一種離合器片總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種離合器片總成，旨在提供一種減震效果好，散熱效果好，耐磨效果好的離合器片總成，其技術(shù)方案要點(diǎn)是離合器片總成還包括減震上蓋、減震下蓋、怠速減震盤和怠速減震蓋，減震上蓋和減震下蓋分別置于從動(dòng)片兩側(cè)，減震上蓋和減震下蓋均包括第一減震區(qū)，第一減震區(qū)包括第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部，減震部置于第一傳導(dǎo)部和第二傳導(dǎo)部之間，第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部均呈圓弧狀，減震上蓋、從動(dòng)片和減震下蓋之間通過(guò)定位銷進(jìn)行連接，本實(shí)用新型適用于離合器技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域。
【專利說(shuō)明】
一種離合器片總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種離合器技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種離合器片總成。【背景技術(shù)】
[0002]離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，它負(fù)責(zé)著動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的切斷和結(jié)合作用，所以能夠保證汽車起步時(shí)平穩(wěn)起步，也能保證換擋時(shí)的平順，也防止了傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。
[0003]而離合器片總成在離合器中起著至關(guān)重要的作用，它是傳遞引擎動(dòng)力到變速箱的媒介物。
[0004]目前，市場(chǎng)上的離合器片總成，它包括盤轂、減振盤、減振彈簧、從動(dòng)片、設(shè)置在從動(dòng)片兩側(cè)的摩擦片、其中一側(cè)的摩擦片和從動(dòng)片之間設(shè)有波形片。這種離合器片總成雖然自身采用的材料具有一定的耐磨效果，但集中在從動(dòng)片以及兩側(cè)摩擦片的熱量得不到較好的驅(qū)散，同時(shí)對(duì)于離合器片的減震效果不好，對(duì)離合器片的損傷甚至是對(duì)于車子的損傷也是很大的?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震效果好，散熱效果好，耐磨效果好的離合器片總成。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種離合器片總成，包括盤轂、減振盤、減振彈簧、從動(dòng)片、設(shè)置在從動(dòng)片兩側(cè)的摩擦片、其中一側(cè)的摩擦片和從動(dòng)片之間設(shè)有波形片，其特征是:所述離合器片總成還包括減震上蓋、減震下蓋、怠速減震盤和怠速減震蓋，所述減震上蓋和減震下蓋分別置于從動(dòng)片兩側(cè)，減震上蓋和減震下蓋均包括第一減震區(qū)，所述第一減震區(qū)包括第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部，減震部置于第一傳導(dǎo)部和第二傳導(dǎo)部之間，所述第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部均呈圓弧狀，減震上蓋、從動(dòng)片和減震下蓋之間通過(guò)定位銷進(jìn)行連接，減震上蓋與從動(dòng)片之間設(shè)有碟形彈簧，所述碟形彈簧與從動(dòng)片之間還設(shè)有四角墊片，從動(dòng)片包括第一表面，四角墊片包括第二表面，所述第一表面和第二表面相互貼合，所述減震上蓋和減震下蓋之間還設(shè)有減震彈簧盤，減震上蓋還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第一限位區(qū)，減震下蓋還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第二限位區(qū)，第一限位區(qū)和第二限位區(qū)的開口均朝減震彈簧盤內(nèi)，所述第一限位區(qū)和第二限位區(qū)均包括依次連接的第一限位部、緩沖部和第二限位部，第一限位部、緩沖部和第二限位部均呈圓弧狀，第一限位部、緩沖部和第二限位部一體連接。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，離合器片總成還包括減震上蓋、減震下蓋、怠速減震盤和怠速減震蓋，減震上蓋和減震下蓋分別置于從動(dòng)片兩側(cè)，通過(guò)上述設(shè)置，為了增加離合器片總成的減震效果，從動(dòng)片兩側(cè)分別設(shè)有的減震上蓋和減震下蓋能保證離合器片總成具有一定的減震效果，為了進(jìn)一步增加減震上蓋和減震下蓋的減震效果，減震上蓋和減震下蓋均包括第一減震區(qū)，第一減震區(qū)包括第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部，減震部置于第一傳導(dǎo)部和第二傳導(dǎo)部之間，第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部均呈圓弧狀，通過(guò)設(shè)有的第一減震區(qū)，且第一減震區(qū)包括依次連接的第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部，同時(shí)第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo)部均呈圓弧狀，在從動(dòng)片產(chǎn)生振動(dòng)的時(shí)候，可以通過(guò)第一減震區(qū)的圓弧狀減震部進(jìn)行減震，并且通過(guò)第一傳導(dǎo)部和第二傳導(dǎo)部將產(chǎn)生的振動(dòng)得到進(jìn)一步的傳導(dǎo)，使離合器片產(chǎn)生的振動(dòng)得到緩解，減震上蓋、從動(dòng)片和減震下蓋之間通過(guò)定位銷進(jìn)行連接，為了進(jìn)一增加離合器片總成的吸振能力，減震上蓋與從動(dòng)片之間設(shè)有碟形彈簧，因?yàn)榈螐椈伤鶞p震的范圍較大，并且根據(jù)碟形彈簧本身的特性，碟形彈簧的應(yīng)力分布是由里往外均勻遞減的，能夠?qū)崿F(xiàn)低行程高補(bǔ)償力的效果，為了在使用碟形彈簧對(duì)離合器片總成的吸振效果的同時(shí)保證對(duì)從動(dòng)片的保護(hù)，碟形彈簧與從動(dòng)片之間還設(shè)有四角墊片，從動(dòng)片包括第一表面，四角墊片包括第二表面，第一表面和第二表面相互貼合，為了進(jìn)一步增加離合器片總成的減震效果，減震上蓋和減震下蓋之間還設(shè)有減震彈簧盤，減震彈簧盤內(nèi)的減震彈簧是用于吸收沖擊荷載，衰減扭矩振動(dòng)，保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)工作的重要部件，增加的減震彈簧盤使減震彈簧得到了保護(hù)，為了增加減震彈簧盤的位置限定，減震上蓋還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第一限位區(qū)，減震下蓋還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第二限位區(qū)，第一限位區(qū)和第二限位區(qū)的開口均朝減震彈簧盤內(nèi)，通過(guò)第一限位區(qū)和第二限位區(qū)將減震彈簧盤得到一定的限位保護(hù)，保證不會(huì)因?yàn)樯蠒r(shí)間的工作，造成位置上的偏移，為了增加第一限位區(qū)和第二限位區(qū)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及緩沖能力，第一限位區(qū)和第二限位區(qū)均包括依次連接的第一限位部、緩沖部和第二限位部，第一限位部、緩沖部和第二限位部均呈圓弧狀，第一限位部、緩沖部和第二限位部一體連接。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述摩擦片和從動(dòng)片之間通過(guò)空心鉚釘進(jìn)行連接，空心鉚釘與從動(dòng)片之間形成第一散熱腔室，所述第一散熱腔室包括第一集熱部和第一導(dǎo)熱部，第三傳導(dǎo)部邊緣呈圓弧狀，所述摩擦片上設(shè)有散熱孔，散熱孔的個(gè)數(shù)為36個(gè)，所述摩擦片均分成18個(gè)摩擦分區(qū)，散熱孔和空心鉚釘交替設(shè)置于摩擦分區(qū)上。[〇〇〇9] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，摩擦片和從動(dòng)片之間通過(guò)空心鉚釘進(jìn)行連接，空心鉚釘與從動(dòng)片之間形成第一散熱腔室，第一散熱腔室包括第一集熱部和第一導(dǎo)熱部，第一傳熱部邊緣呈圓弧狀，在將摩擦片和從動(dòng)片通過(guò)空心鉚釘進(jìn)行連接時(shí)，空心鉚釘和從動(dòng)片之間形成的第一散熱腔室可以將從動(dòng)片產(chǎn)生的熱量得到進(jìn)一步的散發(fā)，第一散熱腔室包括第一集熱部和第一導(dǎo)熱部，第一導(dǎo)熱部呈圓弧狀，在離合器片運(yùn)作使，第一集熱部會(huì)將熱量聚集，并通過(guò)呈圓弧狀的第一導(dǎo)熱部進(jìn)行傳導(dǎo)，并且圓弧狀開口的第一導(dǎo)熱部會(huì)增加導(dǎo)熱的速度，為了進(jìn)一步增加摩擦片的散熱效果，摩擦片上設(shè)有散熱孔，散熱孔的個(gè)數(shù)為36個(gè)，摩擦片均分成18個(gè)摩擦分區(qū)，散熱孔和空心鉚釘交替設(shè)置于摩擦分區(qū)上，通過(guò)將散熱孔和空心鉚釘?shù)慕惶嬖O(shè)置，使在增加散熱能力的同時(shí)保證了摩擦片和從動(dòng)片之間的連接強(qiáng)度。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述摩擦片的摩擦分區(qū)上均設(shè)有加強(qiáng)層，摩擦片的厚度為4mm。[〇〇11]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，摩擦片的摩擦分區(qū)上均設(shè)有加強(qiáng)層，摩擦片的厚度為 4mm，為了增加摩擦片的耐磨強(qiáng)度，摩擦片的摩擦分區(qū)上均設(shè)有加強(qiáng)層，并且將摩擦片的厚度設(shè)置為4mm，太厚的摩擦片會(huì)造成摩擦片產(chǎn)生較大熱量減小壽命，將摩擦片的厚度設(shè)置為 4mm，使其在具有散熱的同時(shí)更能承受較大的轉(zhuǎn)矩，增加使用壽命?！靖綀D說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種離合器片總成實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種離合器片總成實(shí)施例的圖1中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型一種離合器片總成實(shí)施例的圖2中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。[〇〇15]圖中附圖標(biāo)記，1-摩擦片，10-減震上蓋，101-第一限位區(qū)，11-減震下蓋，110-第二限位區(qū)，111-第一限位部，112-緩沖部，113-第二限位部，12-第一減震區(qū)，121-第一傳導(dǎo)部， 122-減震部，123-第二傳導(dǎo)部，13-摩擦分區(qū)，131-散熱孔，14-加強(qiáng)層，2-碟形彈簧，21-四角墊片，3-定位銷，4-空心鉚釘，40-第一散熱腔室，41-第一集熱部，42-第一導(dǎo)熱部，5-怠速減震蓋，6-怠速減震盤。【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型一種離合器片總成實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]—種離合器片總成，包括盤轂、減振盤、減振彈簧、從動(dòng)片、設(shè)置在從動(dòng)片兩側(cè)的摩擦片1、其中一側(cè)的摩擦片1和從動(dòng)片之間設(shè)有波形片，離合器片總成還包括減震上蓋10、減震下蓋11、怠速減震盤5和怠速減震蓋6,減震上蓋10和減震下蓋11分別置于從動(dòng)片兩側(cè)，通過(guò)上述設(shè)置，為了增加離合器片總成的減震效果，從動(dòng)片兩側(cè)分別設(shè)有的減震上蓋10和減震下蓋11能保證離合器片總成具有一定的減震效果，為了進(jìn)一步增加減震上蓋10和減震下蓋11的減震效果，減震上蓋10和減震下蓋11均包括第一減震區(qū)12，第一減震區(qū)12包括第一傳導(dǎo)部121、減震部122和第二傳導(dǎo)部123,減震部122置于第一傳導(dǎo)部121和第二傳導(dǎo)部123 之間，第一傳導(dǎo)部121、減震部122和第二傳導(dǎo)部123均呈圓弧狀，通過(guò)設(shè)有的第一減震區(qū)12， 且第一減震區(qū)12包括依次連接的第一傳導(dǎo)部121、減震部122和第二傳導(dǎo)部123,同時(shí)第一傳導(dǎo)部121、減震部122和第二傳導(dǎo)部123均呈圓弧狀，在從動(dòng)片產(chǎn)生振動(dòng)的時(shí)候，可以通過(guò)第一減震區(qū)12的圓弧狀減震部122進(jìn)行減震，并且通過(guò)第一傳導(dǎo)部121和第二傳導(dǎo)部123將產(chǎn)生的振動(dòng)得到進(jìn)一步的傳導(dǎo)，使離合器片產(chǎn)生的振動(dòng)得到緩解，減震上蓋10、從動(dòng)片和減震下蓋11之間通過(guò)定位銷3進(jìn)行連接，為了進(jìn)一增加離合器片總成的吸振能力，減震上蓋10 與從動(dòng)片之間設(shè)有碟形彈簧2,因?yàn)榈螐椈?所減震的范圍較大，并且根據(jù)碟形彈簧2本身的特性，碟形彈簧2的應(yīng)力分布是由里往外均勻遞減的，能夠?qū)崿F(xiàn)低行程高補(bǔ)償力的效果， 為了在使用碟形彈簧2對(duì)離合器片總成的吸振效果的同時(shí)保證對(duì)從動(dòng)片的保護(hù)，碟形彈簧2 與從動(dòng)片之間還設(shè)有四角墊片21，從動(dòng)片包括第一表面，四角墊片21包括第二表面，第一表面和第二表面相互貼合，為了進(jìn)一步增加離合器片總成的減震效果，減震上蓋10和減震下蓋11之間還設(shè)有減震彈簧盤，減震彈簧盤內(nèi)的減震彈簧是用于吸收沖擊荷載，衰減扭矩振動(dòng)，保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)工作的重要部件，增加的減震彈簧盤使減震彈簧得到了保護(hù)，為了增加減震彈簧盤的位置限定，減震上蓋10還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第一限位區(qū)101，減震下蓋11還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第二限位區(qū)110,第一限位區(qū)101和第二限位區(qū) 110的開口均朝減震彈簧盤內(nèi)，通過(guò)第一限位區(qū)101和第二限位區(qū)110將減震彈簧盤得到一定的限位保護(hù)，保證不會(huì)因?yàn)樯蠒r(shí)間的工作，造成位置上的偏移，為了增加第一限位區(qū)101 和第二限位區(qū)110的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及緩沖能力，第一限位區(qū)101和第二限位區(qū)110均包括依次連接的第一限位部111、緩沖部112和第二限位部113,第一限位部111、緩沖部112和第二限位部113均呈圓弧狀，第一限位部111、緩沖部112和第二限位部113—體連接。
[0018]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，摩擦片1和從動(dòng)片之間通過(guò)空心鉚釘4進(jìn)行連接，空心鉚釘4與從動(dòng)片之間形成第一散熱腔室40，第一散熱腔室40包括第一集熱部41和第一導(dǎo)熱部42,第一傳熱部邊緣呈圓弧狀，在將摩擦片1和從動(dòng)片通過(guò)空心鉚釘4進(jìn)行連接時(shí)，空心鉚釘4和從動(dòng)片之間形成的第一散熱腔室40可以將從動(dòng)片產(chǎn)生的熱量得到進(jìn)一步的散發(fā)，第一散熱腔室40包括第一集熱部41和第一導(dǎo)熱部42,第一導(dǎo)熱部42呈圓弧狀，在離合器片運(yùn)作使，第一集熱部41會(huì)將熱量聚集，并通過(guò)呈圓弧狀的第一導(dǎo)熱部42進(jìn)行傳導(dǎo)，并且圓弧狀開口的第一導(dǎo)熱部42會(huì)增加導(dǎo)熱的速度，為了進(jìn)一步增加摩擦片1的散熱效果，摩擦片1上設(shè)有散熱孔131，散熱孔131的個(gè)數(shù)為36個(gè)，摩擦片1均分成18個(gè)摩擦分區(qū)13，散熱孔131和空心鉚釘4交替設(shè)置于摩擦分區(qū)13上，通過(guò)將散熱孔131和空心鉚釘4的交替設(shè)置，使在增加散熱能力的同時(shí)保證了摩擦片1和從動(dòng)片之間的連接強(qiáng)度。[〇〇19]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，摩擦片1的摩擦分區(qū)13上均設(shè)有加強(qiáng)層14,摩擦片1的厚度為4mm，為了增加摩擦片1的耐磨強(qiáng)度，摩擦片1的摩擦分區(qū)13上均設(shè)有加強(qiáng)層14,并且將摩擦片1的厚度設(shè)置為4mm，太厚的摩擦片1會(huì)造成摩擦片1產(chǎn)生較大熱量減小壽命，將摩擦片1的厚度設(shè)置為4_，使其在具有散熱的同時(shí)更能承受較大的轉(zhuǎn)矩，增加使用壽命。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合器片總成，包括盤轂、減振盤、減振彈簧、從動(dòng)片、設(shè)置在從動(dòng)片兩側(cè)的摩擦 片、其中一側(cè)的摩擦片和從動(dòng)片之間設(shè)有波形片，其特征是:所述離合器片總成還包括減震 上蓋、減震下蓋、怠速減震盤和怠速減震蓋，所述減震上蓋和減震下蓋分別置于從動(dòng)片兩 側(cè)，減震上蓋和減震下蓋均包括第一減震區(qū)，所述第一減震區(qū)包括第一傳導(dǎo)部、減震部和第 二傳導(dǎo)部，減震部置于第一傳導(dǎo)部和第二傳導(dǎo)部之間，所述第一傳導(dǎo)部、減震部和第二傳導(dǎo) 部均呈圓弧狀，減震上蓋、從動(dòng)片和減震下蓋之間通過(guò)定位銷進(jìn)行連接，減震上蓋與從動(dòng)片 之間設(shè)有碟形彈簧，所述碟形彈簧與從動(dòng)片之間還設(shè)有四角墊片，從動(dòng)片包括第一表面，四 角墊片包括第二表面，所述第一表面和第二表面相互貼合，所述減震上蓋和減震下蓋之間 還設(shè)有減震彈簧盤，減震上蓋還設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第一限位區(qū)，減震下蓋還 設(shè)有用于限定減震彈簧盤位置的第二限位區(qū)，第一限位區(qū)和第二限位區(qū)的開口均朝減震彈 簧盤內(nèi)，所述第一限位區(qū)和第二限位區(qū)均包括依次連接的第一限位部、緩沖部和第二限位 部，第一限位部、緩沖部和第二限位部均呈圓弧狀，第一限位部、緩沖部和第二限位部一體 連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器片總成，其特征是:所述摩擦片和從動(dòng)片之間通過(guò) 空心鉚釘進(jìn)行連接，空心鉚釘與從動(dòng)片之間形成第一散熱腔室，所述第一散熱腔室包括第 一集熱部和第一導(dǎo)熱部，第三傳導(dǎo)部邊緣呈圓弧狀，所述摩擦片上設(shè)有散熱孔，散熱孔的個(gè) 數(shù)為36個(gè)，所述摩擦片均分成18個(gè)摩擦分區(qū)，散熱孔和空心鉚釘交替設(shè)置于摩擦分區(qū)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種離合器片總成，其特征是:所述摩擦片的摩擦分區(qū)上均設(shè) 有加強(qiáng)層，摩擦片的厚度為4mm。
【文檔編號(hào)】F16D13/64GK205618567SQ201620271529
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】王帥, 陳善良
【申請(qǐng)人】臺(tái)州華帥汽車配件有限公司