組合式孔徑可調(diào)節(jié)軟管管夾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種管夾。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛用管路管夾如圖1所示為一個固定內(nèi)徑單側(cè)開口的卡扣式管夾；目前寬體輕型客車上布置由多種不同管徑的管路，因此采用現(xiàn)有這種結(jié)構(gòu)的管夾就需要配套多種內(nèi)徑型號的零件，這樣導(dǎo)致零件種類繁多，且物料成本和主機廠物流管理成本較高；另夕卜，由于管夾是通過模具來生產(chǎn)的，而制作模具的費用較高，為節(jié)約成本生產(chǎn)商會選擇常用的幾種管徑值來生產(chǎn)管夾。這就造成很多管徑與管夾孔徑差異較大的管子無法找到匹配的管夾來固定的情況。在汽車行業(yè)內(nèi)，冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等系統(tǒng)都需要使用軟管，而這些軟管在許多情況下需要管夾固定來避免零件間相對運動帶來的磨損。由于管夾管徑的不匹配，經(jīng)常會出現(xiàn)軟管與管夾相對運動發(fā)生磨損的問題，導(dǎo)致系統(tǒng)功能喪失的情況，影響了車輛的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種組合式孔徑可調(diào)節(jié)軟管管夾，該管夾設(shè)置一對可以包覆住管夾的搭接臂，搭接臂的搭接位置能夠根據(jù)管徑的大小自由選擇使本管夾在一定管徑范圍內(nèi)能夠始終緊緊的夾持住管路，解決了軟管與管夾相對運動造成的磨損問題，提高了車輛管路的可靠。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種組合式孔徑可調(diào)節(jié)軟管管夾，包括底座和設(shè)置在底座兩側(cè)的一對柔性搭接臂，其中一個所述柔性搭接臂上沿軸向開設(shè)有一排定位孔，另一個所述柔性搭接臂的前端設(shè)置有與定位孔相配合的定位柱，一對所述柔性搭接臂相互搭接后形成圓柱形管夾孔。
[0005]所述底座的底部選擇設(shè)置有相互配合的卡接槽或卡接塊，卡接槽與卡接塊配合構(gòu)成卡扣結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的卡接塊為圓柱形卡接塊。
[0007]所述的底座與柔性搭接臂一體成形為一個整體。
[0008]所述柔性搭接臂上的定位孔等間距排列。
[0009]所述的底座的底部還連接有支架。
[0010]本實用新型組合式孔徑可調(diào)節(jié)軟管管夾設(shè)置一對可以包覆住管夾的搭接臂，搭接臂的搭接位置能夠根據(jù)管徑的大小自由選擇使本管夾在一定管徑范圍內(nèi)能夠始終緊緊的夾持住管路，這樣管夾與管路之間就不會發(fā)生相對運動，解決了軟管與管夾相對運動造成的磨損問題，提高了車輛管路的可靠性；另外因為管夾的通用性提高，減小了所需要的型號種類，減少開發(fā)管夾的模具數(shù)量，降低了維修更換的備貨成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有的車輛管夾結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型中底部為卡接槽的管夾示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中底部為卡接塊的管夾示意圖；
[0014]圖4為一對本實用新型中的管夾組合過程圖；
[0015]圖5為一對本實用新型中的管夾組合后的狀態(tài)示意圖；
[0016]圖6為一對并排拼接的管夾示意圖；
[0017]圖7為一對交錯成拼接的管夾示意圖；
[0018]圖8為底部設(shè)置有支架的管夾示意圖。
[0019]圖中:1底座、11卡接槽、12卡接塊、2搭接臂、21定位孔、22定位柱、3管夾孔、4支架。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0021]實施例1
[0022]如圖2、3所示，一種組合式孔徑可調(diào)節(jié)軟管管夾，包括底座I和設(shè)置在底座I兩側(cè)的一對柔性搭接臂2，其中一個所述柔性搭接臂2上沿軸向開設(shè)有一排定位孔21，另一個所述柔性搭接臂2的前端設(shè)置有與定位孔21相配合的定位柱22，一對所述柔性搭接臂2相互搭接后形成圓柱形管夾孔3 ;在本實施例中，為了使得單管管夾能夠很方便的組合成為雙管夾，以適應(yīng)車輛中各種走向分布的管路，在本實施例中，所述底座I的底部選擇設(shè)置有相互配合的卡接槽11或卡接塊12，卡接槽11與卡接塊12配合構(gòu)成卡扣結(jié)構(gòu)。
[0023]本實施例中，為了便于生產(chǎn)，比提高整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，所述的底座I與柔性搭接臂2 —體成形為一個整體。
[0024]如圖4、5所示，一對分別在底部設(shè)置了卡接槽11和卡接塊12的管夾反向拼接組合成為雙管管夾，使用十分方便，另外由于在本實施例中，所述的卡接塊12為圓柱形卡接塊，這樣一對管夾之間可以自由的轉(zhuǎn)動成為如圖6所示的并排形式或者如圖7所示交錯為一定角度，以適應(yīng)各種管路的布置要求。
[0025]通常情況下，本實用新型中所述柔性搭接臂2上的定位孔21等間距排列，以滿足一定管徑范圍內(nèi)軟管的要求。
[0026]如圖8所示，同樣也可以為便于安裝，在所述的底座I的底部設(shè)置一個支架4，支架4與底座I之間通過相互配合的卡接槽11或卡接塊12相連，并能使底座I可以在支架4上自由轉(zhuǎn)動改變角度。
【主權(quán)項】
1.一種組合式孔徑可調(diào)節(jié)軟管管夾，其特征是:包括底座(I)和設(shè)置在底座(I)兩側(cè)的一對柔性搭接臂(2)，其中一個所述柔性搭接臂(2)上沿軸向開設(shè)有一排定位孔(21)，另一個所述柔性搭接臂(2)的前端設(shè)置有與定位孔(21)相配合的定位柱(22)，一對所述柔性搭接臂(2)相互搭接后形成圓柱形管夾孔(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式孔徑可調(diào)節(jié)軟管管夾，其特征是:所述底座(I)的底部選擇設(shè)置有相互配合的卡接槽(11)或卡接塊(12)，卡接槽(11)與卡接塊(12)配合構(gòu)成卡扣結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的組合式孔徑可調(diào)節(jié)軟管管夾，其特征是:所述的卡接塊(12)為圓柱形卡接塊。
4.如權(quán)利要求1或2所述的組合式孔徑可調(diào)節(jié)軟管管夾，其特征是:所述的底座(I)與柔性搭接臂(2) —體成形為一個整體。
5.如權(quán)利要求1或2所述的組合式孔徑可調(diào)節(jié)軟管管夾，其特征是:所述柔性搭接臂(2)上的定位孔(21)等間距排列。
6.如權(quán)利要求1或2所述的組合式孔徑可調(diào)節(jié)軟管管夾，其特征是:所述的底座(I)的底部還連接有支架(4)。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種管夾。一種組合式孔徑可調(diào)節(jié)軟管管夾，包括底座和設(shè)置在底座兩側(cè)的一對柔性搭接臂，其中一個柔性搭接臂上沿軸向開設(shè)有一排定位孔，另一個柔性搭接臂的前端設(shè)置有與定位孔相配合的定位柱，一對所述柔性搭接臂相互搭接后形成圓柱形管夾孔。本實用新型設(shè)置一對可以包覆住管夾的搭接臂，搭接臂的搭接位置能夠根據(jù)管徑的大小自由選擇使本管夾在一定管徑范圍內(nèi)能夠始終緊緊的夾持住管路，這樣管夾與管路之間就不會發(fā)生相對運動，解決了軟管與管夾相對運動造成的磨損問題，提高了車輛管路的可靠性；另外因為管夾的通用性提高，減小了所需要的型號種類，減少開發(fā)管夾的模具數(shù)量，降低了維修更換的備貨成本。
【IPC分類】F16L3-12
【公開號】CN204592578
【申請?zhí)枴緾N201520187385
【發(fā)明人】韓天成, 張弛, 戴曉晶, 楊梁
【申請人】上海汽車集團股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月31日