01設有限位槽，限位板215卡接于限位槽。該結(jié)構(gòu)能夠防止管線夾繞階梯軸205的軸線擺動，以保證管線夾與鈑金201連接的可靠性。
[0039]限位槽可以通過連接于鈑金201的兩塊立板202形成，其連接方式可以是焊接、鉚接或者螺釘連接，優(yōu)選焊接，方便加工；也可以直接于鈑金201靠近管夾部的一面開設限位槽。
[0040]限位槽可以為U型槽，如圖3所示，也可以為V型凹槽，限位板215與限位槽相適配即可。
[0041]管夾部設有第一卡槽209和第二卡槽214，第一卡槽209的內(nèi)徑與第二卡槽214的內(nèi)徑不相等，管線束210卡接于第一卡槽209或者第二卡槽214。該結(jié)構(gòu)方便不同直徑的管線束210安裝，提高管線夾的通用性。本實用新型并不限定于上述實施例，管夾部也可以設置一個、三個或者更多個卡槽，各卡槽的內(nèi)徑可以相等，也可以不相等。
[0042]管夾部也可以設置通孔，管線束210直接穿過通孔；或者設置其它截面形狀的卡槽，例如三角形或者矩形。
[0043]第一卡槽209的開口端設有第一彈片208，管線束210安裝于第一彈片208與第一卡槽209之間。通過第一彈片208防止管線束210滑出第一卡槽209，以提高管線束210
安裝的可靠性。
[0044]第一彈片208的一端連接于第一卡槽209的開口端，另一端自由，且能夠打開或者封閉第一卡槽209的開口端，管線束210卡入第一彈片208與第一卡槽209后，第一彈片208壓緊管線束210。
[0045]第一彈片208可以為一字型結(jié)構(gòu)，也可以為S型結(jié)構(gòu)，或者其它結(jié)構(gòu)。
[0046]第一^^槽209的開口端還設有卡勾207，卡勾207壓于第一彈片208遠離管線束210的一側(cè)。該結(jié)構(gòu)進一步防止管線束210滑出第一卡槽209，以提高管線束210安裝的可靠性。
[0047]卡勾207可以為如圖2所示的V型結(jié)構(gòu)，也可以為L型等其他結(jié)構(gòu)。
[0048]第一^^槽209的外壁設有V型槽211。V型槽211的一邊連接于第一^Nf 209的外壁，另一邊自由，卡接管線束210時摁壓V型槽211的自由邊即可打開第一卡槽209，該結(jié)構(gòu)既可以提高第一卡槽209的強度，又能夠方便第一卡槽209的打開。
[0049]第二卡槽214的開口端連接有彈性卡片212，彈性卡片212打開或者封閉第二卡槽214。該結(jié)構(gòu)方便管線束210卡入或者卡出第二卡槽214。
[0050]具體地，第二卡槽214的開口端的連接端連接彈性卡片212，另一端可以設置凹槽，彈性卡片212遠離連接端的一端卡入凹槽，以實現(xiàn)第二卡槽214的封閉；卡出凹槽，打開第二卡槽214，方便管線束210的安裝。
[0051]彈性卡片212與第二卡槽214可以一體加工成型，也可以單獨加工后通過焊接、鉚接或者螺釘連接的方式連接于一起，優(yōu)選一體加工成型，提高管線夾的強度，且方便加工，節(jié)省裝配工序。
[0052]第二卡槽214的內(nèi)部設有第二彈片213，管線束210安裝于第二彈片213與彈性卡片212之間。以提高管線束210安裝的可靠性。
[0053]第二彈片213為S型結(jié)構(gòu)，以提高第二彈片213的彈性，使第二彈片213能夠更好地壓緊管線束210，以進一步提高管線束210安裝的可靠性。
[0054]本實用新型并不限定于上述實施例，第一卡槽209也可以采用上述實施例中第二卡槽214的任一結(jié)構(gòu)，第二卡槽214也可以采用上述實施例中第—^槽209的任一結(jié)構(gòu)。
[0055]第一卡槽209與第二卡槽214沿垂直于地面的方向分上下兩層布置，管線束210中的線束安裝于上層卡槽，制動管、燃油管或者洗滌液管安裝于下層卡槽，以防止下層液體對上層線束的污染。
[0056]當然，本實用新型也可以設置更多層卡槽，以方便不同類型管線束210的安裝，防止各種管線束210互相污染，纏繞。
[0057]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車管線夾安裝結(jié)構(gòu)，包括鈑金，其特征在于，所述鈑金設有卡爪；還包括管線夾，所述管線夾包括連接部和連接于所述連接部的管夾部，所述連接部設有與所述卡爪相適配的卡扣，所述連接部通過所述卡爪卡入所述卡扣連接于所述鈑金；管線束通過所述管夾部安裝于所述管線夾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管線夾安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡爪為階梯軸，所述階梯軸的小徑段連接于所述鈑金；所述卡扣包括連接于所述管夾部的容納腔，所述容納腔靠近所述鈑金的側(cè)壁開設有T型孔，所述T型孔的水平孔寬度不小于所述階梯軸的大徑段直徑，所述T型孔的豎直孔的寬度不小于所述小徑段的直徑，且小于所述大徑段的直徑，所述小徑段卡接于所述豎直孔，所述大徑段置于所述容納腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車管線夾安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述容納腔還設有L型彈片，所述L型彈片的垂直部分靠近水平部分的一端連接于所述容納腔，另一端壓緊于所述大徑段遠離所述小徑段的端面，所述水平部分彎向所述鈑金。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車管線夾安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述容納腔設有防脫結(jié)構(gòu)，所述大徑段卡接于所述防脫結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的汽車管線夾安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部還設有限位板，所述鈑金設有限位槽，所述限位板卡接于所述限位槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的汽車管線夾安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管夾部設有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽的內(nèi)徑與所述第二卡槽的內(nèi)徑不相等，所述管線束卡接于所述第一卡槽或者所述第二卡槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車管線夾安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡槽的開口端設有第一彈片，所述管線束安裝于所述第一彈片與所述第一卡槽之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車管線夾安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡槽的開口端還設有卡勾，所述卡勾壓于所述第一彈片遠離所述管線束的一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車管線夾安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡槽的外壁設有V型槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車管線夾安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二卡槽的開口端連接有彈性卡片，所述彈性卡片打開或者封閉所述第二卡槽。
【專利摘要】一種汽車管線夾安裝結(jié)構(gòu)，包括鈑金，所述鈑金設有卡爪；還包括管線夾，所述管線夾包括連接部和連接于所述連接部的管夾部，所述連接部設有與所述卡爪相適配的卡扣，所述連接部通過所述卡爪卡入所述卡扣連接于所述鈑金；管線束通過所述管夾部安裝于所述管線夾。本實用新型通過增設管線夾，并使用卡扣的方式與鈑金連接，使管線夾與鈑金拆卸和裝配簡單，減少裝配工時，降低成本，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】F16L3-02
【公開號】CN204493889
【申請?zhí)枴緾N201520104209
【發(fā)明人】孫豐超, 汪振興, 李蔭榮, 孟胥里, 王春芝
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月12日