一種齒輪箱通氣帽連接管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域,特別涉及一種齒輪箱通氣帽連接管。
【背景技術(shù)】
[0002]射出機(jī)是常用的機(jī)械設(shè)備,其上所使用的齒輪箱通常是專(zhuān)用齒輪箱體,在所述齒輪箱體中的齒輪運(yùn)行過(guò)程中,箱體內(nèi)齒輪浸潤(rùn)在潤(rùn)滑油中,齒輪箱體上部空間留有適量空間,由于齒輪運(yùn)行中產(chǎn)生熱量,潤(rùn)滑油膨脹會(huì)導(dǎo)致箱體內(nèi)空間的氣體壓力外排,會(huì)發(fā)生攜帶潤(rùn)滑油泄出現(xiàn)象發(fā)生。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中,為了避免潤(rùn)滑油在排氣過(guò)程中的溢出,通常在所述箱體上方設(shè)置通氣帽,將通氣帽通過(guò)直立式接管與齒輪箱連接,其缺陷是所使用的連接管為直管,在排氣過(guò)程中仍然會(huì)有相當(dāng)數(shù)量的潤(rùn)滑油被溢出來(lái),造成潤(rùn)滑油浪費(fèi),并對(duì)周?chē)h(huán)境造成污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種齒輪箱通氣帽連接管,針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足,采用彎曲連接管,并在彎曲連接管外部增加一個(gè)細(xì)的回流管,從而有效的阻止排氣過(guò)程中,伴隨氣流帶出去的潤(rùn)滑油滴,并通過(guò)回流管將潤(rùn)滑油重新導(dǎo)入到齒輪箱中,解決了射出機(jī)專(zhuān)用齒輪箱上通氣帽連接管的缺陷。
[0005]為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種齒輪箱通氣帽連接管,包括齒輪箱、通氣帽、連接管、潤(rùn)滑油、氣體、導(dǎo)氣彎、導(dǎo)油彎、回流管、排氣孔,其特征在于:
[0006]所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有多個(gè)齒輪,所述齒輪浸潤(rùn)在潤(rùn)滑油中,所述齒輪箱上部預(yù)留有空間,所述空間內(nèi)由空氣氣體填充;所述齒輪箱上部側(cè)方設(shè)置有排氣孔,所述排氣孔上焊接固定設(shè)置有連接管,所述連接管上螺接設(shè)置有通氣帽;所述連接管為折彎管,所述折彎管由導(dǎo)氣彎和導(dǎo)油彎組成,所述導(dǎo)油彎底部與連接管之間焊接固定連通有回流管。
[0007]所述回流管直徑小于所述連接管直徑,所述回流管為直角形彎管。
[0008]所述導(dǎo)氣彎與所述導(dǎo)油彎中心線為傾斜式設(shè)置,所述導(dǎo)油彎一側(cè)低于所述導(dǎo)氣彎一側(cè)。
[0009]所述導(dǎo)氣彎和導(dǎo)油彎中心線傾斜的角度范圍為5度一30度。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理是:現(xiàn)有技術(shù)中的直立通氣帽連接管,當(dāng)齒輪箱工作時(shí),箱體內(nèi)油液隨著齒輪的長(zhǎng)時(shí)間旋轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)熱,受熱容易引起膨脹,箱體內(nèi)體積是一定的,油液膨脹就會(huì)推動(dòng)油液上方的氣體通過(guò)通氣帽往外冒出,同時(shí)齒輪的旋轉(zhuǎn)也會(huì)帶動(dòng)部分油液通過(guò)通氣帽往外濺出,又因?yàn)橥饷钡倪B接管是直立的使部分油液沒(méi)有阻力的往外濺出;本新型就是根據(jù)這一特性對(duì)通氣帽連接管進(jìn)行改進(jìn),采用彎曲通氣帽連接管,這種設(shè)計(jì)在油液受熱膨脹,齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)部分油液通過(guò)通氣帽往外濺出時(shí),由于通氣帽的連接管是彎曲形式,所以對(duì)油液的濺出就起到一定的阻礙作用,就不易使油液通過(guò)彎曲通氣帽連接管往外濺出,配合回流管和傾斜的導(dǎo)油彎結(jié)構(gòu),有效的避免了齒輪箱運(yùn)行過(guò)程中,箱體排氣泄油的冋題。
[0011]通過(guò)上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:采用彎曲連接管,并在彎曲連接管外部增加一個(gè)細(xì)的回流管,從而有效的阻止排氣過(guò)程中,伴隨氣流帶出去的潤(rùn)滑油滴,并通過(guò)回流管將潤(rùn)滑油重新導(dǎo)入到齒輪箱中,解決了射出機(jī)專(zhuān)用齒輪箱上通氣帽連接管的缺陷,減少潤(rùn)滑油浪費(fèi),避免了排氣泄油造成的環(huán)境污染。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種齒輪箱通氣帽連接管結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種齒輪箱通氣帽連接管A處放大示意圖。
[0015]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng):
[0016]1.齒輪箱2.通氣帽 3.連接管 4.潤(rùn)滑油
[0017]5.氣體 6.導(dǎo)氣彎 7.導(dǎo)油彎 8.回流管
[0018]9.排氣孔
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]根據(jù)圖1和圖2,本實(shí)用新型提供了一種齒輪箱通氣帽連接管,包括齒輪箱1、通氣帽2、連接管3、潤(rùn)滑油4、氣體5、導(dǎo)氣彎6、導(dǎo)油彎7、回流管8、排氣孔9。
[0021]所述齒輪箱I內(nèi)設(shè)置有多個(gè)齒輪,所述齒輪浸潤(rùn)在潤(rùn)滑油4中,所述齒輪箱I上部預(yù)留有空間,所述空間內(nèi)由空氣氣體5填充;所述齒輪箱I上部側(cè)方設(shè)置有排氣孔9,所述排氣孔9上焊接固定設(shè)置有連接管3,所述連接管3上螺接設(shè)置有通氣帽2 ;所述連接管3為折彎管,所述折彎管由導(dǎo)氣彎6和導(dǎo)油彎7組成,所述導(dǎo)油彎7底部與連接管3之間焊接固定連通有回流管8。
[0022]所述回流管8直徑小于所述連接管3直徑,所述回流管8為直角形彎管。
[0023]所述導(dǎo)氣彎6與所述導(dǎo)油彎7中心線為傾斜式設(shè)置,所述導(dǎo)油彎7 —側(cè)低于所述導(dǎo)氣彎6 —側(cè)。
[0024]所述導(dǎo)氣彎6和導(dǎo)油彎7中心線傾斜的角度范圍為10度一 15度。
[0025]本實(shí)用新型的具體操作步驟是:通過(guò)對(duì)通氣帽2上的連接管3進(jìn)行改進(jìn),采用彎曲的連接管3,這種設(shè)計(jì)在潤(rùn)滑油4受熱膨脹,齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)部分油液通過(guò)通氣帽2往外濺出時(shí),由于通氣帽2的連接管3是彎曲形式,所以對(duì)油液的濺出就起到一定的阻礙作用,所述導(dǎo)氣彎6導(dǎo)出氣體,所述導(dǎo)油彎7截留潤(rùn)滑油,就不易使油液通過(guò)彎曲的連接管3往外濺出,配合回流管8和傾斜的導(dǎo)油彎7結(jié)構(gòu),有效的避免了齒輪箱I運(yùn)行過(guò)程中,箱體排氣泄油的問(wèn)題。
[0026]通過(guò)上述具體實(shí)施例,本實(shí)用新型的有益效果是:采用彎曲連接管,并在彎曲連接管外部增加一個(gè)細(xì)的回流管,從而有效的阻止排氣過(guò)程中,伴隨氣流帶出去的潤(rùn)滑油滴,并通過(guò)回流管將潤(rùn)滑油重新導(dǎo)入到齒輪箱中,解決了射出機(jī)專(zhuān)用齒輪箱上通氣帽連接管的缺陷,減少潤(rùn)滑油浪費(fèi),避免了排氣泄油造成的環(huán)境污染
[0027]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此,本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪箱通氣帽連接管,其特征在于,包括齒輪箱、通氣帽、連接管、潤(rùn)滑油、氣體、導(dǎo)氣彎、導(dǎo)油彎、回流管、排氣孔;所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有多個(gè)齒輪,所述齒輪浸潤(rùn)在潤(rùn)滑油中,所述齒輪箱上部預(yù)留有空間,所述空間內(nèi)由空氣氣體填充;所述齒輪箱上部側(cè)方設(shè)置有排氣孔,所述排氣孔上焊接固定設(shè)置有連接管,所述連接管上螺接設(shè)置有通氣帽;所述連接管為折彎管,所述折彎管由導(dǎo)氣彎和導(dǎo)油彎組成,所述導(dǎo)油彎底部與連接管之間焊接固定連通有回流管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱通氣帽連接管,其特征在于,所述回流管直徑小于所述連接管直徑,所述回流管為直角形彎管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱通氣帽連接管,其特征在于,所述導(dǎo)氣彎與所述導(dǎo)油彎中心線為傾斜式設(shè)置,所述導(dǎo)油彎一側(cè)低于所述導(dǎo)氣彎一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱通氣帽連接管,其特征在于,所述導(dǎo)氣彎和導(dǎo)油彎中心線傾斜的角度范圍為5度一30度。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪箱通氣帽連接管,包括齒輪箱、通氣帽、連接管、潤(rùn)滑油、氣體、導(dǎo)氣彎、導(dǎo)油彎、回流管、排氣孔;所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有多個(gè)齒輪,所述齒輪浸潤(rùn)在潤(rùn)滑油中,所述齒輪箱上部預(yù)留有空間,所述空間內(nèi)由空氣氣體填充;所述齒輪箱上部側(cè)方設(shè)置有排氣孔,所述排氣孔上焊接固定設(shè)置有連接管,所述連接管上螺接設(shè)置有通氣帽;所述連接管為折彎管,所述折彎管由導(dǎo)氣彎和導(dǎo)油彎組成,所述導(dǎo)油彎底部與連接管之間焊接固定連通有回流管;本新型采用彎曲連接管和回流管,從而有效的阻止排氣過(guò)程中的油溢出,解決了射出機(jī)專(zhuān)用齒輪箱上通氣帽連接管的缺陷,減少潤(rùn)滑油浪費(fèi),避免了排氣泄油造成的環(huán)境污染。
【IPC分類(lèi)】F16H57-04, F16H57-027
【公開(kāi)號(hào)】CN204420069
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420845313
【發(fā)明人】陳育勝
【申請(qǐng)人】傳仕重工(蘇州)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日