一種高低擋電動貨車變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速器領(lǐng)域，具體地說是一種高低擋電動貨車變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家對新能源汽車的大力扶持和推廣，新能源汽車呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，微型電動貨車得到了快速的發(fā)展，現(xiàn)有的電動貨車普遍存在動力不足，承載能力低，噪音大，選換擋性能差等問題，不但影響了電動貨車的駕乘效果，而且使得現(xiàn)有電動貨車存在耗電量大，變速器使用壽命短的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足之處，提供一種換擋舒適性好、承載能力大的一種高低擋電動貨車變速器。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該高低擋電動貨車變速器包括前殼體和后殼體，前殼體和后殼體扣合成變速器殼體，所述的前殼體的前側(cè)安裝有離合器罩，離合器罩內(nèi)安裝有一軸，一軸的后端與變速器殼體內(nèi)的二軸連接，后殼體的后端安裝有二軸后蓋，二軸的后側(cè)在二軸后蓋內(nèi)，二軸的末端安裝有制動器總成;變速器殼體內(nèi)二軸的下方安裝有中間軸和倒擋惰輪軸。
[0005]所述的離合罩內(nèi)的一軸上設(shè)置有分離軸承組件。
[0006]所述的變速器殼體內(nèi)的二軸上安裝有高低擋同步器總成、低擋被動齒輪總成、倒擋齒輪合件、倒擋同步器總成和里程表主動齒輪。
[0007]所述的中間軸上安裝有常合齒輪和低擋主動齒輪。
[0008]所述的倒擋惰輪軸上安裝有倒擋惰輪總成。
[0009]所述的后殼體內(nèi)的上部安裝有選換擋機構(gòu)總成。
[0010]本實用新型的一種高低擋電動貨車變速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了現(xiàn)有的高低擋電動貨車減速器普遍存在承載能力低、噪音大、選換擋性能差等問題，具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低、換擋舒適性好、承載能力大(中心距85mm，最大輸入扭矩150N.m)、可靠性高等特點。
【附圖說明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0012]附圖1為一種高低擋電動貨車變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、一軸，2、離合器罩，3、高低擋同步器總成，4、低擋被動齒輪總成，5、選換擋機構(gòu)總成，6、倒擋齒輪合件，7、倒擋同步器總成，8、里程表主動齒輪，9、制動器總成，10、二軸，11、二軸后蓋，12、中間軸，13、后殼體，14、倒擋惰輪總成，15、低擋主動齒輪，16、常合齒輪，17、前殼體，18、分離軸承組件，19、倒擋惰輪軸。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]實施例1:
[0016]本實用新型的一種高低擋電動貨車變速器，其結(jié)構(gòu)包括前殼體17和后殼體13，前殼體17和后殼體13扣合成變速器殼體，所述的前殼體17的前側(cè)安裝有離合器罩2，離合器罩2內(nèi)安裝有一軸1，一軸1上設(shè)置有分離軸承組件18;—軸1的后端與變速器殼體內(nèi)的二軸10連接，變速器殼體內(nèi)的二軸10上安裝有高低擋同步器總成3、低擋被動齒輪總成4、倒擋齒輪合件6、倒擋同步器總成7和里程表主動齒輪8;后殼體13內(nèi)的上部安裝有選換擋機構(gòu)總成5;后殼體13的后端安裝有二軸后蓋11，二軸10的后側(cè)在二軸后蓋11內(nèi)，二軸10的末端安裝有制動器總成9;變速器殼體內(nèi)二軸10的下方安裝有中間軸12和倒擋惰輪軸19，中間軸12上安裝有常合齒輪16和低擋主動齒輪15，倒擋惰輪軸19上安裝有倒擋惰輪總成14。
[0017]該高低擋電動貨車變速器的擋位傳動路線:
[0018]高擋:一軸1 一高低擋同步器總成3—二軸10;
[0019]低擋:一軸1 一中間軸常合齒輪16—中間軸12—低擋主動齒輪15—低擋被動齒輪總成4 一高低擋同步器總成3—二軸10 ；
[0020]倒擋:一軸1一中間軸常合齒輪16—中間軸12—倒擋惰輪總成14 一倒擋齒輪合件6 一倒擋同步器總成7—二軸10。
[0021]上述的高低擋電動貨車變速器的中心距85mm，最大輸入扭矩150N.m，結(jié)構(gòu)緊湊、換擋舒適性好、承載能力大，有效的解決了現(xiàn)有的高低擋電動貨車減速器普遍存在承載能力低、噪音大、選換擋性能差等問題。
[0022]通過上面【具體實施方式】，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可容易的實現(xiàn)本實用新型。但是應(yīng)當(dāng)理解，本實用新型并不限于上述的幾種【具體實施方式】。在公開的實施方式的基礎(chǔ)上，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可任意組合不同的技術(shù)特征，從而實現(xiàn)不同的技術(shù)方案。
【主權(quán)項】
1.一種高低擋電動貨車變速器，包括前殼體和后殼體，前殼體和后殼體扣合成變速器殼體，其特征在于，所述的前殼體的前側(cè)安裝有離合器罩，離合器罩內(nèi)安裝有一軸，一軸的后端與變速器殼體內(nèi)的二軸連接，后殼體的后端安裝有二軸后蓋，二軸的后側(cè)在二軸后蓋內(nèi)，二軸的末端安裝有制動器總成;變速器殼體內(nèi)二軸的下方安裝有中間軸和倒擋惰輪軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高低擋電動貨車變速器，其特征在于，所述的離合罩內(nèi)的一軸上設(shè)置有分離軸承組件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高低擋電動貨車變速器，其特征在于，所述的變速器殼體內(nèi)的二軸上安裝有高低擋同步器總成、低擋被動齒輪總成、倒擋齒輪合件、倒擋同步器總成和里程表主動齒輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高低擋電動貨車變速器，其特征在于，所述的中間軸上安裝有常合齒輪和低擋主動齒輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高低擋電動貨車變速器，其特征在于，所述的倒擋惰輪軸上安裝有倒擋惰輪總成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高低擋電動貨車變速器，其特征在于，所述的后殼體內(nèi)的上部安裝有選換擋機構(gòu)總成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高低擋電動貨車變速器，屬于變速器領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括前殼體和后殼體，前殼體和后殼體扣合成變速器殼體，所述的前殼體的前側(cè)安裝有離合器罩，離合器罩內(nèi)安裝有一軸，一軸的后端與變速器殼體內(nèi)的二軸連接，后殼體的后端安裝有二軸后蓋，二軸的后側(cè)在二軸后蓋內(nèi)，二軸的末端安裝有制動器總成；變速器殼體內(nèi)二軸的下方安裝有中間軸和倒擋惰輪軸。本實用新型的高低擋電動貨車變速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了現(xiàn)有的高低擋電動貨車減速器普遍存在承載能力低、噪音大、選換擋性能差等問題，具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低、換擋舒適性好、承載能力大（中心距85mm，最大輸入扭矩150N.m）、可靠性高等特點。
【IPC分類】F16H57/02, F16H3/12, F16H57/023
【公開號】CN205118188
【申請?zhí)枴緾N201520885300
【發(fā)明人】張志東, 宋萌萌, 吳偉, 尹啟生, 武娜, 石陽, 竇成玲
【申請人】山東蒙沃變速器有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月9日