一種減速機帶油輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速機帶油輪，包括：帶油輪本體、滑塊、進油管道、出油管道以及傳動齒輪，所述進油管道和出油管道相通且相互垂直，出油管道的出口連接到帶油輪本體的齒槽處，進油管道和出油管道構(gòu)成潤滑通道，所述潤滑通道數(shù)量為3個，潤滑通道呈陣列式地安裝在帶油輪本體的一側(cè)；所述滑塊設(shè)置在進油管道內(nèi)，所述進油管道沿帶油輪本體旋轉(zhuǎn)方向開有條形孔，所述條形孔沿進油管道徑向的位置位于滑塊在進油管道最低位置時滑塊的上方。在帶油輪的側(cè)面加裝潤滑通道，在帶油輪輪齒上開有凹槽，均增強了帶油輪的帶油量，使得對傳動齒輪的潤滑效果更佳。
【專利說明】
一種減速機帶油輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及減速機潤滑，具體是一種減速機帶油輪。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置;在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。減速機的傳動零件大多為齒輪，由于齒輪傳動過程中會產(chǎn)生大量的熱，影響齒輪的強度，因此需要進行潤滑。絕大多數(shù)的減速機齒輪采用浸油潤滑的方式，即將一級的傳動齒輪中直徑較大的齒輪浸入一部分在潤滑油中，通過輪齒間的嚙合將潤滑油帶到另一極齒輪上。在多機傳動的減速機中，由于潤滑油高度以及低級齒輪直徑的限制，低級齒輪不能浸入到潤滑油，因此常在低級齒輪下安裝一個與其相嚙合的帶油輪，通過帶油輪將潤滑油帶到輪齒上。由于現(xiàn)有的帶油輪結(jié)構(gòu)簡單，帶油量十分有限，使得低級齒輪的潤滑效果十分差，尤其在減速機轉(zhuǎn)速較高時，其潤滑效果更需要增強。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種減速機帶油輪，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種減速機帶油輪，包括:帶油輪本體、滑塊、進油管道、出油管道以及傳動齒輪，所述進油管道和出油管道相通且相互垂直，出油管道的出口連接到帶油輪本體的齒槽處，進油管道和出油管道構(gòu)成潤滑通道，所述潤滑通道數(shù)量為3個，潤滑通道呈陣列式地安裝在帶油輪本體的一側(cè);所述滑塊設(shè)置在進油管道內(nèi)，所述進油管道沿帶油輪本體旋轉(zhuǎn)方向開有條形孔，所述條形孔沿進油管道徑向的位置位于滑塊在進油管道最低位置時滑塊的上方。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述帶油輪本體的輪齒上沿帶油輪本體旋轉(zhuǎn)方向開有弧形凹槽。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述進油管道的直徑大于出油管道的直徑。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:在帶油輪的側(cè)面加裝潤滑通道，在帶油輪輪齒上開有凹槽，均增強了帶油輪的帶油量，使得對傳動齒輪的潤滑效果更佳。
【附圖說明】
[0009]圖1為一種減速機帶油輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為一種減速機帶油輪中潤滑通道的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]請參閱圖1-2，本實用新型實施例中，一種減速機帶油輪，包括:帶油輪本體1、滑塊
2、進油管道3、出油管道4以及傳動齒輪6，所述進油管道3和出油管道4相通且相互垂直，出油管道4的出口連接到帶油輪本體I的齒槽處，進油管道3和出油管道4構(gòu)成潤滑通道，所述潤滑通道數(shù)量為3個，潤滑通道呈陣列式地安裝在帶油輪本體I的一側(cè);所述滑塊2設(shè)置在進油管道3內(nèi)，滑塊2能在進油管道3內(nèi)滑動;所述進油管道3沿帶油輪本體I旋轉(zhuǎn)方向開有條形孔7，所述條形孔7沿進油管道3徑向的位置位于滑塊2在進油管道3最低端時滑塊2的上方，當(dāng)帶油輪本體I旋轉(zhuǎn)，進油管道3的條形孔7位于低位，條形孔7浸油，潤滑油進入進油管道3內(nèi)儲存，隨著進油管道3旋轉(zhuǎn)至高位時，滑塊2受重力作用下滑，將潤滑油壓入出油管道4，并壓向帶油輪本體I與傳動齒輪6嚙合處，實現(xiàn)傳動齒輪6輪齒的潤滑。
[0013]所述帶油輪本體I的輪齒上沿帶油輪本體I旋轉(zhuǎn)方向開有弧形凹槽5，弧形凹槽5能夠帶上一定量的潤滑油，進一步增加帶油輪輪齒的帶油量，提高潤滑效果。
[0014]所述進油管道3的直徑大于出油管道4的直徑，根據(jù)帕斯卡原理，滑塊2下滑是對出油管道4內(nèi)潤滑油具有相同的壓力，但由于直徑較小，出油管道4潤滑油的噴出速度會更大，有利于增強潤滑效果。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種減速機帶油輪，包括:帶油輪本體、滑塊、進油管道、出油管道以及傳動齒輪，其特征在于:所述進油管道和出油管道相通且相互垂直，出油管道的出口連接到帶油輪本體的齒槽處，進油管道和出油管道構(gòu)成潤滑通道，所述潤滑通道數(shù)量為3個，潤滑通道呈陣列式地安裝在帶油輪本體的一側(cè);所述滑塊設(shè)置在進油管道內(nèi)，所述進油管道沿帶油輪本體旋轉(zhuǎn)方向開有條形孔，所述條形孔沿進油管道徑向的位置位于滑塊在進油管道最低位置時滑塊的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機帶油輪，其特征在于:所述帶油輪本體的輪齒上沿帶油輪本體旋轉(zhuǎn)方向開有弧形凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機帶油輪，其特征在于:所述進油管道的直徑大于出油管道的直徑。
【文檔編號】F16H55/17GK205605769SQ201620395353
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月2日
【發(fā)明人】任仲欽
【申請人】任仲欽