專利名稱：省力驅(qū)動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種傳動機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種具有省力功能的驅(qū)動裝置。
在簡單機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)，滑輪的省力功能早在很早以前就被人們所發(fā)現(xiàn)，并運用在生產(chǎn)和生活中。它給人們帶來了許多的方便，如滑輪用在吊車上、電梯上等機(jī)械設(shè)備上時，可以用較小的力提起更重的物體。雖然如此，但在其它行業(yè)的機(jī)械設(shè)備中卻沒有得到更多的使用，以發(fā)揮它更大的用途，這主要是由于滑輪構(gòu)成滑輪組作為一種傳動機(jī)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)上的不合理，沒有更為省力的特點，不能很好地匹配現(xiàn)有的構(gòu)件，使其沒有得到更好的應(yīng)用，這一點則是人們長期以來對滑輪組認(rèn)識上的一個盲點。
針對以上提出的問題，本實用新型提供一種省力驅(qū)動器，其目的在于解決傳統(tǒng)的傳動機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上的不合理，使其更加省力。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種省力驅(qū)動器，其特征在于該驅(qū)動器主要由三部分構(gòu)成，第一部分為傳入動力曲軸裝置，主要由傳入動力輪、大曲軸、和大曲柄構(gòu)成，三個構(gòu)件固定在一起；第二部分為省力箱體裝置，主要由三組滑輪構(gòu)成；第三部分為輸出動力曲軸裝置，主要由輸出動力輪、小曲軸、和小曲柄構(gòu)成，三個構(gòu)件固定在一起；這三個部分都固定在一個支架上，曲柄、滑輪通過軟鋼絲聯(lián)接。
大、小曲柄由三個曲桿構(gòu)成，每個曲桿的夾角為120°。
第二部分的省力箱體裝置由兩組定滑輪和一組動滑輪組成，每組滑輪都是由三個滑輪組成；動滑輪組設(shè)置在一個殼體內(nèi)，殼體的底部設(shè)有軌道；鋼絲通過定滑輪組，繞過動滑輪組和另一個定滑輪組，固定在殼體上；殼體的另一端通過鋼絲聯(lián)接在輸出動力曲軸裝置的小曲柄上。
本實用新型的優(yōu)點及效果本實用新型的最大優(yōu)點是存在結(jié)構(gòu)上更加合理，更為省力的特點，能與現(xiàn)有的構(gòu)件很好地匹配，使其得到更廣的應(yīng)用范圍。
如果把省力驅(qū)動器運用到以下機(jī)械裝置中，則會使這些機(jī)械裝置提高工作效力，以達(dá)到節(jié)能的作用。
1、電動轎車，電動摩托車，太陽能轎車，在省力驅(qū)動器的作用下可以提高車速或是增加動力使車增加載重量。
2、風(fēng)力發(fā)電、潮汐發(fā)電，在沒有省力驅(qū)動器的情況下，風(fēng)力或潮汐達(dá)不到一定量，就不會發(fā)電，而使用省力驅(qū)動器可以提高發(fā)電機(jī)的功率，從而提高發(fā)電量。
3、自行車、人力三輪車、殘籍人手搖車，在省力驅(qū)動器作用下可以提高車速或增加載重量。
除以上的應(yīng)用范圍外，還可以其它運轉(zhuǎn)機(jī)械中使用，以達(dá)到省力增速和提高功率增加載重量的作用。
附


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附
圖1的俯視圖；附圖3為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
以下結(jié)合附圖通過實施方式對本實用新型加以具體描述本實用新型的結(jié)構(gòu)主要共分三個部分，第一部分叫傳入動力曲軸裝置，第二部分叫省力箱體裝置，第三部分叫輸出動力曲軸裝置。它們?nèi)齻€部分共同連接在一個固定支架16上。
第一部分是一個帶有三個較長曲柄4的曲軸1，曲軸1的兩端各套有一個軸承2，并連接在固定支架16上，曲軸1的其中一端延長出固定支架16一部分，并加上一個傳入動力輪3。連接在曲軸1上長曲柄4的三個曲桿之間的夾角相等，均為120°，每個長曲柄4頂端都連有一個軸桿，軸桿上套有帶軸承的固定夾5。固定夾5的另一端可夾住軟鋼絲6。
第二部分是由一個滑輪組箱體組成，箱體12內(nèi)有并列的三個滑輪組，每個滑輪組由三個滑輪組成。托軟鋼絲的滑輪7為定滑輪，它們一起套在一個通軸17上，通軸17的兩端聯(lián)接在滑輪箱體的外殼12上，另外一組定滑輪8也一起套在一個通軸17上，通軸17的兩端聯(lián)接在滑輪箱體的外殼12上。還有一組滑輪為動滑輪組9，每個動滑輪上都裝有一個固定的外殼11，外殼11的上下兩端各裝有可供動滑輪外殼自由滑動的軌道10，軌道10連接在滑輪組箱體的外殼12上，動滑輪外殼11的前后兩端各有一個固定軟鋼絲的夾孔，動滑輪外殼11安裝在軌道10內(nèi)。
第三部分是一個帶有小曲柄的曲軸14，曲軸14的兩端各套有一個軸承，并連接在固定支架16上，曲軸14的其中一端延長出固定支架16一部分，并加上一個輸出動力輪15。連接在曲軸14上小曲柄13的三個曲桿之間的夾角相等，都為120°。每個小曲柄13的頂端都有個軸桿，軸桿上套有帶軸承的固定夾5，固定夾5的另一端可夾住軟鋼絲6。
這三個部分都固定在一個支架16上，最后通過軟鋼絲6把這三部分連接起來。其連接方法是由第一部分中三個長曲柄4上的固定夾5各自夾住一根軟鋼絲6連入第二部分的滑輪組箱體中，先通過托軟鋼絲的定滑輪7，在分別把軟鋼絲6繞在與之相對應(yīng)的三個動滑輪9上，然后再繞到另外的三個定滑輪8上，最后再把軟鋼絲6固定在動滑輪9外殼11前端的固定夾上。三個動滑輪9的外殼11后端的夾孔中同樣連出三根軟鋼絲6來，每根軟鋼絲6分別聯(lián)接在第三部分中與之相對應(yīng)的小曲柄13上端的固定夾上。如此便完成了省力驅(qū)動器的結(jié)構(gòu)裝置。其工作過程是當(dāng)動力通過傳入動力輪3，把動力傳入第一部分的曲軸1后，曲軸1帶動三個長曲柄4轉(zhuǎn)動，長曲柄4受力拉緊軟鋼絲6，軟鋼絲6被拉動后便帶動了第二部分中的動滑輪9也隨著移動。當(dāng)動滑輪9移動時，又把連接的第三部分中的小曲柄13拉動，使小曲柄13帶動曲軸14運轉(zhuǎn)，而把動力通過輸出動力輪15傳輸出動力。如此第一部分的曲軸1連續(xù)不斷地運轉(zhuǎn)，使得第二部分中的三個動滑輪9被軟鋼絲6拉動而不停地移動，使滑輪組的省力功能充份發(fā)揮作用，而后再通過帶動第三部分的小曲軸14把增加的動力通過輸出動力輪15把動力傳輸出去。
附圖3是本實用新型在自行車上的應(yīng)用?；喗M箱體被固定在斜梁上，大曲軸1上的傳入動力輪3與腳踏輪聯(lián)接，小曲軸14上的輸出動力輪15與后輪中的飛輪聯(lián)接，從而使騎自行車更省力。
權(quán)利要求1.一種省力驅(qū)動器，其特征在于該驅(qū)動器主要由三部分構(gòu)成，第一部分為傳入動力曲軸裝置，主要由傳入動力輪(3)、大曲軸(1)、和大曲柄(4)構(gòu)成，三個構(gòu)件固定在一起；第二部分為省力箱體裝置，主要由兩組定滑輪和一組動滑輪構(gòu)成；第三部分為輸出動力曲軸裝置，主要由輸出動力輪(15)、小曲軸(14)、和小曲柄(13)構(gòu)成，三個構(gòu)件固定在一起；這三個部分都固定在一個支架(16)上，曲柄、滑輪通過軟鋼絲(6)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力驅(qū)動器，其特征在于大、小曲柄由三個曲桿構(gòu)成，每個曲桿的夾角為120°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力驅(qū)動器，其特征在于第二部分的省力箱體裝置由兩組定滑輪(7)、(8)和一組動滑輪(9)組成，每組滑輪都是由三個滑輪組成；動滑輪組設(shè)置在一個殼體(11)內(nèi)，殼體(11)的底部設(shè)有軌道(10)；鋼絲(6)通過定滑輪組(7)，繞過動滑輪組(9)和另一個定滑輪組(8)，固定在殼體(11)上；殼體(11)的另一端通過鋼絲(6)聯(lián)接在輸出動力曲軸裝置的小曲柄(13)上。
專利摘要本實用新型屬于一種傳動機(jī)構(gòu),特別是涉及一種具有省力功能的驅(qū)動裝置。該驅(qū)動器主要由三部分構(gòu)成,第一部分為傳入動力曲軸裝置,第二部分為省力箱體裝置,第三部分為輸出動力曲軸裝置,這三個部分都固定在一個支架上,曲柄、滑輪通過軟鋼絲聯(lián)接。其目的在于解決傳統(tǒng)的傳動機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上的不合理,使其更加省力。本實用新型的最大優(yōu)點是存在結(jié)構(gòu)上更加合理,更為省力的特點,能與現(xiàn)有的構(gòu)件很好地匹配,使其得到更廣的應(yīng)用范圍。
文檔編號F16H55/00GK2406110SQ99250509
公開日2000年11月15日 申請日期1999年12月3日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月3日
發(fā)明者王北星 申請人:王北星