專利名稱：液態(tài)天然氣加氣站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的一種液態(tài)天然氣加氣站，其管路連接方式獨(dú)特而又簡(jiǎn)潔，全站僅有三或四條管路或稱回路連接起來(lái)，管路少吸熱就少，減少了天然氣消耗，利于全自動(dòng)化控制，屬于能源應(yīng)用領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液態(tài)天然氣(又稱LNG，本文包含液態(tài)煤層氣、液態(tài)頁(yè)巖氣等)加氣站，管路或稱回路多，吸熱多，相應(yīng)浪費(fèi)大量的LNG ;主要體現(xiàn)在管路設(shè)計(jì)不合理，需要儲(chǔ)罐汽化器配套調(diào)飽和，工藝流程復(fù)雜，沒(méi)有利用好泵的作用，導(dǎo)致管路多，維修或保養(yǎng)困難，控制難度加大，或人工干預(yù)過(guò)多，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化控制。

發(fā)明內(nèi)容
我們知道，LNG加氣站管路越多越難以有效控制，管路越多吸熱越多，儲(chǔ)罐內(nèi)的 LNG溫度上升的越快，消耗的BOG也就越多。我們發(fā)明了三“T”字或三“T”加“一”字型管路連接設(shè)計(jì)方案，使得加氣站工藝流程更趨合理高效，管路少，利于全自動(dòng)化控制；管路少就相應(yīng)減少了吸熱，減少了天然氣消耗。采用三“T”字或三“T”加“一”字型管路連接設(shè)計(jì)方案，加氣站維修與保養(yǎng)非常容易，非常方便于管路擴(kuò)充，增加新的功能。本案屬一個(gè)發(fā)明構(gòu)思，有多個(gè)獨(dú)立保護(hù)項(xiàng)申請(qǐng)。技術(shù)方案液態(tài)天然氣加氣站由儲(chǔ)罐、泵、加氣機(jī)、電控系統(tǒng)、閥及管路構(gòu)成，其技術(shù)特征是在圖I中，方案一(運(yùn)輸LNG槽車)卸車液相口4-1、泵3中進(jìn)液口 3_3、儲(chǔ)罐I中的底部液相出液口 1-3三者通過(guò)閥、管路連接(連接形式呈倒“T”字型連接)；三者形成相通的回路或管路， 即LNG槽車卸車液相口 4-1、閥V9、單向閥ZCl、泵進(jìn)液口 3_3、儲(chǔ)罐I中的底部液相出液口
1-3、閥V4、閥V7構(gòu)成的管路;(運(yùn)輸LNG槽車)卸車氣相口4-2、泵3中的回氣口 3_2、儲(chǔ)罐I中的上部氣相口
1-2三者通過(guò)閥、管路連接(連接形式呈倒“T”型字連接)；三者形成相通的回路或管路，即 (LNG槽車)卸車氣相口 4-2、閥V8、儲(chǔ)罐上部氣相口 1-2、閥V2、閥V6、泵3中的回氣口 3-2 構(gòu)成的管路；加氣機(jī)的進(jìn)液口 2-2、回液口 2-1通過(guò)管路與一個(gè)閥V5并聯(lián)后、一端與儲(chǔ)罐I中的上進(jìn)液口 1-1、下進(jìn)液口 1-4管路并聯(lián)后通過(guò)管路再連接，另一端與泵3中的出液口 3-1通過(guò)閥、管路連接(連接形式呈“T”字型連接)；也就是泵3的出液口 3-1輸送的LNG先輸送到閥與加氣機(jī)并聯(lián)構(gòu)成的回路，視閥V5的開(kāi)啟決定是否經(jīng)過(guò)加氣機(jī)，再經(jīng)過(guò)閥與加氣機(jī)并聯(lián)構(gòu)成的回路輸送到儲(chǔ)罐I的上進(jìn)液1-1和下進(jìn)液1-4并聯(lián)回路中，由其同時(shí)或其中一個(gè)進(jìn)液管路上的閥的開(kāi)啟決定LNG進(jìn)儲(chǔ)罐方式；具體管路連接方式即閥V5與加氣機(jī)的進(jìn)液口
2-2、回液口 2-1通過(guò)管路并聯(lián)后、兩頭分別與儲(chǔ)罐I中上進(jìn)液口 1-1、V1、與下進(jìn)液1-4、V3 并聯(lián)后連接和泵3中出液口 3-1通過(guò)單向閥ZC2連接；或在圖3中，方案二(運(yùn)輸LNG槽車)卸車液相口4-1、泵3中進(jìn)液口 3_3、儲(chǔ)罐I中的底部液相出液口 1-3三者通過(guò)閥、管路連接(連接形式呈倒“T”字型連接)；即LNG槽車卸車液相口 4-1、閥 V9、單向閥ZC1、泵進(jìn)液口 3-3、儲(chǔ)罐I中的底部液相出液口 1-3、閥V4、閥V7構(gòu)成的管路；(運(yùn)輸LNG槽車)卸車氣相口4-2、泵3中的出液口 3_1、儲(chǔ)罐I中的上部氣相口
1-2三者通過(guò)閥、管路連接(連接形式呈倒“T”型字連接)；即(LNG槽車)卸車氣相口4-2、 閥V8、儲(chǔ)罐上部氣相口 1-2、閥V2、閥V6、泵3中的出液口 3_1構(gòu)成的管路；儲(chǔ)罐I中上部氣相口 1-5與泵3中的回氣口 3-2通過(guò)閥、管路直接連接；8卩1_5、 V0,3-2直接連接(呈“一”字形直接連接)，沒(méi)有分支管路或其它口與其相連；加氣機(jī)的進(jìn)液口 2-2、回液口 2-1通過(guò)管路與一個(gè)閥V5并聯(lián)后、一端與儲(chǔ)罐I中的上進(jìn)液口 1-1、下進(jìn)液口 1-4管路并聯(lián)后通過(guò)管路再連接，另一端與泵3中的出液口 3-1通過(guò)閥、管路連接(連接形式呈“T”字型連接)；也就是泵3的出液口 3-1輸送的LNG先輸送到閥與加氣機(jī)并聯(lián)構(gòu)成的回路，視閥V5的開(kāi)啟決定是否經(jīng)過(guò)加氣機(jī)，再經(jīng)過(guò)閥與加氣機(jī)并聯(lián)構(gòu)成的回路輸送到儲(chǔ)罐I的上進(jìn)液1-1和下進(jìn)液1-4并聯(lián)回路中，由其同時(shí)或其中一個(gè)進(jìn)液管路上的閥的開(kāi)啟決定LNG進(jìn)儲(chǔ)罐方式；具體管路連接方式即閥V5與加氣機(jī)的進(jìn)液口
2-2、回液口2-1通過(guò)管路并聯(lián)后、兩頭分別與儲(chǔ)罐I中上進(jìn)液口 1-1、V1、與下進(jìn)液1-4、V3 并聯(lián)后連接和泵3中出液口 3-1通過(guò)單向閥ZC2連接；上述方案各“ 口”，其技術(shù)特征包括其附近的閥、法蘭、管段等，如儲(chǔ)罐的上下進(jìn)液口，底部液相出液口，氣相口，包括其附近的根部閥、緊急切斷閥、法蘭及相應(yīng)的管段等；上述各“管路”，其技術(shù)特征包括各口徑不銹鋼、碳鋼等金屬管材。本案儲(chǔ)罐管口，其技術(shù)特征主要包括上、下進(jìn)液管口(1-1、1_4)、底部出液口 (1-3)、一個(gè)或兩氣相口(1-2、1-5)。本案儲(chǔ)罐其它管口，如泄壓氣相口(泄壓專用氣相口， 是儲(chǔ)罐必備的安全放散管口)、溢流口、排污口、真空規(guī)管、液位顯示計(jì)專用上、下管口等，屬于非必要條件，本文省略沒(méi)有畫(huà)出。 方案一與方案二區(qū)別是，方案二中的儲(chǔ)罐比方案一中的儲(chǔ)罐多一個(gè)氣相出口管路 (即1-5)，其儲(chǔ)罐氣相口 1-5管路與泵回氣口 3-2通過(guò)閥、管路直接相連接。這是方案二的一個(gè)特點(diǎn)，這樣的連接使得加氣站工作性能更趨穩(wěn)定，其它管路連接方式沿用方案一的技術(shù)路線，略有不同，但屬于同一個(gè)發(fā)明構(gòu)思的第二個(gè)獨(dú)立項(xiàng)申請(qǐng)。在方案一、二的基礎(chǔ)上，還有很多功能可以挖掘，例如，在卸車氣相管路旁增加卸車汽化器，增加氣化自增壓卸車功能；在卸車氣相口管路和卸車液相口之間增加閥和單向閥，可以進(jìn)行氣液平衡。讓儲(chǔ)罐中的BOG通過(guò)卸車液相口管路進(jìn)入槽車LNG中液化，減少了天然氣排放浪費(fèi)現(xiàn)象。這些都說(shuō)明本案實(shí)用性非常強(qiáng)。在方案一、二的基礎(chǔ)上增加任何管路即增壓了功能都在本案的保護(hù)范圍內(nèi)。采用本案新工藝流程，最大好處之一是簡(jiǎn)化了工藝流程，極大減少了管路，使得由儲(chǔ)罐、泵、加氣機(jī)、電控系統(tǒng)、閥及管路構(gòu)成的液態(tài)天然氣加氣站，只需三條或四條管路或回路。采用本案新工藝流程，最大好處之二是管路少，每條回路或稱管路上安裝一個(gè)到兩個(gè)氣動(dòng)閥，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，無(wú)需人工干預(yù)，自動(dòng)完成槽車LNG卸液和對(duì)外加液。采用本案新工藝流程，最大好處之三是加氣站正常工作后，泵、加氣機(jī)無(wú)需預(yù)冷，減少了預(yù)冷環(huán)節(jié)。采用本案新工藝流程，最大好處之四是本案獨(dú)特的工藝流程，與現(xiàn)有加氣站相比，節(jié)省了儲(chǔ)罐調(diào)飽和的汽化器。本案所述閥的技術(shù)特征，包含各種手動(dòng)閥、氣動(dòng)閥、電動(dòng)閥等，本案實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制由本案電控系統(tǒng)所控制，本案實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，其中電控系統(tǒng)依照本案流程是非常容易實(shí)現(xiàn)的，這里沒(méi)有詳細(xì)畫(huà)出電控系統(tǒng)控制線路圖等，本案重點(diǎn)在于管路連接形式所具備的技術(shù)方案和其下的流程圖。這是區(qū)別現(xiàn)有技術(shù)的主要技術(shù)特征。本案敘述中，閥的開(kāi)啟，可以是人工完成；也可以是在電控系統(tǒng)作用下，自動(dòng)完成。 本案閥的開(kāi)啟形成的工藝流程都在本案專利保護(hù)范圍內(nèi)。將本案管路圖中的閥的增加與減少，只要連接方式與本案相同，都在本案專利保護(hù)范圍內(nèi)。有益效果I、流程簡(jiǎn)單、管路少，吸熱少，減少了天然氣排放浪費(fèi)現(xiàn)象。2、管路少，利于維護(hù)與保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題排查容易。3、管路少，管路上接上氣動(dòng)閥或電磁閥，利于自動(dòng)化控制。4、在本方案的基礎(chǔ)上可以擴(kuò)充管路，能增加很多功能，本案具有非常強(qiáng)的實(shí)用性。5、本案實(shí)現(xiàn)了泵、加氣機(jī)連續(xù)對(duì)外加氣，短時(shí)間內(nèi)無(wú)需預(yù)冷，具有這樣的功能，這是一個(gè)非常大的進(jìn)步。6、無(wú)需儲(chǔ)罐配套的汽化器來(lái)調(diào)飽和，節(jié)省了儲(chǔ)罐配套的汽化器及相應(yīng)的管路的投入費(fèi)用。


圖I表示本案第一個(gè)獨(dú)立項(xiàng)加氣站構(gòu)成的管路圖在圖I中，I表示LNG儲(chǔ)罐；1-1表示儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口 ；1_2表示儲(chǔ)罐的氣相口 ；1_3表示儲(chǔ)罐底部液相出液口 ；1_4表示儲(chǔ)罐的底部(下)進(jìn)液口 ；2表不加氣機(jī)；2-1表不加氣機(jī)的回液(氣)口；2-2表不加氣機(jī)的進(jìn)液口；23表示加氣機(jī)內(nèi)的計(jì)量計(jì)；24、25表示加氣機(jī)內(nèi)的閥；閥25另一頭接加氣槍(省略沒(méi)有畫(huà)出)。3表示泵；3_1表示泵的出液口 ；3_2表示泵的回氣口 ；3_3表示泵的進(jìn)液口 ；4-1表示卸車液相口 ；4_2表示卸車氣相口 ；VI-9 表示閥；ZC1-2表示單向閥。圖2表示本案第一個(gè)獨(dú)立項(xiàng)加氣站構(gòu)成的管路圖的擴(kuò)展應(yīng)用在圖2中，
I表示LNG儲(chǔ)罐；1-1表示儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口 ；1_2表示儲(chǔ)罐的氣相口 ；1_3表示儲(chǔ)罐底部液相出液口 ； 1-4表示儲(chǔ)罐的底部進(jìn)液口 ；2表不加氣機(jī)；2-1表不加氣機(jī)的回液(氣)口；2-2表不加氣機(jī)的進(jìn)液口；23表示加氣機(jī)內(nèi)的計(jì)量計(jì)；24、25表示加氣機(jī)內(nèi)的閥；閥25另一頭接加氣槍(省略沒(méi)有畫(huà)出)。3表示泵；3_1表示泵的出液口 ；3_2表示泵的回氣口 ；3_3表示泵的進(jìn)液口 ；4-1表示卸車液相口 ；4_2表示卸車氣相口 ；VI-9 表示閥；ZC1-2表示單向閥。增加了 4-3表示卸車增壓液相口，SWl表示增壓汽化器，V10-14表示閥，ZC3表示
單向閥。圖3表示本案第二個(gè)獨(dú)立項(xiàng)加氣站構(gòu)成的管路圖在圖3中，I表示LNG儲(chǔ)罐；1-1表示儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口 ； 1_2表示儲(chǔ)罐的上部氣相口 ；1_3表示儲(chǔ)罐底部液相出液口 ； 1-4表示儲(chǔ)罐的底部進(jìn)液口 ；1-5表示儲(chǔ)罐的上部氣相口 ；2表不加氣機(jī)；2-1表不加氣機(jī)的回液(氣)口；2-2表不加氣機(jī)的進(jìn)液口；23表示加氣機(jī)內(nèi)的計(jì)量計(jì)；24、25表示加氣機(jī)內(nèi)的閥；閥25另一頭接加氣槍(省略沒(méi)有畫(huà)出)。3表示泵；3_1表示泵的出液口 ；3_2表示泵的回氣口 ；3_3表示泵的進(jìn)液口 ；4-1表示卸車液相口 ；4_2表示卸車氣相口 ；V0-9 表示閥；ZC1-2表示單向閥。圖4表示本案第二個(gè)獨(dú)立項(xiàng)加氣站構(gòu)成的管路圖的擴(kuò)展應(yīng)用在圖4中，I表示LNG儲(chǔ)罐；1-1表示儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口 ；1_2表示儲(chǔ)罐的氣相口 ；1_3表示儲(chǔ)罐底部液相出液口 ； 1-4表示儲(chǔ)罐的底部進(jìn)液口 ；1_5表示儲(chǔ)罐的上部氣相口 ；2表不加氣機(jī)；2-1表不加氣機(jī)的回液(氣)口 ；2_2表不加氣機(jī)的進(jìn)液口 ；23表示加氣機(jī)內(nèi)的計(jì)量計(jì)；24、25表示加氣機(jī)內(nèi)的閥；閥25另一頭接加氣槍(省略沒(méi)有畫(huà)出)。3表示泵；3_1表示泵的出液口 ；3_2表示泵的回氣口 ；3_3表示泵的進(jìn)液口 ；4-1表示卸車液相口 ；4_2表示卸車氣相口 ；V0-9 表示閥；ZC1-2表示單向閥。增加了 4-3表示卸車增壓液相口，SWl表示增壓汽化器，V10-14表示閥，ZC3表示
單向閥。
實(shí)施例實(shí)施例I技術(shù)方案I :液態(tài)天然氣加氣站由儲(chǔ)罐、泵、加氣機(jī)、電控系統(tǒng)、閥及管路構(gòu)成，其技術(shù)特征是在圖I中，方案一(運(yùn)輸LNG槽車)卸車液相口4-1、泵3中進(jìn)液口 3_3、儲(chǔ)罐I中的底部液相出液口 1-3三者通過(guò)閥、管路連接(連接形式呈倒“T”字型連接)；三者形成相通的回路或管路， 即LNG槽車卸車液相口 4-1、閥V9、單向閥ZCl、泵進(jìn)液口 3_3、儲(chǔ)罐I中的底部液相出液口 1-3、閥V4、閥V7構(gòu)成的管路；(運(yùn)輸LNG槽車)卸車氣相口4-2、泵3中的回氣口 3_2、儲(chǔ)罐I中的上部氣相口 1-2三者通過(guò)閥、管路連接(連接形式呈倒“T”型字連接)；三者形成相通的回路或管路，即(LNG槽車)卸車氣相口 4-2、閥V8、儲(chǔ)罐上部氣相口 1_2、閥V2、閥V6、泵3中的回氣口 3-2構(gòu)成的管路；加氣機(jī)的進(jìn)液口 2-2、回液口 2-1通過(guò)管路與一個(gè)閥V5并聯(lián)后、一端與儲(chǔ)罐I中的上進(jìn)液口 1-1、下進(jìn)液口 1-4管路并聯(lián)后再連接，另一端與泵3中的出液口 3-1通過(guò)閥、管路連接(連接形式呈“T”字型連接)；也就是泵3的出液口 3-1輸送的LNG先輸送到閥與加氣機(jī)并聯(lián)構(gòu)成的回路，視閥V5的開(kāi)啟決定是否經(jīng)過(guò)加氣機(jī)，再經(jīng)過(guò)閥與加氣機(jī)并聯(lián)構(gòu)成的回路輸送到儲(chǔ)罐I的上進(jìn)液1-1和下進(jìn)液1-4并聯(lián)回路中，由其同時(shí)或其中一個(gè)進(jìn)液管路上的閥的開(kāi)啟決定LNG進(jìn)儲(chǔ)罐方式；具體管路連接方式即閥V5與加氣機(jī)的進(jìn)液口 2-2、回液口 2-1通過(guò)管路并聯(lián)后、兩頭分別與儲(chǔ)罐I中上進(jìn)液口 1-1、V1、與下進(jìn)液1-4、V3并聯(lián)后連接和泵3中出液口 3-1通過(guò)單向閥ZC2連接；工藝步驟(I)卸車當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于槽車壓力時(shí)(儲(chǔ)罐壓力過(guò)高時(shí)，可先行泄壓)，LNG槽車的氣相與液相分別接到4-2和4-1 口，關(guān)閉閥V6，打開(kāi)閥V2，V8，儲(chǔ)罐與槽車中的BOG先進(jìn)行壓力平衡，平衡后，打開(kāi)閥V9、V5、VI，泵3工作，將槽車LNG從輸送到儲(chǔ)罐內(nèi)(上進(jìn)液方式)。即 4-1 — V9 — ZCl — 3-3 —泵 3 — 3-1 — ZC2 — V5 — Vl — 1-1 — I 儲(chǔ)罐；也可以打開(kāi) V3， 關(guān)閉VI，采用下進(jìn)液方式，或同時(shí)打開(kāi)VI、V3同時(shí)進(jìn)液方式。卸車完畢后，關(guān)閉V8、V9。(2)對(duì)外加液預(yù)冷打開(kāi)V2、V6、V4、V7，儲(chǔ)罐LNG進(jìn)入泵3中，預(yù)冷后，關(guān)閉V5，氣動(dòng)泵，打開(kāi)閥24，對(duì)加氣機(jī)進(jìn)行預(yù)冷，流程為I 儲(chǔ)罐一1-3 — V4 — V7 — 3-3 — 3 — 3-1 — ZC2 — 2-2 — 23 — 24 — 2-1 —Vl — I 儲(chǔ)iip。預(yù)冷完畢，關(guān)閉加氣機(jī)閥24，打開(kāi)閥25對(duì)外加液，流程為1儲(chǔ)罐一1_3 —V4 —V7 —
3-3 — 3 — 3-1 — ZC2 — 2-2 — 23 — 25 —加氣槍對(duì)外加液。(3)調(diào)飽和用泵3對(duì)儲(chǔ)罐I內(nèi)的LNG調(diào)飽和，流程為(I) V5關(guān)閉，24 閥打開(kāi)，I 儲(chǔ)罐一1-3 — V4 — V7 — 3-3 — 3 — 3-1 — ZC2 — 2-2 — 23 — 24 —2-1 — V1(V3或V1、V3同時(shí)打開(kāi))一I儲(chǔ)罐。(2) V5 打開(kāi)、24 閥關(guān)閉，I 儲(chǔ)罐一1-3 — V4 — V7 — 3-3 — 3 — 3-1 — ZC2 — V5 — Vl (V 3或V1、V3同時(shí)打開(kāi))一I儲(chǔ)罐。(4)待機(jī)狀態(tài)V4、V7、V6、V5、V3、V1打開(kāi)，本案特點(diǎn)泵3中與儲(chǔ)罐I連通，泵一直在有液態(tài)LNG 中侵潤(rùn)，處于冷狀態(tài)；加氣機(jī)一直與儲(chǔ)罐I連通，加氣機(jī)內(nèi)的計(jì)量計(jì)23 —直與儲(chǔ)罐I連通，也一直在冷狀態(tài)，這樣就減少了預(yù)冷時(shí)間。短時(shí)間內(nèi)可以連續(xù)對(duì)外加氣，無(wú)需預(yù)冷。實(shí)施例2在方案I中增加管路，擴(kuò)展應(yīng)用，舉例在圖2中，增加4-3液相，增加汽化器SWl，與卸車氣相4_2管路并聯(lián)，增加了自增壓卸車功能；還可以配合泵卸車，提高泵的入口壓力；在卸車氣相4-2管路與4-1液相管路之間，增加閥和單向閥，實(shí)現(xiàn)氣液平衡，讓儲(chǔ)罐中的BOG進(jìn)入槽車中，讓槽車中的低溫非飽和液LNG液化B0G，減少BOG排放。卸車工藝步驟第一種方法，氣氣平衡自增壓卸車關(guān)閉V6、V13,打開(kāi)V2、V12、V8，先進(jìn)行儲(chǔ)罐內(nèi)BOG與槽車內(nèi)BOG平衡，即I儲(chǔ)罐 —1-2 — V2 — V12 — V8 — 4-2 —槽車內(nèi)；平衡后，關(guān)閉V12，打開(kāi)V10、VII，槽車內(nèi)LNG經(jīng)汽化器對(duì)槽車增壓，槽車 LNG — 4-3 — VlO — Sffl — Vll — V8 — 4-2 —槽車。增加了槽車內(nèi)壓力。槽車LNG — 4-1 — V9 — V14 — ZCl — V7 — V4 — 1-3 — I 儲(chǔ)罐。第二種方法，氣氣平衡泵卸車關(guān)閉V6、V13,打開(kāi)V2、V12、V8，先進(jìn)行儲(chǔ)罐內(nèi)BOG與槽車內(nèi)BOG平衡，即I儲(chǔ)罐 —1-2 — V2 — V12 — V8 — 4-2 —槽車內(nèi)；平衡后，關(guān)閉V12，打開(kāi)V10、VII，槽車內(nèi)LNG經(jīng)汽化器對(duì)槽車增壓，槽車 LNG — 4-3 — VlO — Sffl — Vll — V8 — 4-2 —槽車。增加了槽車內(nèi)壓力。用泵卸車，打開(kāi)閥V9、V14、V5、V1，泵3工作，將槽車LNG從輸送到儲(chǔ)罐內(nèi)(上進(jìn)液方式)。即槽車 LNG — 4-1 — V9 — V14 — ZCl — 3-3 —泵 3 — 3-1 — ZC2 — V5 — Vl — 1-1 — I 儲(chǔ)罐；也可以打開(kāi)V3，關(guān)閉VI，采用下進(jìn)液方式，或同時(shí)打開(kāi)VI、V3同時(shí)進(jìn)液方式。上述兩種方法采用的是氣氣平衡,采用氣液平衡減少BOG浪費(fèi)。步驟如下關(guān)閉閥V14、V8、V6、VII，打開(kāi) V2、V12、V13、V9，流程為 I 儲(chǔ)罐 B0G— 1-2 — V2 — V12 — V13 — ZC3 — V9 — 4-1 —槽車內(nèi)，只要槽車內(nèi)LNG為非飽和狀態(tài)，完全可以液化一部分儲(chǔ)罐B0G，這樣的平衡方法，減少了 BOG浪費(fèi)。采用氣液平衡后的卸車方式，同上，不再贅述。實(shí)施例3技術(shù)方案2:液態(tài)天然氣加氣站由儲(chǔ)罐、泵、加氣機(jī)、電控系統(tǒng)、閥及管路構(gòu)成，其技術(shù)特征是(運(yùn)輸LNG槽車)卸車液相口4-1、泵3中進(jìn)液口 3-3、儲(chǔ)罐I中的底部液相出液口 1-3三者通過(guò)閥、管路直接連接(連接形式呈倒“T”字型連接)；即LNG槽車卸車液相口 4-1、閥V9、單向閥ZC1、泵進(jìn)液口 3-3、儲(chǔ)罐I中的底部液相出液口 1_3、閥V4、閥V7構(gòu)成的
管路；(運(yùn)輸LNG槽車)卸車氣相口4-2、泵3中的出液口 3_1、儲(chǔ)罐I中的上部氣相口 1-2三者通過(guò)閥、管路直接連接(連接形式呈倒“T”型字連接)；8卩(LNG槽車)卸車氣相口
4-2、閥V8、儲(chǔ)罐上部氣相口 1-2、閥V2、閥V6、泵3中的出液口 3_1構(gòu)成的管路；
儲(chǔ)罐I中上部氣相口 1-5與泵3中回氣管3-2通過(guò)閥、管路直接連接；即1_5、V0、 3-2直接連接(呈“一”字形直接連接)，沒(méi)有分支管路；加氣機(jī)的進(jìn)液口 2-2、回液口 2-1通過(guò)管路與一個(gè)閥V5并聯(lián)后、一端與儲(chǔ)罐I中的上進(jìn)液口 1-1、下進(jìn)液口 1-4管路并聯(lián)后再連接，另一端與泵3中的出液口 3-1通過(guò)閥、管路連接(連接形式呈“T”字型連接)；也就是泵3的出液口 3-1輸送的LNG先輸送到閥與加氣機(jī)并聯(lián)構(gòu)成的回路，視閥V5的開(kāi)啟決定是否經(jīng)過(guò)加氣機(jī)，再經(jīng)過(guò)閥與加氣機(jī)并聯(lián)構(gòu)成的回路輸送到儲(chǔ)罐I的上進(jìn)液1-1和下進(jìn)液1-4并聯(lián)回路中，由其同時(shí)或其中一個(gè)進(jìn)液管路上的閥的開(kāi)啟決定LNG進(jìn)儲(chǔ)罐方式；具體管路連接方式即閥V5與加氣機(jī)的進(jìn)液口 2-2、回液口 2-1通過(guò)管路并聯(lián)后、兩頭分別與儲(chǔ)罐I中上進(jìn)液口 1-1、V1、與下進(jìn)液1-4、V3并聯(lián)后連接和泵3中出液口 3-1通過(guò)單向閥ZC2連接；工藝步驟(I)卸車:當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于槽車壓力時(shí)(儲(chǔ)罐壓力過(guò)高時(shí)，可先行泄壓)，LNG槽車的氣相與液相分別接到4-2和4-1 口，關(guān)閉閥V6和V0，打開(kāi)閥V2，V8，儲(chǔ)罐與槽車中的BOG先進(jìn)行壓力平衡，平衡后，打開(kāi)閥V9、V5、VI，泵3工作，將槽車LNG從輸送到儲(chǔ)罐內(nèi)(上進(jìn)液方式)。 即 4-1 — V9 — ZCl — 3-3 —泵 3 — 3-1 — ZC2 — V5 — Vl — 1-1 — I 儲(chǔ)罐；也可以打開(kāi) V3，關(guān)閉VI，采用下進(jìn)液方式，或同時(shí)打開(kāi)VI、V3同時(shí)進(jìn)液方式。卸車完畢后，關(guān)閉V8、V9。打開(kāi)V0。(2)對(duì)外加液:預(yù)冷打開(kāi)￥2、￥6、￥4、￥7、￥0，儲(chǔ)罐11 進(jìn)入泵3中，預(yù)冷后，關(guān)閉V6、V5，氣動(dòng)泵，打開(kāi)閥 24，對(duì)加氣機(jī)進(jìn)行預(yù)冷，流程為I 儲(chǔ)罐一1-3 — V4 — V7 — 3-3 — 3 — 3-1 — ZC2 — 2-2 — 23 — 24 —2-1 — Vl — I 儲(chǔ)iig。預(yù)冷完畢，關(guān)閉加氣機(jī)閥24，打開(kāi)閥25對(duì)外加液，流程為I儲(chǔ)罐一1-3-V4-V7-3-3 — 3 — 3-1 — ZC2 — 2-2 — 23 — 25 —加氣槍對(duì)外加液。(3)調(diào)飽和用泵3對(duì)儲(chǔ)罐I內(nèi)的LNG調(diào)飽和，流程為(I) V5關(guān)閉，24 閥打開(kāi)，I 儲(chǔ)罐一1-3 — V4 — V7 — 3-3 — 3 — 3-1 — ZC2 — 2-2 — 23 — 24 —2-1 — V1(V3或V1、V3同時(shí)打開(kāi))一I儲(chǔ)罐。(2) V5 打開(kāi)、24 閥關(guān)閉，I 儲(chǔ)罐一1-3 — V4 — V7 — 3-3 — 3 — 3-1 — ZC2 — V5 — Vl (V 3或V1、V3同時(shí)打開(kāi))一I儲(chǔ)罐。(4)待機(jī)狀態(tài)V4、V7、V0、V5、V3、V1打開(kāi)，本案特點(diǎn)泵3中與儲(chǔ)罐I連通，泵一直在有液態(tài)LNG 中侵潤(rùn)，處于冷狀態(tài)；加氣機(jī)一直與儲(chǔ)罐I連通，加氣機(jī)內(nèi)的計(jì)量計(jì)23 —直與儲(chǔ)罐I連通， 也一直在冷狀態(tài)，這樣就減少了預(yù)冷時(shí)間。短時(shí)間內(nèi)可以連續(xù)對(duì)外加氣，無(wú)需預(yù)冷。實(shí)施例4在方案3中增加管路，擴(kuò)展應(yīng)用，舉例在圖4中，增加4-3液相，增加汽化器SWl，與卸車氣相4_2管路并聯(lián)，增加了自增壓卸車功能；還可以配合泵卸車，提高泵的入口壓力；
在卸車氣相4-2管路與4-1液相管路之間，增加閥和單向閥，實(shí)現(xiàn)氣液平衡，讓儲(chǔ)罐中的BOG進(jìn)入槽車中，讓槽車中的低溫非飽和液LNG液化B0G，減少BOG排放。卸車工藝步驟第一種方法，氣氣平衡自增壓卸車關(guān)閉V6、V13,打開(kāi)V2、V12、V8，先進(jìn)行儲(chǔ)罐內(nèi)BOG與槽車內(nèi)BOG平衡，即I儲(chǔ)罐 —1-2 — V2 — V12 — V8 — 4-2 —槽車內(nèi)；平衡后，關(guān)閉V12，打開(kāi)V10、VII，槽車內(nèi)LNG經(jīng)汽化器對(duì)槽車增壓，槽車 LNG — 4-3 — VlO — Sffl — Vll — V8 — 4-2 —槽車。增加了槽車內(nèi)壓力。槽車LNG — 4-1 — V9 — V14 — ZCl — V7 — V4 — 1-3 — I 儲(chǔ)罐。第二種方法，氣氣平衡泵卸車關(guān)閉V6、V13,打開(kāi)V2、V12、V8，先進(jìn)行儲(chǔ)罐內(nèi)BOG與槽車內(nèi)BOG平衡，即I儲(chǔ)罐 —1-2 — V2 — V12 — V8 — 4-2 —槽車內(nèi)；平衡后，關(guān)閉V12，打開(kāi)V10、VII，槽車內(nèi)LNG經(jīng)汽化器對(duì)槽車增壓，槽車 LNG — 4-3 — VlO — Sffl — Vll — V8 — 4-2 —槽車。增加了槽車內(nèi)壓力。用泵卸車，關(guān)閉VO、V6，打開(kāi)閥V9、V14、V5、VI，泵3工作，將槽車LNG從輸送到儲(chǔ)罐內(nèi)(上進(jìn)液方式)。即槽車LNG —4-1 —V9 —V14 —ZC1 —3-3—泵 3 —3-1 —ZC2 —V5 —VI — 1-1 — I 儲(chǔ)罐；也可以打開(kāi)V3，關(guān)閉VI，采用下進(jìn)液方式，或同時(shí)打開(kāi)V1、V3同時(shí)進(jìn)液方式。上述兩種方法采用的是氣氣平衡,采用氣液平衡減少BOG浪費(fèi)。步驟如下關(guān)閉閥V14、V8、V6、VII，打開(kāi) V2、V12、V13、V9，流程為 I 儲(chǔ)罐 BOG — 1-2 — V2 — V12 — V13 — ZC3 — V9 — 4-1 —槽車內(nèi)，只要槽車內(nèi)LNG為非飽和狀態(tài)，完全可以液化一部分儲(chǔ)罐B0G，這樣的平衡方法，減少了 BOG浪費(fèi)。采用氣液平衡后的卸車方式，同上，不再贅述。
權(quán)利要求
1.一種液態(tài)天然氣加氣站由儲(chǔ)罐、泵、加氣機(jī)、電控系統(tǒng)、閥及管路構(gòu)成，其技術(shù)特征是:卸車液相口、泵的進(jìn)液口、儲(chǔ)罐底部液相出液口，三者通過(guò)閥、管路連接；卸車氣相口、泵的回氣口、儲(chǔ)罐上部氣相口，三者通過(guò)閥、管路連接；加氣機(jī)的進(jìn)液口、回液口，通過(guò)管路與一個(gè)閥并聯(lián)后，一端與儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口、下進(jìn)液口管路并聯(lián)后通過(guò)管路再連接，另一端與泵的出液口，通過(guò)閥、管路連接；Bf ·卸車液相口、泵的進(jìn)液口、儲(chǔ)罐底部液相出液口，三者通過(guò)閥、管路連接；卸車氣相口、泵的出液口、儲(chǔ)罐的上部氣相口，三者通過(guò)閥、管路連接；儲(chǔ)罐的上部氣相口與泵的回氣口，通過(guò)閥、管路直接連接；加氣機(jī)的進(jìn)液口、回液口，通過(guò)管路與一個(gè)閥并聯(lián)后，一端與儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口、下進(jìn)液口管路并聯(lián)后通過(guò)管路再連接，另一端與泵的出液口，通過(guò)閥、管路連接。
2.一種建立液態(tài)天然氣加氣站的方法，由儲(chǔ)罐、泵、加氣機(jī)、電控系統(tǒng)、閥及管路構(gòu)成， 其技術(shù)特征是卸車液相口、泵的進(jìn)液口、儲(chǔ)罐底部液相出液口，三者通過(guò)閥、管路連接；卸車氣相口、泵的回氣口、儲(chǔ)罐上部氣相口，三者通過(guò)閥、管路連接；加氣機(jī)的進(jìn)液口、回液口，通過(guò)管路與一個(gè)閥并聯(lián)后，一端與儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口、下進(jìn)液口管路并聯(lián)后通過(guò)管路再連接，另一端與泵的出液口，通過(guò)閥、管路連接；或·卸車液相口、泵的進(jìn)液口、儲(chǔ)罐底部液相出液口，三者通過(guò)閥、管路連接；卸車氣相口、泵的出液口、儲(chǔ)罐的上部氣相口，三者通過(guò)閥、管路連接；儲(chǔ)罐的上部氣相口與泵的回氣口，通過(guò)閥、管路直接連接；加氣機(jī)的進(jìn)液口、回液口，通過(guò)管路與一個(gè)閥并聯(lián)后，一端與儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口、下進(jìn)液口管路并聯(lián)后通過(guò)管路再連接，另一端與泵的出液口，通過(guò)閥、管路連接。
全文摘要
一種液態(tài)天然氣加氣站，由儲(chǔ)罐、泵、加氣機(jī)、電控系統(tǒng)、閥及管路構(gòu)成，特征是卸車液相口、泵的進(jìn)液口、儲(chǔ)罐底部液相出液口；卸車氣相口、泵的回氣口、儲(chǔ)罐上部氣相口，三者通過(guò)閥、管路連接；加氣機(jī)的進(jìn)液口、回液口，通過(guò)管路與一個(gè)閥并聯(lián)后，一端與儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口、下進(jìn)液口管路并聯(lián)后再連接，另一端與泵的出液口，通過(guò)閥、管路連接；或卸車液相口、泵的進(jìn)液口、儲(chǔ)罐底部液相出液口；卸車氣相口、泵的出液口、儲(chǔ)罐的上部氣相口，三者通過(guò)閥、管路連接；儲(chǔ)罐的上部氣相口與泵的回氣口，通過(guò)閥、管路直接連接；加氣機(jī)的進(jìn)液口、回液口，通過(guò)管路與一個(gè)閥并聯(lián)后，一端與儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口、下進(jìn)液口管路并聯(lián)后再連接，另一端與泵的出液口，通過(guò)閥、管路連接。
文檔編號(hào)F17D1/14GK102606883SQ20121008460
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月18日
發(fā)明者沈軍, 薛向東, 謝南群 申請(qǐng)人:沈軍