齒輪箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于AGV小車提升機(jī)構(gòu)中的斜齒輪箱體，特別是齒輪箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]AGV全稱自動(dòng)導(dǎo)引小車，磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車，工業(yè)應(yīng)用中不需駕駛員的搬運(yùn)車，以可充電之蓄電池為其動(dòng)力來源。一般可通過電腦來控制其行進(jìn)路線以及行為，或利用電磁軌道來設(shè)立其行進(jìn)路線，電磁軌道粘貼、貼于地板上，無人搬運(yùn)車則依靠電磁軌道所帶來的信息進(jìn)行移動(dòng)與動(dòng)作。目前AGV小車廣泛運(yùn)用在制造業(yè)、物流倉儲(chǔ)業(yè)、汽車、造紙等行業(yè)。隨著AGV小車的發(fā)展，努力設(shè)計(jì)一個(gè)操作方式更為簡便、更多功能、更實(shí)用的AGV小車，來適用更多的領(lǐng)域，從而使AGV得到進(jìn)一步的推廣。在輕工業(yè)的裝配線中，AGV小車中的提升裝置大多采用氣動(dòng)提升機(jī)構(gòu)，將工裝板提升或降落達(dá)到輸送或返回之目的。但這提升裝置存在著由于行程短而有沖擊、噪音大等缺點(diǎn)。噪音存在的主要原因在于傳動(dòng)齒輪之間的嚙合和箱體對齒輪軸的支撐；因此齒輪箱體的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到提升機(jī)構(gòu)的噪音大小，同時(shí)也關(guān)系到結(jié)構(gòu)的緊湊和結(jié)構(gòu)的大小。
[0003]為解決上述的不足和存在的缺點(diǎn)；本實(shí)用新型在此提供一種齒輪箱體。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于在此提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙；巧妙的為齒輪軸起到軸承作用，同時(shí)利用止轉(zhuǎn)平臺(tái)防止了齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)；在使用和安裝的過程中十分方便，為箱體中的齒輪起到很好的保護(hù)作用。在安裝和維護(hù)的過程中也十分方便。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種齒輪箱體，其特征在于:包括上箱體和下箱體，所述上箱體頂部依次設(shè)置有孔A，孔C和孔B，上箱體一側(cè)面底部設(shè)置有三個(gè)半圓形小孔和一個(gè)半圓形大孔，另一個(gè)相對側(cè)面也設(shè)置有三個(gè)與之相對的半圓形小孔，在上箱體的底部兩側(cè)均設(shè)置有凸緣并在凸緣上開設(shè)有數(shù)個(gè)螺紋安裝孔；所述下箱體兩相對側(cè)面頂部開設(shè)有與上箱體大小形狀相同的三個(gè)半圓形小孔，與上箱體的半圓小孔組合成三個(gè)支撐孔，下箱體一側(cè)面同樣設(shè)置有一個(gè)大半圓形孔，并與上箱體的半圓形大孔組合成一個(gè)動(dòng)力輸入孔；所下箱體兩側(cè)頂部均設(shè)置有凸緣B并在凸緣B上設(shè)置有數(shù)個(gè)螺紋安裝孔?？譇，孔B和孔C均位于上箱體上方，可以觀察到箱體中齒輪的狀態(tài)；上箱體和下箱體中的凸緣A和凸緣B用于上下箱體的連接，通過凸緣上的數(shù)個(gè)螺紋孔進(jìn)行螺栓連接；上箱體與下箱體組成的三個(gè)支撐孔用于安裝斜齒軸，對齒輪軸起到支撐作用。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型所述齒輪箱體，其特征在于:孔A和孔B形狀和大小相同，孔C形狀大于孔A和孔B且使得上箱體一側(cè)具有方形孔。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型所述齒輪箱體，其特征在于:支撐孔底部具有一個(gè)止轉(zhuǎn)平臺(tái)，止轉(zhuǎn)平臺(tái)平行于支撐孔的軸線并垂直于支撐孔外側(cè)表面。所述止轉(zhuǎn)平臺(tái)與齒輪軸配合，為齒輪軸起到支撐的同時(shí)也可防止齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0009]優(yōu)點(diǎn)一:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，機(jī)構(gòu)簡單，巧妙的采用上下相箱體組合，方便了箱體中齒輪的和齒輪軸等零件的安裝；并且巧妙的在上箱體底部設(shè)置凸緣A和下箱體上部設(shè)置凸緣B方便了上下箱體的安裝，同時(shí)在凸緣A和凸緣B上設(shè)置數(shù)個(gè)螺紋孔，并通過螺紋安裝孔安裝螺釘使得上下箱體連接更加緊密。
[0010]優(yōu)點(diǎn)二:本實(shí)用新型巧妙的采用止轉(zhuǎn)平臺(tái)，為齒輪軸起到支撐的同時(shí)也防止了齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)；比如:支撐孔底部具有一個(gè)止轉(zhuǎn)平臺(tái)，止轉(zhuǎn)平臺(tái)平行于支撐孔的軸線并垂直于支撐孔外側(cè)表面。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型整體示意圖
[0012]圖2是本實(shí)用新型主視圖
[0013]圖3是本實(shí)用新型左視圖
[0014]圖4是本實(shí)用新型俯視圖
[0015]圖5是本實(shí)用新型后視圖
[0016]圖中:1、上箱體；2、下箱體;3、孔A ;4、孔C ;5、孔B ;6、支撐孔;7、凸緣A ;8、凸緣B ；9、動(dòng)力輸入孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖1-5對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1-5所示，本實(shí)用新型在此提供一種齒輪箱體，包括上箱體1和下箱體2，所述上箱體1頂部依次設(shè)置有孔A3，孔C4和孔B5，上箱體1 一側(cè)面底部設(shè)置有三個(gè)半圓形小孔和一個(gè)半圓形大孔，另一個(gè)相對側(cè)面也設(shè)置有三個(gè)與之相對的半圓形小孔，在上箱體1的底部兩側(cè)均設(shè)置有凸緣7并在凸緣7上開設(shè)有數(shù)個(gè)螺紋安裝孔；所述下箱體2兩相對側(cè)面頂部開設(shè)有與上箱體1大小形狀相同的三個(gè)半圓形小孔，與上箱體1的半圓小孔組合成三個(gè)支撐孔6，下箱體2 —側(cè)面同樣設(shè)置有一個(gè)大半圓形孔，并與上箱體1的半圓形大孔組合成一個(gè)動(dòng)力輸入孔9 ;所下箱體2兩側(cè)頂部均設(shè)置有凸緣B8并在凸緣B8上設(shè)置有數(shù)個(gè)螺紋安裝孔。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型所述齒輪箱體，孔A3和孔B5形狀和大小相同，孔C4形狀大于孔A3和孔B5且使得上箱體1 一側(cè)具有方形孔。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型所述齒輪箱體，支撐孔6底部具有一個(gè)止轉(zhuǎn)平臺(tái)，止轉(zhuǎn)平臺(tái)平行于支撐孔6的軸線并垂直于支撐孔6外側(cè)表面。
[0021 ] 如圖1，圖2和圖5所示，上箱體1和下箱體2通過凸緣A7和凸緣B8連接，利用凸緣A7和凸緣B8上的螺紋孔安裝螺釘，實(shí)現(xiàn)上下箱體的緊固；支撐孔6是用于齒輪軸的安裝和支撐，動(dòng)力輸入孔9用于聯(lián)軸器端部的安裝和支撐。
[0022]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪箱體，其特征在于:包括上箱體(1)和下箱體(2)，所述上箱體(1)頂部依次設(shè)置有孔A (3)，孔C (4)和孔B (5)，上箱體(1) 一側(cè)面底部設(shè)置有三個(gè)半圓形小孔和一個(gè)半圓形大孔，另一個(gè)相對側(cè)面也設(shè)置有三個(gè)與之相對的半圓形小孔，在上箱體(1)的底部兩側(cè)均設(shè)置有凸緣(7)并在凸緣(7)上開設(shè)有數(shù)個(gè)螺紋安裝孔；所述下箱體(2)兩相對側(cè)面頂部開設(shè)有與上箱體(1)大小形狀相同的三個(gè)半圓形小孔，與上箱體(1)的半圓小孔組合成三個(gè)支撐孔(6)，下箱體(2)—側(cè)面同樣設(shè)置有一個(gè)大半圓形孔，并與上箱體(1)的半圓形大孔組合成一個(gè)動(dòng)力輸入孔(9);所下箱體(2)兩側(cè)頂部均設(shè)置有凸緣B (8)并在凸緣B(8)上設(shè)置有數(shù)個(gè)螺紋安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述齒輪箱體，其特征在于:孔A(3)和孔B (5)形狀和大小相同，孔C (4)形狀大于孔A (3)和孔B (5)且使得上箱體(1) 一側(cè)具有方形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述齒輪箱體，其特征在于:支撐孔(6)底部具有一個(gè)止轉(zhuǎn)平臺(tái)，止轉(zhuǎn)平臺(tái)平行于支撐孔(6)的軸線并垂直于支撐孔(6)外側(cè)表面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種齒輪箱體，包括上箱體和下箱體，所述上箱體頂部依次設(shè)置有孔A，孔C和孔B，上箱體一側(cè)面底部設(shè)置有三個(gè)半圓形小孔和一個(gè)半圓形大孔，另一個(gè)相對側(cè)面也設(shè)置有三個(gè)與之相對的半圓形小孔，在上箱體的底部兩側(cè)均設(shè)置有凸緣并在凸緣上開設(shè)有數(shù)個(gè)螺紋安裝孔；所述下箱體兩相對側(cè)面頂部開設(shè)有與上箱體大小形狀相同的三個(gè)半圓形小孔，與上箱體的半圓小孔組合成三個(gè)支撐孔，下箱體一側(cè)面同樣設(shè)置有一個(gè)大半圓形孔，并與上箱體的半圓形大孔組合成一個(gè)動(dòng)力輸入孔；所下箱體兩側(cè)頂部均設(shè)置有凸緣B并在凸緣B上設(shè)置有數(shù)個(gè)螺紋安裝孔。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，機(jī)構(gòu)簡單，巧妙的利用上下箱體組合，方便了齒輪軸和齒輪的安裝。
【IPC分類】F16H57/023, F16H57/021, F16H57/02
【公開號】CN205036836
【申請?zhí)枴緾N201520647814
【發(fā)明人】徐濤
【申請人】徐濤
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月26日