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一種加油限量切斷閥的制作方法

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一種加油限量切斷閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安裝在車輛燃料箱上的切斷閥,尤其是涉及一種加油限量切斷閥。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛燃料箱上通常安裝有溢流切斷閥,具有以下作用:1)車輛燃料箱注油時(shí),通過(guò)溢流切斷閥使車輛燃料箱和大氣有一定的通道;而當(dāng)車輛燃料箱注滿燃油后,溢流切斷閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,防止燃油從溢流切斷閥溢出。2)最后重要的是當(dāng)燃料箱的位置突然變化(如車輛翻倒),溢流切斷閥會(huì)阻止燃油流出。2011年9月14日授權(quán)公布的專利號(hào)為201120078737.7的名稱為“一種溢流切斷閥,其公開(kāi)了閥殼上端設(shè)置有進(jìn)氣孔,閥殼內(nèi)設(shè)置可在閥殼內(nèi)上下浮動(dòng)的閥浮芯,閥浮芯上設(shè)置有固定扣,固定扣上安裝有橡皮閥,像皮閥緊貼在閥浮芯的上表面,閥浮芯與閥底蓋之間設(shè)置有彈簧。在燃料箱正常注油或用油過(guò)程中,閥浮芯回落到閥底蓋,彈簧處于壓縮狀態(tài),閥體內(nèi)形成氣流通道,使燃料箱保持正常的氣壓。當(dāng)燃料箱內(nèi)燃油加滿時(shí),閥浮芯在燃油的浮力作用下上浮,橡皮閥將進(jìn)氣孔的下端堵住,可防止燃油從進(jìn)氣孔向外流。該溢流切斷閥的閥管口與碳罐連接。燃料箱通過(guò)溢流切斷閥散發(fā)的油氣大部分進(jìn)入到碳罐,由碳罐過(guò)濾后再排入大氣。
[0003]ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery)即車載加油油氣回收系統(tǒng),是一種車輛排放控制系統(tǒng),它能夠收集加油過(guò)程中從油箱中揮發(fā)出來(lái)的燃油蒸氣。該技術(shù)是美國(guó)EPA在1994年推出以作為二級(jí)油氣回收系統(tǒng)的一種替代選擇。在該加油油氣回收系統(tǒng)中,汽車燃料箱上安裝一個(gè)加油限量切斷閥,包括一閥體和油氣分離器,油氣分離器的一端口與加油端口連通,油氣分離器的另一端口與碳罐連通。該加油限量切斷閥的功能為:在翻轉(zhuǎn)時(shí)必須密封、關(guān)閉后必須重新開(kāi)啟、動(dòng)態(tài)泄漏必須小,阻止液體滲入碳罐中、油位關(guān)閉高度精確,同時(shí)承擔(dān)散發(fā)的油氣全部進(jìn)入碳罐過(guò)濾。
[0004]加油限量控制閥上的閥體包括閥內(nèi)殼體和閥浮芯,閥內(nèi)殼體的底部與閥浮芯之間設(shè)置有彈簧,閥浮芯上設(shè)置有與閥內(nèi)殼體的油氣散發(fā)孔配合的密封件,當(dāng)燃料箱的位置突然變化時(shí),閥浮芯處于橫向狀態(tài),在彈簧的作用下,閥浮芯上的密封件堵住油氣散發(fā)孔,以防止燃油的溢出。為了在加油過(guò)程中快速地排出燃料箱內(nèi)的空氣,需要將油氣散發(fā)孔的口徑設(shè)置的更大點(diǎn),較大口徑的油氣散發(fā)孔需要與較大直徑的密封件配合,較大直徑的密封件具有更強(qiáng)的吸附能力,密封件具有更好的密封性能。當(dāng)閥體處于豎直狀態(tài)下,閥浮芯的自重使密封件離開(kāi)油氣散發(fā)孔,因?yàn)橛蜌馍l(fā)孔是連接碳罐的,所以能減少油氣對(duì)大氣的污染。而現(xiàn)有的溢流閥無(wú)大通道口徑,加油時(shí)油氣直接通過(guò)加油口直通大氣,對(duì)大氣造成較大的污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在翻轉(zhuǎn)時(shí)能良好密封、正常狀態(tài)下能保證油氣散發(fā)孔導(dǎo)通的加油限量切斷閥。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種加油限量切斷閥,包括閥體與油氣分離器,閥體包括閥護(hù)罩、閥內(nèi)殼體和閥浮芯,閥護(hù)罩設(shè)置在閥內(nèi)殼體外,閥浮芯位于所述的閥內(nèi)殼體內(nèi),閥內(nèi)殼體的底部與閥浮芯之間設(shè)置有彈簧,閥內(nèi)殼體與油氣分離器連接,所述的油氣分離器上設(shè)置有碳罐接口和加油口接口,所述的油氣分離器的內(nèi)腔中設(shè)置有碰壁過(guò)濾組件,閥內(nèi)殼體上部設(shè)置有分隔板,所述的分隔板中間設(shè)置有與油氣分離器連通的油氣散發(fā)孔,
[0007]所述的閥浮芯包括浮芯主件和限定幅度內(nèi)可上下浮動(dòng)的密封構(gòu)件,所述的密封構(gòu)件包括一體設(shè)置的上密封環(huán)和下密封環(huán),上密封環(huán)與下密封環(huán)的中間設(shè)置有中心通道,在閥浮芯處于傾斜或橫置狀態(tài)下,彈簧推動(dòng)浮芯主件前移使浮芯主件的前端抵在所述的下密封環(huán)上并封住所述的中心通道,上密封環(huán)抵在所述的分隔板上封住所述的油氣散發(fā)孔;
[0008]在閥浮芯從傾斜或橫置狀態(tài)變換到豎直狀態(tài)過(guò)程中,浮芯主件依靠自重壓縮所述的彈簧,由于主通道口徑較大,所以當(dāng)油箱內(nèi)有一定的壓力時(shí)閥重新打開(kāi)比較困難,因此先使浮芯主件前端與下密封環(huán)分離,浮芯的自重繼續(xù)打開(kāi)分離后的通孔,吸力越小,打開(kāi)就越方便。密封構(gòu)件的外側(cè)空間與密封構(gòu)件的內(nèi)側(cè)空間通過(guò)中心通道導(dǎo)通,密封構(gòu)件的外側(cè)空間的氣壓與密封構(gòu)件的內(nèi)側(cè)空間的氣壓達(dá)到平衡,閥浮芯依靠重力使上密封環(huán)與分隔板相分離,油氣散發(fā)孔處于正常導(dǎo)通狀態(tài)。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案:所述的碰壁過(guò)濾組件包括將內(nèi)腔分隔成上空腔和下空腔的隔板組件,所述的隔板組件設(shè)置有進(jìn)氣通道,所述的碳罐接口與所述的上空腔連通,所述的加油口接口與所述的上空腔連通。油氣從輸入通道進(jìn)入到內(nèi)腔中,油氣先碰到隔板組件,油氣的一部分經(jīng)碰壁后凝結(jié)成液體燃油再回流到燃油箱內(nèi),減少了對(duì)大氣的污染。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:所述的浮芯主件上部設(shè)置導(dǎo)向框,在浮芯主件與導(dǎo)向框之間形成一個(gè)供密封構(gòu)件上下浮動(dòng)的限幅空間。在閥浮芯橫置狀態(tài)下,浮芯主件向前移動(dòng)封住中心通道,上密封環(huán)封住油氣散發(fā)孔;密封構(gòu)件可在限幅空間內(nèi)上下移動(dòng),向上移動(dòng)時(shí),封住油氣散發(fā)孔,向下移動(dòng)時(shí),尤其散發(fā)通道打開(kāi)。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:密封構(gòu)件的中間固定設(shè)置有輔助板,上密封環(huán)位于輔助板的上方,下密封環(huán)位于輔助板的下方,所述的輔助板在限幅空間內(nèi)上下浮動(dòng)。密封構(gòu)件由橡膠材料制成,輔助板可以輔助密封構(gòu)件上下移動(dòng)不會(huì)變形。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:上密封環(huán)與下密封環(huán)之間設(shè)置有連接部,所述的連接部為多個(gè)環(huán)形分布的連接柱,所述的輔助板上設(shè)置有供所述的連接柱穿過(guò)的通孔。輔助板可以防止密封構(gòu)件從限幅空間內(nèi)移出。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:上密封環(huán)為碗狀體,所述的下密封環(huán)為環(huán)狀體,所述的碗狀體的根部直徑與環(huán)狀體的直徑相當(dāng)。下密封環(huán)與浮芯主件之間的吸引力較小,在浮芯主件因重力下移時(shí),兩者很容易分開(kāi)。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:所述的浮芯主件的前端呈錐形狀。錐形體頂住下密封環(huán)關(guān)閉中心通道,錐形體更易于下密封環(huán)分離,中心通道打開(kāi),內(nèi)外氣壓達(dá)到平衡,上密封環(huán)與分隔板之間的吸附力降低,上密封環(huán)與分隔板分離,油氣散發(fā)孔導(dǎo)通。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:所述的導(dǎo)向框與浮芯主件之間通過(guò)超聲波焊接。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:油氣分離器的下側(cè)部設(shè)置有與閥體內(nèi)殼連接的接口,所述的接口內(nèi)設(shè)置有0型圈。
[0017]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:所述的接口上設(shè)置有焊接在燃料箱上的閥上蓋,方便切斷閥安裝于燃料箱上。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在車輛顛簸或翻轉(zhuǎn)時(shí),閥浮芯橫置狀態(tài)下,彈簧推動(dòng)浮芯主件前移使浮芯主件的前端抵在所述的下密封環(huán)上并封住所述的中心通道,上密封環(huán)抵在所述的分隔板上封住所述的油氣散發(fā)孔;可防止燃料箱內(nèi)的燃油向外溢出。當(dāng)車輛又重新恢復(fù)到正常狀態(tài)下,在閥浮芯從橫置狀態(tài)變換到豎直狀態(tài)過(guò)程中,浮芯主件依靠自重壓縮所述的彈簧,浮芯主件前端與下密封環(huán)分離,密封構(gòu)件的外側(cè)空間與密封構(gòu)件的內(nèi)側(cè)空間通過(guò)中心通道導(dǎo)通,密封構(gòu)件的外側(cè)氣壓與密封構(gòu)件的內(nèi)側(cè)氣壓達(dá)到平衡,閥浮芯依靠重力使上密封環(huán)
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