一種物料分離設(shè)備用新型調(diào)心滾子軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種物料分離設(shè)備用新型調(diào)心滾子軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著軸承行業(yè)的迅猛發(fā)展，化工行業(yè)對軸承的需求也日益增多，要求也越來越苛亥|J。軸承為該行業(yè)機(jī)械中物料分離設(shè)備支撐轉(zhuǎn)動的核心部件，因此，軸承的選取是物料分離設(shè)備運(yùn)行的保障。目前，大多物料分離設(shè)備上使用的軸承基本是對稱式的調(diào)心滾子軸承，保持架為車制實(shí)體且自帶引導(dǎo)凸緣的一體結(jié)構(gòu)模式。此結(jié)構(gòu)的軸承滾道偏載，保持架易斷裂；在承受軸力或振動的情況下，滾子在運(yùn)行中達(dá)不到平衡運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，保持架被引導(dǎo)的方式不能起到很協(xié)調(diào)的減振作用；使用工況惡劣，噪音、振動大，潤滑條件差，導(dǎo)致溫升異常，使軸承過早失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種可改善潤滑條件、減振、提高軸承使用壽命，降低成本的物料分離設(shè)備用新型調(diào)心滾子軸承。
[0004]采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種物料分離設(shè)備用新型調(diào)心滾子軸承，包括外圈、活動擋圈、保持架體、滾子、內(nèi)圈。所述的保持架體為兩個保持架組成的分體結(jié)構(gòu)，所述滾子設(shè)置在保持架的保持架兜孔中，活動擋圈套裝在外圈內(nèi)，所述活動擋圈與外圈的滾道間留有0.15-0.4毫米間隙，活動擋圈的外徑制有弧形油槽、油孔和凹槽，由兩個保持架構(gòu)成的分體結(jié)構(gòu)保持架體位于活動擋圈和內(nèi)圈之間，保持架體的內(nèi)徑與內(nèi)圈的外徑預(yù)留0.2-0.6毫米間隙，所述構(gòu)成一套軸承有兩個保持架的新型調(diào)心滾子軸承。
[0006]上述的保持架兜孔形狀為弧形SR，保持架兜孔底部平面制有棱錐槽。
[0007]采用上述方案后，與現(xiàn)有軸承相比本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:代替了原有的車制實(shí)體保持架自帶引導(dǎo)凸緣的一體式結(jié)構(gòu)，在保證原有保持架性能的基礎(chǔ)上減輕了保持架的質(zhì)量；活動擋圈與外圈滾道及保持架外徑之間間隙很小，相互引導(dǎo)，并且活動擋圈兩側(cè)錐面加強(qiáng)了保持架對滾子的引導(dǎo)，限制了滾子的滑動和竄動，避免了振動和摩擦；保持架內(nèi)徑與內(nèi)圈外徑之間也預(yù)留很小的間隙，使得引導(dǎo)效果更佳。保持架與活動擋圈分別加工，不僅節(jié)約了有色金屬材料，降低了生產(chǎn)成本，且易于精確加工，保證成品尺寸；保持架為分體結(jié)構(gòu)，兩列滾子各自運(yùn)轉(zhuǎn)互不制約；保持架兜孔形狀為弧形，提高了軸承的調(diào)心性；活動擋圈外徑表面制有油槽、油孔使得潤滑劑便于流通，凹槽防止活動擋圈外徑面與外圈滾道面粘連；保持架兜孔底部平面制有棱錐槽，保證保持架上下空腔內(nèi)潤滑劑的流通順暢。此結(jié)構(gòu)在承受大軸向力和振動的情況下，起到了充分的防振、減振作用，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不易產(chǎn)生溫升過高狀況，從而提高了軸承的整體性能和使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型活動擋圈局部軸側(cè)圖。
[0011 ] 圖3是本實(shí)用新型保持架兜孔局部軸側(cè)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]—種物料分離設(shè)備用新型調(diào)心滾子軸承，包括外圈1、活動擋圈2、保持架體、滾子4、內(nèi)圈5。所述的保持架體為兩個保持架3組成的分體結(jié)構(gòu)，所述滾子4設(shè)置在保持架3的保持架兜孔10中，所述保持架兜孔10形狀為弧形SR，保持架兜孔底部平面制有棱錐槽9(見圖3)。活動擋圈2套裝在外圈I內(nèi)，所述活動擋圈2與外圈I的滾道間留有0.15-0.4毫米間隙，活動擋圈2的外徑制有弧形油槽6、油孔7和防粘連的凹槽8(見圖2)，由兩個保持架3構(gòu)成的分體結(jié)構(gòu)保持架體位于活動擋圈2和內(nèi)圈5之間，保持架體的內(nèi)徑與內(nèi)圈5的外徑預(yù)留0.2-0.6毫米的間隙，內(nèi)圈引導(dǎo)保持架帶動滾子運(yùn)轉(zhuǎn)，活動擋圈引導(dǎo)滾子運(yùn)轉(zhuǎn)，雙引導(dǎo)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，所述構(gòu)成一套軸承有兩個保持架的新型調(diào)心滾子軸承。
【主權(quán)項】
1.一種物料分離設(shè)備用新型調(diào)心滾子軸承，包括外圈(I)、活動擋圈(2)、保持架體、滾子(4)、內(nèi)圈(5)，其特征在于所述的保持架體為兩個保持架(3)組成的分體結(jié)構(gòu)，所述滾子(4 )設(shè)置在保持架(3 )的保持架兜孔(10 )中，活動擋圈(2 )套裝在外圈(I)內(nèi)，所述活動擋圈(2)與外圈(I)的滾道間留有0.15-0.4毫米間隙，活動擋圈(2)的外徑制有弧形油槽(6)、油孔(7)和凹槽(8)，由兩個保持架(3)構(gòu)成的分體結(jié)構(gòu)保持架體位于活動擋圈(2)和內(nèi)圈(5)之間，保持架體的內(nèi)徑與內(nèi)圈(5)的外徑預(yù)留0.2-0.6毫米間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物料分離設(shè)備用新型調(diào)心滾子軸承，其特征在于所述的保持架兜孔(10)形狀為弧形SR，保持架兜孔底部平面制有棱錐槽(9)。
【專利摘要】一種物料分離設(shè)備用新型調(diào)心滾子軸承，包括外圈、活動擋圈、保持架體、滾子、內(nèi)圈。所述的保持架體為兩個保持架組成的分體結(jié)構(gòu)，所述滾子設(shè)置在保持架的保持架兜孔中，活動擋圈套裝在外圈內(nèi)，所述活動擋圈與外圈的滾道間留有0.15-0.4毫米間隙，活動擋圈的外徑制有弧形油槽、油孔和凹槽，由兩個保持架構(gòu)成的分體結(jié)構(gòu)保持架體位于活動擋圈和內(nèi)圈之間，保持架兜孔形狀為弧形，保持架兜孔底部平面制有棱錐槽，保持架體的內(nèi)徑與內(nèi)圈的外徑預(yù)留0.2-0.6毫米的間隙，所述構(gòu)成一套軸承有兩個保持架的新型調(diào)心滾子軸承。本實(shí)用新型在承受大軸向力和振動的情況下，起到了充分的防振、減振作用，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不易產(chǎn)生溫升過高狀況，從而提高了軸承的整體性能和使用壽命。
【IPC分類】F16C19/22, F16C33/38
【公開號】CN204900522
【申請?zhí)枴緾N201520575641
【發(fā)明人】趙穩(wěn), 張明發(fā), 于水
【申請人】瓦房店東旭非標(biāo)準(zhǔn)軸承集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月4日