一種用于鏟車上的圓盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鏟車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種制動(dòng)零部件，特別是一種用于鏟車上的圓盤。
【背景技術(shù)】
[0002]鏟車又名裝載機(jī)，是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。
[0003]制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)制動(dòng)力的部件。鏟車中的制動(dòng)器除各種緩速裝置以外，幾乎都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩的摩擦制動(dòng)器。目前，廣泛采用的摩擦制動(dòng)器根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件的不同可分為鼓式和盤式兩大類。它們之間的區(qū)別在于:鼓式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，以其圓柱面為工作表面;盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動(dòng)盤，以其端面為工作表面。圓盤是盤式制動(dòng)器的摩擦偶件，除應(yīng)具有作為構(gòu)件所需要的強(qiáng)度和剛度外，還應(yīng)有盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當(dāng)?shù)哪湍バ浴⒛蜔嵝?、散熱性和熱容量等?br>[0004]我國(guó)專利(公告號(hào):CN204553625U;公開(kāi)日:2015-08-12)公開(kāi)了一種汽車制動(dòng)盤，包括內(nèi)制動(dòng)盤體、外制動(dòng)盤體和固定轂，內(nèi)制動(dòng)盤體、外制動(dòng)盤體和固定轂均為圓形，內(nèi)制動(dòng)盤體和外制動(dòng)盤體的外周設(shè)有連續(xù)的摩擦凸起，內(nèi)制動(dòng)盤體的下表面和外制動(dòng)盤體的上表面沿軸向輻射狀設(shè)置有凹槽，凹槽上設(shè)有多個(gè)散熱孔;外制動(dòng)盤體上設(shè)有固定轂，固定轂包括轂區(qū)段和支撐壁段，支撐壁段與豎直方向呈1.5°夾角，支撐壁段與外制動(dòng)盤體的連接處設(shè)有插溝槽，插溝槽深度為5mm;內(nèi)制動(dòng)盤的厚度沿其圓心方向由外至內(nèi)逐漸變薄，內(nèi)制動(dòng)盤體與外制動(dòng)盤體之間設(shè)置加強(qiáng)層，加強(qiáng)層的上表面與下表面均沿內(nèi)制動(dòng)盤軸向輻射狀設(shè)有多條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)層與加強(qiáng)筋形成散熱通道。
[0005]上述專利公開(kāi)的汽車制動(dòng)盤中通過(guò)加強(qiáng)層與加強(qiáng)筋形成的散熱通道來(lái)達(dá)到散熱的目的，但是由于空氣的熱能傳遞慢，熱能吸收低，從而導(dǎo)致制動(dòng)盤的散熱效果差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種用于鏟車上的圓盤，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提高鏟車上的圓盤的散熱效率從而提高制動(dòng)效果和使用壽命。
[0007]本實(shí)用新型目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0008]—種用于鏟車上的圓盤，包括圓盤狀的本體，所述本體的中部開(kāi)設(shè)有沿本體軸向的安裝孔，其特征在于，所述本體的一側(cè)面為摩擦面，所述摩擦面上開(kāi)設(shè)有環(huán)狀的凹槽，所述凹槽的中心軸線與所述安裝孔的中心軸線相重合，所述本體的外周面開(kāi)設(shè)有連通所述凹槽的注液孔。
[0009]其原理如下:本技術(shù)方案中的圓盤用于鏟車的制動(dòng)，安裝孔用于本體的安裝固定，本體的摩擦面用于與剎車片摩擦產(chǎn)生阻力制動(dòng)，該側(cè)面上開(kāi)設(shè)有凹槽，通過(guò)從注液孔注入冷卻液能夠使冷卻液流入凹槽內(nèi)，從而快速有效的對(duì)摩擦面進(jìn)行降溫，減少熱脹冷縮的影響，提高制動(dòng)效果和圓盤的使用壽命。本技術(shù)方案中所使用的冷卻液可以是水或其它冷卻液體，可以通過(guò)管道與注液孔相連接實(shí)現(xiàn)冷卻液的自動(dòng)注入。
[0010]在上述的用于鏟車上的圓盤中，所述本體上開(kāi)設(shè)有若干沿本體周向均勻間隔分布的盲孔且所述盲孔位于所述安裝孔與所述凹槽之間。由摩擦所產(chǎn)生的粉塵能夠進(jìn)入到盲孔中存儲(chǔ)起來(lái)，而不會(huì)隨意擴(kuò)散，從而避免了空氣的污染和粉塵對(duì)其它零部件造成的磨損。另外通過(guò)盲孔在本體的摩擦面形成的凹點(diǎn)，能夠增大摩擦系數(shù)，提高制動(dòng)效果。
[0011]在上述的用于鏟車上的圓盤中，所述注液孔一端的開(kāi)口位于所述本體的外周面上，所述注液孔另一端延伸至所述凹槽的槽底和槽壁。
[0012]在上述的用于鏟車上的圓盤中，所述本體上還開(kāi)設(shè)有貫穿所述本體的散熱孔。通過(guò)散熱孔能夠加速對(duì)本體的散熱，保證制動(dòng)效果，提高圓盤的使用壽命。
[0013]在上述的用于鏟車上的圓盤中，所述本體上還具有螺釘孔，所述螺釘孔靠近所述本體的邊緣。螺釘孔上安裝螺釘用于輔助安裝固定，提高連接強(qiáng)度。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中本體的摩擦面用于與剎車片摩擦產(chǎn)生阻力制動(dòng)，該側(cè)面上開(kāi)設(shè)有凹槽，通過(guò)從注液孔注入冷卻液能夠使冷卻液流入凹槽內(nèi)，從而快速有效的對(duì)摩擦面進(jìn)行降溫，減少熱脹冷縮的影響，提高制動(dòng)效果和圓盤的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本圓盤的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、本體；11、安裝孔；12、盲孔；13、散熱孔；14、凹槽；15、摩擦面；16、注液孔；17、螺釘孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中用于鏟車上的圓盤包括圓盤狀的本體I，本體I的中部開(kāi)設(shè)有沿本體I軸向的安裝孔U，本體I的一側(cè)面為摩擦面15，摩擦面15上開(kāi)設(shè)有環(huán)狀的凹槽14，凹槽14的中心軸線與安裝孔11的中心軸線相重合，本體I的外周面開(kāi)設(shè)有連通凹槽14的注液孔16，注液孔16—端的開(kāi)口位于本體I的外周面上，注液孔16另一端延伸至凹槽14的槽底和槽壁;本實(shí)施例中的圓盤用于鏟車的制動(dòng)，安裝孔11用于本體I的安裝固定，本體I的摩擦面15用于與剎車片摩擦產(chǎn)生阻力制動(dòng)，該側(cè)面上開(kāi)設(shè)有凹槽14，通過(guò)從注液孔16注入冷卻液能夠使冷卻液流入凹槽14內(nèi)，從而快速有效的對(duì)摩擦面15進(jìn)行降溫，減少熱脹冷縮的影響，提高制動(dòng)效果和圓盤的使用壽命。本技術(shù)方案中所使用的冷卻液可以是水或其它冷卻液體，可以通過(guò)管道與注液孔16相連接實(shí)現(xiàn)冷卻液的自動(dòng)注入。
[0020]如圖1和圖2所示，本體I上開(kāi)設(shè)有若干沿本體I周向均勻間隔分布的盲孔12且盲孔12位于安裝孔11與凹槽14之間，由摩擦所產(chǎn)生的粉塵能夠進(jìn)入到盲孔12中存儲(chǔ)起來(lái)，而不會(huì)隨意擴(kuò)散，從而避免了空氣的污染和粉塵對(duì)其它零部件造成的磨損。另外通過(guò)盲孔12在本體I的摩擦面15形成的凹點(diǎn)，能夠增大摩擦系數(shù)，提高制動(dòng)效果;本體I上還開(kāi)設(shè)有貫穿本體I的散熱孔13，通過(guò)散熱孔13能夠加速對(duì)本體I的散熱，保證制動(dòng)效果，提高圓盤的使用壽命;本體I上還具有螺釘孔17，螺釘孔17靠近本體I的邊緣。螺釘孔17上安裝螺釘用于輔助安裝固定，提高連接強(qiáng)度。
[0021]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了1、本體；11、安裝孔；12、盲孔；13、散熱孔；14、凹槽；15、摩擦面；16、注液孔；17、螺釘孔等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鏟車上的圓盤，包括圓盤狀的本體(I)，所述本體(I)的中部開(kāi)設(shè)有沿本體(I)軸向的安裝孔(11)，其特征在于，所述本體(I)的一側(cè)面為摩擦面(15)，所述摩擦面(15)上開(kāi)設(shè)有環(huán)狀的凹槽(14)，所述凹槽(14)的中心軸線與所述安裝孔(11)的中心軸線相重合，所述本體(I)的外周面開(kāi)設(shè)有連通所述凹槽(14)的注液孔(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鏟車上的圓盤，其特征在于，所述本體(I)上開(kāi)設(shè)有若干沿本體(I)周向均勻間隔分布的盲孔(12)且所述盲孔(12)位于所述安裝孔(11)與所述凹槽(14)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鏟車上的圓盤，其特征在于，所述注液孔(16)—端的開(kāi)口位于所述本體(I)的外周面上，所述注液孔(16)另一端延伸至所述凹槽(14)的槽底和槽壁。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于鏟車上的圓盤，其特征在于，所述本體(I)上還開(kāi)設(shè)有貫穿所述本體(I)的散熱孔(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于鏟車上的圓盤，其特征在于，所述本體(I)上還具有螺釘孔(17)，所述螺釘孔(17)靠近所述本體(I)的邊緣。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于鏟車上的圓盤，屬于鏟車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有鏟車的圓盤易發(fā)熱等技術(shù)問(wèn)題。本用于鏟車上的圓盤包括圓盤狀的本體，本體的中部開(kāi)設(shè)有沿本體軸向的安裝孔，本體的一側(cè)面為摩擦面，摩擦面上開(kāi)設(shè)有環(huán)狀的凹槽，凹槽的中心軸線與安裝孔的中心軸線相重合，本體的外周面開(kāi)設(shè)有連通凹槽的注液孔。本實(shí)用新型中本體的摩擦面用于與剎車片摩擦產(chǎn)生阻力制動(dòng)，該側(cè)面上開(kāi)設(shè)有凹槽，通過(guò)從注液孔注入冷卻液能夠使冷卻液流入凹槽內(nèi)，從而快速有效的對(duì)摩擦面進(jìn)行降溫，減少熱脹冷縮的影響，提高制動(dòng)效果和圓盤的使用壽命。
【IPC分類】F16D65/853, F16D65/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205207498
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521030307
【發(fā)明人】毛仕旭, 毛小平
【申請(qǐng)人】浙江圣熠機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日