多功能三頭輸出后置分動箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變速裝置，特別是涉及一種多功能三頭輸出后置分動箱。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的后置式分動箱存在速比固定，無法改變，裝配復雜，維修不方便，占用空間大的缺陷，而且分動箱一般只能額外輸出一個動力，無法提供更多的動力輸出，同時不能隨意進行掛擋換擋操作，不能在行駛和停車時均掛擋進行分動輸出，不能滿足更廣泛的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種多功能三頭輸出后置分動箱，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種多功能三頭輸出后置分動箱，包括變速箱、設置在變速箱后端的分動箱、設置在變速箱前端的離合器；
[0005]所述變速箱包括變速箱殼體和輸入軸，所述輸入軸固定安裝在變速箱殼體內(nèi)，所述輸入軸的一端伸入分動箱中并套設有第一齒輪，所述輸入軸的另一端伸入離合器；
[0006]所述分動箱包括分動箱殼體、第一輸出軸、第二輸出軸、中間軸、第三輸出軸；所述第一輸出軸和輸入軸同軸設置在分動箱殼體內(nèi)，所述第一輸出軸與輸入軸相鄰的一端通過外花鍵套裝有第一掛擋齒套，所述第一齒輪與第一輸出軸相鄰的一端設置有與所述第一掛擋齒套相對應的外花鍵；所述第一齒輪嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪嚙合連接有第三齒輪，所述第三齒輪套設在所述中間軸上，所述第二輸出軸、中間軸和第三輸出軸依次同軸設置在分動箱殼體內(nèi)，所述第二輸出軸與中間軸相鄰的一端通過外花鍵套裝有第二掛擋齒套，所述中間軸與第二輸出軸相鄰的一端設置有與第二掛擋齒套相對應的外花鍵，所述第三輸出軸與中間軸相鄰的一端通過花鍵套裝有第三掛擋齒套，所述中間軸與第二輸出軸相鄰的一端設置有與第三掛擋齒套相對應的外花鍵；所述第一掛擋齒套、第二掛擋齒套、第三掛擋齒套外表面均設置有撥叉槽，所述第一掛擋齒套第二掛擋齒套、第三掛擋齒套分別連接有換擋裝置。
[0007]上述技術方案中，所述換擋裝置包括汽缸和與汽缸配合的活塞桿，所述活塞桿伸出汽缸的一端設置有撥叉，所述撥叉的另一端插入對應的撥叉槽，所述活塞桿位于汽缸內(nèi)的一端上設置有復位彈簧，汽缸無桿腔上設置有進氣口。
[0008]上述技術方案中，所述換擋裝置為拉線裝置。
[0009]上述技術方案中，所述分動箱殼體可拆卸的安裝在變速箱殼體后端。
[0010]上述技術方案中，所述分動箱殼體與所述變速箱殼體一體成型。
[0011]本實用新型的技術效果和優(yōu)點是:本實用新型通過設置與輸入軸平行的同軸設置的第二輸出軸和第三輸出軸，以及與輸入軸同軸設置的第一輸出軸，共三個輸出軸分別從輸入軸獲取動力，每個輸入軸均可單獨工作，也可以做到多頭同時輸出；簡化了多余結構，不僅便于生產(chǎn)加工，同時減少了零件數(shù)量后，也最大化的減少了整個分動箱的體積，在做到多頭輸出的條件下，減少了對上梁空間的占據(jù)，并且大大降低了生產(chǎn)成本；本實用新型還克服了一般變速器速比不能更換，只能一種速比配套一種車型的缺陷，可以針對不同情況變化速比，適應各種條件下的使用；采用分動箱后置的設計，不僅傳遞扭矩大，而且也不容易與其他部件產(chǎn)生沖突；通過掛擋齒套對三個輸出軸傳送輸出動力，通過拉線裝置或氣動裝置等換擋裝置進行掛擋操作，不僅換擋平穩(wěn)快捷，不受發(fā)動機轉速影響，而且輸出功率不受影響，功率輸出時的損失小，且不管車輛運行還是停止時均可取力輸出，使用范圍更廣闊，可用于四輪驅(qū)動車輛的變速取力，分別分動給車輛前后橋，保證車輛的動力性和通過性，同時也減少了車輛油耗；以輸入軸軸線為中心還可在變速箱后端設置多個分動箱，各個分動箱均從輸入軸獲取動力，從而做到多個雙頭輸出軸輸出動力，取得更多的分力以滿足更廣泛的使用需求，同時分動箱箱既可以可拆卸的裝設在變速箱后部，方便安裝和修理，而且可在制造時將分動箱箱和變速器箱一體成型制作成一個整體，增強整個分動裝置的機械強度，滿足高強度的作業(yè)和使用。綜上所述，本實用新型結構簡單、體積小、使用方便、成本低、輸出速比可調(diào)，輸出功率大，可以做到多頭輸出動力，用途廣泛，適于任何車輛的使用，是一種值得大量推廣和使用的取力裝置。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例1的剖視圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例2的剖視圖；
[0014]【具體實施方式】的附圖標號說明:
[0015]1、變速箱；2、分動箱； 3、離合器；4、變速箱殼體；
[0016]5、輸入軸；6、第一齒輪； 7、分動箱殼體；
[0017]8、第一輸出軸；9、第二輸出軸；10、中間軸；
[0018]11、第三輸出軸；12、第二齒輪；13、第三齒輪；
[0019]14、第一掛擋齒套；15、第二掛擋齒套；
[0020]16、第三掛擋齒套；17、汽缸；18、活塞桿；
[0021]19、撥叉；20、復位彈簧； 21、進氣口。
【具體實施方式】
[0022]為便于更好的理解本實用新型的目的、結構、特征以及功效等，現(xiàn)結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0023]實施例1
[0024]本實用新型中的多功能三頭輸出后置分動箱，如圖1所示，包括變速箱1、設置在變速箱1后端的分動箱2、設置在變速箱1前端的離合器3 ;
[0025]變速箱1包括變速箱殼體4和輸入軸5，輸入軸5固定安裝在變速箱殼體4內(nèi)，輸入軸5的一端伸入分動箱2中并套設有第一齒輪6，輸入軸5的另一端伸入離合器3 ；
[0026]分動箱2包括分動箱殼體7、第一輸出軸8、第二輸出軸9、中間軸10、第三輸出軸11 ;第一輸出軸8和輸入軸5同軸設置在分動箱殼體7內(nèi)，第一輸出軸8與輸入軸5相鄰的一端通過外花鍵套裝有第一掛擋齒套14，第一齒輪6與第一輸出軸8相鄰的一端設置有與第一掛擋齒套14相對應的外花鍵；第一齒輪6嚙合連接有第二齒輪12，第二齒輪嚙合連接有第三齒輪13，第三齒輪13套設在中間軸10上，第二輸出軸9、中間軸10和第三輸出軸11依次同軸設置在分動箱殼體7內(nèi)，第二輸出軸9與中間軸10相鄰的一端通過外花鍵套裝有第二掛擋齒套15，中間軸10與第二輸出軸9相鄰的一端設置有與第二掛擋齒套15相對應的外花鍵，第三輸出軸11與中間軸10相鄰的一端通過花鍵套裝有第三掛擋齒套16，中間軸10與第二輸出軸9相鄰的一端設置有與第三掛擋齒套16相對應的外花鍵；第一掛擋齒套14、第二掛擋齒套15、第三掛擋齒套16外表面均設置有撥叉槽，第一掛擋齒套14、第二掛擋齒套15、第三掛擋齒套16分別連接有換擋裝置；換擋裝置包括汽缸17和與汽缸配合的活塞桿18，活塞桿18伸出汽缸的一端設置有撥叉19，撥叉19的另一端插入對應的撥叉槽，活塞桿18位于汽缸內(nèi)的一端上設置有復位彈簧20，汽缸無桿腔上設置有進氣口 21。分動箱殼體6通過螺栓固定安裝在變速箱殼體4后端。
[0027]本實用新型的工作原理是:輸入軸5將動力依次傳送到第一齒輪6、與第一齒輪6嚙合連接的第二齒輪12，與第二齒輪12嚙合連接的第三齒輪13，隨后通