一種汽車(chē)及其螺母防松支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種螺母防松支架。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述螺母防松支架的汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們的主要交通工具，在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，尤其底盤(pán)零部件裝配時(shí)，通常采用一組螺栓和螺母，將兩個(gè)相關(guān)部件緊固連接。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用在螺栓與螺母之間設(shè)置彈墊，通過(guò)彈墊施加一定的彈力作用于螺母上，增大螺母與螺栓之間的摩擦力，避免螺母旋轉(zhuǎn)，防止螺母松動(dòng)。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，由于彈墊施加的反彈力較小，在長(zhǎng)時(shí)間使用后，可能由于振動(dòng)、溫度變化等因素，或者在劇烈的震動(dòng)作用下，導(dǎo)致螺母與螺栓之間的緊固扭力衰退，螺母或螺栓松脫等問(wèn)題，因此，可以看出現(xiàn)有技術(shù)中螺母仍然容易松動(dòng)，可靠性較差。
[0004]因此，如何有效的避免螺母松動(dòng)，提高螺母與螺栓連接的可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種螺母防松支架，該螺母防松支架可以有效的避免螺母松動(dòng)，提高螺母與螺栓連接的可靠性。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述螺母防松支架的汽車(chē)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種螺母防松支架，用于固定至少兩個(gè)所述螺母，包括矩形板體，所述板體沿寬度方向的兩端具有翻邊，位于所述板體兩端的所述翻邊之間的距離與所述螺母的對(duì)邊距離相匹配。
[0008]優(yōu)選的，所述翻邊與所述板體的平面之間具有供所述螺母的法蘭插入的通道。
[0009]優(yōu)選的，所述板體上還設(shè)有用于阻止所述螺母沿所述板體的長(zhǎng)度方向移動(dòng)的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的個(gè)數(shù)為所述螺母?jìng)€(gè)數(shù)的兩倍。
[0010]優(yōu)選的，所述凸臺(tái)呈矩形塊狀。
[0011]優(yōu)選的，所述凸臺(tái)的個(gè)數(shù)為4個(gè)，所述螺母的個(gè)數(shù)為2個(gè)。
[0012]本發(fā)明還提供一種汽車(chē)，包括上述任一項(xiàng)所述的螺母防松支架。
[0013]本發(fā)明所提供的螺母防松支架，包括矩形板體，所述板體沿寬度方向的兩端具有翻邊，位于所述板體兩端的所述翻邊之間的距離與所述螺母的對(duì)邊距離相匹配。在使用時(shí)，將至少兩個(gè)所述螺母放置在位于所述板體兩端的所述翻邊之間，由于所述翻邊之間的距離與所述螺母的對(duì)邊距離相匹配，因此所述螺母的一組對(duì)邊能夠在所述翻邊的限制下避免大幅度旋轉(zhuǎn)。擰緊螺栓或螺釘之后，即擰緊扭矩后，若其中一個(gè)所述螺母因受到外力而有松動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)，由于該螺母防松支架的定位作用，另一個(gè)所述螺母會(huì)產(chǎn)生反向阻力矩，與外力平衡，從而避免前者的松動(dòng)。本發(fā)明所提供的螺母防松支架利用不同所述螺母之間的相互牽制，實(shí)現(xiàn)了所述螺母的防松目的，顯著的提高了所述螺母與螺栓連接的可靠性。
[0014]在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述板體上還設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)用于阻止所述螺母沿所述板體的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，所述凸臺(tái)的個(gè)數(shù)為所述螺母?jìng)€(gè)數(shù)的兩倍。每一個(gè)所述螺母的兩端都設(shè)有兩個(gè)所述凸臺(tái)，所述凸臺(tái)是在安裝好所述螺母后，利用沖壓技術(shù)，沖壓而成，所述凸臺(tái)的設(shè)置能夠有效的避免所述螺母沿所述板體的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，保證所述螺母安裝牢固。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明所提供的螺母防松支架一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1所示板體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1所示凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明的核心是提供一種螺母防松支架，該螺母防松支架可以有效的避免螺母松動(dòng)，提高螺母與螺栓連接的可靠性。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述螺母防松支架的汽車(chē)。
[0019]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供的螺母防松支架一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]在該實(shí)施方式中，螺母防松支架包括矩形板體1，板體I沿寬度方向的兩端具有翻邊11，位于板體I兩端的翻邊11之間的距離與螺母2的對(duì)邊距離相匹配。在使用時(shí)，將至少兩個(gè)螺母2放置在位于板體I兩端的翻邊11之間，由于翻邊11之間的距離與螺母2的對(duì)邊距離相匹配，因此螺母2的一組對(duì)邊在翻邊11的限制下，避免沿板體I的寬度方向大幅度移動(dòng)，即可以實(shí)現(xiàn)螺母2在Y方向的定位，板體I上還設(shè)有用于供螺栓插入的通孔。這里需要說(shuō)明的是，翻邊11之間的距離可以與螺母2的對(duì)邊距離相等，使得螺母2的對(duì)邊剛好與翻邊11貼合，實(shí)現(xiàn)螺母Y向定位的同時(shí)，還能防止其旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然，翻邊11之間的距離也可以略大于或略小于螺母2的對(duì)邊距離相等。
[0022]擰緊螺栓之后(螺栓的安裝方向如圖3的箭頭所示)，即擰緊扭矩后，若其中一顆螺母2因受到外力而有松動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)(如圖1所示的逆時(shí)針?lè)较?，由于該螺母防松支架的定位作用，另一個(gè)螺母2會(huì)產(chǎn)生反向阻力矩(如圖1中所示的順時(shí)針?lè)较?，與外力平衡，從而避免前者的松動(dòng)，有效的避免了螺母2繞Z軸旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明所提供的螺母防松支架利用不同螺母2之間的相互牽制，實(shí)現(xiàn)了螺母2的防松目的，顯著的提高了螺母2與螺栓連接的可靠性。
[0023]進(jìn)一步，翻邊11與板體I之間可以設(shè)有供螺母2的法蘭21插入的通道12。在板體I的制作過(guò)程中，將板體I的兩端向內(nèi)折彎形成翻邊11 (如圖2所示)，翻邊11與板體I的中間平面部分留有一個(gè)較小的縫隙，形成通道12。在安裝螺母2時(shí)，將第一個(gè)螺母2的法蘭21插入通道12中，然后沿著通道12滑入板體I的中間，接著可安裝其它螺母2，折彎形成的翻邊11輕壓在法蘭21的表面上，避免了螺母2沿Z軸方向的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了螺母2沿Z向的粗定位。
[0024]另外，為了阻止螺母2沿板體I的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，即沿X方向移動(dòng)，板體I上還可以設(shè)有凸臺(tái)13。在螺母2安裝完成后，利用沖壓技術(shù)，在螺母2的沿板體I長(zhǎng)度方向的兩側(cè)沖壓出兩個(gè)凸臺(tái)13，凸臺(tái)13可以實(shí)現(xiàn)螺母2在X軸的粗定位。由于每一個(gè)螺母2需要兩個(gè)凸臺(tái)13，因此凸臺(tái)13的個(gè)數(shù)為螺母2個(gè)數(shù)的兩倍，即當(dāng)安裝有兩個(gè)螺母2時(shí)，需要在相應(yīng)的位置沖壓出4個(gè)凸臺(tái)13。同時(shí)，凸臺(tái)13的形狀可以為矩形塊狀，簡(jiǎn)單的形狀更便于凸臺(tái)13的快速成形，提高裝配效率。這里需要說(shuō)明的是，凸臺(tái)13的形狀和個(gè)數(shù)不局限于本實(shí)施例所提供的形狀和個(gè)數(shù)，其他能夠滿足要求的凸臺(tái)13的形狀和個(gè)數(shù)亦可。
[0025]該螺母防松支架一般用于汽車(chē)底盤(pán)零件的裝配，可以實(shí)現(xiàn)至少兩個(gè)螺母2的防松目的，該支架利用翻邊11和凸臺(tái)13即實(shí)現(xiàn)了螺母2在X、Y和Z方向的定位，又利用不同螺母2之間的相互制約，避免了螺母2繞Z軸旋轉(zhuǎn)，有效的避免了螺母2松動(dòng)，顯著的提高螺母2與螺栓連接的可靠性。
[0026]除了上述螺母防松支架以外，本發(fā)明還提供了一種包括上述螺母防松支架的汽車(chē)，該汽車(chē)的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0027]以上對(duì)本發(fā)明所提供的螺母防松支架進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種螺母防松支架，用于固定至少兩個(gè)所述螺母(2)，其特征在于，包括矩形板體(I)，所述板體(I)沿寬度方向的兩端具有翻邊(11)，位于所述板體(I)兩端的所述翻邊(II)之間的距離與所述螺母⑵的對(duì)邊距離相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺母防松支架，其特征在于，所述翻邊(11)與所述板體(I)的平面之間具有供所述螺母(2)的法蘭(21)插入的通道(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺母防松支架，其特征在于，所述板體(I)上還設(shè)有用于阻止所述螺母(2)沿所述板體(I)的長(zhǎng)度方向移動(dòng)的凸臺(tái)(13)，所述凸臺(tái)(13)的個(gè)數(shù)為所述螺母⑵個(gè)數(shù)的兩倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺母防松支架，其特征在于，所述凸臺(tái)(13)呈矩形塊狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺母防松支架，其特征在于，所述凸臺(tái)(13)的個(gè)數(shù)為4個(gè)，所述螺母⑵的個(gè)數(shù)為2個(gè)。
6.一種汽車(chē)，包括螺母防松支架，其特征在于，所述螺母防松支架為權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的螺母防松支架。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種螺母防松支架，用于固定至少兩個(gè)所述螺母，包括矩形板體，所述板體沿寬度方向的兩端具有翻邊，位于所述板體兩端的所述翻邊之間的距離與所述螺母的對(duì)邊距離相匹配。本發(fā)明所提供的螺母防松支架利用所述螺母之間的相互牽制，實(shí)現(xiàn)了所述螺母的防松目的，顯著的提高了所述螺母與螺栓連接的可靠性。
【IPC分類(lèi)】F16B1-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104632797
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410725856
【發(fā)明人】馬亞男, 吳松巖, 崔郁陽(yáng), 王風(fēng)飛, 王倩, 張威, 張洪江
【申請(qǐng)人】北京長(zhǎng)安汽車(chē)工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司, 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日