二檔電動(dòng)車變速器總成的輸入軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于變速器領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種二檔電動(dòng)車變速器總成的輸入軸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)車變速器總成為一檔結(jié)構(gòu)，即不能換檔，這樣就導(dǎo)致其輸出扭矩和轉(zhuǎn)速不能根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整，致使它的路況適應(yīng)能力差。為了克服上述技術(shù)缺陷，我們想要專門設(shè)計(jì)一款具有兩個(gè)檔位的變速器總成。同時(shí)，設(shè)計(jì)過程中還需要相應(yīng)設(shè)計(jì)輸入軸，該輸入軸不僅要結(jié)構(gòu)緊湊，傳力可靠，而且還要能滿足安裝要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳力可靠和滿足安裝要求的二檔電動(dòng)車變速器總成輸入軸。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種二檔電動(dòng)車變速器總成的輸入軸，其特征在于:該輸入軸的軸身(I)左部開有一個(gè)長(zhǎng)度為51mm的中心盲孔(Ia)，這中心盲孔的左部為內(nèi)花鍵段，這個(gè)內(nèi)花鍵段的軸向長(zhǎng)度為36mm;所述軸身(I)左部是外徑為35mm的大徑段，在大徑段的中部設(shè)有第一軸向限位臺(tái)階段(Ib)，該第一軸向限位臺(tái)階段的位置對(duì)應(yīng)中心盲孔(Ia)的孔底，而第一軸向限位臺(tái)階段(Ib)的長(zhǎng)度為5.2mm，其外徑為40mm，且第一軸向限位臺(tái)階段(Ib)右端與軸身(I)通過R5mm的圓弧段光滑過渡；所述軸身(I)中部是外徑為26mm的中徑段，該中徑段與所述大徑段的連接處為一檔軸齒段(Ic)，該一檔軸齒段兩端與所述中徑段和大徑段的相連處均分別通過R5mm的圓弧段光滑過渡，且一檔軸齒段(Ic)的長(zhǎng)度為17mm ;所述軸身(I)右部是外徑為25mm的小徑段，其長(zhǎng)度為21mm，該小徑段與所述中徑段之間通過二檔軸齒段(Id)和第二軸向限位臺(tái)階段(Ie)相連，其中二檔軸齒段(Id)左端與中徑段通過R2mm的圓弧段光滑過渡，該二檔軸齒段的長(zhǎng)度為17mm，且二檔軸齒段(Id)的大徑小于所述一檔軸齒段(Ic)的大徑；所述第二軸向限位臺(tái)階段(Ie)位于二檔軸齒段(Id)右邊，這兩段通過R2mm的圓弧段光滑過渡，該第二軸向限位臺(tái)階段的外徑為30mm，且第二軸向限位臺(tái)階段(Ie)右端與所述第一軸向限位臺(tái)階段(Ib)左端之間的軸向長(zhǎng)度為122.2mm。
[0005]本實(shí)用新型不僅能通過中心盲孔的內(nèi)花鍵段可靠地承接動(dòng)力，并通過一、二檔軸齒段將動(dòng)力傳遞出去，且本輸入軸結(jié)構(gòu)緊湊，能滿足安裝要求，具有很好的適裝性。
[0006]在本案中，軸身(I)的材料優(yōu)選為20CrMnTiH，這種材料的強(qiáng)度、硬度及耐磨性能都比較好。
[0007]有益效果:本實(shí)用新型不僅能通過中心盲孔的內(nèi)花鍵段可靠地承接動(dòng)力，并通過一、二檔軸齒段將動(dòng)力傳遞出去，而本輸入軸結(jié)構(gòu)緊湊，能滿足安裝要求，具有很好的適裝性，且本輸入軸的強(qiáng)度、硬度及耐磨性能都比較好。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的外形圖；
[0009]圖2為圖1的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1、2所示，一種二檔電動(dòng)車變速器總成的輸入軸，該輸入軸的軸身I的材料在本案中優(yōu)選為20CrMnTiH。所述軸身I左部開有一個(gè)長(zhǎng)度為51mm的中心盲孔la，這中心盲孔Ia的左部為內(nèi)花鍵段，這個(gè)內(nèi)花鍵段的軸向長(zhǎng)度為36_。所述軸身I左部是外徑為35_的大徑段，在大徑段的中部設(shè)有第一軸向限位臺(tái)階段lb，該第一軸向限位臺(tái)階段的位置對(duì)應(yīng)中心盲孔Ia的孔底。第一軸向限位臺(tái)階段Ib的長(zhǎng)度為5.2mm，其外徑為40mm，且第一軸向限位臺(tái)階段Ib右端與軸身I通過R為5_的圓弧段光滑過渡。所述軸身I中部是外徑為26mm的中徑段，該中徑段與所述大徑段的連接處為一檔軸齒段lc，該一檔軸齒段Ic兩端與所述中徑段和大徑段的相連處均分別通過R為5_的圓弧段光滑過渡，且一檔軸齒段Ic的長(zhǎng)度為17mm。所述軸身I右部是外徑為25mm的小徑段，其長(zhǎng)度為21mm，該小徑段與所述中徑段之間通過二檔軸齒段Id和第二軸向限位臺(tái)階段Ie相連，其中二檔軸齒段Id左端與中徑段通過R為2_的圓弧段光滑過渡，該二檔軸齒段Id的長(zhǎng)度為17_，且二檔軸齒段Id的大徑小于所述一檔軸齒段Ic的大徑。所述第二軸向限位臺(tái)階段Ie位于二檔軸齒段Id右邊，這兩段通過R為2mm的圓弧段光滑過渡，該第二軸向限位臺(tái)階段的外徑為30mm，且第二軸向限位臺(tái)階段Ie右端與所述第一軸向限位臺(tái)階段Ib左端之間的軸向長(zhǎng)度為122.2mm，其允許的公差為±5絲。另外，所述軸身I的右端通過倒棱后形成圓錐面，該圓錐面的尺寸為1*1_，該軸身I的左端通過倒棱后也形成圓錐面，該圓錐面的長(zhǎng)度為2_，錐度為25°。另外，所述中心盲孔Ia的左端通過倒棱后形成圓錐面，該圓錐面的尺寸為1*1_。
[0012]本實(shí)用新型裝配在變速器總成上的時(shí)候，軸身I的大徑段通過軸承支撐在變速器殼體上，并在該大徑段裝有油封，且該油封由第一軸向限位臺(tái)階段Ib軸向限位，而軸身I的小徑段也通過軸承支撐在變速器殼體上，該軸承由第二軸向限位臺(tái)階段Ie軸向限位。同時(shí)，所述中心盲孔Ia的內(nèi)花鍵段與電機(jī)的外花鍵軸相連，以便承接電機(jī)的動(dòng)力。另外，所述一檔軸齒段Ic與一檔齒輪常嚙合，二檔軸齒段Id與中間軸上的二檔齒輪常嚙合。
[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種二檔電動(dòng)車變速器總成的輸入軸，其特征在于:該輸入軸的軸身(I)左部開有一個(gè)長(zhǎng)度為51_的中心盲孔(Ia)，這中心盲孔的左部為內(nèi)花鍵段，這個(gè)內(nèi)花鍵段的軸向長(zhǎng)度為36mm;所述軸身(I)左部是外徑為35mm的大徑段，在大徑段的中部設(shè)有第一軸向限位臺(tái)階段(Ib)，該第一軸向限位臺(tái)階段的位置對(duì)應(yīng)中心盲孔(Ia)的孔底，而第一軸向限位臺(tái)階段(Ib)的長(zhǎng)度為5.2mm，其外徑為40mm，且第一軸向限位臺(tái)階段(Ib)右端與軸身(I)通過R5mm的圓弧段光滑過渡；所述軸身(I)中部是外徑為26mm的中徑段，該中徑段與所述大徑段的連接處為一檔軸齒段(Ic)，該一檔軸齒段兩端與所述中徑段和大徑段的相連處均分別通過R5mm的圓弧段光滑過渡，且一檔軸齒段(Ic)的長(zhǎng)度為17mm ;所述軸身(I)右部是外徑為25_的小徑段，其長(zhǎng)度為21_，該小徑段與所述中徑段之間通過二檔軸齒段(Id)和第二軸向限位臺(tái)階段(Ie)相連，其中二檔軸齒段(Id)左端與中徑段通過R2mm的圓弧段光滑過渡，該二檔軸齒段的長(zhǎng)度為17_，且二檔軸齒段(Id)的大徑小于所述一檔軸齒段(Ic)的大徑；所述第二軸向限位臺(tái)階段(Ie)位于二檔軸齒段(Id)右邊，這兩段通過R2mm的圓弧段光滑過渡，該第二軸向限位臺(tái)階段的外徑為30mm，且第二軸向限位臺(tái)階段(Ie)右端與所述第一軸向限位臺(tái)階段(Ib)左端之間的軸向長(zhǎng)度為122.2_。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述二檔電動(dòng)車變速器總成的輸入軸，其特征在于:軸身(I)的材料為 20CrMnTiH。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種二檔電動(dòng)車變速器總成的輸入軸，軸身左部開有一個(gè)中心盲孔，這中心盲孔的左部為內(nèi)花鍵段；軸身左部是大徑段，在大徑段的中部設(shè)有第一軸向限位臺(tái)階段；軸身中部是中徑段，中徑段與大徑段的連接處為一檔軸齒段；軸身右部是小徑段，小徑段與中徑段之間通過二檔軸齒段和第二軸向限位臺(tái)階段相連；第二軸向限位臺(tái)階段位于二檔軸齒段右邊，這兩段通過R2mm的圓弧段光滑過渡，第二軸向限位臺(tái)階段的外徑為30mm，第二軸向限位臺(tái)階段右端與第一軸向限位臺(tái)階段左端之間的軸向長(zhǎng)度為122.2mm。本實(shí)用新型不僅能通過中心盲孔的內(nèi)花鍵段可靠地承接動(dòng)力，并通過一、二檔軸齒段將動(dòng)力傳遞出去，而本輸入軸結(jié)構(gòu)緊湊，能滿足安裝要求，具有很好的適裝性。
【IPC分類】F16C3-02
【公開號(hào)】CN204284179
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420607297
【發(fā)明人】周繼紅
【申請(qǐng)人】重慶市霞藝汽車配件制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年10月21日