具有從后部卡住運行軌道襯墊的滾動體導引區(qū)段的導引車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種按權利要求1的前序部分所述的導引車。
【背景技術】
[0002]由DE 10 2007 056 862 A1已知一種導引車，其設置用于借助縱長延伸的導軌來使用。該導引車包括四列球形的滾動體，所述滾動體分別容納在所配屬的連續(xù)的運轉通道中。每個運轉通道包括承載區(qū)段和回程通道，所述承載區(qū)段和回程通道在兩個對置的端部處分別通過彎曲的轉向通道互相連接。承載區(qū)段在導引車處由車運行軌道限定并且在導軌處由導軌運行軌道限定，所述車運行軌道和導軌運行軌道分別沿縱向方向延伸。所有的轉向通道都布置在兩個分開的端蓋內部，所述端蓋固定在導引車的主體的兩個對置的縱向端面上。分開的由金屬、尤其由鋼制成的主體從橫截面來看構造為U形。在相應的U-支腿的內側上分別貼靠著一個運行軌道襯墊，所述運行軌道襯墊由經過硬化的鋼制成，其中每兩個車運行軌道設置在一個運行軌道襯墊上。
[0003]為了當導引車沒有裝配在導軌上時將滾動體保持在導引車中，設置有滾動體保持架，所述滾動體保持架與端蓋單件式地構造。在導軌運行軌道的區(qū)域內滾動體保持架與主體之間的凈寬度設計得小于滾動體的直徑，從而使得所述滾動體無法穿過相應的間隙。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的優(yōu)點在于，能夠成本低廉地制造主體。尤其簡化了運行軌道襯墊的區(qū)域內主體處的研磨加工。此外，與已知的導引車相比，根據本發(fā)明的導引車具有更少的零件。
[0005]根據獨立權利要求提出，設置分開的滾動體導引部件，所述滾動體導引部件具有導引區(qū)段，所述導引區(qū)段沿縱向方向延伸，其中所述導引部件從后部卡住所述運行軌道襯墊。也就是說，防止?jié)L動體從導引車脫出的間隙不再由主體限定，而是由所提到的導引區(qū)段限定。優(yōu)選地，在滾動體導引部件上設置運轉通道的徑向內部的轉向表面。導引區(qū)段沿著縱向方向優(yōu)選具有恒定的橫截面形狀。運行軌道襯墊優(yōu)選由金屬、尤其由經過硬化的鋼制成。所述運行軌道襯墊優(yōu)選直接貼靠在主體上。但所述運行軌道襯墊也能夠與所述主體粘入口 ο
[0006]在從屬權利要求中給出本發(fā)明的有利的改進方案和改良方案。
[0007]優(yōu)選地，導引區(qū)段具有第一滾動體導引面，所述第一滾動體導引面在承載區(qū)段中限定所述運轉通道，其中所述第一滾動體導引面從橫截面來看構造為圓形。因此球形的滾動體能夠低噪聲地在所述第一滾動體導引面上沿著其運行。優(yōu)選地，所述滾動體導引部件由塑料制成。優(yōu)選地，以注塑法制造所述滾動體導引部件。
[0008]優(yōu)選地，設置沿縱向方向延伸的滾動體保持架，所述滾動體保持架具有第二滾動體導引面，所述第二滾動體導引面在承載區(qū)段中如此限定所述運轉通道，使得所述車運行軌道布置在所述第一和第二滾動體導引面之間，其中所述第二滾動體導引面從橫截面來看構造為圓形，其中在導軌運行軌道的區(qū)域內在所述第一和第二滾動體導引面之間的凈寬度小于所述滾動體的直徑。由此防止了當導引車沒有裝配在導軌上時滾動體從導引車中脫出。所述滾動體保持架優(yōu)選與端蓋單件式地構造，其中能夠在所述兩個端蓋中的每個端蓋上分別布置滾動體保持架的一個部件。
[0009]優(yōu)選地，主體具有平坦的支承面，導引區(qū)段貼靠在所述支承面上，其中運轉軌道襯墊在承載區(qū)段中的滾動體與所述支承面之間延伸。由此實現(xiàn)了導引區(qū)段與運行軌道襯墊之間的后部卡接(Hintergriff)。
[0010]優(yōu)選地，主體上的凸肩布置在所述支承面的背離所述運轉軌道襯墊的端部上，其中所述導引區(qū)段貼靠在所述凸肩上。所述凸肩防止了，在導引區(qū)段與運轉軌道襯墊之間的后部卡接會由于所述導引區(qū)段的變形而消除。
[0011]優(yōu)選地，在導引區(qū)段上布置有縱向密封唇，如此布置所述縱向密封唇，使得當所述導引車裝配在導軌上時所述縱向密封唇接觸所述導軌。由此能夠成本特別低廉地提供熟知的密封唇。所述縱向密封唇優(yōu)選與導引區(qū)段單件式地構造。所述滾動體導引部件優(yōu)選由彈性體構成，因此所述縱向密封唇具有特別好的密封效果。
[0012]優(yōu)選地，所述導引區(qū)段具有自由表面，所述自由表面遠離所述運行軌道襯墊指向，其中所述自由表面無凸肩地伸入到所述縱向密封唇中。相應的導引區(qū)段特別節(jié)省空間，從而使得主體在導引區(qū)段的區(qū)域中不必不必要地被削弱。據此導引車具有高剛度。
[0013]優(yōu)選地，所述運轉軌道襯墊具有第一和第二車運行軌道，其中在所述第一和第二車運行軌道之間布置運行軌道襯墊上的第一支承面，其中所述運行軌道襯墊具有第二支承面，所述第二支承面與所述第一支承面對置地布置，其中所述第二支承面的寬度大于所述第一支承面的寬度。更寬的第二支承面用于在導軌運行軌道的加工期間將運行軌道襯墊套裝在磨床中，所述導軌運行軌道優(yōu)選被磨削。通過運行軌道襯墊的所提及的設計方案能夠使得滾動體運轉循環(huán)相互間以小間距布置。由此所配屬的導軌能夠以較小高度來構造，從而節(jié)省了材料。所述第一和/或第二支承面優(yōu)選平坦地構造，其中它們能夠由槽中斷。
[0014]優(yōu)選地，運行軌道襯墊在第二支承面的區(qū)域中具有槽，所述槽沿縱向方向在所述運行軌道襯墊的整個長度上延伸。通過所提及的槽，所述運行軌道襯墊在導軌運行軌道的磨削加工期間直接被定位。
[0015]優(yōu)選地，主體具有帶有第一和第二平坦側面的V形槽，其中所述運行軌道襯墊貼靠在所述第一和第二側面上，其中承載區(qū)段中的滾動體布置在所述第一和第二側面的直線延長部內部。配屬于所述運行軌道襯墊的滾動體運轉循環(huán)由此能夠相互間以微小間距來布置，而不必擔心所述運行軌道襯墊在所述V形槽中傾翻。所述V形槽的基底優(yōu)選被倒圓，其中所述倒圓直徑基本上等于第二支承面的寬度。
[0016]不言而喻，前面所提到的和后面還要闡述的特征能夠不僅以相應給出的組合形式還以其他組合形式或者單獨地來應用，而不離開本發(fā)明的范圍。
【附圖說明】
[0017]下面根據附圖詳細闡述本發(fā)明。其中:
圖1是根據本發(fā)明的導引車的分解視圖；
圖2是根據圖1的導引車連同所配屬的導軌的橫截面圖；
圖3是圖2在運行軌道襯墊的區(qū)域中的放大的部分視圖； 圖4是滾動體導引部件在徑向內部的轉向表面的區(qū)域中的透視的部分視圖。
[0018]附圖標記列表:
10.導軌
11.縱向方向
12.導軌運行軌道
20.導引車
21.滾動體
22.運轉通道
23.承載區(qū)段
24.轉向通道
26.固定螺栓
27.固定螺栓的頭部
30.主體
31.主體的縱向端面
32.回程通道
33.V形槽
34.基座
35.U-支腿
36.內螺紋
40.運行軌道襯墊
41.車運行軌道
41a.第一車運行軌道 41b.第二車運行軌道
42.第一支承面
43.第二支承面
44.槽
45.第一支承面的寬度
46.第二支承面的寬度
50.端蓋
51.徑向外部的轉向表面
52.固定孔
54.端蓋的外縱向端面
55.端蓋的內縱向端面
57.滾動體保持架
58.第二滾動體導引面
60.支承面
61.凸肩
62.V形槽的第一側面
63.V形槽的第二側面 64.第一和第二滾動體導引面之間的凈寬度
66.第一或者說第二側面的延長部
67.倒圓部
68.對稱平面
80.滾動體導引部件
81.徑向內部的轉向表面
83.導引區(qū)段
84.縱向密封唇
86.第一滾動體導引面
87.導引區(qū)段和縱向密封唇的自由表面
88.保持面
90.端部密封件
91.端部密封唇
95.刮擦板
96.下沉部。
【具體實施方式】
[0019]圖1示出了根據本發(fā)明的導引車20的分解圖。導引車20包括由沒有硬化的鋼制成的主體30，該主體以基本上恒定的、U形的橫截面形狀沿縱向方向11延伸。在U-支腿35的內側上分別布置V形槽33，在所述V形槽上分別貼靠著分開的、由硬化的滾動軸承鋼制成的運行軌道襯墊40。兩個運行軌道襯墊40以基本上恒定的橫截面形狀沿縱向方向11延伸，其中所述運行軌道襯墊分別具有兩個車運行軌道41a;41b，使得導引車20總共具有四列滾動體(圖2中附圖標記為21)。
[0020]在主體30的兩個對置的、平坦的縱向端面31上分別直接貼靠著一個帶有內縱向端面55的端蓋50。兩個端蓋50相同地構造，在此所述端蓋以注塑法由塑料制成。對于四個滾動體列中的每列來說，在兩個端蓋50中分別設置有一個彎曲的轉向通道24的徑向外部的轉向表面51。兩個滾動體導引部件80的各兩個所配屬的端部分別插入到端蓋50中，在所述滾動體導引部件上設置有彎曲的轉向通道24的徑向內部的轉向表面81。
[0021]回程通道32在對置的端蓋50中的彎曲的轉向通道24之間延伸，該回程通道32當前直接在主體30中以圓形孔的形式構造，該孔在其兩個端部處設有錐形下沉部。但是本發(fā)明也能夠用于導引車，其中回程通道構造在分開的回程管中或從外部構造在主體上。
[0022]在端蓋50中分別布置有兩個圓形的、沿縱向方向11延伸的固定孔52。所述固定孔52分別由所配屬的固定螺栓26穿過，所述固定螺栓在端側具有外螺紋，該外螺紋擰入到主體30中的所配屬的內螺紋36中。內螺紋36大概布置在主體30的基座34和所配屬的U-支腿35之間的過渡區(qū)域中，由此兩個固定螺栓26將所配屬的端蓋50通過整個內縱向端面55均勻地壓緊到主體30的縱向端面上。
[0023]在端蓋50的外縱向端面54上分別放置U形的端部密封部90，所述端部密封部基本上構造為厚度恒定的平板，其中所述端部密封部由彈性體、尤其醚酯型熱塑彈性體(TEEE，商品名稱“Hytrel”)構成。端部密封部90設有端部密封唇91，所述端部密封唇起密封作用地貼靠在導軌(圖3中附圖標記為10)上。
[0024]在所述端部密封部90上又從外部分別放置了 U形的刮擦板95，所述刮擦板以厚度恒定的平板的形式構造，其中該刮擦板95由不銹鋼制成。該刮擦板95以與導軌等距離的小間距構造，從而使得所述刮擦板能夠將異物、例如金屬肩從所述導軌去除。固定螺栓26不僅穿過刮擦板95而且穿過端部密封部90。在此固定螺栓26的錐形的頭部27貼靠在刮擦板95上的深沖的錐形的下沉部96上。下沉部96在此如此精確地與頭部27相匹配，使得在整個周緣上形成流體密封的接觸，由此在那里不會出現(xiàn)潤滑劑。固定螺栓26的頭部27設有用于嵌接旋擰工具的梅花形型面。在梅花形型面的底部上布置有固定螺栓26中的內螺紋，從