專利名稱：車用天然氣瓶回收置換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及特種設(shè)備檢驗技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用天然氣瓶回收置換
直O(jiān)
背景技術(shù)：
隨著成品油價格的逐步升高，許多車主把自己的燃油式機(jī)動車改成了燃油/天然氣的雙燃料汽車，其優(yōu)點一是使用費用大大降低，汽車氣體燃料的費用是油料費用的二分之一 ；二是有較好的社會效益，與油料相比，對大氣的有害排放物少。但是將原本燃油的車輛改裝成燃?xì)廛囕v，需要增添車用氣瓶，天然氣就壓縮裝在車后備箱的車用氣瓶中，這樣不僅占用了后備箱的空間，而且為保證使用上的安全，必須按照規(guī)定對車用氣瓶進(jìn)行強(qiáng)制性檢驗，檢驗前需要對氣瓶內(nèi)部天然氣進(jìn)行處理，以防止在檢驗時可燃?xì)怏w濃度超標(biāo)造成的火災(zāi)或爆炸事故?，F(xiàn)有處理方案中一種是將瓶內(nèi)天然氣直接對空排放，造成了大氣的污染和天然氣的浪費，另一種方案是先簡單的將瓶內(nèi)天然氣通過管路和壓縮機(jī)進(jìn)行回收，回收過程采用全手工方式操作，在排放或回收后不置換或簡單的用氮氣進(jìn)行置換，且置換后不對氣瓶內(nèi)可燃?xì)怏w含量進(jìn)行監(jiān)測，全憑經(jīng)驗進(jìn)行操作，對下一步的檢驗埋下了安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，提供一種天然氣排放安全、 可靠的車用天然氣瓶回收置換裝置，采用的技術(shù)方案是車用天然氣瓶回收置換裝置，所述回收置換裝置包括緩沖罐和儲存罐，所述緩沖罐與儲存罐之間安裝有壓縮機(jī)，其特征在于 所述回收置換裝置還包括氮氣置換裝置，所述氮氣置換裝置包括氮氣管路、氮氣控制用電磁閥。本實用新型的技術(shù)方案還有所述回收置換裝置還包括可燃?xì)怏w監(jiān)測裝置，所述可燃?xì)怏w監(jiān)測裝置包括可燃?xì)怏w監(jiān)測探頭。本實用新型的技術(shù)方案還有所述回收置換裝置還包括壓力監(jiān)測裝置，所述壓力監(jiān)測裝置包括安在緩沖罐上、用于檢測緩沖罐壓力大小的壓力表I和安裝在儲存罐上、用于檢測存儲罐壓力大小的壓力表II。本實用新型的技術(shù)方案還有所述回收置換裝置還包括用于連接預(yù)處理氣瓶的氣瓶連接裝置，所述氣瓶連接裝置包括連接氣嘴和連接用控制閥門，所述連接氣嘴與所述緩沖罐相連通。本實用新型的有益效果在于本回收置換裝置采用PLC技術(shù)實現(xiàn)全自動控制過程，可對車用氣瓶中殘余天然氣的情況進(jìn)行實時檢測，一旦可燃?xì)怏w含量降低到標(biāo)準(zhǔn)以下值時，控制機(jī)構(gòu)聲光報警，該氣瓶處理完畢，整套裝置自動化程度高，天然氣回收充分，大大降低了人工勞動強(qiáng)度，可燃?xì)怏w監(jiān)測探頭的使用可靈敏的檢測到可燃?xì)怏w的含量，確保了操作過程的安全。

附圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是本實用新型控制部分示意圖，其中1是儲存罐，2是安全閥I，3是壓力表11，4是壓縮機(jī)，5是安全閥11，6是壓力表I，7是閥門I， 8是可燃?xì)怏w監(jiān)測探頭，9是電磁閥I，10是閥門II，11是閥門III，12是安全閥III，13是電磁閥III，14是氮氣控制用電磁閥，15是止回閥I，16是閥門V，17是車用氣瓶，18是連接用控制閥門VI，19是電磁閥II，20是止回閥II，21是閥門ΥΠ，22是止回閥III，23是閥門VDI，24是緩沖罐。
具體實施方式
下面通過實施例來進(jìn)一步說明本實用新型。本回收置換裝置包括了儲存罐1、壓縮機(jī)4、緩沖罐24、可燃?xì)怏w監(jiān)測探頭8，電磁閥、閥門、止回閥、壓力表、安全閥、管路等。其中， 車用氣瓶17中剩余的天然氣經(jīng)過管路流向緩沖罐24進(jìn)行存儲，當(dāng)緩沖罐24中天然氣存量偏高、壓力增大到一定量時，在壓縮機(jī)4的作用下，天然氣經(jīng)壓縮后輸送進(jìn)儲存罐1。安裝在儲存罐1上的安全閥I、安裝在緩沖罐24上的安全閥II 5和設(shè)置在管路上的安全閥III 12 用于壓力控制，防止因壓力過高造成的危險。止回閥I 15、止回閥20、止回閥III 22安裝在管路上，用于防止氮氣、天然氣等氣體的倒流。為使本裝置既可手動控制，也可自動控制，在裝置中設(shè)置有手動操作控制用的閥門II 10、閥門V 16和閥門I 7，對應(yīng)的自動控制用電磁閥門為電磁閥I 9、氮氣控制用電磁閥13和電磁閥II 19。可燃?xì)怏w檢測探頭8用于檢測車用氣瓶17排空時、混合氣體中可燃?xì)怏w的含量。工作過程為了達(dá)到自動控制之目的，在初始狀態(tài)中先將手動控制的閥門閥門 II 10、閥門V 16和閥門I 7關(guān)閉，打開氮氣控制用電磁閥14，保持管路通暢的閥門ΥΠ 21和閥門VDI 23，全部的電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)(電磁閥I 9、電磁閥III 13和電磁閥II 19)。將需要進(jìn)行處理的車用氣瓶17放置到位后擰上連接氣嘴，打開連接用控制閥門 VI18，按下相應(yīng)控制部分啟動按鈕后，在控制部分作用下，電磁閥II 19開啟，車用氣瓶17中剩余天然氣流向緩沖罐24中進(jìn)行回收，當(dāng)達(dá)到壓力平衡后控制裝置關(guān)閉電磁閥II 19，同時開啟氮氣控制用電磁閥13，氮氣經(jīng)過管路進(jìn)入車用氣瓶17中進(jìn)行置換，達(dá)到壓力平衡后控制裝置關(guān)閉氮氣控制用電磁閥13，然后電磁閥I 9開啟，將氣瓶中的氮氣和天然氣的混合氣排空，可燃?xì)怏w監(jiān)測探頭8隨時監(jiān)測混合氣體中可燃?xì)怏w的含量，如果含量超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，則再次啟動氮氣置換程序，直到混合氣體監(jiān)測合格，本次回收置換過程結(jié)束。自動控制部分隨時監(jiān)測緩沖罐24上安裝的壓力表6顯示的壓力，當(dāng)其壓力高于設(shè)定值時將由控制部分輸出信號自動啟動壓縮機(jī)4，壓縮機(jī)4將天然氣壓縮輸送至儲存罐1 中，當(dāng)壓力低于設(shè)定值時，自動控制部分停止壓縮機(jī)的工作。當(dāng)然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.車用天然氣瓶回收置換裝置，所述回收置換裝置包括緩沖罐和儲存罐，所述緩沖罐與儲存罐之間安裝有壓縮機(jī)，其特征在于所述回收置換裝置還包括氮氣置換裝置，所述氮氣置換裝置包括氮氣管路、氮氣控制用電磁閥。
2.按照權(quán)利要求1所述的車用天然氣瓶回收置換裝置，其特征在于所述回收置換裝置還包括可燃?xì)怏w監(jiān)測裝置，所述可燃?xì)怏w監(jiān)測裝置包括可燃?xì)怏w監(jiān)測探頭。
3.按照權(quán)利要求1所述的車用天然氣瓶回收置換裝置，其特征在于所述回收置換裝置還包括壓力監(jiān)測裝置，所述壓力監(jiān)測裝置包括安在緩沖罐上、用于檢測緩沖罐壓力大小的壓力表I和安裝在儲存罐上、用于檢測存儲罐壓力大小的壓力表II。
4.按照權(quán)利要求1所述的車用天然氣瓶回收置換裝置，其特征在于所述回收置換裝置還包括用于連接待處理氣瓶的氣瓶連接裝置，所述氣瓶連接裝置包括連接氣嘴和連接用控制閥門，所述連接氣嘴與所述緩沖罐相連通。
專利摘要本實用新型公開了一種車用天然氣瓶回收置換裝置，采用的技術(shù)方案是車用天然氣瓶回收置換裝置，所述回收置換裝置包括緩沖罐和儲存罐，所述緩沖罐與儲存罐之間安裝有壓縮機(jī)，其特征在于所述回收置換裝置還包括氮氣置換裝置，所述氮氣置換裝置包括氮氣管路、氮氣控制用電磁閥。本實用新型的有益效果在于本回收置換裝置采用PLC技術(shù)實現(xiàn)全自動控制過程，可對車用氣瓶中殘余天然氣的情況進(jìn)行實時檢測，一旦可燃?xì)怏w含量降低到標(biāo)準(zhǔn)以下值時，控制機(jī)構(gòu)聲光報警，該氣瓶處理完畢，整套裝置自動化程度高，天然氣回收充分，大大降低了人工勞動強(qiáng)度，可燃?xì)怏w監(jiān)測探頭的使用可靈敏的檢測到可燃?xì)怏w的含量，確保了操作過程的安全。
文檔編號F17D3/01GK202252840SQ201120413338
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者倪立芬, 劉偉鋒, 劉寧, 廉雪梅, 李海濤, 李雪風(fēng), 王偉國, 王學(xué)利, 許振清, 陳冰, 雷紅 申請人:山東省特種設(shè)備檢驗研究院濱州分院