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恒速萬向接頭的制作方法

文檔序號:9829644閱讀:206來源:國知局
恒速萬向接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的恒速萬向接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]恒速萬向接頭包括具有外球體槽的外接頭部件、具有內(nèi)球體槽的內(nèi)接頭部件、被設(shè)置為通過一對外球體槽和內(nèi)球體槽分別被引導(dǎo)的力矩傳遞球體以及包括力矩傳遞球體的球體保持器。該恒速萬向接頭可介于傳動裝置和驅(qū)動輪之間,以實現(xiàn)傳遞力矩的功能。
[0003]恒速萬向接頭的球體槽可通過將具有不同形狀的部分接合被形成,以便具有雙重形狀,并且具有較大的關(guān)節(jié)角(例如,大于50度)。
[0004]在傳統(tǒng)的較大關(guān)節(jié)角的恒速萬向接頭中,偏移值O和距離H的比率0/H通常在0.13至0.15的范圍中,其中偏移值O是在外接頭部件和內(nèi)接頭部件形成O度角的狀態(tài)下,外球體槽的拐點和連接力矩傳遞球體中心的線之間的距離,并且距離H為在外接頭部件和內(nèi)接頭部件形成O度角的狀態(tài)下,在內(nèi)接頭部件的中心線和球體的中心之間的距離。
[0005]然而,在較大關(guān)節(jié)角的恒速萬向接頭中,具有在該范圍中的0/H比率值的接頭具有巨大的能量損耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問題
[0007]本發(fā)明已致力于提供較大關(guān)節(jié)角恒速萬向接頭,其能通過優(yōu)化上述比率0/H減少能量損耗。
[0008]技術(shù)方案
[0009]根據(jù)本發(fā)明的示例實施方式的恒速萬向接頭包括:具有多個外球體槽的外接頭部件;具有分別對應(yīng)于多個外球體槽的多個內(nèi)球體槽的內(nèi)接頭部件;多個力矩傳遞球體,它們通過一對外球體槽和內(nèi)球體槽被分別引導(dǎo);以及包括多個力矩傳遞球體的球體保持器。夕卜球體槽和內(nèi)球體槽分別具有通過連接不同形狀形成的雙重形狀,并且偏移值O和距離H的比率0/H在0.07至0.11的范圍中,其中,偏移值O是在外接頭部件和內(nèi)接頭部件形成O度角的狀態(tài)下,外球體槽的拐點和連接力矩傳遞球體的中心的線之間的距離,并且距離H為在外接頭部件和內(nèi)接頭部件形成O度角的狀態(tài)下,在內(nèi)接頭部件的中心線和力矩傳遞球體的中心之間的距離。
[0010]球體保持器可被形成為,使得接觸力矩傳遞球體的接觸點被定位于從接觸表面的內(nèi)端部到外端部的1/12到1/8之間的點處。
[0011 ]內(nèi)接頭部件可被形成為,能夠相對于外接頭部件被大于50度地關(guān)節(jié)連接。
[0012]拐點可被從連接力矩傳遞球體的中心的線朝向外接頭部件的開口側(cè)偏移。
[0013]有益效果
[0014]根據(jù)本發(fā)明,通過適當?shù)乜刂破浦礝和距離H的比率0/H,能量傳遞效率能被提高,并且同時能防止鎖定,其中,偏移值O是在外接頭部件和內(nèi)接頭部件形成O度角的狀態(tài)下,外球體槽的拐點和連接力矩傳遞球體的中心的線之間的距離,并且距離H為在外接頭部件和內(nèi)接頭部件形成O度角的狀態(tài)下,在內(nèi)接頭部件的中心線和力矩傳遞球體的中心之間的距離。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的恒速萬向接頭的示意性剖視圖。
[0016]圖2是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的恒速萬向接頭的球體槽和球體的尺寸的關(guān)系說明圖。
[0017]圖3是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的恒速萬向接頭的球體槽和球體的接觸的說明圖。
[0018]附圖標記說明
[0019]10:外接頭部件
[0020]11:外球體槽
[0021]20:內(nèi)接頭部件
[0022]21:內(nèi)球體槽
[0023]30:力矩傳遞球體
[0024]40:球體保持器
【具體實施方式】
[0025]將參考附圖在下文詳細地描述本發(fā)明的實施方式。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的實施方式的恒速萬向接頭包括外接頭部件10和內(nèi)機頭部件20。恒速萬向接頭可實現(xiàn)將傳動裝置的能量傳遞到驅(qū)動輪的功能,并且外接頭部件10可被連接到驅(qū)動輪,并且內(nèi)接頭部件20可通過連接軸100被連接到傳動裝置。此時,內(nèi)接頭部件20被連接到連接軸100,以便與其一同旋轉(zhuǎn),并且固定環(huán)110可介于內(nèi)接頭部件20和連接軸100之間,用于沿軸方向的固定。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的實施方式的恒速萬向接頭可為具有在外接頭部件10和內(nèi)接頭部件20之間的較大關(guān)節(jié)角(例如,大于50度)的恒速萬向接頭。
[0028]外接頭部件10可具有其一側(cè)是開口的形狀,以便接收內(nèi)接頭部件20,并且內(nèi)接頭部件20以可旋轉(zhuǎn)預(yù)定的角度的狀態(tài)被設(shè)置在外接頭部件10中。
[0029]多個外球體槽11沿周向方向被形成在外接頭部件10的內(nèi)表面上,并且多個內(nèi)球體槽21沿周向方向被形成在內(nèi)接頭部件20的外表面上。
[°03°]多個力矩傳遞球體30被分別設(shè)置為,由一對外球體槽11和內(nèi)球體槽21引導(dǎo)。即是,外球體槽11和內(nèi)球體槽21作為一對協(xié)同操作,并且協(xié)同地接收力矩傳遞球體30。因此,各個力矩傳遞球體30被設(shè)置在由一對外球體槽11和內(nèi)球體槽21形成的空間中,以在預(yù)定的范圍中可移動,以實現(xiàn)力矩傳遞功能。
[0031 ]力矩傳遞球體30被保持在球體保持器40中。球體保持器40包括用于保持多個力矩傳遞球體30的多個窗狀開口 41。球體保持器40介于外接頭部件10和內(nèi)接頭部件10之間,并且通??删哂协h(huán)形形狀,并且各個窗狀開口 41可通過在徑向方向上穿孔而形成。
[0032]外球體槽11和內(nèi)球體槽21分別通過連接兩個不同的形狀被形成,以便具有雙重形狀。即是,外球體槽11包括具有第一形狀的部分SI和具有與第一形狀不同的第二形狀的部分S2,并且內(nèi)球體槽21被相似地通過結(jié)合具有不同形狀的兩個部分形成,以便具有雙重形狀。此時,內(nèi)球體槽21的具有不同形狀的兩個部分的布置與外球體槽11的兩個部分相對設(shè)置。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的實施方式,偏移值O和距離H的比率0/H在0.07至0.11的范圍內(nèi),其中,偏移值O是在外接頭部件10和內(nèi)接頭部件20形成O度角的狀態(tài)下,外球體槽11的拐點C和連接力矩傳遞球體30的中心BC的線之間的距離,并且距離H為在外接頭部件10和內(nèi)接頭部件20形成O度角的狀態(tài)下(即是,圖1所示的狀態(tài)),在內(nèi)接頭部件20的中心線和力矩傳遞球體30的中心之間的距離。這里,拐點C表示具有不同形狀的兩個部分SI和S2相交的點。
[0034]此時,如圖1所示,拐點C可被從連接力矩傳遞球體30的中心的線朝向外接頭部件1的開口側(cè)(圖1中的右側(cè))偏移。在該偏移方向下,外接頭部件1的線性部分隨著其向開口側(cè)延伸的變寬比相反的偏移方向更小,外接頭部件10的外周向的尺寸大小減小,并且因此,整體包裝的重量和尺寸減小。另外,如果外接頭部件10的球體槽隨著其向開口側(cè)延伸變寬得越多,用于限制力矩傳遞球體的球體保持器40的厚度應(yīng)該增加得越多,并且支撐力矩傳遞球體的部分的高度降低,以致球體槽可能被壓壞,然而,這些問題可通過本發(fā)明的實施方式的偏移方向被防止。
[0035]如此,根據(jù)本發(fā)明的實施方式,兩個值的比率0/H在0.07至0.11的范圍內(nèi),并且考慮到用于產(chǎn)品的制造和組裝的尺寸間隙(大約20微米),下限0.07是用于防止鎖定的最小值,并且上限0.11是用于實現(xiàn)比傳統(tǒng)的偏移率(大約0.13至0.15)增加大約5%的效率的值。如此,本發(fā)明的實施方式基于發(fā)現(xiàn)了這樣的事實:力矩傳遞效率根據(jù)偏移值O和距離H的比率0/H而變化,其中,偏移值O是在外接頭部件10和內(nèi)接頭部件20形成O度角的狀態(tài)下,外球體槽11的拐點C和連接力矩傳遞球體30的中心BC的線之間的距離,并且距離H為在外接頭部件10和內(nèi)接頭部件20形成O度角的狀態(tài)下,在內(nèi)接頭部件20的中心線和力矩傳遞球體30的中心之間的距離,并且該比率被最優(yōu)地設(shè)置為選擇力矩傳遞效率能增加且鎖定能被防止的范圍。
[0036]同時,根據(jù)本發(fā)明的實施方式,參考圖2,限制力矩傳遞球體30的外球體槽11和內(nèi)球體槽12的側(cè)端部的高度OH和IH可大于力矩傳遞球體30的半徑BR的2/3。其理由是,球體的接觸點外側(cè)的余量能夠存在,以便防止當負載以力矩傳遞球體30的30至40度的接觸角度作用時的歸因于力矩傳遞球30的槽的變形。
[0037]同時,參考圖3,球體保持器40可被形成為,使得接觸力矩傳遞球體30的接觸點被定位于在從接觸表面的內(nèi)端部Cl到外端部CO的1/12到1/8之間的點處。即是,在圖3中,在球體保持器40的接觸表面的內(nèi)端部Cl和球體接觸點之間的距離是球體保持器40的接觸表面的內(nèi)端部Cl和外端部CO的距離的1/12到1/8。進一步,根據(jù)本發(fā)明的實施方式,用于球體保持器40的周向空間可為力矩傳遞球體30的總的旋轉(zhuǎn)方向運動量的1.2到1.4倍。在實際操作中,在O至50度的關(guān)節(jié)角中,力矩傳遞球體30以假分數(shù)的8字形移動,并且為了實現(xiàn)50度的關(guān)節(jié)角,其被設(shè)計為,球體保持器40和力矩傳遞球體30的接觸(在O度)是向下的。由于這些值,能實現(xiàn)較大的關(guān)節(jié)角。
[0038]盡管本發(fā)明已聯(lián)系目前被認為是實際的示例實施方式地被描述,應(yīng)理解的是,本發(fā)明并不被限制于公開的實施方式,但相反地,旨在覆蓋被包括在所附權(quán)利要求的主旨和范圍中的多種修改和等同的布置。
[0039]工業(yè)適用性
[0040]本發(fā)明涉及一種恒速接頭,并且能被應(yīng)用于車輛的一部分,因此它具有工業(yè)適用性。
【主權(quán)項】
1.一種恒速萬向接頭,其包括: 外接頭部件,所述外接頭部件具有多個外球體槽; 內(nèi)接頭部件,所述內(nèi)接頭部件具有多個內(nèi)球體槽,所述多個內(nèi)球體槽分別對應(yīng)于多個外球體槽; 多個力矩傳遞球體,所述力矩傳遞球體分別由一對外球體槽和內(nèi)球體槽引導(dǎo);以及 球體保持器,所述球體保持器保持多個力矩傳遞球體, 其中所述外球體槽和內(nèi)球體槽分別具有雙重形狀,該雙重形狀通過連接不同的形狀而形成,并且 其中,偏移值(O)與距離(H)的比率(0/H)在0.07至0.11的范圍內(nèi),其中,所述偏移值(O)是在所述外接頭部件和所述內(nèi)接頭部件形成零(O)度角的狀態(tài)下,所述外球體槽的拐點和連接所述力矩傳遞球體的中心的線之間的距離,并且所述距離(H)為在所述外接頭部件和所述內(nèi)接頭部件形成零(O)度角的狀態(tài)下,在所述內(nèi)接頭部件的中心線和所述力矩傳遞球體的中心之間的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒速萬向接頭,其中,所述球體保持器被形成為,使得接觸力矩傳遞球體的接觸點被定位于在接觸表面的從內(nèi)端部到外端部的1/12到1/8之間的點處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒速萬向接頭,其中,所述內(nèi)接頭部件被形成為,能夠相對于外連接部件被大于50度地關(guān)節(jié)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒速萬向接頭,其中,所述拐點被從連接力矩傳遞球體的中心的線朝向所述外接頭部件的開口側(cè)偏移。
【專利摘要】一種恒速萬向接頭包括:設(shè)置有多個外球體槽的外接頭部件;設(shè)置有分別對應(yīng)于多個外球體槽的多個內(nèi)球體槽的內(nèi)接頭部件;多個力矩傳遞球體,每個力矩傳遞球體分別由一對外球體槽和內(nèi)球體槽引導(dǎo);以及用于容納多個力矩傳遞球體的球體保持器。外球體槽和內(nèi)球體槽分別具有通過連接相互不同的形狀而形成的雙重形狀,并且偏移值(O)相對于距離(H)的比率(O/H)在0.07至0.11的范圍內(nèi),所述偏移值(O)為在外接頭部件和內(nèi)接頭部件形成零(0)度角的狀態(tài)下連接多個力矩傳遞球體的中心的線與外球體槽的曲線的中心點之間的距離,所述距離(H)為在外接頭部件和內(nèi)接頭部件形成零(0)度角的狀態(tài)下在內(nèi)接頭部件的中心線和力矩傳遞球體的中心之間的距離。
【IPC分類】F16D3/22, F16D3/20
【公開號】CN105593549
【申請?zhí)枴緾N201480050112
【發(fā)明人】李鉉一, 李章瑄, 金東震, 鄭宰升
【申請人】怡來汽車零部件系統(tǒng)株式會社
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2014年9月11日
【公告號】EP3045754A1, WO2015037915A1
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