鏈片接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鏈片接頭，尤其是指一種可以利用擋塊卡掣于另一外鏈片的鏈軸的扣合部，以供兩外鏈片插接結(jié)合固定后，使其內(nèi)、外鏈片不會輕易脫離的鏈片接頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前所常見的鏈條結(jié)構(gòu)，主要于兩內(nèi)鏈片及兩外鏈片之間分別設(shè)入有兩鏈輥及兩鏈軸而結(jié)合成一鏈條結(jié)構(gòu)，由此該內(nèi)鏈片與鄰近的外鏈片之間必定會產(chǎn)生一間隙，所以在傳動(dòng)的過程中，鏈軸與外鏈片間容易產(chǎn)生相對移動(dòng)，一旦鏈軸在變速時(shí)會產(chǎn)生一軸向拉力，而使鏈軸的扣合部會凸出于外鏈片之外，則鏈軸即會因該鏈軸與外鏈片之間未完全卡掣而脫落，故使用此種鏈條結(jié)構(gòu)將有安全上的疑慮，存在著有相當(dāng)大的危險(xiǎn)性。
[0003]為此，本申請人曾請有中國臺灣公元2013年9月11日所公告的發(fā)明第1408297號「鏈片接頭」專利案(并同時(shí)申請美國公元2013年9月24日公告的第US8540597號專利案)，如圖8、圖9及圖10所示，其揭露:于兩相對的外鏈片9設(shè)有一穿孔91及一相鄰適當(dāng)距離的卡入孔92，該卡入孔92形成有相切相交的大徑部93及小徑部94，其中該小徑部94的周緣環(huán)繞凹設(shè)有一扣合面941，又小徑部94設(shè)有與扣合面941互呈垂直相接的內(nèi)緣面942，又該大徑部93及小徑部94相對兩側(cè)的相切相交線位置處分別設(shè)有一垂直平切的壁面95，于該大徑部93及小徑部94相對兩側(cè)的相切相交線位置處與垂直的壁面95之間設(shè)有一平切面951，該平切面951的高度高于扣合面941，又沿著該扣合面941的周緣向上設(shè)有垂直相接的阻擋面943，另沿著該內(nèi)緣面942的位置處其至少設(shè)有一個(gè)以上的第一卡掣塊96，該兩相對的第一卡掣塊96的高度則與扣合面941等高，另于該外鏈片9的穿孔91內(nèi)固定有一鏈軸97，該鏈軸97 —端設(shè)有一扣合部971，而該扣合部971則接續(xù)連接有一直徑較小的頸部972，其中該頸部972的直徑則大于該兩第一卡掣塊96之間的寬度。
[0004]組合時(shí)，將該兩外鏈片9相向?qū)?，使該外鏈?的鏈軸97的扣合部971可以對準(zhǔn)另一外鏈片9上的卡入孔92的大徑部93伸入，并使鏈軸97的扣合部971凸伸出該外鏈片9的外緣，然后將鏈軸97的頸部972貼合于扣合面951上，再將鏈軸97于該大徑部93內(nèi)平行滑移至小徑部94，由于該平切面951的高度高于扣合面941，由此鏈軸97的扣合部971只需略為凸出于該平切面951即可通過該兩第一卡掣塊96，而順利由大徑部93進(jìn)入至小徑部94，當(dāng)鏈軸97的頸部972碰觸到該兩第一卡掣塊96時(shí)繼續(xù)施加推力，使該頸部972得以通過該兩第一卡掣塊96而順利進(jìn)入至小徑部94，再軸向按壓鏈軸97，使鏈軸97的扣合部971可以緊貼抵于小徑部94的扣合面941上，且該扣合部971平行被該阻擋面943所環(huán)覆限擋，而無法橫向移動(dòng)，同時(shí)該兩第一卡掣塊96也相向的卡掣于鏈軸97的頸部972位置處，如此該鏈軸97的頸部972則受到該兩第一卡掣塊96的卡掣不會產(chǎn)生橫向的位移，故不會脫離小徑部94。
[0005]惟，該專利前案經(jīng)使用后始發(fā)覺，為了能阻止該鏈軸97直接平行滑移橫向退出該小徑部94，故需于該內(nèi)緣面942的位置處設(shè)有多個(gè)第一卡掣塊96，用以增加其卡掣的作用，因此，相對于該卡入孔92的大徑部93與該小徑部94之間的距離944勢必增大，因此其距離944加大的狀況下，使得該外鏈片9周緣圓弧處98的長度981勢必縮小，否則外鏈片9將會由該大徑部93與該圓弧處98的邊緣開始斷裂，但由于該圓弧處98的長度981的長度縮小，因此在與自行車齒盤的卡齒嚙合時(shí)，將會造成阻礙；而且單純僅依靠多個(gè)卡掣塊96的阻擋作用，一旦該鏈軸97受到一軸向力量的撞擊后，將會使該頸部972產(chǎn)生軸向移動(dòng)，則該鏈軸97的扣合部971的高度將會高過于該阻擋面943，而使該鏈軸97又從該小徑部94平行滑移退回至該大徑部93內(nèi)，而使該鏈軸97與該外鏈片9脫離，而使整條鏈條分離，進(jìn)而發(fā)生危險(xiǎn)，因此于使用上并不夠理想。
[0006]有鑒于此，本發(fā)明人針對上述鏈片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計(jì)出本案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種鏈片接頭，其可使鏈軸不會產(chǎn)生橫向的位移，不會脫離外鏈片，因此與自行車輪軸的齒盤嚙合進(jìn)行傳動(dòng)或變速時(shí)，可以效降低碰撞、磨損及噪音，借以確保鏈條于使用時(shí)的安全性。
[0008]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種鏈片接頭，設(shè)有兩相對的外鏈片，所述兩外鏈片分別設(shè)有一第一側(cè)面及一第二側(cè)面，所述外鏈片上設(shè)有由第一側(cè)面向第二側(cè)面貫穿的一穿孔及一卡入孔，所述卡入孔形成有相交的大徑部及小徑部，所述小徑部的周緣于所述第一側(cè)面環(huán)繞凹設(shè)有一扣合面，又所述小徑部設(shè)有與所述扣合面互呈垂直相接的一內(nèi)緣面，所述內(nèi)緣面上設(shè)有至少一個(gè)以上的卡掣塊，又所述扣合面上設(shè)有至少一個(gè)以上的擋塊，所述擋塊相鄰于所述大徑部的位置處設(shè)有一傾斜面，又所述擋塊相鄰于所述小徑部的位置處則設(shè)有一垂直的阻擋面；于所述外鏈片的穿孔內(nèi)固定有一鏈軸，所述鏈軸一端設(shè)有一扣合部，所述扣合部接續(xù)連接有一直徑較小的頸部，所述鏈軸與頸部的相鄰處形成有一端面，所述端面與另一相對組裝的外鏈片的第二側(cè)面之間形成有一變形間隙，所述變形間隙等于或小于所述擋塊的高度。
[0009]所述卡掣塊設(shè)有兩個(gè)，所述兩卡掣塊分別設(shè)于所述內(nèi)緣面上接近所述大徑部及小徑部相對兩側(cè)的相交線位置處。
[0010]所述擋塊設(shè)有兩對，所述兩對擋塊分別設(shè)于所述扣合面上接近所述大徑部及小徑部相對兩側(cè)的相交線位置處。
[0011]所述擋塊的高度與所述變形間隙之間的尺寸差距在0.3mm以下。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明鏈片接頭具有下列的優(yōu)點(diǎn):
1.本發(fā)明利用該鏈軸的扣合部的端面與另一相對組裝的外鏈片的扣合面之間的距離小于該擋塊的高度，則可使該鏈軸的扣合部受到該擋塊的阻擋面的阻擋而定位，使該鏈軸不會產(chǎn)生橫向的位移，故不會脫離該小徑部與該外鏈片脫離，因此與自行車輪軸的齒盤嚙合進(jìn)行傳動(dòng)或變速時(shí)，可以效降低碰撞、磨損及噪音，借以確保鏈條于使用時(shí)的安全性。
[0013]2.本發(fā)明的鏈軸受到該擋塊的阻擋，而不會產(chǎn)生橫向位移，因此不需要增加該卡掣塊的設(shè)置數(shù)量，故該大徑部與該小徑部之間的距離則無需增大，相對的該外鏈片的周緣圓弧處的長度也不會變小，因此在與自行車齒盤的卡齒嚙合時(shí)，則不會造成阻礙。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的立體示意圖；
圖2為圖1中D部份的擋塊放大示意圖；
圖3為本發(fā)明外鏈片的上視圖；
圖4為本發(fā)明鏈軸未通過該擋塊的示意圖；
圖5為本發(fā)明鏈軸正通過該擋塊的示意圖；
圖6為本發(fā)明鏈軸已通過該擋塊的示意圖；
圖7為本發(fā)明鏈軸受到該擋塊及卡掣塊阻擋的示意圖；
圖8為現(xiàn)有外鏈片的立體不意圖；
圖9為圖8中E部份的第一卡掣塊放大示意圖；
圖10為現(xiàn)有鏈軸受到第一卡掣塊阻