濕式多盤制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種集緩速、制動、駐車等多功能于一體的濕式多盤制動器，主要用于條件惡劣、維護不方便的各種機械的制動系統(tǒng)，如工程機械、礦用機械、重型卡車、裝載機坐寸O
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的工程機械制動器一般采用干式摩擦片，摩擦片外露進行制動，靠自然冷卻或空冷，在使用過程中無法有效解決頻繁剎車的升溫問題及外界惡劣環(huán)境如高粉塵等的影響，在高強度，長時間運行時容易出現(xiàn)制動故障，帶來安全隱患，需經(jīng)常檢修、頻繁更換摩擦片，不能滿足用戶的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述的問題，為了解決上述工程機械制動器中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種帶循環(huán)冷卻的集緩速、制動、駐車等多功能于一體的濕式多盤制動器，整機采用密閉結(jié)構(gòu)，摩擦片在循環(huán)冷卻油中工作，能有效避免外界溫度、粉塵等的影響，工作穩(wěn)定調(diào)整、摩擦片損耗小，一般可免于維護，能有效滿足在各種惡劣工況中的高強度使用需求。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下所描述:
一種濕式多盤制動器,主要由缸體、摩擦片、輸出法蘭和傳動法蘭組成,所述摩擦片設(shè)置在一個密閉腔室內(nèi)，所述密閉腔室由傳動法蘭、內(nèi)密封圈、外密封圈、一號浮動密封、二號浮動密封、駐車端蓋、行車端蓋及車橋圍合而成，摩擦片與傳動法蘭連接，傳動法蘭與輸出法蘭連接，輸出法蘭通過聯(lián)結(jié)螺栓與輪轂相連，摩擦盤與擋板固定在缸體上，缸體通過雙頭螺柱安裝固定在車橋上。
[0005]進一步，所述制動器缸體的左側(cè)固定安裝駐車活塞、駐車彈簧、駐車端蓋、輸出法蘭及聯(lián)結(jié)螺栓，缸體的中間固定安裝摩擦片、摩擦盤、擋板、傳動法蘭、一號浮動密封及二號浮動密封，缸體右側(cè)固定安裝行車活塞、行車端蓋、復(fù)位彈簧、復(fù)位銷及雙頭螺柱。
[0006]進一步，所述摩擦片通過內(nèi)花鍵與傳動法蘭連接，傳動法蘭通過外花鍵與輸出法蘭連接，輸出法蘭通過聯(lián)結(jié)螺栓與輪轂相連。
[0007]進一步，所述摩擦盤與擋板通過外花鍵固定在缸體上，缸體通過雙頭螺柱安裝固定在車橋上。
[0008]再進一步，所述摩擦片為圓環(huán)形狀多盤結(jié)構(gòu)。
[0009]本發(fā)明的有益效果如下:
1.本發(fā)明的濕式多盤制動器采用封閉結(jié)構(gòu)，避免受外界溫度及粉塵影響，工作性能穩(wěn)定，磨損甚微，使用過程一般免調(diào)整。
[0010]2.摩擦片采用圓環(huán)形狀，工作面積大，且使用多盤結(jié)構(gòu)，可在較小襯片壓力下獲得較大的制動力矩。
[0011]3.通過改變摩擦副數(shù)目即可調(diào)整制動力矩，易于實現(xiàn)摩擦副的標(biāo)準(zhǔn)化。
[0012]4.散熱冷卻效果好,工作溫度低,使用壽命長,一般為干式制動器的3-5倍。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中A-A面的的外形示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本發(fā)明進行描述。
[0015]一種濕式多盤制動器，如圖1所示，主要由缸體10、摩擦片12、輸出法蘭2和傳動法蘭8組成，所述摩擦片12設(shè)置在一個密閉腔室內(nèi)，所述密閉腔室由傳動法蘭8、內(nèi)密封圈3、外密封圈4、一號浮動密封6、二號浮動密封9、駐車端蓋5、行車端蓋15及車橋20圍合而成，摩擦片12通過內(nèi)花鍵與傳動法蘭8連接，傳動法蘭8通過外花鍵與輸出法蘭2連接，輸出法蘭2通過聯(lián)結(jié)螺栓I與輪轂相連，摩擦盤8與擋板13通過外花鍵固定在缸體10上，缸體10通過雙頭螺柱16安裝固定在車橋20上。
[0016]所述制動器缸體10的左側(cè)固定安裝駐車活塞7、駐車彈簧17、駐車端蓋5、輸出法蘭2及聯(lián)結(jié)螺栓I等組成駐車制動組件，缸體10的中間固定安裝摩擦片12、摩擦盤11、擋板13、傳動法蘭8、一號浮動密封6及二號浮動密封9等組成摩擦片密閉工作腔，缸體右側(cè)固定安裝行車活塞14、行車端蓋15、復(fù)位彈簧18、復(fù)位銷19及雙頭螺柱16等組成行車制動組件，三部分共同組合構(gòu)成集行車、駐車一體化的制動器結(jié)構(gòu)。
[0017]所述摩擦片12為圓環(huán)形狀多盤結(jié)構(gòu)。
[0018]圖2為圖1中A-A面的外形示意圖。
[0019]在一個實施例中，由圖1中可以看出本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)，它是由聯(lián)結(jié)螺栓1、輸出法蘭2、內(nèi)密封圈3、外密封圈4、駐車端蓋5、一號浮動密封6、駐車活塞7、傳動法蘭8、二號浮動密封9、缸體10、摩擦盤11、摩擦片12、擋板13、行車活塞14、行車端蓋15、雙頭螺柱16、駐車彈簧17、復(fù)位彈簧18、復(fù)位銷19等組成的。
[0020]以上各部件是以缸體為基座進行組裝的，缸體10的左側(cè)固定安裝駐車活塞7、駐車彈簧17、駐車端蓋5、輸出法蘭2及聯(lián)結(jié)螺栓I等，缸體10的中間安裝摩擦片12、摩擦盤
11、擋板13、傳動法蘭8、一號浮動密封6及二號浮動密封9等，缸體10的右側(cè)固定安裝行車活塞14、行車端蓋15、復(fù)位彈簧18、復(fù)位銷19及雙頭螺柱16等。其中傳動法蘭8、內(nèi)密封圈3、外密封圈4、一號浮動密封6、二號浮動密封9、駐車端蓋5、行車端蓋15及車橋20組成一個密閉腔室，該密閉腔室用于通入循環(huán)冷卻油，摩擦片浸在循環(huán)冷卻油中工作；摩擦片12通過內(nèi)花鍵與傳動法蘭8連接，傳動法蘭8再通過外花鍵與輸出法蘭2連接，輸出法蘭2通過聯(lián)結(jié)螺栓I與輪轂相連，與車輪同步轉(zhuǎn)動；摩擦盤8與擋板13通過外花鍵固定在缸體10上，缸體通過雙頭螺柱16聯(lián)結(jié)在車橋20上進行安裝固定。
[0021]本發(fā)明的工作原理為:在車輛未工作時，駐車彈簧17壓迫駐車活塞7，使擋板13、摩擦片12、摩擦盤11緊密接觸并通過摩擦力鎖緊，使其相連接的傳動法蘭8、輸出法蘭2及輪轂均無法轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輪駐車制動；車輛工作時，向駐車活塞7工作腔通入壓力油，使駐車活塞7壓縮駐車彈簧17復(fù)位，解除擋板13、摩擦片12、摩擦盤11之間的鎖緊狀態(tài)，車輪帶動輪轂、輸出法蘭2、傳動法蘭8轉(zhuǎn)動，摩擦片12自動甩開，車輛正常行駛；車輛行駛過程中，向行車活塞14內(nèi)腔通入一定壓力油，使行車活塞克服復(fù)位彈簧阻力，壓迫擋板、摩擦片、摩擦盤，減小其相互間距或使其完全鎖緊，實現(xiàn)行車減速或完全制動，當(dāng)車輛需要再次行駛時，壓力油泄壓，復(fù)位彈簧18帶動復(fù)位銷19及行車活塞14復(fù)位，解除擋板、摩擦片、摩擦盤之間的鎖緊狀態(tài)，帶動車輛重新行駛；當(dāng)車輛停車小需駐車時，駐車活塞內(nèi)腔泄壓，駐車彈簧回位，壓縮駐車活塞運動，壓緊擋板、摩擦片、摩擦盤，實現(xiàn)車輛駐車。
[0022]基于上述結(jié)構(gòu)及工作原理，本發(fā)明的有益效果如下:
1.本發(fā)明的濕式多盤制動器采用封閉結(jié)構(gòu)，避免受外界溫度及粉塵影響，工作性能穩(wěn)定，磨損甚微，使用過程一般免調(diào)整。
[0023]2.摩擦片采用圓環(huán)形狀，工作面積大，且使用多盤結(jié)構(gòu)，可在較小襯片壓力下獲得較大的制動力矩。
[0024]3.通過改變摩擦副數(shù)目即可調(diào)整制動力矩，易于實現(xiàn)摩擦副的標(biāo)準(zhǔn)化。
[0025]4.散熱冷卻效果好,工作溫度低,使用壽命長,一般為干式制動器的3-5倍。
[0026]本發(fā)明適用于裝載機、礦用自卸車及其它具有類似制動結(jié)構(gòu)的制動裝置。
[0027]需要注意的是，上述具體實施例僅僅是示例性的，在本發(fā)明的上述教導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在上述實施例的基礎(chǔ)上進行各種改進和變形，而這些改進或者變形均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，上面的具體描述只是為了解釋本發(fā)明的目的，并非用于限制本發(fā)明。本發(fā)明的保護范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種濕式多盤制動器，主要由缸體(10)、摩擦片(12)、輸出法蘭(2)和傳動法蘭(8)組成，其特征在于，所述摩擦片(12)設(shè)置在一個密閉腔室內(nèi)，所述密閉腔室由傳動法蘭(8)、內(nèi)密封圈(3)、外密封圈(4)、一號浮動密封(6)、二號浮動密封(9)、駐車端蓋(5)、行車端蓋(15)及車橋(20)圍合而成，摩擦片(12)與傳動法蘭(8)連接，傳動法蘭(8)與輸出法蘭(2)連接，輸出法蘭(2)與輪轂相連，摩擦盤(8)與擋板(13)固定在缸體(10)上，缸體(10)安裝固定在車橋(20)上。
2.如權(quán)利要求1所述的濕式多盤制動器，其特征在于，所述制動器缸體(10)的左側(cè)固定安裝駐車活塞(7)、駐車彈簧(17)、駐車端蓋(5)、輸出法蘭(2)及聯(lián)結(jié)螺栓(I )，缸體(10)的中間固定安裝摩擦片(12)、摩擦盤(11)、擋板(13)、傳動法蘭(8)、一號浮動密封(6)及二號浮動密封(9)，缸體右側(cè)固定安裝行車活塞(14)、行車端蓋(15)、復(fù)位彈簧(18)、復(fù)位銷(19 )及雙頭螺柱(16 )。
3.如權(quán)利要求2所述的濕式多盤制動器，其特征在于，所述摩擦片(12)通過內(nèi)花鍵與傳動法蘭(8)連接，傳動法蘭(8)通過外花鍵與輸出法蘭(2)連接，輸出法蘭(2)通過聯(lián)結(jié)螺栓(I)與輪轂相連。
4.如權(quán)利要求3所述的濕式多盤制動器，其特征在于，所述摩擦盤(8)與擋板(13)通過外花鍵固定在缸體(10)上，缸體(10)通過雙頭螺柱(16)安裝固定在車橋(20)上。
5.如權(quán)利要求1-4之一所述的濕式多盤制動器，其特征在于，所述摩擦片(12)為圓環(huán)形狀多盤結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種集緩速、制動、駐車多功能于一體的濕式多盤制動器，主要用于條件惡劣、維護不方便的各種機械的制動系統(tǒng)，各部件以殼體為基座進行安裝，然后通過雙頭螺柱與車橋進行連接來固定制動器，驅(qū)動輪通過聯(lián)結(jié)螺栓與輪轂連接，實現(xiàn)與車輪同步轉(zhuǎn)動；本產(chǎn)品摩擦片工作腔為密閉腔，可有效應(yīng)對外界惡劣工況，密閉腔中通入循環(huán)冷卻油，能有效達到降低溫升、減小損耗的目的，工作性能穩(wěn)定，磨損甚微，使用過程一般免調(diào)整；摩擦片采用圓環(huán)形狀，工作面積大，且使用多盤結(jié)構(gòu)，可在較小襯片壓力下獲得較大的制動力矩；改變摩擦副數(shù)目即可調(diào)整制動力矩，易于實現(xiàn)摩擦副的標(biāo)準(zhǔn)化；散熱冷卻效果好，工作溫度低，使用壽命長，一般為干式制動器的3-5倍。
【IPC分類】F16D55-00, F16D65-84
【公開號】CN104675887
【申請?zhí)枴緾N201410324845
【發(fā)明人】段京麗, 樊長錄, 黃垂總, 魏福東, 崔麥香, 劉芒種, 楊鵬飛
【申請人】焦作制動器股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年7月9日