夾持系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于將第一組件互鎖地連接到第二組件的夾持系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]從現(xiàn)有技術中已知各種用于連接組件的夾持系統(tǒng)。舉例來說，DE20 2012 004005 Ul公開了一種用于通過在接合面上按壓附著件來鎖定緊固兩個元件的裝置。此處公開的鎖定裝置包括具有鎖定構件的第一元件，其包括帶有附著件的突片(tab)。該第一元件通過鎖定元件連接至具有互補鎖定構件的第二元件，其中互補鎖定構件包括鎖定臂，其包括接合面。第二元件還包括止推臂(thrust arm)，其向突片的表面上施加載荷使得在鎖定狀態(tài)下，鎖定構件彼此支撐。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種用于將第一組件連接到第二組件的改進的夾持系統(tǒng)。
[0004]形成本實用新型基礎的目的是通過獨立權利要求的特征來實現(xiàn)。在從屬權利要求中詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施例。
[0005]詳細說明了一種用于將第一組件互鎖地連接到第二組件的夾持系統(tǒng)，其中第一組件具有帶有鉤形端部的止動元件。第二組件包括第一元件和彈性的第二元件，其中用于第一組件的止動元件的插入部(receptacle)由第一元件和第二元件形成。在第一組件的鎖定狀態(tài)下，止動元件的鉤形端部此處被構造成從后部以鉤狀方式接合第二組件的第一元件，使得在止動元件和第一元件之間產生形配合。第二組件的第二元件被構造成向鎖定狀態(tài)的止動元件上施加力，其中力作用在第二組件的第一元件的方向上。因此，由于用于此目的的止動元件將必須克服由第二元件所施加的力而破壞與第一構件的形配合，所以可防止鎖定的第一組件從連接處釋放。
[0006]第二組件還包括斜坡。此處，斜坡被構造成當?shù)谝唤M件(102)在第二組件(106)的方向上移動時垂直于這種移動方向朝著第一元件向第一元件施加力。
[0007]舉例來說，第一組件可以是機動車輛內部的修整元件(trim element)，在機動車輛內部修整元件將被緊固到承載架元件上。為此目的，通常在待緊固的組件上安裝多個止動元件，并且止動元件可根據(jù)待緊固組件的大小而很小。舉例來說，這些止動元件可以是尺寸上僅幾毫米的止動元件。當這種組件緊固到承載架時，如果不正確放置組件，則可能在鎖定移動的情況下由于止動元件的朝向不合適而止動元件會斷裂或止動元件不能適當?shù)夭迦氲教峁┑牟迦氩恐小?br>[0008]此處，本實用新型的實施例可具有可避免待鎖定組件彼此間的位置異?；蚍D的優(yōu)點。通過斜坡，在鎖定過程期間可以減少第一組件的自由度并且第一組件可被導入其正確恰當?shù)淖罱K位置。因此，可以簡化鎖定過程。其直接結果可能是由于通過斜坡能保證組件彼此之間的恰當方向，所以通過根據(jù)本實用新型的夾持系統(tǒng)可以減少將第一組件連接到第二組件所需的時間。
[0009]實施例的進一步優(yōu)點可以是由于止動元件可通過斜坡按壓抵靠第一元件所以斜坡可起到支撐彈性的第二元件的作用。舉例來說，因此，可防止鎖定的第一組件因傾斜和相關的杠杠作用而從第二組件的連接處釋放。因為止動元件在多個接合點處按壓抵靠(通過彈性第二元件和斜坡上的止動元件的支撐點)第一元件，所以會有效消除這種傾斜。
[0010]根據(jù)本實用新型的實施例，斜坡由相對移動方向而遠離插入部延伸的第二組件的斜坡形延伸部形成。這可能具有由于延伸部的斜坡形的實施例，第一組件在朝向第二組件移動的情況下已經與第一組件的插入部對齊的優(yōu)點。舉例來說，可形成第一組件使得在止動元件與第二組件接觸前，第一組件的區(qū)域已經與斜坡接觸。通過合適的延伸部和第一組件的實施例，從而可保證當止動元件通過斜坡形延伸部已經恰當?shù)嘏c第二組件的插入部對齊時，止動元件只與第二組件接觸。因此，可以有效消除因不準確對齊導致的止動元件的斷
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[0011]根據(jù)本實用新型的另外的實施例，用于第一組件的止動件由延伸部形成。為此目的，例如，第二組件的延伸部被實施為通過延伸部使得當止動元件從后方以互鎖方式接合第一元件時，防止第一組件朝在第二組件的方向上進一步移動。從而可減小鎖定狀態(tài)的第一組件的移動自由度。通過由延伸部形成的止動件，由于第一組件將會被第二組件鎖定，因此，對于第一組件來說，將不再可能沿著鎖定移動的移動方向移動。其結果是，因此，在第一組件仍然處于鎖定狀態(tài)時，可以防止第一組件相對于第二組件移動，其移動一方面會導致止動連接的不期望的釋放，另一方面會引起因材料疲勞導致的材料斷裂的風險。
[0012]根據(jù)本實用新型的實施例，第一組件具有引導元件，第二組件具有導軌。在此，導軌被設計成與插入部中的引導元件形成形配合。這會有在鎖定移動期間，第一元件的移動自由度受到引導元件和導軌的接合力矩的限制，在進一步的鎖定移動期間，達到一定程度上避免第一組件的傾斜或翻轉的優(yōu)點。因此，可以進一步減小在鎖定過程期間因第一組件相對于第二組件的位置異常導致的損害止動元件的風險。在此，根據(jù)本實用新型的實施例，可在導軌中整合斜坡。
[0013]根據(jù)本實用新型的另外的實施例，第二組件具有限定插入部的側壁。然后通過導軌，在側壁和第一組件的引導元件之間形成形配合。
[0014]根據(jù)本實用新型的實施例，引導元件和導軌被構造成在每一側處于鎖定狀態(tài)的第一組件的后方接合。舉例來說，導軌可以是T形的，而引導元件被構造成與T形橫桿下方的自由空間接合。在鎖定移動的情況下，從而可將引導元件的移動自由度限制在沿導軌縱向定向的單平移自由度上。這可具有在鎖定移動的情況下，避免第一組件的翻轉的優(yōu)點。
[0015]根據(jù)本實用新型的實施例，第二元件具有被構造成限定第二元件的彈簧常數(shù)的凹槽。舉例來說，第二元件可以形成為細長突片，其通過與導軌平行延伸的凹槽與第二組件分離。通過合適選擇凹槽的長度和深度，然后可以設置第二元件的彈簧常數(shù)，利用該彈簧常數(shù)測量因偏轉導致的第二元件的回復力。還可設計具有局部變化的材料厚度的第二元件本身，同樣可以限定第二元件的彈簧常數(shù)。
[0016]這可具有通過合適選擇凹槽，限定第二元件的彈簧常數(shù)使得可以折衷在第一組件的簡單組裝和第二組件上第一組件的可靠保持之間的優(yōu)點。舉例來說，如果第二元件的彈簧常數(shù)比較高，為了偏轉第二元件足夠遠以使止動元件能夠被引入到插入部中，則在第一元件和第二元件鎖定過程的情況下，必須施加很大的力。同時，然而，由于為此目的，不得不克服第二元件的壓力，所以一旦第一組件與第二組件鎖定，則從插入部移除第一組件有困難。由此必要處可以獲得非常穩(wěn)定的連接，然而，這也伴隨著更困難的組裝。
[0017]相反，如果設定非常低的彈簧常數(shù)，則第一組件的組裝被簡化，然而，這可能以第二組件中的第一組件的牢固保持為代價。通過上述的實施例，然而，第一組件的簡單組裝和第一組件的牢固保持之間的所述折衷可以面向根據(jù)本實用新型的夾持系統(tǒng)的用途領域。
[0018]此外，對于用作細長突片的第二元件的實施例，第二元件可以在遠離第一組件的區(qū)域中具有穿孔或缺口。除限定第二元件的彈簧常數(shù)之外，因此，還可限定在施加力的情況下樞轉第二元件圍繞的彎曲軸。
[0019]根據(jù)本實用新型的實施例，第一元件和第二元件具有面向插入部的端面，其中第一元件和第二元件的端面被斜切。因為第一組件相對于第二組件具有輕微偏移，第一組件的止動元件將通過被斜切的端面而被導向插入部，因此可進一步簡化鎖定過程。如果除插入部的端面外，第一組件的止動元件面向插入部的端面也具有斜切擴展部(chamberedprogress1n)，則將進一步增加這種效果。
[0020]根據(jù)本實用新型的實施例，導軌在遠離插入部的方向的導軌縱向上逐漸變細。通過該實施例，也可簡化鎖定過程，其原因是在第一組件相對第二組件不適當對齊的情況下，通過引導元件，止動元件可與插入部恰當對齊。
[0021]根據(jù)本實用新型的實施例，通過將在朝向插入部的導軌縱向上的導軌和側壁之間的距離減小至最小距離來進一步簡化鎖定過程。在此，選擇最小距離使得在可容納在導軌和側壁之間的引導元件與第二組件之間可產生形配合。通過上述實施例，獲得凹槽入口區(qū)域的漏斗狀擴展。從而，隨著第一組件的止動元件相對于第二組件的插入部的偏移，止動元件在鎖定移動的情況下會被自動朝插入部引導。因此，將可避免止動元件不恰當?shù)劓i定甚至因不恰當對齊導致的損壞。根據(jù)本實用新型的另外的實施例，第一組件具有被構造成容納細長釋放元件的凹槽。根據(jù)實施例，凹槽還被形成為使得通過容納在凹槽中的釋放元件在遠離第一元件的方向上可在第二組件的彈性的第二元件上施加力。舉例來說，如果根據(jù)先前描述的實施例第二元件被實施為具有斜切部的端面，則足以在導軌的縱軸方向上的釋放元件上