一種方向機托套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種方向機的組成部件，尤其涉及一種方向機托套。
【背景技術(shù)】
[0002]方向機又稱轉(zhuǎn)向器，其主要用于汽車轉(zhuǎn)向控制。方向機由方向盤控制，根據(jù)方向盤的旋轉(zhuǎn)角度控制車輪的朝向角度，實現(xiàn)車輛行駛方向的控制。在方向機的工作過程中，方向機外殼與芯軸之間會產(chǎn)生相對滑動和旋轉(zhuǎn)摩擦，為了保證芯柱與方向機外殼的相對位置穩(wěn)定，減少芯軸與方向機外殼之間的摩擦，芯柱與方向機外殼之間必須加入托套。現(xiàn)有的方向機托套在受力后容易發(fā)生形變，造成芯軸偏向一側(cè)，影響芯軸的移動性能和旋轉(zhuǎn)性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種方向機托套，可保證方向機外殼與芯軸的同軸度，耐磨耐沖擊，并防止異響。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種方向機托套，其設(shè)于方向機外殼和芯軸之間，包括環(huán)形的托套本體，所述托套本體外表面設(shè)有周向設(shè)置的環(huán)形槽，所述托套本體下部設(shè)有凸出所述托套本體外表面的擋塊，所述托套本體設(shè)有從其上端向下延伸或從下端向上延伸的按預定規(guī)律排列的長條狀缺口。
[0005]作為上述方案的改進，所述托套本體設(shè)有從其上端向下延伸或從下端向上延伸的按預定規(guī)律排列的長條狀缺口指的是從所述托套本體上端向下延伸的上缺口和從所述托套本體下端向上延伸的下缺口。
[0006]作為上述方案的改進，所述上缺口包括一對旋轉(zhuǎn)對稱的第一上缺口和兩對軸對稱并與兩邊的所述第一上缺口距離相同距離的第二上缺口。
[0007]作為上述方案的改進，所述上缺口和下缺口的長度大于所述托套本體高度的一半。
[0008]作為上述方案的改進，所述下缺口共4個，分別等距設(shè)于所述第一上缺口和第二上缺口之間。
[0009]作為上述方案的改進，所述托套本體的外徑為31mm，內(nèi)徑為24mm ;所述第一上缺口的寬度為2-1.8mm，第二上缺口的寬度為4-1.8mm。
[0010]作為上述方案的改進，所述環(huán)形槽的數(shù)量為2個。
[0011 ] 作為上述方案的改進，所述環(huán)形槽中設(shè)有O型圈。
[0012]作為上述方案的改進，所述托套本體由熱塑性聚酯彈性體(TPEE)制成。
[0013]實施本實用新型，具有如下有益效果:
[0014]本實用新型所述托套本體設(shè)有從其上端向下延伸或從下端向上延伸的按預定規(guī)律排列的長條狀缺口，托套工作時潤滑油能從所述長條狀缺口進入，保持芯軸的潤滑和托套自身的冷卻。
[0015]所述上缺口和下缺口加強了托套的徑向延伸能力，使托套在受到芯軸的沖擊后能夠快速復原，使托套長期工作后與芯軸和方向機外殼的間隙保持在安全范圍。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一種方向機托套的工作狀態(tài)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型一種方向機托套的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實用新型一種方向機托套的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實用新型一種方向機托套的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。
[0021]如圖1-圖4所示，本實用新型實施例提供了一種方向機托套，其設(shè)于方向機外殼I和芯軸2之間，包括環(huán)形的托套本體3，所述托套本體3外表面設(shè)有周向設(shè)置的環(huán)形槽4，所述托套本體3下部設(shè)有凸出所述托套本體3外表面的擋塊5，所述托套本體3設(shè)有從其上端向下延伸或從下端向上延伸的按預定規(guī)律排列的長條狀缺口。所述擋塊5用于將托套本體3固定在方向機外殼I的預定位置。
[0022]本實用新型所述托套本體3設(shè)有從其上端向下延伸或從下端向上延伸的按預定規(guī)律排列的長條狀缺口，托套工作時潤滑油能從所述長條狀缺口進入，保持芯軸2的完整潤滑和托套自身的冷卻。
[0023]優(yōu)選地，所述托套本體3設(shè)有從其上端向下延伸或從下端向上延伸的按預定規(guī)律排列的長條狀缺口指的是從所述托套本體3上端向下延伸的上缺口(6a，6b)和從所述托套本體3下端向上延伸的下缺口 7。
[0024]需要說明的是，所述上缺口(6a，6b)和下缺口 7加強了托套的徑向延伸能力，使托套在受到芯軸2的沖擊后能夠快速復原，使托套長期工作后與芯軸2和方向機外殼I的間隙保持在安全范圍。
[0025]優(yōu)選地，所述上缺口(6a，6b)包括一對旋轉(zhuǎn)對稱的第一上缺口 6a和兩對軸對稱并與兩邊的所述第一上缺口 6a距離相同距離的第二上缺口 6b。
[0026]優(yōu)選地，所述上缺口(6a，6b)和下缺口 7的長度大于所述托套本體3高度的一半。
[0027]優(yōu)選地，所述下缺口 7共4個，分別等距設(shè)于所述第一上缺口 6a和第二上缺口 6b之間。
[0028]優(yōu)選地，所述托套本體3的外徑為31mm，內(nèi)徑為24mm ;所述第一上缺口 6a的寬度為2-1.8mm，第二上缺口 6b的寬度為4-1.8mm。
[0029]優(yōu)選地，所述環(huán)形槽4的數(shù)量為2個。所述環(huán)形槽4中設(shè)有O型圈8。
[0030]需要說明的是，由于O型圈具有彈性，兩個O型圈8可以填充托套與方向機外殼I之間的間隙，防止托套與方向機外殼I碰撞發(fā)生異響。
[0031]優(yōu)選地，所述托套本體3由熱塑性聚酯彈性體(TPEE)制成。熱塑性聚酯彈性體與橡膠相比，它具有更好的加工性能和更長的使用壽命；與工程料相比，同樣具有強度高的特點，而柔韌性和動態(tài)力學性能更好并且能夠耐高溫，上述物理性能使其制成托套后能夠適應(yīng)芯軸2長時間的旋轉(zhuǎn)摩擦和徑向沖擊。
[0032]以上所揭露的僅為本實用新型一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種方向機托套，其設(shè)于方向機外殼和芯軸之間，其特征在于，包括環(huán)形的托套本體，所述托套本體外表面設(shè)有周向設(shè)置的環(huán)形槽，所述托套本體下部設(shè)有凸出所述托套本體外表面的擋塊，所述托套本體設(shè)有從其上端向下延伸或從下端向上延伸的按預定規(guī)律排列的長條狀缺口。2.如權(quán)利要求1所述的方向機托套，其特征在于，所述托套本體設(shè)有從其上端向下延伸或從下端向上延伸的按預定規(guī)律排列的長條狀缺口指的是從所述托套本體上端向下延伸的上缺口和從所述托套本體下端向上延伸的下缺口。3.如權(quán)利要求2所述的方向機托套，其特征在于，所述上缺口包括一對旋轉(zhuǎn)對稱的第一上缺口和兩對軸對稱并與兩邊的所述第一上缺口距離相同距離的第二上缺口。4.如權(quán)利要求3所述的方向機托套，其特征在于，所述上缺口和下缺口的長度大于所述托套本體高度的一半。5.如權(quán)利要求3所述的方向機托套，其特征在于，所述下缺口共4個，分別等距設(shè)于所述第一上缺口和第二上缺口之間。6.如權(quán)利要求5所述的方向機托套，其特征在于，所述托套本體的外徑為31mm，內(nèi)徑為24mm ;所述第一上缺口的寬度為2-1.8mm，第二上缺口的寬度為4-1.8mm。7.如權(quán)利要求1所述的方向機托套，其特征在于，所述環(huán)形槽的數(shù)量為2個。8.如權(quán)利要求1或7所述的方向機托套，其特征在于，所述環(huán)形槽中設(shè)有O型圈。9.如權(quán)利要求1所述的方向機托套，其特征在于，所述托套本體由熱塑性聚酯彈性體制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種方向機托套，其設(shè)于方向機外殼和芯軸之間，包括環(huán)形的托套本體，所述托套本體外表面設(shè)有周向設(shè)置的環(huán)形槽，所述托套本體下部設(shè)有凸出所述托套本體外表面的擋塊，所述托套本體設(shè)有從其上端向下延伸或從下端向上延伸的按預定規(guī)律排列的長條狀缺口。本實用新型所述托套本體設(shè)有從其上端向下延伸或從下端向上延伸的按預定規(guī)律排列的長條狀缺口，托套工作時潤滑油能從所述長條狀缺口進入，保持芯軸的潤滑和托套自身的冷卻，延長托套的工作壽命，消除異響。
【IPC分類】F16C27/06, B62D1/16, F16C37/00, F16C27/02
【公開號】CN204878314
【申請?zhí)枴緾N201520413720
【發(fā)明人】鄧鐘培
【申請人】佛山市帝盟汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月16日