一種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及操縱拉索領(lǐng)域，具體涉及一種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣動(dòng)力艇是一種利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，將動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)置于船體上部，通過內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)空氣螺旋槳產(chǎn)生強(qiáng)勁空氣動(dòng)力，因而能夠在淺水、沼澤、濕地等復(fù)雜界面上航行的多地形交通工具。其航行方向的控制是通過操縱拉桿，經(jīng)拉索機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)船艉的方向舵來實(shí)施。由于空氣動(dòng)力艇螺旋槳所產(chǎn)生的氣流十分強(qiáng)勁，特別是在大轉(zhuǎn)速、大扭矩時(shí)，拉索帶動(dòng)方向舵的阻力非常大，這種阻力很可能會(huì)超過拉索的拉脫力，使其拉斷，從而無法控制空氣動(dòng)力艇的航向，給空氣動(dòng)力艇造成安全隱患。而用于空氣動(dòng)力艇的拉索總成除了對(duì)強(qiáng)度的高要求之外，空氣動(dòng)力艇大多采取開放式的結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)，整個(gè)操縱系統(tǒng)暴露在外，對(duì)操縱系統(tǒng)的防護(hù)性能、安裝調(diào)試性能、以及外觀等都提出了較高的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成，用于連接空氣動(dòng)力艇方向舵和操縱桿之間，主要針對(duì)空氣動(dòng)力艇結(jié)構(gòu)布局和功能特點(diǎn)對(duì)操縱拉索總成在抗拉強(qiáng)度、防護(hù)性能、安裝調(diào)試性能等方面進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。使得該操縱拉索總成具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，抗拉強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，并且防水、防塵、防銹等防護(hù)效果顯著，安裝調(diào)試及使用方便靈活。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成，用于連接方向舵和操縱桿，具有芯線，所述芯線兩端分別連有金屬連桿，金屬連桿的端部連有軸承端子和限位螺母，金屬連桿與芯線的連接處設(shè)有金屬護(hù)管，芯線上還套設(shè)有調(diào)整螺管和芯線護(hù)管，調(diào)整螺管的一端設(shè)有護(hù)管接頭，所述護(hù)管接頭與金屬護(hù)管連接，調(diào)整螺管的另一端設(shè)有芯線接頭，所述芯線接頭與芯線護(hù)管連接；從軸承端子至護(hù)管接頭的整個(gè)金屬裸露部分包裹波紋防護(hù)套。
[0006]所述的一種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成，所述芯線護(hù)管外還設(shè)有拉索外護(hù)套，所述芯線接頭壓緊芯線護(hù)管和拉索外護(hù)套。
[0007]所述的一種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成，所述芯線的直徑為?3-5mm。
[0008]所述的一種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成，所述護(hù)管接頭與金屬護(hù)管的連接處還套設(shè)有金屬護(hù)管護(hù)套。
[0009]所述的一種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成，所述金屬護(hù)管與金屬連桿的連接處還套設(shè)有端頭護(hù)套。
[0010]所述的一種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成，所述調(diào)整螺管上設(shè)有調(diào)整螺母和墊片，用于操縱拉索總成的安裝。
[0011]所述的一種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成，所述金屬連桿與芯線之間采用國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的D型鉚接方式連接。
[0012]所述的一種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成，所述金屬護(hù)管與護(hù)管接頭的連接處設(shè)為半球式鉸接結(jié)構(gòu)。
[0013]所述的一種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成，所述軸承端子具有內(nèi)螺紋和球鉸結(jié)構(gòu)，所述金屬連桿與軸承端子螺紋連接。
[0014]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0015]1.結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，抗拉強(qiáng)度高。其一，拉索直徑加粗，選用?3mm的芯線，使得拉脫力大于3500N，選用Φ5πιπι的芯線，使得拉脫力大于10000Ν，均高于螺旋槳最大推力(2000-6000Ν);其二，軸承端子與金屬連桿采用了螺紋連接，金屬連桿與芯線采用QC/Τ29101-1992標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“D型”鉚接，使得拉力傳遞的連接部位結(jié)實(shí)堅(jiān)固；其三，芯線外設(shè)有金屬護(hù)管或穿線金屬軟管，有效起到了徑向防護(hù)作用。
[0016]2.防水、防塵、防銹等防護(hù)效果顯著。所有金屬護(hù)管外層均包裹著橡膠或塑料護(hù)套，固定端和伸縮端連接處也有護(hù)套，芯線和金屬連接桿上還有防銹的潤滑脂，裸露的金屬件包括調(diào)整螺管是黃銅材料、軸承端子表面鍍鋅，這些措施都能夠?qū)Σ倏v拉索總成起到良好的防護(hù)作用。第一，芯線包裹在穿線金屬軟管(芯線護(hù)管)中，外面再包裹一層PE材料的拉索外護(hù)套；第二，固定端金屬護(hù)管外，再包裹一層橡膠材料的金屬護(hù)管護(hù)套；第三，固定端金屬護(hù)管與金屬連桿結(jié)合處，包裹了端頭護(hù)套；第四，從軸承端子至護(hù)管接頭的整個(gè)金屬裸露部分，包裹了一個(gè)可伸縮的橡膠波紋防護(hù)套，針對(duì)空氣動(dòng)力艇開放式布局設(shè)計(jì)、操縱拉線總成暴露于外的特點(diǎn)，達(dá)到了防水、防塵、防銹等防護(hù)要求。
[0017]3.安裝調(diào)試及使用方便靈活。穿線金屬軟管與芯線直徑配套，芯線和金屬連接桿上涂有潤滑脂，使拉索總成在200mm回轉(zhuǎn)半徑下仍可自如伸縮；采用了帶球鉸軸承的端子分別與方向舵和操縱拉桿相連接；金屬護(hù)管與護(hù)管接頭采用滾壓式連接使伸縮端能夠在一個(gè)10°左右的錐面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使的整個(gè)操縱拉索總成在安裝、調(diào)試和使用過程中表現(xiàn)出方便、靈活的特性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中操縱拉索總成的外觀示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中操縱拉索總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中操縱拉索總成中金屬連桿與芯線連接處局部示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中操縱拉索總成中金屬護(hù)管與護(hù)管接頭連接處局部示意圖。
[0022]圖5為為本實(shí)用新型實(shí)施例中操縱拉索總成中軸承端子與金屬連桿連接處局部示意圖。
[0023]其中1-軸承端子、2-限位螺母、3-金屬連桿、4-波紋防護(hù)套、5-端頭護(hù)套、6-金屬護(hù)管、7-金屬護(hù)管護(hù)套、8-護(hù)管接頭、9-調(diào)整螺管、10-調(diào)整螺母、11-墊片、12-芯線接頭、13-芯線、14-芯線護(hù)管、15-拉索外護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1-5所示一種用于空氣動(dòng)力艇的操縱拉索總成，用于連接方向舵和操縱桿，具有芯線13，芯線13的直徑Φ為3-5mm，長度3_4m。所述芯線13兩端分別連有金屬連桿3，金屬連桿3與芯線13之間采用國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的D型鉚接方式連接，芯線13和金屬連桿3上涂有潤滑脂，以保證芯線13能夠在芯線護(hù)管14(穿線金屬軟管)內(nèi)自如移動(dòng)。金屬連桿3的