一種變速箱操縱機(jī)構(gòu)可調(diào)式拉索的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)變速箱操縱機(jī)構(gòu)，特別指一種變速箱操縱機(jī)構(gòu)可調(diào)式拉索。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上6檔手動(dòng)變速箱越來(lái)越普遍，在6檔手動(dòng)變速箱中，R檔、1檔以及2檔的選檔方向一致，其中，R檔可以進(jìn)行限位，而1檔和2檔的位置沒(méi)有設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，只能通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)(排檔座)達(dá)到一個(gè)限位的功能。且現(xiàn)有的拉索長(zhǎng)度是固定的，有效行程也存在一定的誤差，因此在掛檔時(shí)，1檔和2檔常常不能夠準(zhǔn)確入檔，使用極其不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種變速箱操縱機(jī)構(gòu)可調(diào)式拉索，以實(shí)現(xiàn)對(duì)拉索的有效行程的調(diào)節(jié)，進(jìn)而確保6檔手動(dòng)變速箱中的1檔和2檔能夠準(zhǔn)確入檔。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種變速箱操縱機(jī)構(gòu)可調(diào)式拉索，包括一可調(diào)拉桿、一拱形爪夾以及一調(diào)節(jié)端子；所述可調(diào)拉桿由依次相連的調(diào)拉部、齒形部、防脫部三部分組成；所述調(diào)節(jié)端子上設(shè)置有一調(diào)節(jié)區(qū)和一防脫區(qū)，該調(diào)節(jié)端子由端部穿過(guò)所述調(diào)節(jié)區(qū)至所述防脫區(qū)軸向設(shè)置有一通孔；所述可調(diào)拉桿插設(shè)于所述通孔中，并使所述齒形部落在調(diào)節(jié)區(qū)，使所述防脫部落在防脫區(qū)；所述拱形爪夾裝配于所述調(diào)節(jié)區(qū)中，且該拱形爪夾的內(nèi)部卡于所述齒形部上。
[0005]進(jìn)一步地，所述齒形部設(shè)置有等間距的齒形結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，所述拱形爪夾的內(nèi)部設(shè)置有與所述齒形結(jié)構(gòu)相匹配的卡齒。
[0007]進(jìn)一步地，所述防脫部的尺寸大于所述通孔的尺寸。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:可以對(duì)拉索的有效行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠有效解決6檔手動(dòng)變速箱中1檔和2檔的難排檔問(wèn)題，提高排檔的便利性和準(zhǔn)確性；可以避免因出現(xiàn)難排檔問(wèn)題而對(duì)拉索或排檔座造成損壞，這可以降低維修成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型變速箱操縱機(jī)構(gòu)可調(diào)式拉索(除去拱形爪夾)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型中可調(diào)拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)端子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是圖4沿A-A方向的剖視圖。
[0015]圖6是本實(shí)用新型中拱形爪夾的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7是圖6沿B-B方向的剖視圖。
[0017]其中，100-可調(diào)式拉索，1-可調(diào)拉桿，2-拱形爪夾，3-調(diào)節(jié)端子，11-調(diào)拉部，12-齒形部，13-防脫部，21-卡齒，31-調(diào)節(jié)區(qū)，32-防脫區(qū)，33-通孔，121-齒形結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]請(qǐng)參閱圖1至圖7所示，一種變速箱操縱機(jī)構(gòu)可調(diào)式拉索100，包括一可調(diào)拉桿1、一拱形爪夾2以及一調(diào)節(jié)端子3 ;所述可調(diào)拉桿1由依次相連的調(diào)拉部11、齒形部12、防脫部13三部分組成(如圖2所示)；所述調(diào)節(jié)端子3上設(shè)置有一調(diào)節(jié)區(qū)31和一防脫區(qū)32 (如圖3所示)，該調(diào)節(jié)端子3由端部穿過(guò)所述調(diào)節(jié)區(qū)31至所述防脫區(qū)32軸向設(shè)置有一通孔33 ;所述可調(diào)拉桿1插設(shè)于所述通孔33中，并使所述齒形部12落在所述調(diào)節(jié)區(qū)31，使所述防脫部13落在防脫區(qū)32 ;所述拱形爪夾2裝配于所述調(diào)節(jié)區(qū)31中，且該拱形爪夾2的內(nèi)部卡于所述齒形部12上，以阻止可調(diào)拉桿1繼續(xù)移動(dòng)。在具體實(shí)施時(shí)，為了防止拱形爪夾2產(chǎn)生松動(dòng)，還可以在拱形爪夾2上設(shè)置一個(gè)固定架(未圖示)，用于對(duì)拱形爪夾2進(jìn)行固定，當(dāng)然該固定架必須是可拆卸的，這樣才能夠確保在對(duì)可調(diào)式拉索100的有效行程進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，拱形爪夾2可以取得出來(lái)。
[0019]所述齒形部12設(shè)置有等間距的齒形結(jié)構(gòu)121。所述拱形爪夾2的內(nèi)部設(shè)置有與所述齒形結(jié)構(gòu)121相匹配的卡齒21 (如圖7所示)。在調(diào)節(jié)好可調(diào)式拉索100的有效行程后，將所述拱形爪夾2裝配于所述調(diào)節(jié)區(qū)31中，并使所述卡齒21卡在齒形結(jié)構(gòu)121上，以阻止可調(diào)拉桿1繼續(xù)移動(dòng)。
[0020]所述防脫部13的尺寸大于所述通孔33的尺寸，以防止在進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)可調(diào)拉桿1被抽出來(lái)。
[0021]本實(shí)用新型在使用時(shí)，當(dāng)要調(diào)節(jié)可調(diào)式拉索100的有效行程時(shí)，就取出拱形爪夾2，然后用手抓住調(diào)拉部11拉動(dòng)可調(diào)拉桿1對(duì)有效行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)好有效行程后，就將拱形爪夾2裝配于所述調(diào)節(jié)區(qū)31中，以阻止可調(diào)拉桿1繼續(xù)移動(dòng)。
[0022]總之，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):可以對(duì)拉索的有效行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠有效解決6檔手動(dòng)變速箱中1檔和2檔的難排檔問(wèn)題，提高排檔的便利性和準(zhǔn)確性；可以避免因出現(xiàn)難排檔問(wèn)題而對(duì)拉索或排檔座造成損壞，這可以降低維修成本。
[0023]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說(shuō)明性的，而不是用于對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱操縱機(jī)構(gòu)可調(diào)式拉索，其特征在于:包括一可調(diào)拉桿、一拱形爪夾以及一調(diào)節(jié)端子；所述可調(diào)拉桿由依次相連的調(diào)拉部、齒形部、防脫部三部分組成；所述調(diào)節(jié)端子上設(shè)置有一調(diào)節(jié)區(qū)和一防脫區(qū)，該調(diào)節(jié)端子由端部穿過(guò)所述調(diào)節(jié)區(qū)至所述防脫區(qū)軸向設(shè)置有一通孔；所述可調(diào)拉桿插設(shè)于所述通孔中，并使所述齒形部落在調(diào)節(jié)區(qū)，使所述防脫部落在防脫區(qū)；所述拱形爪夾裝配于所述調(diào)節(jié)區(qū)中，且該拱形爪夾的內(nèi)部卡于所述齒形部上。2.如權(quán)利要求1所述的一種變速箱操縱機(jī)構(gòu)可調(diào)式拉索，其特征在于:所述齒形部設(shè)置有等間距的齒形結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求2所述的一種變速箱操縱機(jī)構(gòu)可調(diào)式拉索，其特征在于:所述拱形爪夾的內(nèi)部設(shè)置有與所述齒形結(jié)構(gòu)相匹配的卡齒。4.如權(quán)利要求1所述的一種變速箱操縱機(jī)構(gòu)可調(diào)式拉索，其特征在于:所述防脫部的尺寸大于所述通孔的尺寸。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速箱操縱機(jī)構(gòu)可調(diào)式拉索，包括可調(diào)拉桿、拱形爪夾以及調(diào)節(jié)端子；所述可調(diào)拉桿由依次相連的調(diào)拉部、齒形部、防脫部三部分組成；所述調(diào)節(jié)端子上設(shè)置有一調(diào)節(jié)區(qū)和一防脫區(qū)，該調(diào)節(jié)端子由端部穿過(guò)所述調(diào)節(jié)區(qū)至所述防脫區(qū)軸向設(shè)置有一通孔；所述可調(diào)拉桿插設(shè)于所述通孔中，并使所述齒形部落在調(diào)節(jié)區(qū)，使所述防脫部落在防脫區(qū)；所述拱形爪夾裝配于所述調(diào)節(jié)區(qū)中，且該拱形爪夾的內(nèi)部卡于所述齒形部上。本實(shí)用新型可以對(duì)拉索的有效行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠有效解決6檔手動(dòng)變速箱中1檔和2檔的難排檔問(wèn)題，提高排檔的便利性和準(zhǔn)確。
【IPC分類(lèi)】F16C1/14, F16H59/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205078592
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520749453
【發(fā)明人】楊輝
【申請(qǐng)人】東南（福建）汽車(chē)工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日