允許輸出軸軸向竄動的蝸桿減速機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種允許輸出軸軸向竄動的蝸桿減速機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，得到廣泛應(yīng)用的齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)，受到體積限制，其速比偏小，其傳動方向一般為平行輸入輸出不能滿足一些既有大速比減速又有垂直傳動方向要求的小型設(shè)備安裝使用。中國專利公開了一種雙蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(授權(quán)公告號:CN201250880Y),其包括蝸輪蝸桿減速器，設(shè)置有兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器，兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器上的蝸桿通過軸向轉(zhuǎn)動角度可調(diào)的聯(lián)軸器連接在一起，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速同步；兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器中至少有一個(gè)的蝸桿兩端皆伸出于其自身減速器殼體，以該蝸桿上沒有安裝聯(lián)軸器的一端作為本減速機(jī)構(gòu)的輸入軸；在各蝸輪蝸桿減速器上的輸出軸分別連接有一個(gè)小齒輪；小齒輪同時(shí)與大齒輪嗤合傳動，并以大齒輪所在的傳動軸作為本減速機(jī)構(gòu)的輸出軸；兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器的蝸桿的兩端皆伸出于各自減速器本身的殼體，兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器以及分別與其連接的小齒輪，分別具有相同的規(guī)格，所使用的軸向轉(zhuǎn)動角度可調(diào)的聯(lián)軸器由兩個(gè)半聯(lián)軸器構(gòu)成，其中一個(gè)半聯(lián)軸器上均勻分布若干螺孔，在另一個(gè)半聯(lián)軸器上對應(yīng)所述的螺孔設(shè)置有若干弧形的長孔，兩個(gè)半聯(lián)軸器間通過螺絲進(jìn)行緊固連接。但是這種減速機(jī)裝配的精度需求較高，輸出軸在軸向方向上由于無法進(jìn)行竄動，因此減速機(jī)在使用過程中產(chǎn)生振動會使得輸出軸卡死，從而造成停機(jī)等故障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種允許輸出軸軸向竄動的蝸桿減速機(jī)構(gòu)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機(jī)裝配的精度需求較高，輸出軸在軸向方向上由于無法進(jìn)行竄動，因此減速機(jī)在使用過程中產(chǎn)生振動會使得輸出軸卡死，從而造成停機(jī)等故障等的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的允許輸出軸軸向竄動的蝸桿減速機(jī)構(gòu)，包括齒輪箱與齒輪箱蓋，所述的齒輪箱內(nèi)設(shè)有蝸桿，蝸桿通過聯(lián)軸器連接有電機(jī)，蝸桿嚙合有斜齒輪，斜齒輪連接有斜齒輪輸出軸。本實(shí)用新型用斜齒輪代替蝸輪，可以允許斜齒輪輸出軸在軸向方向上具有較大的竄動，從而不會形成卡死的現(xiàn)象。斜齒輪由于和蝸桿不是完全嚙合，會產(chǎn)生一定間隙，因此可以保證斜齒輪輸出軸在軸向方向上進(jìn)行移動。
[0006]作為優(yōu)選，所述的齒輪箱的斜齒輪輸出軸出口處設(shè)有限位塊，限位塊的內(nèi)端設(shè)有錐面。斜齒輪輸出軸軸向竄動后，限位塊能夠限制斜齒輪輸出軸軸向移動的距離，錐面能夠起到緩沖作用。
[0007]作為優(yōu)選，所述的齒輪箱與斜齒輪輸出軸之間設(shè)有軸承，軸承通過齒輪箱外端的螺母定位在齒輪箱上。通過軸承可以使得斜齒輪輸出軸轉(zhuǎn)動更加順暢，通過螺母可以調(diào)整斜齒輪輸出軸的安裝位置。
[0008]作為優(yōu)選，所述的蝸桿的兩端都設(shè)有軸承。軸承可以使得蝸桿運(yùn)轉(zhuǎn)地更加順暢。
[0009]作為優(yōu)選，所述的斜齒輪輸出軸設(shè)在套筒內(nèi)，套筒固定在齒輪箱上，套筒與斜齒輪輸出軸之間設(shè)有軸承。套筒可以起到防塵的作用，并且軸承能使套筒內(nèi)的斜齒輪輸出軸旋轉(zhuǎn)地更加順暢。
[0010]因此，本實(shí)用新型用斜齒輪代替蝸輪與蝸桿連接，使得輸出軸能在一定范圍內(nèi)進(jìn)行竄動，從而在減速機(jī)產(chǎn)生振動時(shí)不會發(fā)生卡死的現(xiàn)象，防止停機(jī)等故障的產(chǎn)生，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
【附圖說明】
[0011]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中零部件、部位及編號:齒輪箱1、齒輪箱蓋2、蝸桿3、聯(lián)軸器4、電機(jī)5、斜齒輪6、斜齒輪輸出軸7、限位塊8、錐面9、軸承10、螺母11、套筒12。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0015]實(shí)施例:本例的允許輸出軸軸向竄動的蝸桿減速機(jī)構(gòu)，如圖1、圖2，包括齒輪箱I與齒輪箱蓋2，齒輪箱內(nèi)設(shè)有蝸桿3，蝸桿通過聯(lián)軸器4連接有電機(jī)5，蝸桿嚙合有斜齒輪6，斜齒輪連接有斜齒輪輸出軸7。齒輪箱的斜齒輪輸出軸7出口處設(shè)有限位塊8，限位塊的內(nèi)端設(shè)有錐面9。齒輪箱與斜齒輪輸出軸7之間設(shè)有軸承10，軸承通過齒輪箱外端的螺母11定位在齒輪箱上。蝸桿的兩端都設(shè)有軸承10。斜齒輪輸出軸設(shè)在套筒12內(nèi)，套筒固定在齒輪箱上，套筒與斜齒輪輸出軸之間設(shè)有軸承10。
[0016]使用時(shí)，將其裝入需傳動的機(jī)器設(shè)備即可，電機(jī)5運(yùn)轉(zhuǎn)后，通過聯(lián)軸器4帶動蝸桿3旋轉(zhuǎn)，蝸桿通過斜齒輪6帶動斜齒輪輸出軸7轉(zhuǎn)動，從而可以傳動其它機(jī)械部件。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種允許輸出軸軸向竄動的蝸桿減速機(jī)構(gòu)，包括齒輪箱(I)與齒輪箱蓋(2)，其特征在于所述的齒輪箱(I)內(nèi)設(shè)有蝸桿(3 )，蝸桿通過聯(lián)軸器(4)連接有電機(jī)(5 )，蝸桿嚙合有斜齒輪(6 )，斜齒輪連接有斜齒輪輸出軸(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的允許輸出軸軸向竄動的蝸桿減速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的齒輪箱(I)的斜齒輪輸出軸(7)出口處設(shè)有限位塊(8)，限位塊的內(nèi)端設(shè)有錐面(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的允許輸出軸軸向竄動的蝸桿減速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的齒輪箱(I)與斜齒輪輸出軸(7)之間設(shè)有軸承(10)，軸承通過齒輪箱外端的螺母(11)定位在齒輪箱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的允許輸出軸軸向竄動的蝸桿減速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的蝸桿(3)的兩端都設(shè)有軸承(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的允許輸出軸軸向竄動的蝸桿減速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的斜齒輪輸出軸(7)設(shè)在套筒(12)內(nèi)，套筒固定在齒輪箱(I)上，套筒與斜齒輪輸出軸之間設(shè)有軸承(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種允許輸出軸軸向竄動的蝸桿減速機(jī)構(gòu)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機(jī)裝配的精度需求較高，輸出軸在軸向方向上由于無法進(jìn)行竄動，因此減速機(jī)在使用過程中產(chǎn)生振動會使得輸出軸卡死，從而造成停機(jī)等故障等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括齒輪箱（1）與齒輪箱蓋（2），所述的齒輪箱（1）內(nèi)設(shè)有蝸桿（3），蝸桿通過聯(lián)軸器（4）連接有電機(jī)（5），蝸桿嚙合有斜齒輪（6），斜齒輪連接有斜齒輪輸出軸（7）。
【IPC分類】F16H57-021, F16H1-16
【公開號】CN204267610
【申請?zhí)枴緾N201420716295
【發(fā)明人】郭長磊, 應(yīng)世建
【申請人】浙江阿凡特精密設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月26日