一種手動(dòng)變速器自動(dòng)語音報(bào)檔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種手動(dòng)變速器自動(dòng)語音報(bào)檔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車雜志曾經(jīng)指出，國外的手動(dòng)擋車型占了總量的9成以上，尤其是歐洲，手動(dòng)擋 車的占有率遠(yuǎn)高于自動(dòng)擋車型。在國內(nèi)，90%的新手都要從考手動(dòng)擋Cl駕照開始，僅以常 州為例，30家駕校僅有兩家支持報(bào)考C2(準(zhǔn)駕車型：小型自動(dòng)擋汽車）駕照。由此可見，手 動(dòng)擋汽車依舊具有其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是針對(duì)駕考新手，并且，據(jù)南京市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截 至2014年6月底，南京上半年新增汽車駕駛?cè)?3. 25萬人，較2009年同一階段考駕照人數(shù) 最多的一年。同樣的情況也出現(xiàn)在深圳、武漢等地，學(xué)車人數(shù)逐年增加。
[0003] 手動(dòng)擋車型除了便宜實(shí)惠這一顯著優(yōu)點(diǎn)外，手動(dòng)擋的車變速箱技術(shù)成熟，可靠性 高，故障率低，維修和保養(yǎng)成本也比AT的自動(dòng)變速箱要低，然而在新手學(xué)習(xí)的過程中，對(duì)于 手動(dòng)擋的陌生感會(huì)引發(fā)許多問題。諸如掛錯(cuò)檔，將1檔掛成3檔而不自知，或是滑檔、升降 檔不及時(shí)，又或是換擋低頭看檔位影響行車安全等問題，所有的這些不僅將加重教練負(fù)擔(dān)， 而且都容易引發(fā)交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種手動(dòng)變速器自動(dòng)語音報(bào)檔裝置，用于提醒新駕考 學(xué)員的掛檔情況，隨時(shí)播報(bào)所掛的檔位，幫助使用者養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
[0006] -種手動(dòng)變速器自動(dòng)語音報(bào)檔裝置，其特征在于，包括與手動(dòng)變速箱相連的檔位 確定模塊，所述檔位確定模塊與語音控制處理模塊相連，所述語音控制處理模塊分別與語 音選擇模塊、揚(yáng)聲器相連。
[0007] 優(yōu)選，所述檔位確定模塊包括手動(dòng)變速箱的同步器，所述同步器上設(shè)置有與語音 控制處理模塊相連的開關(guān)?；蛘?，所述檔位確定模塊包括可對(duì)用戶大腦集中思考檔位時(shí)采 集腦電信號(hào)的信號(hào)采集模塊，所述信號(hào)采集模塊與腦電信號(hào)處理模塊相連，所述腦電信號(hào) 處理模塊包括：對(duì)采集到的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理的信號(hào)預(yù)處理模塊、對(duì)預(yù)處理后的信號(hào)進(jìn)行特 征提取的特征信號(hào)提取模塊、對(duì)已提取的特征匹配相應(yīng)檔位的特征識(shí)別匹配模塊。
[0008] 本發(fā)明的有益效果是：用于提醒新駕考學(xué)員的掛檔情況，隨時(shí)播報(bào)所掛的檔位，幫 助使用者養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣。
【附圖說明】
[0009] 圖1是手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2是本發(fā)明第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖3是本發(fā)明第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖4是本發(fā)明盒體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 附圖的標(biāo)記含義如下：
[0014] 1 :盒體；2 :電源插頭；3 :孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，以使本領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限 定。
[0016]圖1是手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)示意圖，其中的①-⑤分別對(duì)應(yīng)1-5檔，?對(duì)應(yīng)倒檔。一種 手動(dòng)變速器自動(dòng)語音報(bào)檔裝置，包括與手動(dòng)變速箱相連的檔位確定模塊，所述檔位確定模 塊與語音控制處理模塊相連，所述語音控制處理模塊分別與語音選擇模塊、揚(yáng)聲器相連。通 過語音控制處理模塊確定檔位，從而匹配相應(yīng)的語音，最后通過揚(yáng)聲器播報(bào)檔位。
[0017] 圖2是本發(fā)明的第一種方案，BP:
[0018] 所述檔位確定模塊包括手動(dòng)變速箱的同步器，所述同步器上設(shè)置有與語音控制處 理模塊相連的開關(guān)。在同步器（1、2檔同步器，3、4檔同步器，5、倒檔同步器）上安裝開關(guān)， 當(dāng)同步器與相應(yīng)齒輪接通時(shí)，則開關(guān)與相應(yīng)檔位接通，檔位確定。
[0019] 圖3是本發(fā)明的第二種方案，BP:
[0020] 所述檔位確定模塊包括可對(duì)用戶大腦集中思考檔位時(shí)采集腦電信號(hào)的信號(hào)采集 模塊，所述信號(hào)采集模塊與腦電信號(hào)處理模塊相連，所述腦電信號(hào)處理模塊包括：對(duì)采集到 的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理的信號(hào)預(yù)處理模塊、對(duì)預(yù)處理后的信號(hào)進(jìn)行特征提取的特征信號(hào)提取模 塊、對(duì)已提取的特征匹配相應(yīng)檔位的特征識(shí)別匹配模塊。其中，信號(hào)采集模塊可以通過無線 傳輸方式傳輸給腦電信號(hào)處理模塊，優(yōu)選，所述信號(hào)采集模塊是便攜式頭戴式耳機(jī)裝置，成 本較低，便于攜帶。
[0021] 優(yōu)選，可以在上述兩種方案的基礎(chǔ)上，設(shè)置測(cè)速模塊，即還包括與語音控制處理模 塊相連的測(cè)速模塊，所述語音控制處理模塊通過速度與相應(yīng)檔位的判斷，最后通過揚(yáng)聲器 播報(bào)檔位，實(shí)時(shí)提醒新駕考人員升降檔位。
[0022] 第一種方案中，優(yōu)選如圖4所示，還包括設(shè)置在外側(cè)的盒體1，所述盒體1上設(shè)置有 電源插頭2,且盒體上開設(shè)有孔3,所述開關(guān)穿過孔3與語音控制處理模塊相連。將所有的 模塊內(nèi)置在盒體1內(nèi)，外觀簡(jiǎn)潔、美觀。采用盒體結(jié)構(gòu)，盒體上設(shè)置有電源插頭，從而可以直 接將電源插頭插入電源插座內(nèi)，通過盒體內(nèi)部供電電路對(duì)語音播報(bào)裝置供電?？梢妿щ娫?插頭的盒體可以同時(shí)起到固定語音播報(bào)裝置和為其供電的目的，一舉兩得。
[0023] 本發(fā)明的有益效果是：
[0024] (1)本發(fā)明只需對(duì)手動(dòng)擋變速器做微小改動(dòng)，由于不需要為了實(shí)現(xiàn)語音報(bào)檔功能 而大批量重新改裝汽車，所以本發(fā)明能夠維持低成本，保證了本發(fā)明產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)與 可推廣性。
[0025] (2)本發(fā)明產(chǎn)品采用開關(guān)與變速箱的同步器直接相連，故可以有效避免因操作不 當(dāng)而引起漏報(bào)的發(fā)生，也可以有效避免虛報(bào)的發(fā)生。
[0026] (3)由于本發(fā)明單獨(dú)設(shè)置了盒體，可使用小號(hào)電池，也有利于本產(chǎn)品設(shè)計(jì)的小型 化，不影響汽車美觀。
[0027] (4)本產(chǎn)品人工智能自動(dòng)語音報(bào)檔，不僅可以反應(yīng)掛檔情況，還可以實(shí)時(shí)提醒新駕 考人員加減檔，有利于緩解教練員壓力，避免重復(fù)不必要?jiǎng)趧?dòng)，具有很高的使用價(jià)值。
[0028] (5)本產(chǎn)品可以在新駕考人員初期學(xué)車階段，幫助其獨(dú)自練車，養(yǎng)成良好的駕車習(xí) 慣。
[0029] (6)本發(fā)明還公開了一種用于高級(jí)賽車手腦電控制自動(dòng)掛檔的裝置，提高賽車手 起步速度，減少操作步驟。
[0030] 本發(fā)明自動(dòng)語音播報(bào)檔位，不僅緩解了教練員壓力，避免重復(fù)不必要?jiǎng)趧?dòng)，具有很 高的使用價(jià)值，而且成本低廉，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本發(fā)明產(chǎn)品還有利于在新駕考人員初 期學(xué)車階段，幫助其獨(dú)自練車，養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣。同時(shí)，本發(fā)明不僅在學(xué)車階段具有有 益效果，也可供高級(jí)賽車手使用，通過腦電控制自動(dòng)掛檔，簡(jiǎn)單方便。
[0031] 以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā) 明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或者等效流程變換，或者直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān) 的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種手動(dòng)變速器自動(dòng)語音報(bào)檔裝置，其特征在于，包括與手動(dòng)變速箱相連的檔位確 定模塊，所述檔位確定模塊與語音控制處理模塊相連，所述語音控制處理模塊分別與語音 選擇模塊、揚(yáng)聲器相連。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)變速器自動(dòng)語音報(bào)檔裝置，其特征在于，所述檔位 確定模塊包括手動(dòng)變速箱的同步器，所述同步器上設(shè)置有與語音控制處理模塊相連的開 關(guān)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)變速器自動(dòng)語音報(bào)檔裝置，其特征在于，所述檔位 確定模塊包括可對(duì)用戶大腦集中思考檔位時(shí)采集腦電信號(hào)的信號(hào)采集模塊，所述信號(hào)采集 模塊與腦電信號(hào)處理模塊相連，所述腦電信號(hào)處理模塊包括：對(duì)采集到的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理 的信號(hào)預(yù)處理模塊、對(duì)預(yù)處理后的信號(hào)進(jìn)行特征提取的特征信號(hào)提取模塊、對(duì)已提取的特 征匹配相應(yīng)檔位的特征識(shí)別匹配模塊。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種手動(dòng)變速器自動(dòng)語音報(bào)檔裝置，其特征在于，還包括 與語音控制處理模塊相連的測(cè)速模塊。5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手動(dòng)變速器自動(dòng)語音報(bào)檔裝置，其特征在于，還包括設(shè) 置在外側(cè)的盒體，所述盒體上設(shè)置有電源插頭，且盒體上開設(shè)有孔，所述開關(guān)穿過孔與語音 控制處理模塊相連。6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種手動(dòng)變速器自動(dòng)語音報(bào)檔裝置，其特征在于，所述信號(hào) 采集模塊是便攜式頭戴式耳機(jī)裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種手動(dòng)變速器自動(dòng)語音報(bào)檔裝置，其特征在于，包括與手動(dòng)變速箱相連的檔位確定模塊，所述檔位確定模塊與語音控制處理模塊相連，所述語音控制處理模塊分別與語音選擇模塊、揚(yáng)聲器相連。用于提醒新駕考學(xué)員的掛檔情況，隨時(shí)播報(bào)所掛的檔位，幫助使用者養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣。
【IPC分類】F16H63/42
【公開號(hào)】CN105003646
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510407795
【發(fā)明人】李如昱, 林善明, 林雪
【申請(qǐng)人】河海大學(xué)常州校區(qū)
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月13日