用于車用增壓器具有平面止推功能的軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于車用增壓器具有平面止推功能的軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]增壓器的軸承可分為高速旋轉(zhuǎn)的浮動(dòng)軸承和不旋轉(zhuǎn)的半浮軸承。浮動(dòng)軸承在增壓器產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用。但這種半浮軸承只在近幾年內(nèi)才出現(xiàn)在小型車用增壓器內(nèi)。而半浮軸承左右連體，因其尺寸矮小緊湊，常被用在小型車用增壓器上。但在實(shí)際使用中，該軸承不耐磨，宄其原因是它的結(jié)構(gòu)不合理，缺少潤滑和冷卻的油隙槽，當(dāng)軸頸壓在軸承面上時(shí)，因無油膜反力產(chǎn)生而引起軸承快速磨損，導(dǎo)致質(zhì)量不穩(wěn)定，造成逐年產(chǎn)量減少。各增壓器制造廠商都在相繼開發(fā)，如有的廠商改軸承內(nèi)表面為螺旋槽型、直槽型等。
[0003]由于半浮動(dòng)軸承受到V形鎖片的限制，迫使半浮軸承無法自由擺動(dòng)，而承受轉(zhuǎn)子額外沖擊力。軸頸線速度將比浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)高一倍以上，所以必須通入更多的潤滑油來帶走大量的摩擦熱，并快速使軸外徑與浮動(dòng)軸承內(nèi)孔間形成油膜，減少浮動(dòng)軸承內(nèi)孔的磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種用于車用增壓器具有平面止推功能的軸承，該軸承可以有效簡(jiǎn)短主軸長度，提高剛性。
[0005]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種用于車用增壓器具有平面止推功能的軸承，其特征是:包括軸承本體，所述軸承本體內(nèi)孔均布設(shè)置四個(gè)第一油槽，所述第一油槽端面兩側(cè)為油楔斜面，軸承本體端面均布設(shè)置八個(gè)第二油槽，相鄰兩個(gè)第二油槽之間形成油楔面。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，其特征是:所述第一油槽呈V型結(jié)構(gòu)。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油楔面兩側(cè)面延長線之間成角為5° ~32°。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸承本體上還設(shè)有定位銷孔及外圓儲(chǔ)油槽。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品在使用過程中，能減少一個(gè)止推平面軸承零件；縮短了滑輪主軸總長度，提高轉(zhuǎn)子的剛度；減少了傳統(tǒng)的止推平面軸承安裝的相關(guān)定位軸套零件；由于轉(zhuǎn)子上的零件減少，剛度提高，所以相同轉(zhuǎn)速下時(shí)，轉(zhuǎn)子軸振動(dòng)降低，可靠性提高，能有效減短部件主軸長度，提高剛性及旋度，減少振動(dòng)源，同時(shí)可以減少一個(gè)止推零件，使得總裝更容易，在小排量增壓器上使用，效果尤其明顯。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的I向視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型中第一油槽的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。
[0014]圖1~3中，包括軸承本體1、第一油槽2、第二油槽3、油楔面4、油楔斜面5、定位銷孔6、外圓儲(chǔ)油槽7等。
[0015]如圖1~3所示，本實(shí)用新型是一種用于車用增壓器具有平面止推功能的軸承，包括軸承本體I，所述軸承本體I內(nèi)孔均布設(shè)置四個(gè)呈V型狀的第一油槽2，第一油槽2具有存油功能，所述第一油槽2端面兩側(cè)為油楔斜面5，軸承本體I端面均布設(shè)置八個(gè)第二油槽3，相鄰兩個(gè)第二油槽3之間形成油楔面4。
[0016]所述油楔面4兩側(cè)面延長線之間成角為5° ~32°。
[0017]所述軸承本體I上還設(shè)有定位銷孔6及外圓儲(chǔ)油槽7，其中定位銷孔6用于固定連接用，定位銷孔6的直徑為5.5mm,定位銷孔6外端凸出軸承本體I表面，外圓儲(chǔ)油槽7設(shè)置于定位銷孔6與軸承本體I端面之間。
[0018]如圖1、2所示，第二油槽3為楔形槽，槽深為0.2mm，槽寬為0.58mm。如圖3所示，第一油槽2的槽深為C，槽寬為B。
[0019]本實(shí)用新型的工作過程如下:本實(shí)用新型中的油楔斜面5具有端面推力功能，油楔斜面5的功能與油楔斜面5的水平長度B及豎直高度C有關(guān)。本實(shí)用新型產(chǎn)品可以減短部件主軸長度，提高剛性及旋度，減少振動(dòng)源；減少一個(gè)止推零件，使得總裝更易；本產(chǎn)品尤其適用于小排量增壓器上，作用十分明顯。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車用增壓器具有平面止推功能的軸承，其特征是:包括軸承本體(I)，所述軸承本體(I)內(nèi)孔均布設(shè)置四個(gè)第一油槽(2)，所述第一油槽(2)端面兩側(cè)為油楔斜面(5)，軸承本體(I)端面均布設(shè)置八個(gè)第二油槽(3)，相鄰兩個(gè)第二油槽(3)之間形成油楔面(4)。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于車用增壓器具有平面止推功能的軸承，其特征是:所述第一油槽(2)呈V型結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述的用于車用增壓器具有平面止推功能的軸承，其特征是:所述油楔面(4)兩側(cè)面延長線之間成角為5° ~32°。
4.按照權(quán)利要求1所述的用于車用增壓器具有平面止推功能的軸承，其特征是:所述軸承本體(I)上還設(shè)有定位銷孔(6)及外圓儲(chǔ)油槽(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于車用增壓器具有平面止推功能的軸承，包括軸承本體，所述軸承本體內(nèi)孔均布設(shè)置四個(gè)第一油槽，所述第一油槽端面兩側(cè)為油楔斜面，軸承本體端面均布設(shè)置八個(gè)第二油槽，相鄰兩個(gè)第二油槽之間形成油楔面，所述第一油槽呈V型結(jié)構(gòu)，所述油楔面兩側(cè)面延長線之間成角為32°，所述第二油槽的槽深為0.2mm，槽寬為0.58mm，所述軸承本體上還設(shè)有定位銷孔及外圓儲(chǔ)油槽。本實(shí)用新型產(chǎn)品能有效減短部件主軸長度，提高剛性及旋度，減少振動(dòng)源，同時(shí)可以減少一個(gè)止推零件，使得總裝更容易，在小排量增壓器上使用，效果尤其明顯。
【IPC分類】F16C37-00, F16C17-08, F16C33-10
【公開號(hào)】CN204512179
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520153038
【發(fā)明人】施永強(qiáng)
【申請(qǐng)人】無錫凱迪增壓器配件有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日