一種重型卡車液力緩速器用閥門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于重型卡車液力緩速器領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種重型卡車液力緩速器用閥門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在重型卡車液力緩速器領(lǐng)域，緩速器的冷卻水管系統(tǒng)中回用到閥門結(jié)構(gòu)對(duì)冷卻水管中的水流女性控制。在緩速器不工作時(shí)，使水流不通過緩速器直接回至發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣即降低了系統(tǒng)阻力又縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)時(shí)間，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻模塊的熱環(huán)境，提高整車動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)型?，F(xiàn)重型卡車在特定區(qū)域及領(lǐng)域內(nèi)需要標(biāo)配液力緩速器，液力緩速器要求在工作情況下進(jìn)行冷卻，因整車布置及結(jié)構(gòu)原因，緩速器冷卻管路總長(zhǎng)大于6m。因液力緩速器的工作狀態(tài)取決于用戶，因此在冷卻模塊小循環(huán)時(shí)也需要冷卻液力緩速器，這樣不僅增大了冷卻模塊的水阻，還延長(zhǎng)了整車熱機(jī)時(shí)間，惡化動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠通過整車緩速器工作信號(hào)控制調(diào)整緩速器水路走向，在緩速器不工作時(shí)，水流將直接回到發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了系統(tǒng)阻力又縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)時(shí)間，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻模塊的熱環(huán)境，提高整車動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性的重型卡車液力緩速器用閥門結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0005]本發(fā)明為一種重型卡車液力緩速器用閥門結(jié)構(gòu)，所述的閥門結(jié)構(gòu)包括閥門本體，所述的閥門本體上設(shè)置穿過閥門本體的進(jìn)水管路和出水管路，閥門本體內(nèi)設(shè)置控制閥片，進(jìn)水管路一端與發(fā)動(dòng)機(jī)出水管連接，進(jìn)水管路另一端與緩速器內(nèi)部管路連接，出水管路一端與緩速器內(nèi)部管路連接，出水管路另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管連接，所述的閥門結(jié)構(gòu)還包括能夠控制控制閥片轉(zhuǎn)動(dòng)的控制部件，所述的液力緩速器工作時(shí)，控制部件設(shè)置為能夠控制控制閥片同時(shí)將進(jìn)水管路和出水管路隔斷的結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的進(jìn)水管路2和出水管路3之間呈“十”字形結(jié)構(gòu)，進(jìn)水管路包括進(jìn)水口19和進(jìn)水口 Π 1，出水管路包括出水口 I和出水口 Π 12，所述的進(jìn)水管路的進(jìn)水口 I與發(fā)動(dòng)機(jī)出水管連接，進(jìn)水管路的進(jìn)水口 Π與緩速器內(nèi)部管路連接，所述的出水管路的出水口 I與緩速器內(nèi)部管路連接，出水管路的出水口 Π與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管連接。
[0007]所述的出水口 I與進(jìn)水口 Π的結(jié)合部為結(jié)合部I，進(jìn)水口 I與出水口 Π結(jié)合部為結(jié)合部π，液力緩速器工作時(shí)，控制閥門的閥門前端面設(shè)置為抵靠在結(jié)合部I上的結(jié)構(gòu)，控制閥門的閥門后端面設(shè)置為抵靠在結(jié)合部Π上的結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的進(jìn)水口 I與出水口 I的結(jié)合部為結(jié)合部m，進(jìn)水口 π與出水口 π結(jié)合部為結(jié)合部IV，液力緩速器未工作時(shí)，控制閥門的閥門前端面設(shè)置為抵靠在結(jié)合部m上的結(jié)構(gòu)，控制閥門的閥門后端面設(shè)置為抵靠在結(jié)合部IV上的結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的控制部件安裝在閥門本體上，控制部件與重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，所述的液力緩速器工作時(shí)控制閥門的位置與液力緩沖器未工作時(shí)控制閥門的位置之間的夾角為90度夾角的結(jié)構(gòu)。
[0010]采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0011]本發(fā)明所述的重型卡車液力緩速器用閥門結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在緩速器工作時(shí)，控制部件控制控制閥片同時(shí)將進(jìn)水管路2和出水管路3隔斷，這樣，水流從發(fā)動(dòng)機(jī)出水管進(jìn)入進(jìn)水管路，再進(jìn)入出水管路，然后進(jìn)入緩速器內(nèi)部管路，再通過進(jìn)水管路后，流過出水管路，從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，形成循環(huán)，這樣就在發(fā)動(dòng)機(jī)和緩速器內(nèi)部管路之間形成外循環(huán)。在緩速器不工作時(shí)，控制閥門在控制部件控制下動(dòng)作，將發(fā)動(dòng)機(jī)出水管與進(jìn)水管路、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管與出水管路隔斷，這時(shí)水流的走向是:發(fā)動(dòng)機(jī)出水管到進(jìn)水管路，然后到出水管路，再通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管流回發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠調(diào)整緩速器的水路走向，在緩速器不工作時(shí)，水流將直接回到發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，降低了系統(tǒng)水流阻力又縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)時(shí)間，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻模塊的熱環(huán)境，提高了整車動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性，效果極為明顯。
【附圖說明】
[0012]下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明:
[0013]圖1為本發(fā)明所述的重型卡車液力緩速器用閥門結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中標(biāo)記分別為:1、閥門本體;2、進(jìn)水管路;3、出水管路;4、控制閥片;5、發(fā)動(dòng)機(jī)出水管;6、緩速器內(nèi)部管路;7、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管;8、控制部件;9、進(jìn)水口 I; 10、進(jìn)水口 Π ; 11、出水口 I; 12、出水口 Π ; 13、結(jié)合部I; 14、結(jié)合部Π ; 15、閥門前端面；16、閥門后端面；17、結(jié)合部ΙΠ; 18、結(jié)合部IV。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0016]如附圖1所示，本發(fā)明為一種重型卡車液力緩速器用閥門結(jié)構(gòu)，所述的閥門結(jié)構(gòu)包括閥門本體1，所述的閥門本體上設(shè)置穿過閥門本體I的進(jìn)水管路2和出水管路3，閥門本體I內(nèi)設(shè)置控制閥片4，進(jìn)水管路2—端與發(fā)動(dòng)機(jī)出水管5連接，進(jìn)水管路2另一端與緩速器內(nèi)部管路6連接，出水管路3—端與緩速器內(nèi)部管路6連接，出水管路3另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管7連接，所述的閥門結(jié)構(gòu)還包括能夠控制控制閥片4轉(zhuǎn)動(dòng)的控制部件8，所述的液力緩速器工作時(shí)，控制部件8設(shè)置為能夠控制控制閥片4同時(shí)將進(jìn)水管路2和出水管路3隔斷的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，在緩速器工作時(shí)，控制部件控制控制閥片同時(shí)將進(jìn)水管路2和出水管路3隔斷，這樣，水流從發(fā)動(dòng)機(jī)出水管進(jìn)入進(jìn)水管路，再進(jìn)入出水管路，然后進(jìn)入緩速器內(nèi)部管路，再通過進(jìn)水管路后，流過出水管路，從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，形成循環(huán)，這樣就在發(fā)動(dòng)機(jī)和緩速器內(nèi)部管路之間形成外循環(huán)。在緩速器不工作時(shí)，控制閥門在控制部件控制下動(dòng)作，將發(fā)動(dòng)機(jī)出水管與進(jìn)水管路、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管與出水管路隔斷，這時(shí)水流的走向是:發(fā)動(dòng)機(jī)出水管到進(jìn)水管路，然后到出水管路，再通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管流回發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠通過控制部件控制控制閥片動(dòng)作，調(diào)整緩速器的水路走向，在緩速器不工作時(shí)，水流將直接回到發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，降低了系統(tǒng)水流阻力又縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)時(shí)間，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻模塊的熱環(huán)境，提高了整車動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性，效果極為明顯。
[0017]所述的進(jìn)水管路2和出水管路3之間呈“十”字形結(jié)構(gòu)，進(jìn)水管路2包括進(jìn)水口19和進(jìn)水口 Π 1，出水管路3包括出水口 111和出水口 Π 12，所述的進(jìn)水管路2的進(jìn)水口 19與發(fā)動(dòng)機(jī)出水管5連接，進(jìn)水管路2的進(jìn)水口 Π 10與緩速器內(nèi)部管路6連接，所述的出水管路3的出水口 111與緩速器內(nèi)部