最少兩個托架構(gòu)成一個托持平面，托架的兩端由扎帶連接構(gòu)成一個封閉的環(huán)，托架的一端與固定座相連，固定座上端彎曲形成一個掛鉤，固定座下端設有連接板用于與車體框架相連接。所述托架與儲氣包的接觸面上設有鋼托板，鋼托板寬100-150mm、厚度為2_3mm。所述鋼托板、扎帶與儲氣包的接觸面上分別設有減震墊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:簡化了結(jié)構(gòu)，解決了大型儲氣包的安裝問題，并明顯地減輕自重，降低了制作成本。儲氣包的取出和固定都非常方便，當儲氣包尺寸加大時，安裝架也能適用，不會出現(xiàn)放不進去的情形。

圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的A向視圖。其中:1-托架 2-扎帶 3-固定座 4-儲氣包 5-連接板 6-減震墊7_固定螺栓8-安裝螺栓9-鋼托板
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明:見圖1、圖2，是本實用新型一種大型儲氣包的安裝架實施例結(jié)構(gòu)示意圖，包括托架1、扎帶2和固定座3，托架I為槽鋼彎曲加工而成，彎曲處半徑與儲氣包4半徑一致，最少兩個托架I構(gòu)成一個托持平面，托架I的兩端由扎帶2連接構(gòu)成一個封閉的環(huán)，扎帶2與托架I通過固定螺栓7相連，托架I的一端與固定座3通過安裝螺栓8相連，固定座3上端彎曲形成一個掛鉤，固定座3下端設有連接板5用于與車體框架相連接。托架I與儲氣包4的接觸面上設有鋼托板9，鋼托板9寬100-150mm、厚度為2_3mm。鋼托板9、扎帶2與儲氣包4的接觸面上分別設有減震墊6，避免震動使儲氣包4表面磨損。使用時，把本實用新型的固定座3焊接在車體適當位置，用安裝螺栓8把托架I安裝在固定座3上，用固定螺栓7把扎帶2與托架I相連，鋼托板9墊在托架I上放好位置并點焊防竄，裝上儲氣包4和減震墊6，緊固扎帶2即可。為了防止減震墊竄動，減震墊6也可用膠粘貼在鋼托板9和扎帶2的表面上。
權(quán)利要求1.一種大型儲氣包的安裝架，其特征在于，包括托架、扎帶和固定座，托架為槽鋼彎曲加工而成，彎曲處半徑與儲氣包半徑一致，最少兩個托架構(gòu)成一個托持平面，托架的兩端由扎帶連接構(gòu)成一個封閉的環(huán)，托架的一端與固定座相連，固定座上端彎曲形成一個掛鉤，固定座下端設有連接板用于與車體框架相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型儲氣包的安裝架，其特征在于，所述托架與儲氣包的接觸面上設有鋼托板，鋼托板寬100-150mm、厚度為2_3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型儲氣包的安裝架，其特征在于，所述鋼托板、扎帶與儲氣包的接觸面上 分別設有減震墊。
專利摘要本實用新型涉及帶氣包的工程車輛領域，尤其涉及一種大型儲氣包的安裝架，其特征在于，包括托架、扎帶和固定座，托架為槽鋼彎曲加工而成，彎曲處半徑與儲氣包半徑一致，最少兩個托架構(gòu)成一個托持平面，托架的兩端由扎帶連接構(gòu)成一個封閉的環(huán)，托架的一端與固定座相連，固定座上端彎曲形成一個掛鉤，固定座下端設有連接板用于與車體框架相連接。所述托架、扎帶與儲氣包的接觸面上分別設有減震墊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是簡化了結(jié)構(gòu)，解決了大型儲氣包的安裝問題，并明顯的減輕自重，降低了制作成本。儲氣包的取出和固定都非常方便，當儲氣包尺寸加大時，安裝架也能適用，不會出現(xiàn)放不進去的情形。
文檔編號F17C13/08GK203082541SQ20122070903
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者王安珍, 劉春友, 邢文 申請人:遼寧石油機械制造有限公司