壓力罐，離合器裝置，用于操縱離合器裝置的方法以及轉矩傳遞裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛驅動系的離合器裝置的壓力罐，所述離合器裝置尤其用于具有優(yōu)選布置在徑向上的兩個離合器裝置的多重離合器，其中，所述壓力罐具有用于移位壓力罐并進而用于操縱離合器裝置的壓力活塞裝置，所述壓力活塞裝置這樣具有兩個優(yōu)選相互錯開的活塞面，使得所述活塞面可以相互獨立地被加載以操縱流體。本發(fā)明還涉及一種用于車輛、的驅動系的離合器裝置或多重離合器裝置，所述車輛尤其是具有內(nèi)燃機的機動車，所述離合器裝置或多重離合器裝置具有轂和徑向支承在轂上且可軸向移動的壓力罐，其中，所述壓力罐具有用于移位壓力罐并且用于操縱離合器裝置的壓力活塞裝置，其中，所述壓力活塞裝置這樣具有兩個優(yōu)選相互錯開的壓力活塞，使得所述壓力活塞可以相互獨立地被加載以操縱流體。
【專利說明】
壓力罐，離合器裝置，用于操縱離合器裝置的方法以及轉矩傳遞裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛(尤其是機動車)驅動系的離合器裝置用的壓力罐，所述離合器裝置尤其用于具有優(yōu)選布置在徑向上的兩個離合器裝置的多重離合器。本發(fā)明還涉及一種用于車輛驅動系的離合器裝置或者多重離合器裝置。此外，本發(fā)明涉及一種操縱離合器的離合器裝置、尤其多重離合器的離合器裝置用的方法，以及涉及一種轉矩傳遞裝置，一種變速器或者一種離合器，尤其是雙離合變速器或者雙離合器。
【背景技術】
[0002]機動車內(nèi)燃機僅在確定的轉速范圍內(nèi)為機動車司機提供可利用的功率。為了可將該轉速范圍利用于不同的機動車行駛狀態(tài)，機動車需要可自動切換或可手動切換的變速器。這樣一個變速器能夠通過離合器與內(nèi)燃機機械耦合?；陔x合器的操縱力、功率特性以及待傳遞轉矩上的、不同的并且也提高了的要求，在機動車驅動系中使用多種離合器。例如使用干式或濕式運行的單盤離合器或摩擦片離合器，其中，它們可以構造為單離合器、雙離合器或多重離合器。
[0003]除了使內(nèi)燃機曲軸或電動機從動軸與機動車變速器輸入軸連接以及與其分開的主要功能外，離合器具有一些其它的重要任務。離合器應該使得機動車能夠柔和且平穩(wěn)地起動，保證變速器的快速切換，使變速器避開內(nèi)燃機的旋轉振動且從而降低噪聲和磨損，用作(整個)驅動系的過載保護(例如在換檔錯誤的情況下)，以及是低磨損并且可簡單地更換的。在此，離合器應該在占用驅動系中小安裝空間的情況下在其制造、裝配以及運行方面是成本有利的。
[0004]目前的、能夠借助壓力罐液壓操縱或借助壓力罐液壓操縱的多重離合器或雙離合器的各個離合器裝置或子離合器各具有一個壓力室。所述離合器裝置或子離合器的各個壓力罐的操縱力是各個壓力室中的操縱流體的流體壓力與壓力罐的活塞面積的乘積。在機動車驅動系中的安裝空間持續(xù)變小的情況下，基于成本壓力以及所要求的提高的功率特性，研究者越來越多地關注目前僅引起過微小的或可簡單排除的問題的議題。
[0005]基于機動車的提高的發(fā)動機轉矩，對于多重離合器或雙離合器的離合器裝置中的至少一個需要更大的操縱力，這導致相關離合器裝置的至少一個壓力罐的、增大的操縱壓力。通過加大相關壓力罐的活塞面積可回避該問題，但是這具有以下缺點:必須將相對多的操縱流體體積流輸送到由可移動的相關壓力罐來限界的壓力室中。在增大壓力室中的流體壓力時，優(yōu)選使相關壓力罐以抵抗彈簧的方式軸向移動。這導致操縱相關離合器裝置時遲緩的響應特性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是，在具有增大的操縱力的離合器的情況下改善響應特性。為此尤其要提供一種改進的壓力罐。此外要提供一種相應地改進的離合器裝置或者多重離合器裝置，一種相應地改進的轉矩傳遞裝置，一種相應地改進的變速器以及一種相應改進的離合器。此外應提供一種改進的、操縱離合器的離合器裝置(尤其是多重離合器的離合器裝置)用的方法。在此，根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置應該在占用驅動系中小安裝空間的情況下在其制造、其裝配、其維護和/或其運行中是成本有利的。
[0007]本發(fā)明的目的通過:根據(jù)權利要求1的、用于車輛驅動系的離合器裝置用的壓力罐，所述離合器裝置尤其用于具有優(yōu)選布置在徑向的兩個離合器裝置的多重離合器;根據(jù)權利要求6的、用于車輛驅動系的離合器裝置或多重離合器裝置;根據(jù)權利要求9的、操縱車輛驅動系的離合器的離合器裝置(尤其是多重離合器的離合器裝置)用的方法；以及根據(jù)權利要求12的轉矩傳遞裝置、變速器或離合器，尤其是雙離合變速器或者雙離合器實現(xiàn)。本發(fā)明的有利擴展方案、附加的特征和/或優(yōu)點由從屬權利要求和/或下面的說明得知。
[0008]離合器裝置或離合器在下文中一般理解為作為機構單元的機械元件，該機械元件用于至少兩個優(yōu)選同軸的軸(尤其是機動車或商用車的從動軸和驅動軸)的可機械地松開的連接或至少兩個優(yōu)選同軸的機械元件的可機械地松開的連接。在此，根據(jù)本發(fā)明的、用于離合器或離合變速器的離合器裝置可被用到所有的車輛驅動系上、例如機動車或商用車(尤其是轎車和貨車)驅動系上，或被用到所有的轉矩傳遞裝置上。優(yōu)選，根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置構造為濕式運行的多重離合器裝置，尤其構造為徑向雙離合器裝置。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的壓力罐具有用于移位壓力罐且進而用于操縱離合器裝置的壓力活塞裝置，其中，所述壓力活塞裝置具有兩個優(yōu)選相互錯開的活塞面，使得所述活塞面可以相互獨立地被加載以操縱流體。至少所述兩個活塞面可以:在壓力罐的軸向上相互錯開地構成在壓力罐上；基本上相互同軸地或者在軸向上對準地構成在壓力罐上；分別垂直于軸向地構成在壓力罐上；在壓力罐的徑向上相互錯開地構成在壓力罐上;基本上在唯一一個軸向位置上構成在壓力罐上;具有基本上類似的形狀、尤其是環(huán)形;具有基本相同的或不同的面積;和/或在壓力罐的周向上基本上完全在壓力罐上環(huán)繞地構成。
[0010]所述壓力活塞裝置可以具有兩個壓力活塞，所述兩個活塞面構成在所述兩個壓力活塞上。所述兩個活塞面可以基本上在兩個徑向平面中構成在兩個壓力活塞上，其中，所述兩個壓力活塞在軸向上平行地相互錯開地布置。所述壓力罐的第一壓力活塞和第二壓力活塞可以借助在軸向上和/或在徑向上延伸的連接接片固定地相互連接。此外，所述壓力罐的基體從第一壓力活塞或基本上相鄰于第一壓力活塞、從所述連接接片或基本上相鄰于第二壓力活塞或從第二壓力活塞在徑向上延伸出去。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，所述離合器裝置的操縱可包括該離合器裝置的接合和/或分離。所述壓力活塞裝置或者說第一壓力活塞與第二壓力活塞一起可以構成壓力罐的、在轂上的雙徑向支承。第一壓力活塞可以比第二壓力活塞具有更小的第一活塞面，而第二壓力活塞則具有較大的第二活塞面。連接接片可以這樣構造，使得離合器裝置的第二壓力室可以被部分地限界，該壓力室優(yōu)選比離合器裝置的第一壓力室具有更大的徑向延伸尺寸。所述壓力罐基體可以在徑向外部具有用于操縱離合器裝置的、基本上閉合的外部區(qū)域或壓力罐指。此夕卜，所述壓力罐可以構造用于根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置或根據(jù)本發(fā)明的多重離合器裝置。
[0012]此外，所述壓力罐可以一體地、材料上一體地、單一地或集成地構造。一體的壓力罐例如理解為一體地保持到一起的、一體地連接的或者一體地構造的壓力罐，所述壓力罐不能簡單地用手分離或者說拆開，而是僅可借助工具分離地拆開。在此，所述壓力罐可以由單個或多個初始件制成。材料上一體的壓力罐例如理解為材料上一體地保持到一起的或者材料上一體地構造的壓力罐，所述壓力罐不能在不損壞壓力罐的情況下拆開。整個壓力罐通過強材料鎖合保持到一起。此外，單一壓力罐例如理解為由單一的初始件制成的壓力罐。集成壓力罐例如理解為其初始件本身集成地構造的壓力罐。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置或根據(jù)本發(fā)明的多重離合器裝置包括轂以及徑向支承在轂上并且可軸向移動的壓力罐，其中，所述壓力罐具有用于移位該壓力罐并且用于操縱離合器裝置的壓力活塞裝置，其中，所述壓力活塞裝置這樣具有兩個優(yōu)選相互錯開的壓力活塞，使得所述兩個壓力活塞可以相互獨立地被加載以操縱流體。
[0014]所述離合器裝置或者所述多重離合器裝置的離合器裝置可以構造為在徑向內(nèi)部的和/或在徑向外部的離合器裝置。所述轂優(yōu)選構造為栗的轉子，其中，所述轂尤其可以支承在變速器輸入軸上。
[0015]所述轂和各個壓力活塞可以至少部分地限界所述離合器裝置的或者所述多重離合器裝置的第一壓力室和第二壓力室。第一壓力室可以具有比第二壓力室短的徑向延伸量，其中，第一壓力室還優(yōu)選由轂的法蘭限界，和/或第二壓力室還優(yōu)選由轂上的盤限界。即，第一壓力活塞可以具有比第二壓力活塞小的第一活塞面，而第二壓力活塞則具有較大的第二活塞面。對于圍界或限界各個壓力室，在這里在觀察時要忽略壓力室的密封部。
[0016]所述較小的第一活塞面可以構造用于消除所述離合器裝置的氣隙，而所述較大的第二活塞面可以構造用于操縱所述離合器裝置。在此，所述第一壓力室和第二壓力室被轂中的、共同的壓力管道供應以操縱流體。優(yōu)選，通過兩個止回閥的反并聯(lián)連接，第二壓力室能夠被操縱流體充注以及能夠再排空操縱流體。在此，所述止回閥優(yōu)選位于轂中。用于充注第二壓力室的止回閥的打開力可以小于或等于用于排空第二壓力室的止回閥的打開力。此夕卜，可以在盤中設有止回閥，該止回閥使所述離合器裝置的離心油室相對于第二壓力室打開。根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的壓力罐可以構造為根據(jù)本發(fā)明的壓力罐。
[0017]在根據(jù)本發(fā)明的方法中，所述離合器裝置在兩階段中被操縱，其中，在第一階段中借助離合器裝置的壓力罐基本上僅消除離合器裝置的摩擦片組的氣隙，并且在時間順序上在第二階段中借助壓力罐基本上實現(xiàn)摩擦片組的壓合。在操縱離合器裝置的第一階段中，所述壓力罐可以被加載以操縱流體的第一流體壓力，而在操縱離合器裝置的第二階段中，所述壓力罐可以被加載以操縱流體的第二流體壓力，其中，第二流體壓力優(yōu)選大于第一流體壓力。
[0018]所述壓力罐可以對于操縱離合器裝置的第一階段具有相對較小的第一活塞面而對于操縱離合器裝置的第二階段具有相對較大的第二活塞面。在此，第一活塞面可以構成在壓力罐的第一壓力活塞上，而第二活塞面可以構成在壓力罐的第二壓力活塞上。根據(jù)本發(fā)明，操縱流體的第一流體壓力以及第二流體壓力可以為相對小的流體壓力。對于根據(jù)本發(fā)明的方法，壓力罐可以如根據(jù)本發(fā)明的壓力罐那樣構造。此外，對于根據(jù)本發(fā)明的方法，離合器裝置可以如根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置那樣構造。
[0019]在操縱離合器裝置的第一階段中可以至少在離合器裝置的第一壓力室中建立操縱流體的第一流體壓力。此外，可以在操縱離合器裝置的第二階段中至少在離合器裝置的第二壓力室中建立操縱流體的第二流體壓力。在操縱離合器裝置的第一階段中可以在第二壓力室中設置(略微)小于操縱流體的第一流體壓力的流體壓力(通過離心油室)。替代地，在操縱離合器裝置的第一階段中也可以在第二壓力室中建立操縱流體的第一流體壓力。在操縱離合器裝置的第二階段中也可以在第一壓力室中建立操縱流體的第二流體壓力。
[0020]在下文中根據(jù)實施例、參照示意性的且非按正確比例繪制的附圖來詳細解釋本發(fā)明。具有一致的、單義的或者類似的結構和/或功能的元件、構件或者部件在附圖描述、附圖標記列表以及權利要求書中配有相同的附圖標記和/或在附圖中以相同的附圖標記來標記。對于所解釋的本發(fā)明實施例或各個組件、部件或部件區(qū)段的在說明書中未解釋的、在附圖中未示出的可能性和/或未結束的替代、靜態(tài)和/或動態(tài)的轉換、組合等可以由附圖標記列表中得知。
【附圖說明】
[0021]所有解釋的特征以及附圖標記列表所解釋的特征不僅能夠以給出的組合進行應用，而且能夠以其它組合或者單獨地進行應用。尤其可能的是，按照本發(fā)明的說明書、附圖描述和/或附圖標記列表中的附圖標記以及對應于所述附圖標記的特征，替換本發(fā)明的說明書和/或附圖描述中的一個特征或多個特征。此外，可以由此解釋、詳細細化和/或替換權利要求中的一個特征或多個特征。在未示出環(huán)繞棱邊以及背景棱邊的附圖中示出:
[0022]圖1剖視示出的、根據(jù)本發(fā)明的雙離合器的軸向半截面，具有根據(jù)本發(fā)明的壓力罐的一種實施方式；
[0023]圖2以全側截斷的軸向半截面示出圖1中的壓力罐的細節(jié)，其中，示出了壓力罐的根據(jù)本發(fā)明的壓力活塞裝置的區(qū)域。
【具體實施方式】
[0024]本發(fā)明涉及一種用于壓力罐200(，100)的壓力活塞裝置202，具有第一壓力活塞210和第二壓力活塞220;以及一種用于操縱離合器裝置20(，10)的方法，在下文中根據(jù)用于車輛(尤其用于機動車驅動系)的轉矩傳遞裝置I用的多重離合器I的變型方案的實施方式的實施例詳細解釋本發(fā)明。但是本發(fā)明不局限于所述變型方案、所示實施方式和/或在后面解釋的實施例，而是由基本性質(zhì)來界定，因此本發(fā)明可以被應用到本發(fā)明意義上的所有離合器上。盡管在細節(jié)上通過優(yōu)選實施例詳細說明和圖示本發(fā)明，但是本發(fā)明不局限于所公開的示例?？梢杂纱送茖С銎渌冃停粫x開本發(fā)明的保護范圍。
[0025]在下文中，本發(fā)明的解釋涉及根據(jù)本發(fā)明的轉矩傳遞裝置I的、根據(jù)本發(fā)明的多重離合器I與其離合器裝置10，20以及壓力罐100，200的軸向Ax、旋轉軸線Ax、徑向Ra和周向Um。所述位置說明也例如涉及內(nèi)燃機曲軸、機動車驅動系、變速器I等。優(yōu)選，本發(fā)明應用于徑向的、尤其濕式運行的雙離合器I或者應用于必要時具有阻尼器和/或減振器(兩者未示出)的雙離合變速器I。但是本發(fā)明也可以應用于具有必要時布置在軸向上的離合器裝置的其它離合器I，例如多重離合器、單離合器或子離合器，或者應用于其它離合變速器I。
[0026]圖1示出雙離合器I，具有徑向布置的兩個離合器裝置10、20，所述兩個離合器裝置分別具有一個摩擦裝置160、260，所述兩個離合器裝置構造為分別具有一個摩擦片組160、260的摩擦片離合器裝置10、20。下面的實施方案基本上涉及所述兩個離合器裝置10、20中的內(nèi)離合器裝置20。如果外離合器裝置10的壓力罐100同樣具有根據(jù)本發(fā)明的壓力活塞裝置202(所述壓力活塞裝置可由圖2最清楚地得知)，則對此的敘述可以類似地應用于外離合器裝置10。此外，對此的敘述可以類似地應用于所有在其中使用具有根據(jù)本發(fā)明的壓力活塞裝置202的壓力罐的離合器裝置。
[0027]外離合器裝置10具有優(yōu)選被攜動盤40旋轉驅動的摩擦片支架150，所述摩擦片支架優(yōu)選構造為外摩擦片支架150。在此，攜動盤40抗扭地且優(yōu)選具有一定軸向間隙地與外摩擦片支架150連接。此外，離合器裝置10具有摩擦片支架170，所述摩擦片支架優(yōu)選構造為內(nèi)摩擦片支架170。內(nèi)摩擦片支架170和外摩擦片支架150夾持能夠被離合器裝置10的壓力罐100操縱的摩擦片組160，其中，視壓力罐100的位置而定離合器裝置10位于接合狀態(tài)或分離狀態(tài)。內(nèi)摩擦片支架170可以與(優(yōu)選內(nèi)部的)變速器輸入軸連接。
[0028]類似地，內(nèi)離合器裝置20具有:摩擦片支架250，尤其是外摩擦片支架250;摩擦片支架270，尤其是內(nèi)摩擦片支架270，以及具有夾持在它們之間的摩擦片組260，所述摩擦片組可以被內(nèi)離合器裝置20的根據(jù)本發(fā)明的壓力罐200操縱(接合和分離)。內(nèi)摩擦片支架270又可以與變速器輸入軸連接，該輸入軸優(yōu)選構造為外部的變速器輸入軸。優(yōu)選，所述兩個離合器裝置10、20的兩個外摩擦片支架150、250抗扭且軸向固定地相互連接。
[0029]離合器裝置10、20的兩個壓力罐100、200徑向支承在(主)轂30上、在所述轂上被軸向引導且相對于所述轂流體密封，所述轂例如是相對較短的空心軸30，例如轉子30。在此，外離合器裝置10的壓力罐100在壓力室114上/中具有壓力活塞110，壓力罐100可以借助該壓力活塞來操縱摩擦片組160。在此，壓力室114能夠通過轂30中的壓力管道301被操縱流體2充注。壓力罐100上的復位力源自離心油室中的蓄能器115，尤其是多個螺旋壓力彈簧115或者一碟形彈簧。優(yōu)選，壓力罐100在徑向外部具有壓力罐指，其穿過外摩擦片支架150。代替壓力罐指，必要時也可以使用壓力罐100的基本上閉合的外部區(qū)域。
[0030]與壓力罐100不同，壓力罐200具有壓力活塞裝置202(210，220)(也見圖2)，壓力罐200借助所述壓力活塞裝置例如兩階段式地被操縱(見下文)。壓力罐200在徑向外部具有閉合的外部區(qū)域或壓力罐指(未示出)，所述外部區(qū)域或壓力罐指設置在壓力罐200在徑向上更靠內(nèi)的基體204上?；w204在徑向內(nèi)部具有壓力活塞裝置202。壓力活塞裝置202優(yōu)選包括較小的、優(yōu)選構型為環(huán)活塞210的第一壓力活塞210和較大的、優(yōu)選同樣構型為環(huán)活塞220的第二壓力活塞220，其中，兩個壓力活塞210，220借助連接接片230相互連接。連接接片230是旋轉體，它使兩個壓力活塞210、220相互連接。
[0031]在此，壓力活塞200的基體204在較小的第一壓力活塞210附近(未示出)、從連接接片230的中間區(qū)段(參見圖1和2)或者在較大的第二壓力活塞220附近(同樣未示出)從壓力活塞裝置202徑向向外延伸。當然可能的是，將兩個壓力活塞210、220或它們的活塞面212、222—樣大地構型，或者較小的壓力活塞210與較大的壓力活塞220交換位置。兩個壓力活塞210，220形成用于壓力罐200的、在轂30上的雙徑向支承，其中，自由地設置在轂30上的壓力罐200優(yōu)選獨立地、可靠地懸掛或者坐置在轂30上，即不會傾斜到翻倒。在徑向內(nèi)部，各個壓力活塞210、220借助環(huán)密封相對于轂30流體密封。
[0032]以壓力活塞裝置202為參考，圖1和2在左側示出壓力活塞210的軸向外部的、較小的第一活塞面212，而在右側示出壓力活塞220的軸向內(nèi)部的、較大的第二活塞面222。在此，活塞面212、222又可以相同大小地構型或者交換位置。-軸向外部的第一活塞面212與轂30的柱形外部區(qū)段、轂30的法蘭314以及設置在所述法蘭上的凸緣或凸肩一起形成徑向較短的第一壓力室214。代替具有凸緣或凸肩的法蘭314也可以設有其它構件314。在徑向內(nèi)部以及徑向外部，壓力活塞210分別借助一個密封部或密封裝置，例如環(huán)密封部，在一側相對于轂30的外部區(qū)段(在外部)并且在另一側相對于所述凸緣或凸肩(在內(nèi)部)流體密封。
[0033]軸向內(nèi)部的第二活塞面222與轂30的外部區(qū)段，另一構件324、例如流體密封地固定在轂30上的盤324，以及連接接片330的內(nèi)部區(qū)段一起形成在徑向上較長的第二壓力室224。在徑向內(nèi)部和徑向外部，壓力活塞220分別借助一密封部或密封裝置(例如環(huán)密封部)在一側相對于轂30的外部區(qū)段(在外部)并且在另一側相對于連接接片230的內(nèi)部區(qū)段(在內(nèi)部)流體密封。在盤324與第一壓力活塞210之間設置有離心油室330，用于復位第二離合器裝置20的蓄能器215(尤其是多個螺旋壓力彈簧215或者一碟形彈簧)優(yōu)選位于所述離心油室中。
[0034]根據(jù)本發(fā)明可以兩階段地操縱內(nèi)離合器裝置20。在此，操縱離合器裝置20的第一階段基本上僅涉及摩擦片組260的氣隙，所述氣隙在第一階段中被消除或者說被補償。即，壓力罐200在所述方法的第一階段中運動這么遠，直到摩擦片組260的氣隙基本上消失。因為摩擦片組260的優(yōu)選波浪形的摩擦襯片的阻力相對小，所以為此壓力罐200的第一壓力活塞210的小活塞面212和/或操縱流體2的相對較小的流體壓力已經(jīng)足夠了。
[0035]操縱離合器裝置20的第二階段使得能夠實現(xiàn)離合器裝置20的摩擦片組260內(nèi)部的摩擦襯片的足夠大的壓緊力，以便可借助離合器裝置20傳遞所期望的轉矩。這借助壓力罐200的附加的第二壓力活塞220活塞面222實現(xiàn)。即，壓力罐200在所述方法的第二階段中運動這么遠，直到在摩擦片組260中實現(xiàn)所期望的擠壓力。
[0036]圖2的細節(jié)圖示出用于這樣兩階段地操縱內(nèi)離合器裝置20的、可能的設計結構。在此，壓力罐200具有兩個活塞面212、222，其中，在圖2中在左側示出較小的活塞面212，而在右側示出較大的活塞面222。可能的是，將兩個活塞面212、222相同大小地構型。存在于轂30的壓力管道302中的、用于操縱離合器裝置20的流體壓力首先僅到達第一壓力室214中，所述壓力室優(yōu)選比第二壓力室224在徑向上短地構成。
[0037]第二壓力室224借助位于壓力管道320中的被彈簧加載的(上面的)止回閥326保持閉鎖。即，對于操縱流體2的、通過其消除離合器裝置20的氣隙的第一流體壓力，止回閥326這樣構造，使得該止回閥不打開。在第二流體壓力處于第一流體壓力與為壓合摩擦片組260所必需的流體壓力之間時，止回閥326才打開。
[0038]第一壓力室214中的第一流體壓力使壓力罐200開始軸向移動，從而減小離合器裝置20的氣隙。離心油室330與第二壓力室224之間的止回閥325用于:在壓力罐200基于第一流體壓力而移動期間，連續(xù)地用操縱流體2補充充注第二壓力室224。止回閥326這樣設計，使得一旦達到已經(jīng)完全消除所述氣隙的流體壓力(第二流體壓力)，該止回閥就打開。當止回閥326打開時，除了第一壓力室214外附加地，以流體壓力加載第二壓力室224。由此，壓力罐200此時可以將顯著更大的力施加到摩擦片組260上。如果第二壓力室224起作用，則盤324的通向第二壓力室224中的止回閥325使通到離心油室330的連接閉鎖，從而操縱流體2不會從第二壓力室224逸出。
[0039]位于壓力管道302中的、被彈簧加載的(下面的)止回閥327僅在打開離合器裝置20時才起作用，并且允許操縱流體2從第二壓力室224回流。附圖示出雙離合器0，在該雙離合器中，僅內(nèi)離合器裝置20具有兩階段的、降低壓力的操縱部。當然也可以設想本發(fā)明的變型，在所述變型中，僅外離合器裝置10、兩個離合器裝置10，20、軸向雙離合器中的一個離合器裝置、軸向雙離合器中的兩個離合器裝置、單離合器等裝備有這種操縱部或者說這種壓力罐200。-本發(fā)明的優(yōu)點是，為了操縱離合器裝置120不僅只需小體積流，而且只需小流體壓力。
[0040]附圖標記列表
[0041]O車輛用的、尤其機動車(具有內(nèi)燃機(例如汽油發(fā)動機/柴油發(fā)動機)和/或電動機的轎車、客運車、ATV(全地形車，農(nóng)用車)、兩輪車、三輪車、四輪車、商用車、(重型)貨車、工程車、工程機械、專用車輛等)的驅動系用的轉矩傳遞裝置，例如:(液力的)(轉矩)變換器、(無級/自動/換檔)變速器、(多重/雙/單)離合變速器、(軸向/徑向)(濕式/干式運行的)(多重/雙/單/摩擦/摩擦片/多盤/雙盤/單盤)(負載換檔/起動/變換器/子)離合器、和/或雙質(zhì)量變換器/雙質(zhì)量飛輪，具有(多級/雙級/單級)(多列/雙列/單列)(多重/雙/單)減振器(阻尼裝置)、例如扭轉振動減振器，和/或必要時具有(單/雙/多重)減振器(減振裝置)、例如(平行/梯形)離心力擺;或者其中的組件和/或組合
[0042]I轉矩傳遞裝置O的多重離合器裝置/雙離合器裝置
[0043]2多重雙離合器裝置I或離合器裝置10/20; 10、20的操縱流體，油
[0044]10 (外/內(nèi)，第二/第一)離合器裝置/離合器組件，例如多重離合器I的子離合器，(旋轉)組件
[0045]20 (內(nèi)/外，第一/第二)離合器裝置/離合器組件，例如多重離合器I的子離合器，(旋轉)組件
[0046]30 (主徵，(空心)軸，轉子，(旋轉)構件/組件
[0047]40優(yōu)選與摩擦片支架150抗扭地連接的攜動盤，(旋轉)構件/組件
[0048]100離合器裝置10的壓力罐，(旋轉)構件/組件
[0049]HO壓力罐100的壓力活塞，環(huán)活塞
[0050]114用于壓力活塞110的壓力室
[0051]115蓄能器，例如螺旋壓力彈簧，碟形彈簧
[0052]150離合器裝置10的(外/內(nèi))摩擦片支架，優(yōu)選與摩擦片支架250抗扭地連接，優(yōu)選外摩擦片支架(也可能是內(nèi)摩擦片支架)，離合器輸入部(但是也可能是離合器輸出部)，(旋轉)構件
[0053]160多重離合器I的(外/內(nèi))摩擦裝置，摩擦片離合器裝置10中的、具有外摩擦片和內(nèi)摩擦片的(外部的，以及內(nèi)部的)摩擦片組，(旋轉)組件
[0054]170離合器裝置10的(內(nèi)/外)摩擦片支架，優(yōu)選內(nèi)摩擦片支架(也可能是外摩擦片支架)，可與變速器輸入軸連接的離合器輸出部(但是也可能是離合器輸入部)，(旋轉)構件
[0055]200離合器裝置20的壓力罐，(旋轉)構件/組件
[0056]202壓力罐200的壓力活塞裝置(210，220)
[0057]204 (壓力罐)基體
[0058]206壓力罐200的、用于操縱離合器裝置20的閉合的外部區(qū)域或壓力罐指(未示出)
[0059]210壓力活塞裝置201的(較小/較大)、(第一/第二)壓力活塞，環(huán)活塞
[0060]212壓力活塞210的(較小/較大)、(第一/第二)活塞面，環(huán)面/環(huán)形
[0061]214 (徑向較短/較長的)、(第一/第二)壓力室
[0062]215蓄能器，例如螺旋壓力彈簧，碟形彈簧
[0063]220壓力活塞裝置201的(較大/較小)、(第二/第一)壓力活塞，環(huán)活塞
[0064]222壓力活塞220的(較大/較小)、(第二/第一)活塞面，環(huán)面/環(huán)形
[0065]224 (徑向較長/較短的)、(第二/第一)壓力室
[0066]230壓力活塞210與壓力活塞220之間的(軸向)連接接片
[0067]250離合器裝置20的(外/內(nèi))摩擦片支架，優(yōu)選與摩擦片支架150抗扭地連接，優(yōu)選外摩擦片支架(也可能是內(nèi)摩擦片支架)，離合器輸入部(但是也可能是離合器輸出部)，(旋轉)構件
[0068]260多重離合器I的(內(nèi)/外)摩擦裝置，摩擦片離合器裝置20中的、具有外摩擦片和內(nèi)摩擦片的(外部的，以及內(nèi)部的)摩擦片組，(旋轉)組件
[0069]270離合器裝置20的(內(nèi)/外)摩擦片支架，優(yōu)選內(nèi)摩擦片支架(也可能是外摩擦片支架)，可與變速器輸入軸連接的離合器輸出部(但是也可能是離合器輸入部)，(旋轉)構件
[0070]301轂30中的、用于操縱離合器裝置10的壓力管道
[0071]302轂30中的、用于操縱離合器裝置20的壓力管道
[0072]314用于限界壓力室214的(其它)構件，例如轂30的法蘭
[0073]324用于限界壓力室224的(其它)構件，例如轂30上的盤
[0074]325盤324中的止回閥
[0075]326用于充注壓力室224的止回閥，優(yōu)選與止回閥327反并聯(lián)
[0076]327用于排空壓力室224的止回閥，優(yōu)選與止回閥326反并聯(lián)
[0077]330離心油室
[0078]Ax曲軸、驅動系、轉矩傳遞裝置0、離合器裝置10，20、壓力罐100，
[0079]200、變速器O等的軸向、縱向、旋轉軸線，軸向的，軸線平面
[0080]Ra曲軸、驅動系、轉矩傳遞裝置0、離合器裝置10，20、壓力罐100，
[0081]200、變速器O等的徑向，徑向的，徑向平面
[0082]Um曲軸、驅動系、轉矩傳遞裝置0、離合器裝置10，20、壓力罐100，
[0083]200、變速器O等的周向、周，在周向Um上發(fā)生的(相對)旋轉運動或轉動運動，切向的，切向平面
【主權項】
1.用于車輛驅動系的離合器裝置(20)用的壓力罐(200)，所述離合器裝置尤其用于具有優(yōu)選徑向布置的兩個離合器裝置(10，20)的多重離合器(O)，其中， 所述壓力罐(200)具有用于移位該壓力罐(200)并進而用于操縱所述離合器裝置(20)的壓力活塞裝置(202)，其特征在于， 所述壓力活塞裝置(202)具有兩個優(yōu)選相互錯開的活塞面(212，222)，使得所述活塞面(212，222)能相互獨立地被加載以操縱流體(2)。2.如權利要求1所述的壓力罐(200)，其特征在于，所述兩個活塞面(212，222): ?在所述壓力罐(200)的軸向(Ax)上相互錯開地構成在該壓力罐(200)上； ?基本上相互同軸地或者在軸向(Ax)上對準地構成在所述壓力罐(200)上； ?分別垂直于軸向(Ax)地構成在所述壓力罐(200)上； ?在所述壓力罐(200)的徑向(Ra)上相互錯開地構成在所述壓力罐(200)上； ?基本上在唯一一個軸向位置(Ax)上構成在所述壓力罐(200)上； ?具有基本上類似的形狀、尤其是環(huán)形； ?具有基本上相同的或不同的面積;和/或 ?在所述壓力罐(200)的周向(Um)上基本上完全在該壓力罐(200)上環(huán)繞地構成。3.如前述權利要求中任一項所述的壓力罐(200)，其特征在于，所述壓力活塞裝置(202)具有兩個壓力活塞(210，220)，所述兩個活塞面(212，222)構成在所述兩個壓力活塞上，和/或 所述兩個活塞面(212，222)基本上在兩個徑向平面(Ra)中構成在所述兩個壓力活塞(210，220)上，其中，所述兩個壓力活塞(210，220)在軸向(Ax)上平行地相互錯開地布置。4.如前述權利要求中任一項所述的壓力罐(200)，其特征在于，所述壓力罐(200)的第一壓力活塞(210/220)和第二壓力活塞(220/210)借助在軸向(Ax)上和/或在徑向(Ra)上延伸的連接接片(230)固定地相互連接，其中， 所述壓力罐(200)的基體(204)從第一壓力活塞(210/220)或者基本上相鄰于第一壓力活塞(210/220)地、從所述連接接片(230)或者基本上相鄰于第二壓力活塞(220/210)地或者從第二壓力活塞(220/210)在徑向上延伸出去。5.如前述權利要求中任一項所述的壓力罐(200)，其特征在于: ?所述離合器裝置(20)的操縱包括該離合器裝置(20)的接合和/或分離； ?第一壓力活塞(210/220)與第二壓力活塞(220/210)相比具有較小的第一活塞面(212/222)，第二壓力活塞具有較大的第二活塞面(222/212); ?所述連接接片(230)這樣構造，使得所述離合器裝置(20)的第二壓力室(224/214)能夠被部分地限界，該第二壓力室優(yōu)選具有比所述離合器裝置(20)的第一壓力室(214/224)大的徑向延伸尺寸； ?所述壓力罐(200) 一體地、材料上一體地、單一地或集成地構造;和/或 ?所述壓力罐(200)構造用于離合器裝置(20)或多重離合器裝置(I)。6.用于車輛驅動系的離合器裝置(20)或多重離合器裝置(I)，所述車輛尤其是具有內(nèi)燃機的機動車，所述離合器裝置或多重離合器裝置具有: 轂(30)和徑向(Ra)支承在該轂(30)上且能軸向(Ax)移動的壓力罐(200)，其中，所述壓力罐(200)具有用于移位該壓力罐(200)并且用于操縱所述離合器裝置(20)的壓力活塞裝置(202)，其特征在于， 所述壓力活塞裝置(202)具有兩個優(yōu)選相互錯開的壓力活塞(210，220)，使得所述壓力活塞(210，220)能夠相互獨立地被加載以操縱流體(2)。7.如權利要求6所述的離合器裝置(20)或多重離合器裝置(I)，其特征在于，所述轂(30)和對應的所述壓力活塞(210，220)至少部分地限界所述離合器裝置(20)的或者所述多重離合器裝置(I)的離合器裝置(20)的第一壓力室(214/224)和第二壓力室(224/214)，并且 第一壓力室(214/224)與第二壓力室(224/214)相比尤其具有較短的徑向延伸量，其中，第一壓力室(214/224)優(yōu)選還被所述轂(30)的法蘭(314)限界，和/或第二壓力室(224/214)優(yōu)選還被所述轂(30)上的盤(324)限界。8.如權利要求6至7之一所述的離合器裝置(20)或多重離合器裝置(I)，其特征在于: ?所述第一壓力活塞(210/220)與第二壓力活塞(220/210)相比具有較小的第一活塞面(212/222)，第二壓力活塞具有較大的第二活塞面(222/212); ?較小的所述第一活塞面(212/222)構造成用于消除所述離合器裝置(20)的氣隙，而所述較大的第二活塞面(222/212)構造成用于操縱所述離合器裝置(20); ?所述第一壓力室(214/224)和第二壓力室(224/214)能夠通過所述轂(30)中的、共同的壓力管道(301)被供應以操縱流體(2); ?第二壓力室(224/214)通過兩個止回閥(326，327)的反并聯(lián)連接能夠被所述操縱流體(2)充注以及能夠再排空所述操縱流體(2); ?用于充注第二壓力室(224/214)的止回閥(326)的打開力小于或等于用于排空第二壓力室(224/214)的止回閥(327)的打開力； ?在所述盤(324)中設有止回閥(325)，該止回閥使所述離合器裝置(20)的離心油室(330)相對于第二壓力室(224/214)打開，和/或 ?所述壓力罐(200)根據(jù)權利要求1至5中任一項所述構造。9.用于操縱機動車驅動系用的離合器(O)的離合器裝置(20)的方法，所述離合器的所述離合器裝置尤其是多重離合器(O)的離合器裝置(20)，其特征在于， 所述離合器裝置(20)在兩個階段中被操縱，其中，在第一階段中借助所述離合器裝置(20)的壓力罐(200)基本上僅消除該離合器裝置(20)的摩擦片組(260)的氣隙，而在時間順序上在第二階段中借助所述壓力罐(200)基本上實現(xiàn)所述摩擦片組(260)的壓合。10.如權利要求9所述的方法，其特征在于，所述壓力罐(200)在操縱所述離合器裝置(20)的第一階段中被加載以操縱流體(2)的第一流體壓力，并且所述壓力罐(200)在操縱所述離合器裝置(20)的第二階段中被加載以該操縱流體(2)的第二流體壓力，其中，第二流體壓力優(yōu)選大于第一流體壓力，和/或 所述壓力罐(200)對于操縱所述離合器裝置(20)的第一階段具有相對較小的第一活塞面(212)，而對于操縱所述離合器裝置(20)的第二階段具有相對較大的第二活塞面(222)，其中，第一活塞面(212)優(yōu)選構成在所述壓力罐(200)的第一壓力活塞(210)上，而第二活塞面(222)優(yōu)選構成在第二壓力活塞(220)上。11.如權利要求9至10中任一項所述的方法，其特征在于: ?在操縱所述離合器裝置(20)的第一階段中至少在該離合器裝置(20)的第一壓力室(214)中建立所述操縱流體(2)的第一流體壓力； ?在操縱所述離合器裝置(20)的第二階段中至少在該離合器裝置(20)的第二壓力室(214)中建立所述操縱流體(2)的第二流體壓力； ?在操縱所述離合器裝置(20)的第一階段中，在第二壓力室(224)中設置比所述操縱流體(2)的第一流體壓力小的流體壓力； ?在操縱所述離合器裝置(20)的第一階段中，也在第二壓力室(224)中建立所述操縱流體(2)的第一流體壓力或者比第一流體壓力略微小的流體壓力； ?在操縱所述離合器裝置(20)的第二階段中，也在第一壓力室(224)中建立所述操縱流體(2)的第二流體壓力； ?所述壓力罐(200)根據(jù)權利要求1至5中任一項所述構造;和/或 ?所述離合器裝置(20)根據(jù)權利要求6至8中任一項所述構造。12.用于車輛驅動系的轉矩傳遞裝置(O)、變速器(O)或離合器(O)、尤其是雙離合變速器(O)或雙離合器(O)，其特征在于， 所述轉矩傳遞裝置(O)、所述變速器(O)或所述離合器(O)具有如權利要求1至5中任一項所述的壓力罐(200)、權利要求6至8中任一項所述的離合器裝置(20)或多重離合器裝置(1)，和/或 所述轉矩傳遞裝置(O)的、所述變速器(O)的或所述離合器(O)的離合器裝置(20)或多重離合器裝置(I)能夠通過如權利要求9至11中任一項所述的方法來操縱，其中， 所述離合器(O)優(yōu)選構造為徑向雙離合器(O)和/或構造為能濕式運行的雙離合器(O)，或者所述變速器(O)優(yōu)選構造為雙離合變速器(O)。
【文檔編號】F16D25/10GK106050972SQ201610216916
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月8日 公開號201610216916.X, CN 106050972 A, CN 106050972A, CN 201610216916, CN-A-106050972, CN106050972 A, CN106050972A, CN201610216916, CN201610216916.X
【發(fā)明人】T·奧薩德尼克
【申請人】舍弗勒技術股份兩合公司