一種無(wú)級(jí)變速主動(dòng)輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)無(wú)級(jí)變速裝置領(lǐng)域，特別是一種無(wú)級(jí)變速主動(dòng)輪。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)無(wú)級(jí)變速技術(shù)，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，主、從動(dòng)輪半徑變化可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。通常，主動(dòng)輪中包含:驅(qū)動(dòng)盤(pán)組件、軸承套、移動(dòng)輪、滑動(dòng)塊、斜坡板、螺母、壓簧、滑塊，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)組件轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)斜坡板轉(zhuǎn)動(dòng)，在滑塊的連接下進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)輪、滑動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而改變主從動(dòng)輪的工作半徑從而工作。上述技術(shù)存在如下不足:
[0003](I)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大時(shí)，滑塊在使用過(guò)程中受力較大，容易斷裂。
[0004](2)滑塊受力較大，容易在使用過(guò)程中變形進(jìn)而影響變速的安全性。
[0005](3)滑塊在反復(fù)啟動(dòng)中受的沖擊力較大，容易在反復(fù)使用過(guò)程中變形進(jìn)而影響變速的安全性。
[0006](4)滑塊在發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大時(shí)常采用強(qiáng)度高的塑料材料來(lái)保證使用性能，必須導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性不好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的就是提供一種無(wú)級(jí)變速主動(dòng)輪，提升了變速裝置的加速性能和舒適性;提高了變速裝置在高速時(shí)和低速時(shí)的安全性;提升了變速過(guò)程中的舒適性和安全性。
[0008]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種無(wú)級(jí)變速主動(dòng)輪，包括依次安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的驅(qū)動(dòng)盤(pán)組件、內(nèi)裝有軸承的軸承套、移動(dòng)輪、斜坡板和螺母，所述軸承套和驅(qū)動(dòng)盤(pán)組件和斜坡板隨發(fā)動(dòng)機(jī)主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)輪與軸承套外徑配合，移動(dòng)輪可在軸承套上軸向移動(dòng)，所述移動(dòng)輪內(nèi)安裝有壓簧，移動(dòng)輪滾道槽內(nèi)安裝有滑動(dòng)塊，所述斜坡板外圈設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有塑料制成的滑塊，所述滑塊與移動(dòng)輪的導(dǎo)向柱連接，斜坡板通過(guò)滑塊驅(qū)動(dòng)移動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的，所述滑塊兩側(cè)設(shè)有與斜坡板外圈的凹槽相配合的嵌槽，滑塊的一端面設(shè)有與移動(dòng)輪的導(dǎo)向柱相配合的橫槽。
[0010]優(yōu)選地，所述設(shè)有橫槽的的滑塊的一端面的長(zhǎng)度為6-15_，寬度為6-14_。
[0011 ]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、滑塊接觸面積較大在使用過(guò)程中變形量小，在變速器使用一段時(shí)間后滑塊與斜坡板兩側(cè)間隙較小，進(jìn)而提升變速機(jī)構(gòu)的安全性；
[0013]2、滑塊接觸面積較大在使用過(guò)程中所受的壓強(qiáng)較小，進(jìn)而可選擇強(qiáng)度不是很高的塑料材料，經(jīng)濟(jì)性較好。
[0014]綜述，本實(shí)用新型具有構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠等優(yōu)點(diǎn)。
[0015]本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說(shuō)明】
[0016]本實(shí)用新型的【附圖說(shuō)明】如下。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為移動(dòng)輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[°02°]圖4為斜坡板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1.驅(qū)動(dòng)盤(pán)組件;2.軸承套;3.移動(dòng)輪;3b.導(dǎo)向柱;4.滑動(dòng)塊;5.斜坡板;5a.凹槽;6.螺母;7.壓簧;8.滑塊;8a.橫槽;8b.嵌槽;9.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)施例的一種無(wú)級(jí)變速主動(dòng)輪，包括依次安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸9上的驅(qū)動(dòng)盤(pán)組件1、內(nèi)裝有軸承的軸承套2、移動(dòng)輪3、斜坡板5和螺母6，所述軸承套2和驅(qū)動(dòng)盤(pán)組件I和斜坡板5隨發(fā)動(dòng)機(jī)主軸9同步轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)輪3與軸承套2外徑配合，移動(dòng)輪3可在軸承套2上軸向移動(dòng)，所述移動(dòng)輪3內(nèi)安裝有壓簧7，移動(dòng)輪3的滾道槽內(nèi)安裝有滑動(dòng)塊4，所述斜坡板5外圈設(shè)有凹槽5a，凹槽5a內(nèi)安裝有塑料制成的滑塊8，所述滑塊8與移動(dòng)輪3的導(dǎo)向柱3b連接，斜坡板5通過(guò)滑塊8驅(qū)動(dòng)移動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]如圖3所示，本實(shí)施例的一種無(wú)級(jí)變速主動(dòng)輪，所述滑塊8兩側(cè)設(shè)有與斜坡板5外圈的凹槽5a相配合的嵌槽Sb，滑塊8的一端面設(shè)有與移動(dòng)輪3的導(dǎo)向柱3b相配合的橫槽8a，所述設(shè)有橫槽8&的滑塊8的一端面的長(zhǎng)度為6-151111]1，寬度為6-141]11]1，通常設(shè)有橫槽83的滑塊8的一端面長(zhǎng)度僅5_左右，現(xiàn)調(diào)整為6-15_，改善了此處的受力情況，進(jìn)而保證了滑塊8的使用壽命，并降低了滑塊8的造價(jià)。提升了變速裝置的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)保證了變速裝置的安全性及舒適性，。
[0025]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)級(jí)變速主動(dòng)輪，包括依次安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的驅(qū)動(dòng)盤(pán)組件、內(nèi)裝有軸承的軸承套、移動(dòng)輪、斜坡板和螺母，所述軸承套和驅(qū)動(dòng)盤(pán)組件和斜坡板隨發(fā)動(dòng)機(jī)主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)輪與軸承套外徑配合，移動(dòng)輪可在軸承套上軸向移動(dòng)，所述移動(dòng)輪內(nèi)安裝有壓簧，移動(dòng)輪的滾道槽內(nèi)安裝有滑動(dòng)塊，其特征在于:所述斜坡板外圈設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有塑料制成的滑塊，所述滑塊與移動(dòng)輪的導(dǎo)向柱連接，斜坡板通過(guò)滑塊驅(qū)動(dòng)移動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的一種無(wú)級(jí)變速主動(dòng)輪，其特征在于:所述滑塊兩側(cè)設(shè)有與斜坡板外圈的凹槽相配合的嵌槽，滑塊的一端面設(shè)有與移動(dòng)輪的導(dǎo)向柱相配合的橫槽。3.如權(quán)利要求2所述的一種無(wú)級(jí)變速主動(dòng)輪，其特征在于:所述設(shè)有橫槽的滑塊的一端面的長(zhǎng)度為6_15mm，寬度為6-14mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)級(jí)變速主動(dòng)輪，包括依次安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的驅(qū)動(dòng)盤(pán)組件、內(nèi)裝有軸承的軸承套、移動(dòng)輪、斜坡板和螺母，軸承套和驅(qū)動(dòng)盤(pán)組件和斜坡板隨發(fā)動(dòng)機(jī)主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)輪與軸承套外徑配合，移動(dòng)輪可在軸承套上軸向移動(dòng)，移動(dòng)輪內(nèi)安裝有壓簧，移動(dòng)輪滾道槽內(nèi)安裝有滑動(dòng)塊，斜坡板外圈設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有塑料制成的滑塊，滑塊與移動(dòng)輪的導(dǎo)向柱連接，斜坡板通過(guò)滑塊驅(qū)動(dòng)移動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的滑塊接觸面積較大；提高了變速裝置的安全性能；降低了變速裝置的造價(jià)；提升了變速裝置的使用性能；提升了變速裝置的加速性能和舒適性；提升了變速過(guò)程中的舒適性和安全性。
【IPC分類(lèi)】F16H55/17, F16H55/12, F16H3/76
【公開(kāi)號(hào)】CN205315622
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521002857
【發(fā)明人】伍懷秋
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)興工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日