相同。
[0085]本實施例的七擋雙離合變速器，外輸入軸28和內(nèi)輸入軸14上僅有五個主動齒輪，這樣，使得本實施例的雙離合變速器在軸向上的長度僅比常規(guī)的七擋雙離合變速器的軸向長度要短(常規(guī)的七擋雙離合變速器需要七個前進(jìn)擋主動齒輪和一個倒擋主動齒輪)，因而，有利于變速器的小型化，利于前驅(qū)車型的布置。
[0086]另外，本實用新型一實施例還提供了一種車輛，其包括上述的多擋雙離合變速器。
[0087]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多擋雙離合變速器，其特征在于，包括: 同軸嵌套在一起的外輸入軸(28)和內(nèi)輸入軸(14)，所述外輸入軸(28)通過第一離合器(31)與動力源(29)連接，所述內(nèi)輸入軸(14)通過第二離合器(30)與動力源(29)連接，所述外輸入軸(28)和內(nèi)輸入軸(14)上固定設(shè)置有多個主動齒輪； 同軸嵌套在一起的第一外輸出軸(10)和第一內(nèi)輸出軸(1)，所述第一內(nèi)輸出軸(I)上固定設(shè)置有與差速器(23)的齒圈(24)嚙合的第一主減速齒輪(2)，所述第一外輸出軸(10)及第一內(nèi)輸出軸(I)上空套有與對應(yīng)的所述主動齒輪嚙合的至少一個從動齒輪； 同軸嵌套在一起的第二外輸出軸(18)和第二內(nèi)輸出軸(17)，所述第二內(nèi)輸出軸(17)上固定設(shè)置有與差速器(23)的齒圈(24)嚙合的第二主減速齒輪(26)，所述第二外輸出軸(18)及第二內(nèi)輸出軸(17)上空套有與對應(yīng)的所述主動齒輪嚙合的至少一個從動齒輪； 同步裝置，所述同步裝置用于控制所有的從動齒輪與其所處軸的結(jié)合和分離、所述第一外輸出軸(10)和第一內(nèi)輸出軸(I)的結(jié)合和分離及所述第二外輸出軸(18)和第二內(nèi)輸出軸(17)的結(jié)合和分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述第一外輸出軸(10)上還空套有倒擋主動齒輪(5)，所述倒擋主動齒輪(5)與所述外輸入軸(28)或內(nèi)輸入軸(14)上的其中的一個主動齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述外輸入軸(28)的主動齒輪包括向遠(yuǎn)離所述動力源(29)的方向依次設(shè)置的七擋主動齒輪(32)及三擋主動齒輪(33)，所述內(nèi)輸入軸(14)的主動齒輪包括向遠(yuǎn)離所述動力源(29)的方向依次設(shè)置的四擋主動齒輪(11)、六擋主動齒輪(12)及二擋主動齒輪(13);所述第一外輸出軸(10)上空套的從動齒輪包括分別與所述六擋主動齒輪(12)及二擋主動齒輪(13)嚙合的六擋從動齒輪(7)及二擋從動齒輪(9);所述第二外輸出軸(18)上空套的從動齒輪包括分別與所述三擋主動齒輪(33)及四擋主動齒輪(11)嚙合的三擋從動齒輪(22)及四擋從動齒輪(21);所述第二內(nèi)輸出軸(17)上空套的從動齒輪包括與所述七擋主動齒輪(32)嚙合的七擋從動齒輪(27)ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述同步裝置包括: 連接在所述第一內(nèi)輸出軸⑴的第一同步器(4)，所述第一同步器⑷用于控制所述第一外輸出軸(10)和第一內(nèi)輸出軸(I)的結(jié)合和分離； 連接在所述第一外輸出軸(10)上且位于所述倒擋主動齒輪(5)與所述六擋從動齒輪(7)之間的第二同步器(6)，所述第二同步器(6)用于控制所述六擋從動齒輪(7)與所述第一外輸出軸(10)以及所述倒擋主動齒輪(5)與所述第一外輸出軸(10)的結(jié)合和分離；連接在所述第一外輸出軸(10)上且位于所述六擋從動齒輪(7)與所述二擋從動齒輪(9)之間的第三同步器(8)，所述第三同步器(8)用于控制所述六擋從動齒輪(7)及所述二擋從動齒輪(9)與所述第一外輸出軸(10)的結(jié)合和分離； 連接在所述第二內(nèi)輸出軸(17)上的第四同步器(16)，所述第四同步器(16)用于控制所述第二外輸出軸(18)和第二內(nèi)輸出軸(17)的結(jié)合和分離； 連接在所述第二外輸出軸(18)上且位于所述第四同步器(16)與所述四擋從動齒輪(21)之間的第五同步器(20)，所述第五同步器(20)用于控制所述四擋從動齒輪(21)與所述第二外輸出軸(18)的結(jié)合和分離； 連接在所述第二外輸出軸(18)上且位于所述三擋從動齒輪(22)與七擋從動齒輪(27)之間的第六同步器(25)，所述第六同步器(25)用于控制所述三擋從動齒輪(22)與所述第二外輸出軸(18)以及所述七擋從動齒輪(27)與所述第二內(nèi)輸出軸(17)的結(jié)合和分離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述第四同步器(16)設(shè)置在所述第二內(nèi)輸出軸(17)上遠(yuǎn)離所述動力源(29)的一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述外輸入軸(28)的主動齒輪包括向遠(yuǎn)離所述動力源(29)的方向依次設(shè)置的七擋主動齒輪(32)及三擋主動齒輪(33)，所述七擋主動齒輪(32)同時用作九擋主動齒輪，所述內(nèi)輸入軸(14)的主動齒輪包括向遠(yuǎn)離所述動力源(29)的方向依次設(shè)置的四擋主動齒輪(11)、六擋主動齒輪(12)、八擋主動齒輪(15)及二擋主動齒輪(13);所述第一內(nèi)輸出軸(I)上空套的從動齒輪包括與所述七擋主動齒輪(32)嚙合的九擋從動齒輪(3);所述第一外輸出軸(10)上空套的從動齒輪包括分別與所述六擋主動齒輪(12)及二擋主動齒輪(13)嚙合的六擋從動齒輪(7)及二擋從動齒輪(9);所述第二外輸出軸(18)上空套的從動齒輪包括分別與所述三擋主動齒輪(33)、四擋主動齒輪(11)及八擋主動齒輪(15)嚙合的三擋從動齒輪(22)、四擋從動齒輪(21)及八擋從動齒輪(19);所述第二內(nèi)輸出軸(17)上空套的從動齒輪包括與所述七擋主動齒輪(32)嚙合的七擋從動齒輪(27)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述同步裝置包括: 連接在所述第一內(nèi)輸出軸(I)上的第一同步器(4)，所述第一同步器(4)用于控制所述第一外輸出軸(10)與第一內(nèi)輸出軸⑴以及所述九擋從動齒輪(3)與第一內(nèi)輸出軸(I)的結(jié)合和分離； 連接在所述第一外輸出軸(10)上且位于所述倒擋主動齒輪(5)與所述六擋從動齒輪(7)之間的第二同步器(6)，所述第二同步器(6)用于控制所述六擋從動齒輪(7)與所述第一外輸出軸(10)以及所述倒擋主動齒輪(5)與所述第一外輸出軸(10)的結(jié)合和分離； 連接在所述第一外輸出軸(10)上且位于所述六擋從動齒輪(7)與所述二擋從動齒輪(9)之間的第三同步器(8)，所述第三同步器(8)用于控制所述六擋從動齒輪(7)及所述二擋從動齒輪(9)與所述第一外輸出軸(10)的結(jié)合和分離； 連接在所述第二內(nèi)輸出軸(17)上的第四同步器(16)，所述第四同步器(16)用于控制所述第二外輸出軸(18)和第二內(nèi)輸出軸(17)的結(jié)合和分離； 連接在所述第二外輸出軸(18)上且位于所述八擋從動齒輪(19)與所述四擋從動齒輪(21)之間的第五同步器(20)，所述第五同步器(20)用于控制所述八擋從動齒輪(19)及四擋從動齒輪(21)與所述第二外輸出軸(18)的結(jié)合和分離； 連接在所述第二外輸出軸(18)上且位于所述三擋從動齒輪(22)與七擋從動齒輪(27)之間的第六同步器(25)，所述第六同步器(25)用于控制所述三擋從動齒輪(22)與所述第二外輸出軸(18)以及所述七擋從動齒輪(27)與所述第二內(nèi)輸出軸(17)的結(jié)合和分離。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述第四同步器(16)設(shè)置在所述第二內(nèi)輸出軸(17)上遠(yuǎn)離所述動力源(29)的一端。
9.根據(jù)權(quán)利要求3-8任意一項所述的多擋雙離合變速器，其特征在于，所述倒擋主動齒輪(5)與所述三擋主動齒輪(33)嚙合。
10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任意一項所述的多擋雙離合變速器。
【專利摘要】本實用新型提供一種多擋雙離合變速器及車輛，該多擋雙離合變速器包括同軸嵌套的外輸入軸和內(nèi)輸入軸，外輸入軸和內(nèi)輸入軸上固定設(shè)置有多個主動齒輪；同軸嵌套的第一外輸出軸和第一內(nèi)輸出軸，第一外輸出軸及第一內(nèi)輸出軸上空套有與對應(yīng)的主動齒輪嚙合的至少一個從動齒輪；同軸嵌套的第二外輸出軸和第二內(nèi)輸出軸，第二外輸出軸及第二內(nèi)輸出軸上空套有與對應(yīng)的主動齒輪嚙合的至少一個從動齒輪；同步裝置，用于控制所有的從動齒輪與其所處軸的結(jié)合和分離、第一外輸出軸和第一內(nèi)輸出軸的結(jié)合和分離及第二外輸出軸和第二內(nèi)輸出軸的結(jié)合和分離。該多擋雙離合變速器提高了變速器的傳動效率，降低了換擋的反應(yīng)時間。
【IPC分類】F16H57-023, F16H3-085, F16H3-12, F16H3-10
【公開號】CN204267620
【申請?zhí)枴緾N201420497888
【發(fā)明人】黃波, 趙烤蕊, 余子林, 邵發(fā)科
【申請人】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年8月29日