，是以粉末冶金為主體的圓柱狀齒輪體1 ;齒輪體1的中心設有中心孔1.1，中心孔1.1內(nèi)設有鍵槽1.2，鍵槽1.2槽底為圓弧形。
[0028]齒輪體1的圓周外壁上設有沿著中心孔1.1中心軸線方向的齒1.3，齒1.3表面設有耐磨復合層，耐磨復合層為稀土化合物復合層；齒輪體1端部設有法蘭邊1.4 ;法蘭邊1.4與齒1.3連成一體，高出齒1.3，法蘭邊1.4與齒1.3的齒頂采用斜邊連接。
[0029]本發(fā)明齒輪體1材料制備的實施例如下:
實施例1:
以重量計，鎳粉1.75、鉬粉0.5、銅粉1.5、鉻粉1.7、錳粉1.0、石墨粉0.8、二氧化鈰0.2、硬脂酸鋅0.05 %，其余為鐵粉，各組分之和為100 % ;對應的工藝為生坯密度7
?5 g / cm3，燒結溫度1200?1240°C，不經(jīng)回火處理。
[0030]經(jīng)檢測，所制成的粉末冶金合金的屈服強度為575 MPa，抗拉強度達到955 MPa，硬度為98HRB，沖擊韌性為31.3J / cm2。
[0031]實施例2:
實施例1配方中鉻和部分鐵是通過添加含有平均粒徑為4.65 μ m的微細顆粒Cr-Fe合金粉末達到重量比例。
[0032]經(jīng)檢測，所制成的粉末冶金合金的抗拉強度達到1212MPa，硬度為31HRC。
[0033]實施例3:
以重量計，鎳粉1.75、鉬粉0.5、銅粉1.5、鉻粉1.7、錳粉1.0、石墨粉0.8、二氧化鈰0.2、硬脂酸鋅0.05 %、二硫化鉬0.5 %、稀土元素La 0.6%，其余為鐵粉，各組分之和為100 % ;對應的工藝為生坯密度7.5 g / cm3、燒結溫度1200-1240°C、不經(jīng)回火處理。
[0034]經(jīng)檢測，所制成的粉末冶金合金的屈服強度為578 MPa、抗拉強度達到962 MPa、硬度為80-85HRA、沖擊韌性為58J / cm2。
[0035]實施例4:
實施例3配方中鉻和部分鐵是通過添加含有平均粒徑為4.65 μ m的微細顆粒Cr-Fe合金粉末達到重量比例。
[0036]經(jīng)檢測，所制成的粉末冶金合金的抗拉強度達到1215MPa，硬度為32HRC。
[0037]實施例5:
以重量計，鎳粉1.75、鉬粉0.5、銅粉1.5、鉻粉1.7、錳粉1.0、石墨粉0.8、二氧化鈰0.2、硬脂酸鋅0.05 %、二硫化鉬0.5 %、稀土元素La 0.6%、硼2，其余為鐵粉，各組分之和為100 %，經(jīng)混料、壓制、燒結、加熱、熱鍛、后處理工序步驟制成。
[0038]經(jīng)檢測，所制成的粉末冶金合金的屈服強度為577 MPa、抗拉強度達到961 MPa、硬度為81-87HRA、沖擊韌性為58J / cm2，使用壽命達2年。
【主權項】
1.一種純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪，是以粉末冶金為主體的圓柱狀齒輪體(1);所述齒輪體(1)的中心設有中心孔(1.1)，中心孔(1.1)內(nèi)設有鍵槽(1.2)，齒輪體(1)的圓周外壁上設有沿著中心孔(1.1)中心軸線方向的齒(1.3);其特征在于:所述齒輪體(1)端部設有法蘭邊(1.4);所述法蘭邊(1.4)與齒(1.3)連成一體，高出齒(1.3)。2.根據(jù)權利要求1所述的純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪，其特征在于:所述法蘭邊(1.4)與齒(1.3)的齒頂采用斜邊連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪，其特征在于:所述鍵槽(1.2)槽底為圓弧形。4.根據(jù)權利要求3所述的純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪，其特征在于:所述齒(1.3)表面設有耐磨復合層。5.根據(jù)權利要求4所述的純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪，其特征在于:所述耐磨復合層為稀土化合物復合層。6.權利要求1?3之一所述的純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪的制造方法，其特征在于:所述純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪配方以重量計，鎳粉1.75、鉬粉0.5、銅粉1.5、鉻粉1.7、錳粉1.0、石墨粉0.8、二氧化鈰0.2、硬脂酸鋅0.05 %，其余為鐵粉，各組分之和為100% ;對應的工藝為生坯密度7.5 g / cm3，燒結溫度1200?1240°C，不經(jīng)回火處理，它的屈服強度為575 MPa，抗拉強度達到955 MPa，硬度為98HRB，沖擊韌性為31.3J /2cm ο7.權利要求1?3之一所述的純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪的制造方法，其特征在于:所述純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪配方以重量計，鎳粉1.75、鉬粉0.5、銅粉1.5、鉻粉1.7、錳粉1.0、石墨粉0.8、二氧化鈰0.2、硬脂酸鋅0.05 %、二硫化鉬0.5 %、稀土元素La 0.6%，其余為鐵粉，各組分之和為100 % ;對應的工藝為生坯密度7.5 g / cm3、燒結溫度1200-1240°C、不經(jīng)回火處理，它的屈服強度為578 MPa、抗拉強度達到962 MPa、硬度為80-85HRA、沖擊韌性為58J / cm2。8.權利要求1?3之一所述的純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪的制造方法，其特征在于:所述純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪配方以重量計，鎳粉1.75、鉬粉0.5、銅粉1.5、鉻粉1.7、錳粉1.0、石墨粉0.8、二氧化鈰0.2、硬脂酸鋅0.05 %、二硫化鉬0.5 %、稀土元素La 0.6%、硼2，其余為鐵粉，各組分之和為100 %，經(jīng)混料、壓制、燒結、加熱、熱鍛、后處理工序步驟制成。9.根據(jù)權利要求6所述的純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪的制造方法，其特征在于:所述配方中鉻和部分鐵是通過添加含有平均粒徑為4.65 μ m的微細顆粒Cr-Fe合金粉末達到重量比例。10.根據(jù)權利要求7所述的純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪的制造方法，其特征在于:所述配方中鉻和部分鐵是通過添加含有平均粒徑為4.65 μ m的微細顆粒Cr-Fe合金粉末達到重量比例。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪，是以粉末冶金為主體的圓柱狀齒輪體；齒輪體的中心設有中心孔，中心孔內(nèi)設有鍵槽，齒輪體的圓周外壁上設有沿著中心孔中心軸線方向的齒；齒輪體端部設有法蘭邊；法蘭邊與齒連成一體，高出齒；進一步改進在于：法蘭邊與齒的齒頂采用斜邊連接；鍵槽槽底為圓弧形；齒表面設有耐磨復合層；本發(fā)明還公開了三種該純電動汽車發(fā)動機曲軸正時帶輪制造方法。本發(fā)明齒結構強度高，應力小，使用壽命長。
【IPC分類】C22C38/16, C22C38/08, C22C38/04, F16H55/17, F16H55/06, C22C38/12, B22F3/16, C22C38/18
【公開號】CN105240487
【申請?zhí)枴緾N201510671302
【發(fā)明人】秦永強, 錢軍, 程繼貴, 徐迅, 時辰, 劉樺, 徐小璟
【申請人】泰州市科誠汽車零配件有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月19日