一種重載無(wú)級(jí)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及傳動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種重載無(wú)級(jí)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)級(jí)變速器具有無(wú)級(jí)變速，平滑過(guò)渡的特點(diǎn)，在工業(yè)傳動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域越來(lái)越受到青睞。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)級(jí)變速器，無(wú)級(jí)變速是利用摩擦傳動(dòng)的方式，通過(guò)改變摩擦傳動(dòng)的半徑即可改變傳動(dòng)比的大小。由于傳動(dòng)半徑的變化是無(wú)級(jí)的，能夠輕松實(shí)現(xiàn)平滑的無(wú)級(jí)變速，從而可減少電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的功率變化，更高效節(jié)能。然而無(wú)級(jí)變速器摩擦傳動(dòng)的特性決定了其更容易在傳動(dòng)過(guò)程中打滑，因而其傳遞的扭矩大小受到很大的限制，傳動(dòng)過(guò)程中的有效摩擦力大小是傳動(dòng)可靠性的關(guān)鍵，然而現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)級(jí)變速器難以保障有效摩擦，特別不適應(yīng)重載的傳動(dòng)場(chǎng)合。
[0004]不難看出，現(xiàn)有技術(shù)還存在一定的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種重載無(wú)級(jí)變速器，實(shí)現(xiàn)重載無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種重載無(wú)級(jí)變速器，包括外殼、封蓋、主動(dòng)軸、主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)錐齒輪、調(diào)速裝置、傳動(dòng)輪、轉(zhuǎn)盤(pán)和輸出軸;主動(dòng)軸的底端與主動(dòng)錐齒輪驅(qū)動(dòng)連接;調(diào)速裝置設(shè)于頂部，主動(dòng)軸穿過(guò)調(diào)速裝置的中心設(shè)置，調(diào)速裝置的下方設(shè)有從動(dòng)軸，從動(dòng)軸沿延伸方向設(shè)有傳動(dòng)鍵，從動(dòng)軸的內(nèi)端固定設(shè)有從動(dòng)錐齒輪，從動(dòng)錐齒輪與主動(dòng)錐齒輪嚙合傳動(dòng);傳動(dòng)輪安裝于調(diào)速裝置的底部，傳動(dòng)輪通過(guò)鍵槽與從動(dòng)軸的傳動(dòng)鍵沿軸向可滑動(dòng)傳動(dòng)連接;轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)于傳動(dòng)輪下方且表面與傳動(dòng)輪表面摩擦接觸;輸出軸與轉(zhuǎn)盤(pán)固定連接;外殼罩設(shè)于外部，夕卜殼的底部設(shè)有第一軸孔，輸出軸通過(guò)第一軸孔穿出外殼之外;封蓋封裝于外殼頂部且將各個(gè)部件沿軸向緊密壓裝，封蓋的中心設(shè)有第二軸孔，主動(dòng)軸穿過(guò)第二軸孔穿出封蓋之外。
[0008]進(jìn)一步的，所述調(diào)速裝置包括螺旋卡盤(pán)、徑向定位座、徑向位移卡座和調(diào)速齒輪；螺旋卡盤(pán)與徑向定位座呈圓盤(pán)形，中間設(shè)有通孔，螺旋卡盤(pán)的表面開(kāi)設(shè)有螺旋槽道，徑向定位座的表面沿徑向均布開(kāi)設(shè)有至少兩條徑向滑槽;每條徑向滑槽上滑動(dòng)連接有一個(gè)徑向位移卡座，徑向位移卡座背面設(shè)有螺旋滑齒，螺旋滑齒嚙合于螺旋槽道內(nèi)，傳動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)安裝于徑向位移卡座的底部，每條徑向滑槽的下方固定有一條從動(dòng)軸;螺旋卡盤(pán)的外邊緣沿圓周設(shè)有外齒，外齒與調(diào)速齒輪嚙合傳動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)輪與徑向位移卡座之間設(shè)有軸承。
[0010]進(jìn)一步的，所述主動(dòng)軸與螺旋卡盤(pán)及徑向定位座之間分別設(shè)有軸承。
[0011]進(jìn)一步的，所述封蓋的第二軸孔與主動(dòng)軸之間設(shè)有軸承，所述輸出軸與外殼的第一軸孔之間設(shè)有軸承。
[0012]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的表面及傳動(dòng)輪的表面鋪設(shè)有摩擦片。
[0013]進(jìn)一步的，所述輸出軸的軸承到主動(dòng)軸的軸承在軸向上的封裝總尺寸大于封蓋與外殼的封裝總尺寸，且封蓋與外殼之間墊設(shè)有橡膠圈。
[0014]本發(fā)明所提供的一種重載無(wú)級(jí)變速器，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]實(shí)現(xiàn)重載無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)，有效摩擦大，傳動(dòng)過(guò)程打滑少，傳動(dòng)可靠性高；
[0016]在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)備如電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等功率變化較小的前提下實(shí)現(xiàn)均勻變速，使動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)備在一個(gè)更恒定的工況運(yùn)作，對(duì)節(jié)省能耗有顯著作用；
[0017]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易量產(chǎn)，維護(hù)保養(yǎng)方便，造價(jià)較低。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明重載無(wú)級(jí)變速器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為螺旋卡盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0022]1、外殼2、封蓋
[0023]3、主動(dòng)軸4、主動(dòng)錐齒輪
[0024]5、從動(dòng)軸6、從動(dòng)錐齒輪
[0025]7、傳動(dòng)輪8、轉(zhuǎn)盤(pán)
[0026]9、輸出軸10、螺旋卡盤(pán)
[0027]11、徑向定位座 12、徑向位移卡座
[0028]13、調(diào)速齒輪 14、螺旋槽道
[0029]15、外齒
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。需要說(shuō)明的是，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0031 ] 實(shí)施例
[0032]下文中引用了頂、底等方位朝向的描述，是以說(shuō)明書(shū)附圖所示的方位作為描述依據(jù)，實(shí)際上這些方位朝向是相對(duì)而言的，僅為了清楚、客觀地描述各個(gè)部件的方位及擺放朝向，并不影響設(shè)備在實(shí)際使用過(guò)程中的擺放朝向。
[0033]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明公開(kāi)了一種重載無(wú)級(jí)變速器，包括外殼1、封蓋2、主動(dòng)軸3、主動(dòng)錐齒輪4、從動(dòng)軸5、從動(dòng)錐齒輪6、調(diào)速裝置、傳動(dòng)輪7、轉(zhuǎn)盤(pán)8和輸出軸9;主動(dòng)軸3的底端與主動(dòng)錐齒輪4驅(qū)動(dòng)連接;調(diào)速裝置設(shè)于頂部，主動(dòng)軸3穿過(guò)調(diào)速裝置的中心設(shè)置，調(diào)速裝置的下方設(shè)有從動(dòng)軸5，從動(dòng)軸5沿延伸方向設(shè)有傳動(dòng)鍵，從動(dòng)軸5的內(nèi)端固定設(shè)有從動(dòng)錐齒輪6，從動(dòng)錐齒輪6與主動(dòng)錐齒輪4嚙合傳動(dòng);傳動(dòng)輪7安裝于調(diào)速裝置的底部，傳動(dòng)輪7通過(guò)鍵槽與從動(dòng)軸5的傳動(dòng)鍵沿軸向可滑動(dòng)傳動(dòng)連接;轉(zhuǎn)盤(pán)8設(shè)于傳動(dòng)輪7下方且表面與傳動(dòng)輪7表面摩擦接觸;輸出軸9與轉(zhuǎn)盤(pán)8固定連接;外殼I罩設(shè)于外部，外殼I的底部設(shè)有第一軸孔，輸出軸9通過(guò)第一軸孔穿出外殼I之外;封蓋2封裝于外殼I頂部且將各個(gè)部件沿軸向緊密壓裝，封蓋2的中心設(shè)有第二軸孔，主動(dòng)軸3穿過(guò)第二軸孔穿出封蓋2之外。
[0034]無(wú)級(jí)變速器的基本原理是利用摩擦來(lái)進(jìn)行傳動(dòng)，通過(guò)調(diào)整傳動(dòng)部件的摩擦半徑大小來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。由于這個(gè)摩擦半徑的調(diào)整是無(wú)級(jí)的、自由的、均勻的，因此可以實(shí)現(xiàn)可變范圍內(nèi)任意傳動(dòng)比的調(diào)整變化。但相對(duì)地，摩擦傳動(dòng)具有過(guò)載打滑的特性，傳動(dòng)的扭矩載荷是有較大限制的。一旦在荷載較高的重載環(huán)境，無(wú)級(jí)變速器很容易發(fā)生打滑。
[0035]本發(fā)明的重載無(wú)級(jí)變速器在軸向上的組裝壓力大，并且這個(gè)壓力保持穩(wěn)定，有效確保工作環(huán)境的穩(wěn)定性，使傳動(dòng)輪7與轉(zhuǎn)盤(pán)8之間在一個(gè)穩(wěn)定的壓力下有效摩擦傳動(dòng)。同時(shí)，傳動(dòng)輪7的數(shù)量可以在兩個(gè)以上，可根據(jù)需要設(shè)置三至四個(gè)，通過(guò)多個(gè)傳動(dòng)輪7同時(shí)壓緊傳動(dòng)從而增大有效摩擦力，提高傳動(dòng)的可靠性