用于雙離合裝置的操縱裝置、雙離合裝置和用于操縱雙離合裝置的方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于雙離合裝置的操縱裝置，雙離合裝置具有第一摩擦離合器和第二摩擦離合器，操縱裝置具有可調節(jié)的第一斜坡裝置以操縱第一摩擦離合器和可調節(jié)的第二斜坡裝置以操縱第二摩擦離合器。此外，本發(fā)明涉及一種雙離合裝置，其具有第一摩擦離合器和第二摩擦離合器。此外，本發(fā)明涉及一種用于操縱雙離合裝置的方法。
【背景技術】
[0002]從DE 10 2010 005 601 Al中已知用于雙離合裝置的操縱設備，所述操縱設備具有兩個同軸設置的且彼此嵌接的軸向預緊的斜坡裝置，其中分別將斜坡裝置設作為用于雙離合裝置的子離合器之一的操縱裝置，其中每個斜坡裝置具有兩個斜坡盤和設置在斜坡盤之間的滾動體，以便避免液壓促動機構的較高的損失功率并且降低結構空間需求。對于關于本發(fā)明的特征的更詳細的信息明確地參考公開文獻DE 10 2010 005 601A1，尤其參考第
[0009]、
[0010]、
[0011]、
[0012]、
[0013]、
[0014]、
[0015]和
[0016]段。該公開文獻的教導能夠視作為本申請的一部分。該公開文獻的特征是本申請的特征。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明基于下述目的:在結構上和/或功能上改進開始提出的操縱裝置。特別地，應當借助于執(zhí)行器實現第一摩擦離合器和第二摩擦離合器的操縱。特別應能將執(zhí)行器的尺寸設計得更小。特別地應當進一步降低結構空間需求。特別地，應當提高執(zhí)行器的運行時間份額。特別地，應當在操縱時降低能量耗費。特別地，應當降低構造耗費。特別地，應當在需要時能夠將操縱能量重新分配到第一摩擦離合器和第二摩擦離合器上，以便緩解執(zhí)行器的負擔。此外，應當提供具有這種操縱裝置的雙離合裝置。此外，應當提供用于運行這種雙離合裝置的方法。
[0004]該目的的解決方案借助用于雙離合裝置的操縱裝置來實現，雙離合裝置具有第一摩擦離合器和第二摩擦離合器，操縱裝置具有可調節(jié)的第一斜坡裝置以操縱第一摩擦離合器和可調節(jié)的第二斜坡裝置以操縱第二摩擦離合器，其中操縱裝置具有第一執(zhí)行器用于共同調節(jié)第一斜坡裝置和第二斜坡裝置。
[0005]第一斜坡裝置能夠具有第一斜坡。第二斜坡裝置能夠具有第二斜坡。第一斜坡裝置和第二斜坡裝置能夠彼此耦聯。第一斜坡裝置和第二斜坡裝置能夠被共同地調節(jié)。第一斜坡裝置和第二斜坡裝置能夠相對彼此調節(jié)。第一斜坡裝置和第二斜坡裝置能夠分別沿離合器斷開方向和沿離合器閉合方向調節(jié)。第一斜坡裝置和第二斜坡裝置能夠分別沿第一操縱方向和沿第二操縱方向調節(jié)。第一斜坡裝置和第二斜坡裝置沿相同的操縱方向的調節(jié)能夠引起沿離合器斷開方向調節(jié)一個斜坡裝置并且沿離合器閉合方向調節(jié)另一斜坡裝置。調節(jié)能夠平移地和/或旋轉地進行，但是優(yōu)選僅以兩者中的一種方式進行。
[0006]第一斜坡裝置和第二斜坡裝置能夠分別是控制位移的或控制力的。第一斜坡裝置和第二斜坡裝置能夠設置成，使得存在于一個斜坡裝置上的操縱力反向地作用于相應的另一斜坡裝置。第一斜坡能夠匹配于第一摩擦離合器、尤其匹配于第一摩擦離合器的特征曲線。第二斜坡能夠匹配于第二摩擦離合器、尤其匹配于第二摩擦離合器的特征曲線。第一斜坡和第二斜坡能夠調整成，使得在每個操縱位置中在第一摩擦離合器和第二摩擦離合器之間傳遞力。在摩擦離合器至少近似完全斷開的情況下，剩余力能夠通過彈簧裝置而保留。彈簧裝置能夠具有板簧。第一斜坡和第二斜坡能夠在與摩擦離合器的斷開的操縱位置相關聯的區(qū)域中具有逐漸平坦的變化，以便減輕相應的另一摩擦離合器的負擔，尤其直至相應的另一摩擦離合器至少近似完全是無力的。第一執(zhí)行器能夠是機電執(zhí)行器。第一執(zhí)行器能夠是液壓執(zhí)行器。第一執(zhí)行器能夠具有傳動機構。第一執(zhí)行器能夠具有齒輪。第一執(zhí)行器能夠具有螺桿傳動機構。第一執(zhí)行器能夠與第一斜坡裝置和/或與第二斜坡裝置借助于杠桿系統(tǒng)連接和/或液壓地連接。
[0007]操縱裝置能夠具有第二執(zhí)行器以用于相對彼此調節(jié)第一斜坡裝置和第二斜坡裝置。第二執(zhí)行器能夠是機電執(zhí)行器。第二執(zhí)行器能夠是液壓執(zhí)行器。第二執(zhí)行器能夠具有傳動機構。第二執(zhí)行器能夠具有齒輪。第二執(zhí)行器能夠具有螺桿傳動器。第二執(zhí)行器能夠與第一斜坡裝置和第二斜坡裝置借助于杠桿系統(tǒng)連接和/或液壓地連接。第二執(zhí)行器能夠設計成使得其不遇到負載。
[0008]操縱裝置能夠在結構上至少部分地集成在至少一個執(zhí)行器裝置中和/或第一摩擦離合器中和/或第二摩擦離合器中。第一斜坡裝置和/或第二斜坡裝置能夠以平移或旋轉的方式進行調節(jié)。在第一斜坡裝置和第二斜坡裝置之間，至少一個儲能器能夠是有效的。所述至少一個儲能器能夠是機械的彈簧。彈簧能夠是螺旋彈簧。彈簧能夠是拉力彈簧。
[0009]操縱裝置可具有用于第一斜坡裝置和第二斜坡裝置的共同的承載部件，并且第一斜坡裝置和/或第二斜坡裝置能夠相對于承載部件移位。一個斜坡裝置能夠固定地設置在承載部件上并且另一斜坡裝置能夠可移位地設置在承載部件上。第一斜坡裝置和第二斜坡裝置能夠可移位地設置在承載部件上。承載部件能夠借助于第一執(zhí)行器調節(jié)。第一執(zhí)行器一方面能夠支撐在承載部件上并且另一方面能夠支撐在殼體上。第一斜坡裝置和/或第二斜坡裝置能夠借助于第二執(zhí)行器相對于承載部件進行調節(jié)。第二執(zhí)行器一方面能夠支撐在第一斜坡裝置或第二斜坡裝置上并且另一方面支撐在承載部件上。第二執(zhí)行器一方面能夠支撐在第一斜坡裝置上并且另一方面能夠支撐在第二斜坡裝置上。
[0010]此外，本發(fā)明的解決方案所基于的目的借助具有第一摩擦離合器和第二摩擦離合器的雙離合裝置來實現，其中雙離合裝置具有這種操縱裝置。
[0011]雙離合裝置能夠用于設置在內燃機驅動的機動車的動力傳動系中。動力傳動系能夠具有內燃機。內燃機能夠具有輸出軸。動力傳動系能夠具有扭振消減器。動力傳動系能夠具有變速器。變速器能夠是雙離合變速器。變速器能夠具有至少一個第一輸入軸和第二輸入軸。動力傳動系能夠具有至少一個可驅動的車輪。雙離合裝置能夠在動力傳動系中設置在內燃機和變速器之間。雙離合裝置能夠設置在扭振消減器和變速器之間。
[0012]雙離合裝置能夠具有轉軸。雙離合裝置能夠具有殼體。雙離合裝置能夠具有至少一個壓力板。雙離合裝置能夠具有為了在接合的操縱位置和分離的操縱位置之間操縱第一摩擦離合器而可相對于至少一個壓力板軸向移位的第一壓板。雙離合裝置能夠具有為了在接合的操縱位置和分離的操縱位置之間操縱第二摩擦離合器而可相對于至少一個壓力板軸向移位的第二壓板。雙離合裝置能夠具有至少一個第一從動盤，所述第一從動盤能夠夾入在至少一個壓力板和第一壓板之間以用于摩擦配合地傳遞機械功率。雙離合裝置能夠具有至少一個第二從動盤，所述第二從動盤能夠夾入在至少一個壓力板和第二壓板之間以用于摩擦配合地傳遞機械功率。
[0013]雙離合裝置能夠具有輸入部件。雙離合裝置能夠具有第一輸出部件和第二輸出部件。輸入部件能夠借助于內燃機的輸出軸驅動。借助于第一輸出部件能夠驅動變速器的第一輸入軸。借助于第二輸出部件能夠驅動變速器的第二輸入軸。雙離合裝置能夠具有至少一個再調節(jié)裝置。至少一個再調節(jié)裝置能夠用于補償磨損。雙離合裝置能夠具有用于再調節(jié)第一摩擦離合器的第一再調節(jié)裝置。雙離合裝置能夠具有用于再調節(jié)第二摩擦離合器的第二再調節(jié)裝置。
[0014]雙離合裝置能夠具有至少一個單片離合器。雙離合裝置能夠具有至少一個多片離合器。雙離合裝置能夠具有至少一個自動斷開的離合器。雙離合裝置能夠具有至少一個自動閉合的離合器。雙離合裝置能夠具有至少一個壓式離合器。雙離合裝置能夠具有至少一個拉式離合器。雙離合裝置能夠自動地被操縱。
[0015]操縱裝置能夠與第一壓板并且與第二壓板運動地連接。操縱裝置能夠用于加載第一壓板和用于加載第二壓板。
[0016]摩擦離合器能夠分別始于完全分離的操縱位置直到完全接合的操縱位置根據操縱實現增大的機械功率傳遞，在所述完全分離的操縱位置中在輸入部件和輸出部件