是搭扣配合(snap-fit)連接，只要隨著摩擦墊磨損而懸臂構(gòu)件能夠沿徑向向外旋轉(zhuǎn)即可，以延長(zhǎng)帶輪的使用壽命。在另一實(shí)施例中，多個(gè)連接器154可以如下文參考圖6-9進(jìn)行描述。
[0033]現(xiàn)在參考圖6-9中的實(shí)施例，帶輪組件總體地標(biāo)示為216，基于頁(yè)面方位從左到右，它包括第一軸承118、帶輪本體132、襯圈120、轂224、單向離合器機(jī)構(gòu)222、偏置構(gòu)件130和第二軸承234。當(dāng)組裝在一起時(shí)(圖7)，限定了旋轉(zhuǎn)軸線236的轂224連同單向離合器222 —起布置在帶輪本體132的孔138內(nèi)。帶輪本體132包括作為其外表面一部分的帶接合表面139。單向離合器222關(guān)于轂224同心且包括多個(gè)懸臂構(gòu)件240，每個(gè)懸臂構(gòu)件240均包括摩擦表面242且具有懸臂端244和自由端246。每個(gè)懸臂構(gòu)件240能夠繞懸臂端244樞轉(zhuǎn)且部分地嵌套在相鄰的懸臂構(gòu)件250內(nèi)(標(biāo)記于圖8中)以形成環(huán)狀體，使得每個(gè)懸臂構(gòu)件240的摩擦表面242面對(duì)帶輪本體132的孔138。單向離合器222還包括偏置構(gòu)件130，偏置構(gòu)件130接觸多個(gè)懸臂構(gòu)件240中的至少一個(gè)，以將多個(gè)懸臂構(gòu)件240偏置成與帶輪本體132的孔132連續(xù)摩擦接合。在圖7所示的實(shí)施例中，包括多個(gè)偏置構(gòu)件130，每個(gè)懸臂構(gòu)件240對(duì)應(yīng)一個(gè)偏置構(gòu)件130，以將相應(yīng)的懸臂構(gòu)件240偏置成與帶輪本體132的孔138連續(xù)摩擦接合。
[0034]在該實(shí)施例中，每個(gè)懸臂構(gòu)件240的懸臂端244可樞轉(zhuǎn)地連接到轂224。轂244具有第一端262和第二端264 (標(biāo)記在圖9中)，當(dāng)安裝到輸入軸78 (圖2所示)上時(shí)，第一端262接納輸入軸78。然而，在另一實(shí)施例中，第二端264可以接納輸入軸78，只要懸臂構(gòu)件240被定向成沿適當(dāng)?shù)姆较?、即主要旋轉(zhuǎn)方向離合即可。此處，轂224包括位于第一端262近側(cè)的凸緣266。如圖9所示，凸緣266包括多個(gè)連接器254，連接器254是被安置在其中的銷256。懸臂構(gòu)件240各自包括位于懸臂端244中的插座258，插座258接納銷256以將懸臂構(gòu)件240與轂224可樞轉(zhuǎn)地連接。在一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)連接器254可以與轂224成為一體。在另一實(shí)施例中，多個(gè)連接器可以如上文參考圖3-5所述。
[0035]仍參考圖9，轂224還可以包括接近第二端264的臺(tái)肩268，第一軸承118被安置在臺(tái)肩268上。臺(tái)肩268可以包括用于將偏置構(gòu)件130布置在轂224與懸臂構(gòu)件240之間的開口。臺(tái)肩268可以包括唇狀部269或者具有安置在其上的形成唇狀部269的板270。唇狀部269在懸臂構(gòu)件240上方延伸且包括與銷256對(duì)準(zhǔn)的多個(gè)孔以接納其一端從而穩(wěn)定銷 256。
[0036]在操作中，具有單個(gè)偏置構(gòu)件的實(shí)施例使得懸臂構(gòu)件順序促動(dòng)。隨著帶輪本體沿主方向旋轉(zhuǎn)，由偏置構(gòu)件偏置的懸臂構(gòu)件通過(guò)其摩擦表面與帶輪本體的孔摩擦接觸而樞轉(zhuǎn)，從而使得自由端朝向帶輪本體的孔沿徑向向外移動(dòng)，這又提升相鄰的懸臂構(gòu)件，使其沿徑向向外樞轉(zhuǎn)其自由端。由于它們的嵌套構(gòu)造，每個(gè)其余的懸臂構(gòu)件(如果存在)又重復(fù)上述動(dòng)作。一旦所有的懸臂構(gòu)件被促動(dòng)，帶輪外殼完全地鎖定到轂上以便與其一起旋轉(zhuǎn)。在具有多個(gè)偏置構(gòu)件的實(shí)施例中，每個(gè)懸臂構(gòu)件可以由帶輪本體沿主方向的旋轉(zhuǎn)而同時(shí)促動(dòng)。在兩個(gè)實(shí)施例中，懸臂構(gòu)件的提升(樞轉(zhuǎn))產(chǎn)生了楔入作用，將每個(gè)懸臂構(gòu)件的自由端楔入成與帶輪本體的孔“鎖定”摩擦接合，從而帶輪本體和轂在該接合位置上一起旋轉(zhuǎn)。
[0037]帶輪組件還允許轂從帶輪本體上分離以提供超越。在分離方向上，當(dāng)輸入軸慣量仍要求輸入軸自旋而同時(shí)帶輪本體由于帶的變化的條件而降速或停止時(shí)，懸臂構(gòu)件自動(dòng)地從帶輪本體的孔分離，允許輸入軸和與其連接的轂以其自身的步調(diào)降速。換言之，在超越條件期間，輸入軸從帶輪組件上分離，特別是從帶輪本體上分離，并且當(dāng)帶輪本體經(jīng)歷相對(duì)扭矩反轉(zhuǎn)或突然降速時(shí)，輸入軸繼續(xù)沿第一旋轉(zhuǎn)方向(主方向)以一定動(dòng)量旋轉(zhuǎn)。在該條件下，帶輪本體可以繼續(xù)沿第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，但具有比其已經(jīng)驅(qū)動(dòng)輸入軸的速度低的角速度。在帶輪本體處角速度的突然下降具有相對(duì)扭矩反轉(zhuǎn)的效果，這使得懸臂構(gòu)件樞轉(zhuǎn)從而將自由端沿徑向向內(nèi)移動(dòng)而遠(yuǎn)離帶輪本體的孔，從而減小懸臂構(gòu)件與帶輪本體之間的摩擦接合。結(jié)果，帶輪本體從轂上解耦并且能夠以它們之間最小量的力在獨(dú)立旋轉(zhuǎn)中滑動(dòng)經(jīng)過(guò)懸臂構(gòu)件。
[0038]在帶輪組件內(nèi)，單向離合器的促動(dòng)能夠通過(guò)選擇懸臂構(gòu)件的摩擦表面的摩擦系數(shù)、帶輪本體的孔的摩擦系數(shù)、每個(gè)懸臂構(gòu)件的嵌套部分的樞轉(zhuǎn)角和偏置構(gòu)件的彈簧剛度來(lái)進(jìn)行控制。作為該選擇的部分，偏置構(gòu)件可以是板簧、螺旋彈簧或任何其他類型的壓縮彈簧或扭簧。偏置構(gòu)件還可以設(shè)計(jì)成沿分離方向增加阻力，特別是在帶傳動(dòng)系統(tǒng)停機(jī)期間，施加將有助于輸入軸降速的扭矩。該阻力是有益的，因?yàn)槠錅p小了在輸入軸無(wú)阻力降速的情況下可能產(chǎn)生的非期望的“嘎嘎”噪聲。
[0039]圖3-9圖示出且在上文描述為附件帶輪(即，從動(dòng)帶輪)，因此，主方向是帶輪沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)而促動(dòng)懸臂構(gòu)件。該同一帶輪組件如果安裝到曲軸上，就變成了驅(qū)動(dòng)器帶輪，仍將促動(dòng)懸臂構(gòu)件到帶輪本體中，以便轂和帶輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)，只要帶輪組件安裝成使得轂的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)沿主方向即可。
[0040]如果期望附件帶輪或曲軸帶輪中的任一個(gè)能夠在沿與上文剛剛所述的方向相反的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)而促動(dòng)，則懸臂構(gòu)件可以反轉(zhuǎn)，即移除，旋轉(zhuǎn)180度以及反向安裝到帶輪中。
[0041]現(xiàn)在參考圖10-12的實(shí)施例，帶輪組件總體地標(biāo)示為316，基于頁(yè)面方位從左到右，它包括第一軸承118、帶輪本體132、襯圈120、單向離合器機(jī)構(gòu)320、偏置構(gòu)件130、扭簧370、第二襯圈128、和轂324。當(dāng)組裝在一起時(shí)(圖11)，限定了旋轉(zhuǎn)軸線336的轂324連同單向離合器320 —起布置在帶輪本體132的孔138內(nèi)。帶輪本體132包括作為其外表面一部分的帶接合表面139。單向離合器320關(guān)于轂324同心且包括多個(gè)懸臂構(gòu)件340，每個(gè)懸臂構(gòu)件340包括摩擦表面342并且具有懸臂端344和自由端346，標(biāo)示在圖12中。每個(gè)懸臂構(gòu)件340能夠繞懸臂端344樞轉(zhuǎn)且部分地嵌套在相鄰的懸臂構(gòu)件350內(nèi)以形成環(huán)狀體，每個(gè)懸臂構(gòu)件340的摩擦表面342面對(duì)帶輪本體132的孔138。單向離合器320還包括偏置構(gòu)件130，偏置構(gòu)件130接觸多個(gè)懸臂構(gòu)件340中的至少一個(gè)懸臂構(gòu)件以將多個(gè)懸臂構(gòu)件340偏置成與帶輪本體132的孔138連續(xù)摩擦接合。如圖12所示，包括多個(gè)偏置構(gòu)件130，每個(gè)懸臂構(gòu)件340對(duì)應(yīng)一個(gè)偏置構(gòu)件130，以將相應(yīng)的懸臂構(gòu)件340偏置成與帶輪本體132的孔138連續(xù)摩擦接合。但是，如上所述，在另一實(shí)施例中，可以使用一個(gè)偏置構(gòu)件。
[0042]在圖10-12的實(shí)施例中，已經(jīng)添加了扭簧370，其關(guān)于轂324同心且布置在轂324與卷軸380之間，卷軸380周圍沿周向設(shè)有懸臂構(gòu)件340。扭簧370具有與單向離合器320可操作耦合的第一端372以及與轂324可操作地耦合的第二端374。轂324包括抵接特征326，以接收扭簧370的第二端374，使得彈簧會(huì)由于單向離合器320與帶輪本體的旋轉(zhuǎn)而纏繞或展開。卷軸380還包括抵接特征(未示出)，其接納扭簧370的第一端372以使彈簧能夠纏繞或展開。扭簧370的增加提供了隔離，這在上述的實(shí)施例中是不存在的。此處，扭簧370減小了從帶傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到轂的扭力以提供輸入軸的更平滑的驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，即，較小的皮帶股(belt span)振動(dòng)、張緊器臂件移動(dòng)和較低的附件轂負(fù)荷。可以通過(guò)選擇制造彈簧的材料以及彈簧的幾何形狀改變彈簧屬性來(lái)調(diào)節(jié)隔離效果。
[0043]卷軸380具有環(huán)狀的上凸緣端382和環(huán)狀的下凸緣端384。上和下是相對(duì)于圖11中頁(yè)面上的方位而言。多個(gè)懸臂構(gòu)件340容納在環(huán)狀的上凸緣端382與環(huán)狀的下凸緣端384之間。卷軸380包括多個(gè)連接器356，連接器356可以是如上所述的銷或細(xì)長(zhǎng)突起，以將懸臂構(gòu)件340與卷軸380可樞轉(zhuǎn)地連接以便與其一起旋轉(zhuǎn)。多個(gè)連接器356在圖12中圖示為銷。銷可以從環(huán)狀的上凸緣端382延伸到環(huán)狀的下凸緣端384，并且可以被安置在二者中以便為連接器提供穩(wěn)定性。懸臂構(gòu)件340均包括位于懸臂端344的插座358，插座358接納銷356以將懸臂構(gòu)件340可樞轉(zhuǎn)地連接到卷軸380。
[0044]在操作中，除了帶輪本體132的旋轉(zhuǎn)傳遞不被傳遞到轂324直至單向離合器320纏繞或展開扭簧370之外，圖10-12的實(shí)施例基本上如上所述操作。
[0045]雖然圖1-12被圖示為且在上文描述為附件帶輪(S卩，從動(dòng)帶輪)，因此主方向是帶輪沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)以促動(dòng)懸臂構(gòu)件。如果安裝到曲軸上，該同一帶輪組件就變成驅(qū)動(dòng)帶輪，仍將懸臂構(gòu)件促動(dòng)到帶輪本體中，以便與轂和帶輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)，只要帶輪組件安裝成使得轂的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為主方向即可。如果期望