一種設(shè)有尼龍嵌件的防松螺母的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種設(shè)有尼龍嵌件的防松螺母。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車業(yè)越來越重要，特種緊固件在汽車上的應(yīng)用也越來越廣泛。對(duì)于重型卡車、中型卡車、輕型卡車以及大客車等車橋在連接緊固時(shí)，會(huì)發(fā)生車橋輪轂松動(dòng)的情況，這是由于緊固件的放松能力較差，無法提供足夠的鎖緊力。
[0003]因此，需要設(shè)計(jì)一種鎖緊力大的防松螺母。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種鎖緊力大的防松螺母。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是一種設(shè)有尼龍嵌件的防松螺母，包括螺母本體和內(nèi)螺紋，其特征在于:螺母本體的內(nèi)螺紋牙底處設(shè)有一個(gè)楔形斜面，所述的楔形斜面與所述的內(nèi)螺紋下平面反向延長(zhǎng)線之間的夾角為30°，螺母本體的頂部嵌設(shè)有尼龍嵌件，螺母本體為六角法蘭螺母，規(guī)格為M30X 1.5mm,螺母本體安裝在車橋前橋的輪轂安裝部位。
[0006]所述的內(nèi)螺紋下平面與上平面之間的夾角為60°。
[0007]所述的內(nèi)螺紋表面設(shè)有磷化層。
[0008]所述的楔形斜面表面設(shè)有磷化層。
[0009]所述的尼龍嵌件包裹在螺栓的端部。
[0010]所述的尼龍嵌件為尼龍薄片。
[0011]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在內(nèi)螺紋牙底增設(shè)一個(gè)30°的楔形斜面，當(dāng)螺栓與螺母相互擰緊時(shí)，螺栓的牙尖就緊緊地頂在變牙型防松螺紋的楔形斜面上，從而產(chǎn)生了很大的鎖緊力；還在螺母頂部嵌設(shè)有尼龍嵌件，當(dāng)螺栓與螺母相互擰緊時(shí)，公螺紋在尼龍嵌件上自行攻出螺紋，并被尼龍嵌件緊緊包裹，增大了防松摩擦力，從而起到雙重防松的效果，有效解決了車橋輪轂松動(dòng)的難題。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的螺紋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]參見圖1-圖3，I為螺母本體；2為內(nèi)螺紋；3為楔形斜面；4為尼龍嵌件。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0017]參見圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型是一種設(shè)有尼龍嵌件的防松螺母，包括螺母本體和內(nèi)螺紋。螺母本體I的內(nèi)螺紋2牙底處設(shè)有一個(gè)楔形斜面3，所述的楔形斜面3與所述的內(nèi)螺紋2下平面反向延長(zhǎng)線之間的夾角為30°，螺母本體I的頂部嵌設(shè)有尼龍嵌件4，螺母本體I為六角法蘭螺母，規(guī)格為M30X 1.5mm,螺母本體I安裝在車橋前橋的輪轂安裝部位。由于螺母本體I為六角對(duì)邊形式，保證了螺母本體I的安裝性能和動(dòng)平衡性能，安裝方便。
[0018]圖3所示箭頭為旋入方向。
[0019]本實(shí)用新型中，內(nèi)螺紋2下平面與上平面之間的夾角為60°。
[0020]內(nèi)螺紋2表面設(shè)有磷化層，楔形斜面3表面設(shè)有磷化層，扭矩系數(shù)穩(wěn)定，保證了被夾緊軸承的啟動(dòng)力矩，保證了綜合性能和防銹能力。
[0021]尼龍嵌件4包裹在螺栓的端部。
[0022]本實(shí)用新型在內(nèi)螺紋2牙底增設(shè)一個(gè)30°的楔形斜面3，當(dāng)螺栓與螺母本體I相互擰緊時(shí)，螺栓的牙尖就緊緊地頂在變牙型防松螺紋的楔形斜面3上，從而產(chǎn)生了很大的鎖緊力；還在螺母本體I頂部嵌設(shè)有尼龍嵌件4，當(dāng)螺栓與螺母本體I相互擰緊時(shí)，公螺紋在尼龍嵌件4上自行攻出螺紋，并被尼龍嵌件4緊緊包裹，增大了防松摩擦力，從而起到雙重防松的效果，有效解決了車橋輪轂松動(dòng)的難題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有尼龍嵌件的防松螺母，包括螺母本體和內(nèi)螺紋，其特征在于:螺母本體(I)的內(nèi)螺紋(2)牙底處設(shè)有一個(gè)楔形斜面(3)，所述的楔形斜面(3)與所述的內(nèi)螺紋(2)下平面反向延長(zhǎng)線之間的夾角為30°，螺母本體(I)的頂部嵌設(shè)有尼龍嵌件(4)，螺母本體(I)為六角法蘭螺母，規(guī)格為M30 X 1.5mm,螺母本體(I)安裝在車橋前橋的輪轂安裝部位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有尼龍嵌件的防松螺母，其特征在于:所述的內(nèi)螺紋(2)下平面與上平面之間的夾角為60°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有尼龍嵌件的防松螺母，其特征在于:所述的內(nèi)螺紋(2)表面設(shè)有磷化層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有尼龍嵌件的防松螺母，其特征在于:所述的楔形斜面(3)表面設(shè)有磷化層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有尼龍嵌件的防松螺母，其特征在于:所述的尼龍嵌件(4)包裹在螺栓的端部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有尼龍嵌件的防松螺母，其特征在于:所述的尼龍嵌件(4)為尼龍薄片。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種設(shè)有尼龍嵌件的防松螺母，包括螺母本體和內(nèi)螺紋，螺母本體的內(nèi)螺紋牙底處設(shè)有一個(gè)30°的楔形斜面，螺母本體的頂部嵌設(shè)有尼龍嵌件，螺母本體為六角法蘭螺母，規(guī)格為M30×1.5mm，螺母本體安裝在車橋前橋的輪轂安裝部位。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在內(nèi)螺紋牙底增設(shè)一個(gè)30°的楔形斜面，當(dāng)螺栓與螺母相互擰緊時(shí)，螺栓的牙尖就緊緊地頂在變牙型防松螺紋的楔形斜面上，從而產(chǎn)生了很大的鎖緊力；還在螺母頂部嵌設(shè)有尼龍嵌件，當(dāng)螺栓與螺母相互擰緊時(shí)，公螺紋在尼龍嵌件上自行攻出螺紋，并被尼龍嵌件緊緊包裹，增大了防松摩擦力，從而起到雙重防松的效果，有效解決了車橋輪轂松動(dòng)的難題。
【IPC分類】F16B39/282, F16B37/04
【公開號(hào)】CN204704244
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520383268
【發(fā)明人】孫德軍, 劉建平, 孫強(qiáng), 徐彤
【申請(qǐng)人】上海振高螺母有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月4日