高可靠性船舶柴油機(jī)用高溫蝶閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及閥門領(lǐng)域，具體涉及一種高可靠性船舶柴油機(jī)用高溫蝶閥。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶柴油機(jī)用高溫蝶閥主要用于調(diào)節(jié)柴油機(jī)的廢氣流量，與高溫蝶閥的其它應(yīng)用對(duì)象相比，船舶柴油機(jī)具有泄漏等級(jí)要求高、排氣系統(tǒng)振動(dòng)烈級(jí)高、廢氣顆粒物含量大等特點(diǎn)。因此，船舶柴油機(jī)對(duì)高溫蝶閥的密封性、抗振性、可靠性等方面有著較高的要求。
[0003]目前國(guó)內(nèi)尚未開發(fā)專門應(yīng)用于船舶柴油機(jī)的高溫蝶閥，市場(chǎng)上國(guó)外進(jìn)口的船舶柴油機(jī)高溫蝶閥主要有無(wú)密封措施或采用半圓形密封。
[0004]無(wú)密封措施的閥門密封性較差，閥門關(guān)閉后由于介質(zhì)泄漏造成的船舶柴油機(jī)性能及排放參數(shù)的惡化程度較大。半圓形密封主要依靠密封擋板與閥座的直接接觸完成密封。半圓形密封對(duì)密封面的平面度、表面粗糙度要求較高，且船舶柴油機(jī)高溫蝶閥工作環(huán)境較差，顆粒物易在閥門密封面上發(fā)生黏著，閥門長(zhǎng)時(shí)間在高溫下工作，密封面也易發(fā)生變形，這些因素均會(huì)惡化閥門的密封效果。
[0005]蝶閥流經(jīng)介質(zhì)為柴油機(jī)廢氣，廢氣中含有顆粒物。閥門使用過程中，隨著閥桿組件中顆粒物的積累，閥門扭矩會(huì)急劇增大，發(fā)生卡死。當(dāng)前較優(yōu)的船舶柴油機(jī)用高溫蝶閥的閥桿組件布置形式中雖然設(shè)置了顆粒物積存空間，但顆粒物仍可能在閥桿的遠(yuǎn)閥板端堆積，導(dǎo)致閥門扭矩增大，發(fā)生卡死。為將閥門扭矩控制在一定范圍內(nèi)，在使用一段時(shí)間后需對(duì)閥門進(jìn)行拆檢清洗，目前該類閥桿組件布置形式的拆檢周期也較短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]在下文中給出關(guān)于本實(shí)用新型的簡(jiǎn)要概述，以便提供關(guān)于本實(shí)用新型的某些方面的基本理解。應(yīng)當(dāng)理解，這個(gè)概述并不是關(guān)于本實(shí)用新型的窮舉性概述。它并不是意圖確定本實(shí)用新型的關(guān)鍵或重要部分，也不是意圖限定本實(shí)用新型的范圍。其目的僅僅是以簡(jiǎn)化的形式給出某些概念，以此作為稍后論述的更詳細(xì)描述的前序。
[0007]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)致閥門扭矩增大，發(fā)生卡死，拆檢周期較短的缺陷，提供一種能夠有效緩解顆粒物對(duì)閥門扭矩的惡化程度，延長(zhǎng)閥門的拆檢周期的高可靠性船舶柴油機(jī)用高溫蝶閥。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0009]—種高可靠性船舶柴油機(jī)用高溫蝶閥，包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有閥板，所述閥板的一端連接上部的閥桿，另一端連接下部的閥桿，上部的閥桿和/或下部的閥桿與所述閥體之間設(shè)有積存空間，所述積存空間用于容納顆粒物，所述閥體上設(shè)有通孔，所述通孔與所述積存空間相連通；
[0010]所述閥桿與所述閥體之間設(shè)有軸套，所述軸套與閥桿之間設(shè)有積存空間，所述通孔依次穿過所述閥體與軸套；
[0011]所述軸套上的通孔的面積大于閥體上的通孔的面積；
[0012]所述軸套上的通孔的橫截面為長(zhǎng)方形。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型的高可靠性船舶柴油機(jī)用高溫蝶閥由于設(shè)置兩道密封環(huán)，密封性好、可靠性高，通過通孔可定期將積存空間內(nèi)的顆粒物清除，縮短閥門的拆檢周期，可滿足實(shí)際應(yīng)用過程中船舶柴油機(jī)對(duì)高溫蝶閥的性能要求。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為實(shí)用新型實(shí)施例提供的蝶閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0018]圖3為圖2中I處放大圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]1、閥體；2、軸套；3、蓋板；4、螺栓；5、閥桿；6、上端蓋；7、填料；8、墊片；9、彈簧；10、第一密封環(huán)；11、閥板；12、螺釘；13、下端蓋；14、密封擋板；15、密封件；16、凸臺(tái)；17、積存空間；18、通孔；19、第二密封環(huán)；20、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。在本實(shí)用新型的一個(gè)附圖或一種實(shí)施方式中描述的元素和特征可以與一個(gè)或更多個(gè)其它附圖或?qū)嵤┓绞街惺境龅脑睾吞卣飨嘟Y(jié)合。應(yīng)當(dāng)注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本實(shí)用新型無(wú)關(guān)的、本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的部件和處理的表示和描述?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]參見圖1，一種高可靠性船舶柴油機(jī)用高溫蝶閥，包括閥體1，閥體I內(nèi)設(shè)有閥板11，閥板11的一端連接上部的閥桿5，另一端連接下部的閥桿5，上部的閥桿5和/或下部的閥桿5與閥體I之間設(shè)有積存空間17，積存空間17設(shè)置在上部的閥桿5與閥體I之間、下部的閥桿5與閥體I之間或具有兩個(gè)積存空間17，即在上部的閥桿5與閥體I設(shè)置一個(gè)積存空間17，下部的閥桿5與閥體I之間再設(shè)置一個(gè)積存空間17，積存空間17用于容納顆粒物，閥體I上設(shè)有通孔18，通孔18與積存空間17相連通；閥桿5與閥體I之間設(shè)有軸套2，軸套2與閥桿5之間設(shè)有積存空間17，通孔18依次穿過閥體I與軸套2 ;軸套2上的通孔的面積大于閥體I上的通孔的面積，軸套2上通孔的橫截面為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形的兩側(cè)為圓角。
[0023]本實(shí)用新型的積存空間主要用于積存滲入至閥桿組件的顆粒物，通過設(shè)置通孔，可定期通過通孔將積存空間內(nèi)的顆粒物清除，縮短閥門的拆檢周期。
[0024]優(yōu)選的，軸套上的通孔的面積大于閥體上的通孔的面積。既包括設(shè)置軸套上的通孔在軸套周向的弧長(zhǎng)大于閥體上的通孔在閥體周向的弧長(zhǎng)，也包括軸套上的通孔在垂直方向的長(zhǎng)度大于閥體上的通孔在在垂直方向的長(zhǎng)度。所述的周向指的是長(zhǎng)方形的長(zhǎng)度方向，所述的垂直方向指的是長(zhǎng)方形的寬度方向。
[0025]這樣設(shè)置，防止軸套由于振動(dòng)產(chǎn)生偏離，而使閥體上的通孔與積存空間不連通，采用本實(shí)用新型通孔的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，即使軸套在使用過程中由于振動(dòng)產(chǎn)生偏離，由于軸套上通孔的面積大于閥體上通孔的面積，這樣仍然可以保持軸套上的通孔與閥體上的通孔相互連通，從而保證閥體上的通孔與積存空間相連通，通過閥體上的通孔將積存空間的顆粒物通過通孔進(jìn)行清除。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，積存空間17的一端設(shè)有第一密封環(huán)10，另一端設(shè)有第二密封環(huán)19，第一密封環(huán)10和第二密封環(huán)19均位于閥桿5與閥體I之間。
[0027]第二密封環(huán)用于防止介質(zhì)中過多的顆粒物滲入到閥桿組件中，第一密封環(huán)主要用于將滲入閥桿組件的顆粒物控制在軸套與閥桿所形成的積存空間內(nèi)，使得本實(shí)用新型的蝶閥具有密封性好、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，第一密封環(huán)和第二密封環(huán)可以為相同結(jié)構(gòu)的密封圈。第一密封位于軸套的一端，第二密封環(huán)位于軸套的另一端。
[0028]優(yōu)選地，為便于組裝，軸套2為C形軸套，套設(shè)在閥桿5上。