一種汽車(chē)管線夾安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)管線夾安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著整車(chē)功能的增多，汽車(chē)線路越來(lái)越多，底盤(pán)上還有眾多油路，以及車(chē)身一些洗滌液管路，這些管線路的干涉磨損會(huì)嚴(yán)重影響整車(chē)的安全駕駛。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的管線路布置通常如圖1所示，于鈑金101開(kāi)設(shè)固定孔，汽車(chē)線束或者燃油管、制動(dòng)管等管線束102通過(guò)綁帶或者管夾103固定于固定孔。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)管線束102的固定方式，由于鈑金101的封閉結(jié)構(gòu)，汽車(chē)管線束102安裝時(shí)，手需要深入封閉空間，裝配困難，且管線束102需要維修時(shí)，拆裝更不方便，造成裝配維修耗工耗時(shí)，增加成本，降低生產(chǎn)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)管線夾安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)增設(shè)管線夾，并使用卡扣的方式與鈑金連接，使管線夾與鈑金拆卸和裝配簡(jiǎn)單，減少裝配工時(shí)，降低成本，提高生產(chǎn)效率。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車(chē)管線夾安裝結(jié)構(gòu)，包括鈑金，所述鈑金設(shè)有卡爪；還包括管線夾，所述管線夾包括連接部和連接于所述連接部的管夾部，所述連接部設(shè)有與所述卡爪相適配的卡扣，所述連接部通過(guò)所述卡爪卡入所述卡扣連接于所述鈑金；管線束通過(guò)所述管夾部安裝于所述管線夾。
[0008]優(yōu)選地，所述卡爪為階梯軸，所述階梯軸的小徑段連接于所述鈑金；所述卡扣包括連接于所述管夾部的容納腔，所述容納腔靠近所述鈑金的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有T型孔，所述T型孔的水平孔寬度不小于所述階梯軸的大徑段直徑，所述T型孔的豎直孔的寬度不小于所述小徑段的直徑，且小于所述大徑段的直徑，所述小徑段卡接于所述豎直孔，所述大徑段置于所述容納腔。
[0009]優(yōu)選地，所述容納腔還設(shè)有L型彈片，所述L型彈片的垂直部分靠近水平部分的一端連接于所述容納腔，另一端壓緊于所述大徑段遠(yuǎn)離所述小徑段的端面，所述水平部分彎向所述鈑金。
[0010]優(yōu)選地，所述容納腔設(shè)有防脫結(jié)構(gòu)，所述大徑段卡接于所述防脫結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述連接部還設(shè)有限位板，所述鈑金設(shè)有限位槽，所述限位板卡接于所述限位槽。
[0012]優(yōu)選地，所述管夾部設(shè)有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽的內(nèi)徑與所述第二卡槽的內(nèi)徑不相等，所述管線束卡接于所述第一卡槽或者所述第二卡槽。
[0013]優(yōu)選地，所述第一卡槽的開(kāi)口端設(shè)有第一彈片，所述管線束安裝于所述第一彈片與所述第一卡槽之間。
[0014]優(yōu)選地，所述第一卡槽的開(kāi)口端還設(shè)有卡勾，所述卡勾壓于所述第一彈片遠(yuǎn)離所述管線束的一側(cè)。
[0015]優(yōu)選地，所述第一卡槽的外壁設(shè)有V型槽。
[0016]優(yōu)選地，所述第二卡槽的開(kāi)口端連接有彈性卡片，所述彈性卡片打開(kāi)或者封閉所述第二卡槽。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0018]本實(shí)用新型的汽車(chē)管線夾安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)增設(shè)管線夾，且于管線夾設(shè)置卡扣，鈑金設(shè)置卡爪，卡爪能夠輕松卡入或者卡出卡扣，不需要手伸入鈑金封閉的空間，使管線夾與鈑金的拆裝維修方便，減少裝配工時(shí)，降低成本，提高生產(chǎn)率。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)管線束固定的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)管線夾安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)管線夾安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】鈑金的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)管線夾安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】管線夾的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]在圖1中:
[0025]101、鈑金，102、管線束，103、綁帶或者管夾；
[0026]在圖2-圖4中:
[0027]201、鈑金，202、立板，203、連接部，204、L型彈片，205、階梯軸，206、容納腔，207、卡勾，208、第一彈片，209、第一^^槽，210、管線束，211、V型槽，212、彈性卡片，213、第二彈片，214、第二卡槽，215、限位板。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0029]請(qǐng)參考圖2-圖4，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)管線夾安裝結(jié)構(gòu)，包括鈑金201，鈑金201設(shè)有卡爪；還包括管線夾，管線夾包括連接部203和連接于連接部203的管夾部，連接部203設(shè)有與卡爪相適配的卡扣，連接部203通過(guò)卡爪卡入卡扣連接于鈑金201 ;管線束210通過(guò)管夾部安裝于管線夾。
[0030]上述實(shí)施例通過(guò)增設(shè)管線夾，且于管線夾設(shè)置卡扣，鈑金201設(shè)置卡爪，卡爪能夠輕松卡入或者卡出卡扣，不需要手伸入鈑金201封閉的空間，使管線夾與鈑金201的拆裝維修方便，減少裝配工時(shí)，降低成本，提高生產(chǎn)率。
[0031]連接部203與管夾部可以一體加工成型，也可以單獨(dú)加工后，通過(guò)焊接、鉚接或者螺釘連接的方式連接為一體，優(yōu)選一體加工成型，提高管線夾的強(qiáng)度，且減少裝配工序。
[0032]卡爪為階梯軸205，階梯軸205的小徑段連接于鈑金201 ;卡扣包括連接于管夾部的容納腔206，容納腔206靠近鈑金201的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有T型孔，T型孔的水平孔寬度不小于階梯軸205的大徑段直徑，T型孔的豎直孔的寬度不小于小徑段的直徑，且小于大徑段的直徑，小徑段卡接于豎直孔，大徑段置于容納腔206。該卡接方式先將大徑段通過(guò)水平孔插入容納腔206，然后小徑段沿T型孔滑入豎直孔遠(yuǎn)離水平孔的一端，以實(shí)現(xiàn)卡接，該結(jié)構(gòu)管線夾利用重力卡接于鈑金201，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且更方便拆裝，以提高裝配效率。
[0033]階梯軸205可以為常用的光軸，也可以為螺釘，優(yōu)選螺釘，取材方便，節(jié)省加工程序。小徑段與鈑金201的連接方式可以為焊接、鉚接或者螺釘連接，優(yōu)選焊接，方便加工，且連接可靠性高。
[0034]卡爪與卡扣也可以為其它結(jié)構(gòu)，例如，卡爪為錐形結(jié)構(gòu)，其小徑端朝向管線夾，卡扣為V型結(jié)構(gòu)，其開(kāi)口向鈑金201的方向增大，錐形結(jié)構(gòu)的大徑端卡接于V型結(jié)構(gòu)的底部。
[0035]容納腔206還設(shè)有L型彈片204，L型彈片204的垂直部分靠近水平部分的一端連接于容納腔206，另一端壓緊于大徑段遠(yuǎn)離小徑段的端面，水平部分彎向鈑金201。通過(guò)增設(shè)L型彈片204，能夠提高管線夾與鈑金201連接的可靠性。
[0036]容納腔206設(shè)有防脫結(jié)構(gòu)，大徑段卡接于防脫結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能夠防止卡爪滑出T型槽，以進(jìn)一步提高管線夾與鈑金201連接的可靠性。
[0037]具體地，防脫結(jié)構(gòu)可以為L(zhǎng)型彈片204的水平部分；也可以為帶有彈性的V型凹槽，V型凹槽的開(kāi)口向大徑段逐漸減小，其最小開(kāi)口的寬度小于大徑段的長(zhǎng)度，大徑段由最大開(kāi)口端向最小開(kāi)口端滑入，通過(guò)最小開(kāi)口端滑入容納腔206的頂部。
[0038]連接部203還設(shè)有限位板215，鈑金2