一種雙缸氣壓緩沖支座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械設備領域，涉及一種緩沖裝置，特別涉及一種雙缸氣壓緩沖支座。
【背景技術】
[0002]在車間生產過程中，很多工藝流程中會產生較大的沖擊，如果這些沖擊不是生產所必須的，那就需要通過緩沖裝置對沖擊力進行緩沖，避免沖擊力過大造成設備過渡損耗甚至損壞。緩沖裝置可以是彈簧、液壓緩沖缸、氣壓緩沖缸等。彈簧緩沖頻繁承受沖擊后會產生金屬疲勞，造成損壞，因此需要定期更換彈簧，損耗較大，而且一旦彈簧失效，容易造成生產事故。液壓緩沖缸的液壓回路中需要填充液壓油，而且與氣壓回路相比，液體受壓后容積變化率小，能承受沖擊較大，但是緩沖卸力效果不如氣壓緩沖缸。傳統(tǒng)的氣壓緩沖缸均只有一個缸體和活塞，通過活塞和缸體之間充氣形成緩沖氣腔，緩沖受力效果受限。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于解決現有的氣壓緩沖缸均只有一個缸體和活塞，緩沖效果受限問題，提供一種雙缸氣壓緩沖支座。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種雙缸氣壓緩沖支座，包括固定設置的氣缸座，氣缸座的上方設有可上下活動的頂座，氣缸座上表面固定設置下缸體，下缸體內對應設置下活塞，頂座的底面固定設置上缸體，上缸體內對應設置上活塞，并在上活塞上側與上缸體內部頂壁之間形成緩沖氣室，上缸體向下套設在下缸體的外側，上活塞固定在下缸體的頂部，上缸體的內部頂壁設有向下穿過上活塞的空心管，空心管下端與下活塞固定，空心管頂端側壁開設上緩沖氣孔與緩沖氣室連通，下活塞、下氣缸的底部開設上氣路通孔并與空心管、緩沖氣室連通形成上緩沖氣路，下缸體上端側壁開設與外界連通的下緩沖氣孔，下缸體內外連通形成下緩沖氣路。上缸體和下缸體形成嵌套的雙缸緩沖結構。通過上緩沖氣路向緩沖氣室充氣將頂板向上頂起、此時，上活塞和下缸體與氣缸座固定不動，上缸體、空心管帶動下活塞隨頂板上升，下缸體上部的通過下緩沖氣孔排氣。頂板受到沖擊力時下沉，緩沖氣室從上緩沖氣孔、空心管、上通氣孔向儲氣缸排氣，通過排氣阻尼形成一次緩沖;下缸體通過下緩沖氣孔吸氣，通過吸氣阻尼形成二次緩沖。
[0005]作為優(yōu)選，所述空心管高度大于下氣缸的高度?？招墓芡苿酉禄钊料赂左w底部形成向下的限位，此時由于空心管高度大于下氣缸高度，空氣管側壁的上緩沖氣孔與緩沖氣室保持連通。
[0006]作為優(yōu)選，所述頂座底面對稱設置兩個上缸體及上活塞，氣缸座上對應設置兩個下缸體及下活塞，形成兩組緩沖結構。
[0007]作為優(yōu)選，兩個上缸體之間通過連接塊相互固定連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述頂座的底面在兩上缸體之間設置限位桿，限位桿下端向下穿過氣缸座，并在限位桿下端設置行程限位塊，氣缸座的底面對應設置限位座。行程限位塊對頂座向上行程進行限位。
[0009]作為優(yōu)選，兩組緩沖結構的上緩沖氣路相互連通。保證兩組緩沖氣路支撐平衡。
[0010]作為優(yōu)選，所述頂座的頂面設有柵格狀的頂板。
[0011]本實用新型采用嵌套式的雙氣缸結構，形成二次緩沖，提升了氣壓缸的緩沖能力，改善緩沖效果;通過兩組緩沖裝置對稱設置，使緩沖支撐受力平衡。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的立體結構圖。
[0014]圖中:1、頂座，2、頂板，3、氣缸座，4、限位桿，5、限位座，6、行程限位塊，7、上缸體，
8、上活塞，9、下缸體，10、下活塞，11、空心管，12、緩沖氣室，13、上緩沖氣孔，14、下緩沖氣孔，15、連接塊。
【具體實施方式】
[0015]下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0016]實施例:一種雙缸氣壓緩沖支座，如圖1、2所示。本裝置包括固定設置的氣缸座3，氣缸座的上方設有可上下活動的頂座I，頂座的上表面設有柵格狀的頂板2。所述頂座底面與氣缸座頂面之間對稱設置兩組結構相同的緩沖結構。
[0017]緩沖結構如圖1所示，氣缸座3上表面固定設置下缸體9，下缸體9內對應設置下活塞10，頂座I的底面固定設置上缸體7，上缸體內對應設置上活塞8 ο上活塞8上側與上缸體7內部頂壁之間形成緩沖氣室12。上缸體7向下套設在下缸體9的外側，上活塞8固定在下缸體7的頂部。上缸體7的內部頂壁設有向下穿過上活塞8的空心管11，空心管下端與下活塞10固定，空心管頂端側壁開設上緩沖氣孔13與緩沖氣室連通。下活塞、下氣缸的底部開設上氣路通孔并與空心管11、緩沖氣室12連通形成上緩沖氣路。下缸體上端側壁開設與外界連通的下緩沖氣孔14，下缸體內外連通形成下緩沖氣路，兩組緩沖裝置的下緩沖氣路相互連通形成氣壓平衡。空心管高度大于下缸體的高度，空心管推動下活塞至下缸體底部形成向下的限位，此時由于空心管高度大于下氣缸高度，空氣管側壁的上緩沖氣孔與緩沖氣室保持連通。
[0018]頂座I底部兩個上缸體通過連接塊15相互固定連接。在頂座I的底面在兩上缸體7中間設置限位桿4，限位桿下端向下穿過氣缸座3，并在限位桿下端設置行程限位塊6，氣缸座的底面對應設置限位座5。行程限位塊和限位座對頂座向上頂升形成限位。
【主權項】
1.一種雙缸氣壓緩沖支座，其特征在于，包括固定設置的氣缸座，氣缸座的上方設有可上下活動的頂座，氣缸座上表面固定設置下缸體，下缸體內對應設置下活塞，頂座的底面固定設置上缸體，上缸體內對應設置上活塞，并在上活塞上側與上缸體內部頂壁之間形成緩沖氣室，上缸體向下套設在下缸體的外側，上活塞固定在下缸體的頂部，上缸體的內部頂壁設有向下穿過上活塞的空心管，空心管下端與下活塞固定，空心管頂端側壁開設上緩沖氣孔與緩沖氣室連通，下活塞、下氣缸的底部開設上氣路通孔并與空心管、緩沖氣室連通形成上緩沖氣路，下缸體上端側壁開設與外界連通的下緩沖氣孔，下缸體內外連通形成下緩沖氣路。2.根據權利要求1所述的一種雙缸氣壓緩沖支座，其特征在于:所述空心管高度大于下氣缸的高度。3.根據權利要求1或2所述的一種雙缸氣壓緩沖支座，其特征在于:所述頂座底面對稱設置兩個上缸體及上活塞，氣缸座上對應設置兩個下缸體及下活塞，形成兩組緩沖結構。4.根據權利要求3所述的一種雙缸氣壓緩沖支座，其特征在于:兩個上缸體之間通過連接塊相互固定連接。5.根據權利要求3所述的一種雙缸氣壓緩沖支座，其特征在于:所述頂座的底面在兩上缸體之間設置限位桿，限位桿下端向下穿過氣缸座，并在限位桿下端設置行程限位塊，氣缸座的底面對應設置限位座。6.根據權利要求3所述的一種雙缸氣壓緩沖支座，其特征在于:兩組緩沖結構的上緩沖氣路相互連通。7.根據權利要求1或2所述的一種雙缸氣壓緩沖支座，其特征在于:所述頂座的頂面設有柵格狀的頂板。
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙缸氣壓緩沖支座，解決現有的氣壓緩沖缸均只有一個缸體和活塞，緩沖效果受限問題。本裝置包括固定設置的氣缸座，氣缸座的上方設有可上下活動的頂座，氣缸座上表面固定設置下缸體，下缸體內對應設置下活塞，頂座的底面固定設置上缸體，上缸體內對應設置上活塞，上缸體向下套設在下缸體的外側，上缸體的內部形成上緩沖氣路，下缸體上端側壁開設與外界連通的下緩沖氣孔，下缸體內外連通形成下緩沖氣路。本實用新型采用嵌套式的雙氣缸結構，形成二次緩沖，提升了氣壓缸的緩沖能力，改善緩沖效果。
【IPC分類】F16F9/58, F16F9/02, F16F9/32
【公開號】CN205190619
【申請?zhí)枴緾N201520992411
【發(fā)明人】余志鋒, 陳堅強, 呂剛
【申請人】寧波澳瑪特高精沖壓機床股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月4日