一種新型彈簧減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及彈簧技術(shù)，特別涉及一種新型彈簧減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]彈簧是一種利用彈性來工作的機(jī)械零件。一般用彈簧鋼制成。利用它的彈性可以控制機(jī)件的運動、緩和沖擊或震動、儲蓄能量、測量力的大小等。廣泛用于機(jī)器、儀表中。彈簧的受力與變形符合虎克定律，即受力與形變量需成正比。
[0003]減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。例如:在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。此外，然而，汽車的重量不是一定的，有時裝載的貨物較多就會使得減震器承載的壓力較大，有時裝載的貨物較少或空車的時候減震器承載的壓力就較小，這就讓汽車的減震器難以選擇，如果選擇較硬的彈簧的減震器就會使得空車情況下減震效果極差，如果選擇較軟的彈簧的減震器就會使得車輛在載重情況下減震彈簧彈力不夠，同樣起不到減震效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便和隔音耐用的新型彈簧減震器。
[0005]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種新型彈簧減震器，包括上殼體和下殼體，所述上殼體位于下殼體的內(nèi)部，所述上殼體包括上膠板、殼體和固定件，所述上膠板位于上殼體的表面、并嵌合固定，所述殼體位于上膠板的底部，所述殼體兩側(cè)設(shè)置有滑軌，所述固定件位于上殼體的中部，所述固定件包括螺柱和頂板，所述螺柱貫穿頂板，所述頂板與螺柱旋接固定，所述下殼體包括下膠板、阻尼底板、滑槽和強(qiáng)力彈簧，所述下膠板位于下殼體的底部、并嵌合固定，所述阻尼底板位于下殼體的中部，所述滑槽位于下殼體的兩側(cè)，所述彈簧固定在頂板與阻尼底板之間。
[0007]作為優(yōu)選，所述上膠板和下膠板皆為隔音膠板，能夠在進(jìn)行減震和進(jìn)行降低噪音，同時能夠避免上下殼體與其他機(jī)件在摩擦情況下受到磨損。
[0008]作為優(yōu)選，所述上殼體和下殼體皆設(shè)置有凸塊，能夠?qū)⑸蠚んw和下殼體進(jìn)行卡持固定，避免在彈簧回彈的時候上殼體脫離下殼體而造成損壞。
[0009]作為優(yōu)選，所述滑槽底部設(shè)置有緩沖膠墊，能夠保護(hù)殼體，避免殼體與下殼體相撞，造成裂縫或者崩裂的情況。
[0010]作為優(yōu)選，所述下殼體的兩側(cè)設(shè)置有半圓通孔，有利于通過半圓孔將減震器固定在基座上。
[0011]本實用新型的有益效果是:由于設(shè)置有上膠板，有利于防止上殼體與其他機(jī)件發(fā)生摩擦受損，由于設(shè)置有固定件，能夠通過固定件固定彈簧13的上端，由于設(shè)置有滑軌，有利于上殼體在下殼體2內(nèi)滑動，由于設(shè)置有阻尼底板，有利于固定彈簧13的下端，由于設(shè)置有彈簧，有利于減震器進(jìn)行減震。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種新型彈簧減震器的整體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0013]參閱圖1所示，一種新型彈簧減震器，包括上殼體I和下殼體2，所述上殼體I位于下殼體2的內(nèi)部，所述上殼體I包括上膠板3、殼體4和固定件6，所述上膠板3位于上殼體I的表面、并嵌合固定，所述殼體4位于上膠板3的底部，所述殼體4兩側(cè)設(shè)置有滑軌5，所述固定件6位于上殼體I的中部，所述固定件6包括螺柱7和頂板8，所述螺柱7貫穿頂板8，所述頂板8與螺柱7旋接固定，所述下殼體2包括下膠板9、阻尼底板10、滑槽11和強(qiáng)力彈簧13，所述下膠板9位于下殼體2的底部、并嵌合固定，所述阻尼底板10位于下殼體2的中部，所述滑槽11位于下殼體2的兩側(cè)，所述彈簧13固定在頂板8與阻尼底板10之間。
[0014]所述上膠板3和下膠板9皆為隔音膠板，能夠在進(jìn)行減震和進(jìn)行降低噪音，同時能夠避免上下殼體與其他機(jī)件在摩擦情況下受到磨損。
[0015]所述上殼體I和下殼體2皆設(shè)置有凸塊，能夠?qū)⑸蠚んwI和下殼體2進(jìn)行卡持固定，避免在彈簧13回彈的時候上殼體I脫離下殼體2而造成損壞。
[0016]所述滑槽11底部設(shè)置有緩沖膠墊12，能夠保護(hù)殼體4，避免殼體4與下殼體2相撞，造成裂縫或者崩裂的情況。
[0017]所述下殼體2的兩側(cè)設(shè)置有半圓通孔，有利于通過半圓孔將減震器固定在基座上。
[0018]本實用新型的新型一種新型彈簧減震器在使用時，通過上殼體I下壓，庵后帶動固定件6向下殼體I擠壓彈簧13，最后在一定范圍內(nèi)彈簧回彈，將上殼體I進(jìn)行復(fù)位。
[0019]本實用新型的有益效果是:由于設(shè)置有上膠板，有利于防止上殼體與其他機(jī)件發(fā)生摩擦受損，由于設(shè)置有固定件，能夠通過固定件固定彈簧13的上端，由于設(shè)置有滑軌，有利于上殼體在下殼體2內(nèi)滑動，由于設(shè)置有阻尼底板，有利于固定彈簧13的下端，由于設(shè)置有彈簧，有利于減震器進(jìn)行減震。
[0020]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種新型彈簧減震器，其特征在于:包括上殼體和下殼體，所述上殼體位于下殼體的內(nèi)部，所述上殼體包括上膠板、殼體和固定件，所述上膠板位于上殼體的表面、并嵌合固定，所述殼體位于上膠板的底部，所述殼體兩側(cè)設(shè)置有滑軌，所述固定件位于上殼體的中部，所述固定件包括螺柱和頂板，所述螺柱貫穿頂板，所述頂板與螺柱旋接固定，所述下殼體包括下膠板、阻尼底板、滑槽和強(qiáng)力彈簧，所述下膠板位于下殼體的底部、并嵌合固定，所述阻尼底板位于下殼體的中部，所述滑槽位于下殼體的兩側(cè)，所述彈簧固定在頂板與阻尼底板之間。
2.根絕權(quán)利要求1所述的新型彈簧減震器，其特征在于:所述上膠板和下膠板皆為隔音膠板。
3.根絕權(quán)利要求1所述的新型彈簧減震器，其特征在于:所述上殼體和下殼體皆設(shè)置有凸塊。
4.根絕權(quán)利要求1所述的新型彈簧減震器，其特征在于:所述滑槽底部設(shè)置有緩沖膠
5.根絕權(quán)利要求1所述的新型彈簧減震器，其特征在于:所述下殼體的兩側(cè)設(shè)置有半圓通孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型彈簧減震器，包括上殼體和下殼體，所述上殼體位于下殼體的內(nèi)部，所述上殼體包括上膠板、殼體和固定件，所述上膠板位于上殼體的表面、并嵌合固定，所述殼體位于上膠板的底部，所述殼體兩側(cè)設(shè)置有滑軌，所述固定件位于上殼體的中部，所述固定件包括螺柱和頂板，所述螺柱貫穿頂板，所述頂板與螺柱旋接固定，所述下殼體包括下膠板、阻尼底板、滑槽和強(qiáng)力彈簧，所述下膠板位于下殼體的底部、并嵌合固定，所述阻尼底板位于下殼體的中部，所述滑槽位于下殼體的兩側(cè)，所述彈簧固定在頂板與阻尼底板之間；該新型彈簧減震器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便和隔音耐用的優(yōu)點。
【IPC分類】F16F7-104
【公開號】CN204610663
【申請?zhí)枴緾N201520097348
【發(fā)明人】陳琮琳
【申請人】陳琮琳
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年2月11日