度、追隨軸內(nèi)筒13的傾斜的撓性、以及用于跨越軸內(nèi)筒13的兩端部而安裝的直徑方向脹縮性。由上，油封的各部分分別具有個別要求的個別特征，因而必須考慮到這些而對這些部分進行個別設(shè)計。
[0057]此處，對油封27的組裝順序進行簡單說明。首先，向軸內(nèi)筒13依次插入密封板26、密封殼25，繼而使油封27通過直徑方向的脹縮變形而跨越內(nèi)筒齒輪部14并裝配于軸內(nèi)筒13，由密封件安裝構(gòu)件30緊縛、固定。接著，在將聯(lián)軸器罩22插入軸內(nèi)筒13之后，向軸外筒10插入軸內(nèi)筒13。然后，在裝入半剖的限位環(huán)23之后，將聯(lián)軸器罩22安裝于軸外筒10。接下來，在將密封殼25跨越油封27而安裝于聯(lián)軸器罩22之后，將密封板26安裝于密封殼25。
[0058]由于這樣構(gòu)成，驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)矩從以傾斜角Θ傾斜的軸內(nèi)筒13經(jīng)由內(nèi)筒齒輪部14和與其嚙合的外筒齒輪部11而向軸外筒10以等速傳遞，從而驅(qū)動工作軋輥進行旋轉(zhuǎn)。此時，內(nèi)筒齒輪部14與外筒齒輪部11的嚙合部在其整周上由潤滑用油脂20潤滑，從而磨損、發(fā)熱減少。
[0059]而且，在本實施例中，在軸外筒10 (嚴格來說是大徑筒部1a)的內(nèi)周面上一體形成有外筒齒輪部11，并在軸內(nèi)筒13的外周面上一體形成有內(nèi)筒齒輪部14，因而能夠確保充分的強度和大的轉(zhuǎn)矩傳遞能力。
[0060]另外，將油封27的密封件主體29緊湊地夾裝于密封殼25的內(nèi)周面與軸內(nèi)筒13的外周面之間的周面間隙，且通過密封件安裝構(gòu)件30將密封件主體29以能夠在前述周面間隙內(nèi)膨脹的方式安裝，因而能夠?qū)Π殡S于高速旋轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)的油封27實現(xiàn)確保密封性和防上破損。
[0061]S卩，通過由剛性高的密封件安裝構(gòu)件30將密封件主體29的內(nèi)環(huán)部29b緊縛、固定于軸內(nèi)筒13，因而即使在軸內(nèi)筒13以傾斜角Θ傾斜的高速旋轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)下，也能夠確保充分的密封性。
[0062]另外，密封件安裝構(gòu)件30配置于具有潤滑用油脂20的一側(cè)，并且在密封板26的內(nèi)周板部與中間環(huán)部29c之間設(shè)定有規(guī)定的間隙，從而即使密封件主體29的中間環(huán)部29c在高速旋轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)下的潤滑用油脂20的離心力的作用下向前述軸向膨脹，也不會與密封件安裝構(gòu)件30、密封板26的內(nèi)周板部干涉(接觸)，因而將密封件主體29的破損防患于未然。
[0063]另外，通過由前述計算式定位的限位環(huán)23將軋輥重組時的軸外筒10的軸向移動量B(mm)限制為必要最小限度，從而密封側(cè)油室19的內(nèi)壓上升引起的中間環(huán)部29c的異常膨脹得到防止，因而有助于進一步防止密封件主體29的破損，并且能夠通過抑制密封側(cè)油室19的內(nèi)壓上升來減薄密封件主體29的中間環(huán)部29c的壁厚。
[0064]S卩，能夠減薄中間環(huán)部29c的壁厚并通過該中間環(huán)部29c賦予高撓性，因而能夠通過密封件主體29的直徑方向的脹縮變形而容易地跨越軸內(nèi)筒13的內(nèi)筒齒輪部14，進一步提尚組裝性。
[0065]其結(jié)果是，能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪軸的小徑化，并對硬質(zhì)材料形成的特殊鋼(不銹鋼等)以尚生廣性和尚廣品品質(zhì)進彳丁乳制。
[0066]第二實施例
[0067]圖2是示出本發(fā)明的第二實施例的齒輪軸的主要部分剖視圖。
[0068]本實施例是如下所述的例子:在所述第一實施例中的油封27中，使密封件主體29a的中間環(huán)部29c為具有一個大圓弧的U型且盡可能薄、長，而且在外環(huán)部29a埋設(shè)有加強環(huán)31，除了在軸內(nèi)筒13的外周面上形成密封件安裝構(gòu)件30的定位用的環(huán)狀槽13b并且將固體的帶用作密封件安裝構(gòu)件30這一點以外，其他結(jié)構(gòu)與第一實施例的結(jié)構(gòu)相同，因而對于與圖1相同的構(gòu)件、部位，使用相同的附圖標記并省略重復(fù)的說明。
[0069]由此，不僅具有與第一實施例相同的作用、效果，由于使中間環(huán)部29c為具有一個大圓弧的U型，還緩和了密封件產(chǎn)生應(yīng)力。另外，對具有多個小圓弧的密封件而言，密封件產(chǎn)生應(yīng)力增大，壽命降低。另外，由于使中間環(huán)部29c盡可能薄、長，從而提高油封27的撓性并實現(xiàn)組裝性的提高。另一方面，由于在外環(huán)部29a中埋設(shè)加強環(huán)31，從而具有避免(由于中間環(huán)部29c為具有一個大圓弧的U型，從而因安裝空間的限制而不得不減薄外環(huán)部29a引起的)外環(huán)部29a的剛性降低，實現(xiàn)油封27的密封性提高的優(yōu)點。
[0070]第三實施例
[0071]圖3是示出本發(fā)明的第三實施例的油封部的剖視圖。
[0072]本實施例是如下所述的例子:在所述第二實施例的油封27中，將多個(在圖示例中為兩個)加強環(huán)31a、31b在寬度方向(齒輪軸的軸向)上分割而埋設(shè)于外環(huán)部29a，其他結(jié)構(gòu)與第二實施例的結(jié)構(gòu)相同，因而對于與圖2相同的構(gòu)件、部位，使用相同的附圖標記并省略重復(fù)的說明。
[0073]由此，不僅具有與第二實施例相同的作用、效果，還能夠通過埋設(shè)加強環(huán)31a、31b而確保外環(huán)部29a的剛性，并且由于不需要在外環(huán)部29a的中間環(huán)部29c的根部設(shè)置加強環(huán)而能夠?qū)崿F(xiàn)該部分的應(yīng)力緩和(撓性增大)，具有能夠確保油封27的外環(huán)部29a處的密封性的優(yōu)點。即，當外環(huán)部29a的中間環(huán)部29c的根部的應(yīng)力高時，油封27的強度可能會降低，但在本實施例中能夠?qū)⑦@種情況防患于未然。
[0074]第四實施例
[0075]圖4是示出本發(fā)明的第四實施例的油封部的剖視圖。
[0076]在所述第二實施例的油封27中將加強環(huán)31(參照圖2)埋設(shè)于外環(huán)部29a，但本實施例是如下所述的例子:使外環(huán)部29a的寬度方向(齒輪軸的軸向)端部的至少一方(在圖示例中為雙方)形成為楔形，并由與該楔形對應(yīng)的楔形保持器(楔形的保持構(gòu)件)32和具有楔狀部(楔形的保持構(gòu)件)26a的密封板26夾持，其他結(jié)構(gòu)與第二實施例的結(jié)構(gòu)相同，因而對于與圖2相同的構(gòu)件、部位，使用相同的附圖標記并省略重復(fù)的說明。
[0077]由此，不僅具有與第二實施例相同的作用、效果，而且在組裝油封27之前，外環(huán)部29a中沒有埋設(shè)加強環(huán)31 (參照圖2)，因而由于油封27整體的剛性降低而得到充分的直徑方向的脹縮變形，實現(xiàn)組裝性的提高，并且在組裝油封27之后，由楔形保持器32與具有楔狀部26a的密封板26夾持，因而具有能夠得到充分的密封性這一優(yōu)點。
[0078]第五實施例
[0079]圖5是示出本發(fā)明的第五實施例的齒輪軸的主要部分剖視圖。
[0080]本實施例是如下所述的例子:將所述第一實施例中的油封安裝部的外徑Dtl設(shè)定為大于內(nèi)筒齒輪部14的根部直徑D2，并且將第四實施例的結(jié)構(gòu)進行若干變更而用作油封部的結(jié)構(gòu)。即，不使用第四實施例的油封部中的楔形保持器32 (參照圖4)，而通過具有楔狀部(楔形的保持構(gòu)件)25a的密封殼25與具有楔狀部26a的密封板26對寬度方向兩端部形成為楔形的外環(huán)部29a進行夾持。另外，使用高剛性的彈簧或固體的帶作為密封件安裝構(gòu)件30。并且，取消了第一實施例的壓縮螺旋彈簧16(參照圖1)，同時通過形成于軸內(nèi)筒13的多根連通孔13c，將由設(shè)于外筒10的未圖示的筒孔注入供油側(cè)油室18內(nèi)的潤滑用油脂20積極地向密封側(cè)油室19供應(yīng)。其他結(jié)構(gòu)與第一實施例的結(jié)構(gòu)相同，因而對于與圖1相同的構(gòu)件、部位，使用相同的附圖標記并省略重復(fù)的說明。
[0081]在內(nèi)筒齒輪部14(內(nèi)筒齒輪部14中的軸內(nèi)筒13的外徑D)的規(guī)格確定后，由于齒輪部加工的原因，存在著內(nèi)筒齒輪部14的根部直徑仏達不到某值以上的限制，而根據(jù)本實施例，不僅具有與第一以及第四實施例相同的作用、效果，還能夠與內(nèi)筒齒輪