專利名稱：自行車花轂端部軸承組的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種自行車花轂端部軸承組的改良結(jié)構(gòu)，尤指一容置環(huán)體、一滾柱軸承、一蓋環(huán)及一定位栓所組成，并利用適當(dāng)?shù)膬A斜面相對迫緊，及剛性蓋環(huán)的迫組定位，使各構(gòu)件組合后不會散開，而藉調(diào)整滾柱軸承、定位栓頭的組設(shè)位置可消除磨損間隙，以及利用容設(shè)在容置環(huán)體內(nèi)的蓋片提供良好防塵、防水功效的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。
自行車的花轂中乃穿設(shè)有一心軸，且花轂二端必須配設(shè)軸承組供心軸穿設(shè)，如此心軸可固定不動，而使花轂可隨自行車的行進順暢地轉(zhuǎn)動。請參閱


圖1、圖2所示，一般軸承組的設(shè)計主要由一珠碗11內(nèi)容置一滾珠軸承12，上方配設(shè)一栓頭13所構(gòu)成；其中滾珠軸承12的滾珠14得與珠碗11內(nèi)面接觸，而栓頭13周邊所設(shè)的遮環(huán)15可蓋住珠碗11；如此心軸穿設(shè)于軸承組中，栓頭13內(nèi)部壁面所設(shè)的螺紋與心軸端部的螺紋可互相螺鎖結(jié)合，而軸承組定位后遮環(huán)15可提供珠碗11防塵、防水的功能。
以上軸承組雖具有供心軸穿設(shè)及供花轂轉(zhuǎn)動的功能，但實際制程中卻有極大不便與缺陷。主要是因為目前自行車各部份零件大都由不同制造廠加工制造，例如軸承軸由某甲工廠承制、花轂由某乙工廠承制，而軸承組與花轂的組合可能由某丙工廠，或前甲、乙工廠之一承包組合，因此如何讓下一制程(另一工廠)在取得所需零件時可快速進行工作，以提高效率、產(chǎn)能，則為設(shè)計者須加以思量的部份。
而常用的軸承組結(jié)構(gòu)，其珠碗11、滾珠軸承12與栓頭13組合并沒有任何定位效作用；換言之，將其搬移、運送，勢必造成各元件分散，下一制程者取得軸承組必須重新組合，才能進行應(yīng)有的制程，如此明顯造成下一制程的工作者的不便，無法提高工作效率與產(chǎn)能，因此常用軸承組結(jié)構(gòu)并不符合實際生產(chǎn)制造所需，而有加以改良的必要。
此外，軸承組以遮環(huán)15蓋住珠碗11提供防塵、防水作用，但由于遮環(huán)15與珠碗11均為金屬材質(zhì)制成，要令二者蓋合時形成完全密合，其制造必須相當(dāng)精確，相對制造成本高，以自行車花轂而言，乃不合成本的制造方式，恐能實施，因此常用軸承組的防水、防塵功效不彰同樣有加以改良的必要。
有鑒于常用軸承組結(jié)構(gòu)不能使各構(gòu)件組合后成定位狀，以及軸承組結(jié)構(gòu)的防水、防塵效果不佳等缺陷，本發(fā)明人乃以多年從事相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)、制造的經(jīng)驗，并考量實際制程情況，幾番詳思細索后，終創(chuàng)作出本實用新型自行車花轂端部軸承組的改良結(jié)構(gòu)，以改善常用結(jié)構(gòu)的缺陷，并符合實際使用所需。
所以，本實用新型的主要目的是在提供一種自行車花轂端部軸承組的改良結(jié)構(gòu)，其利用傾斜面互相配合的方式，設(shè)計一具有傾斜內(nèi)壁面的容置環(huán)體供一外徑呈傾斜狀的滾柱軸承組設(shè)，并在容置環(huán)體內(nèi)又設(shè)有蓋環(huán)，以及一具有迫緊錐端的定位栓頭共同組設(shè)在容置環(huán)體內(nèi)，使各元件組合后呈定位狀不散開，以利于搬移、運送，供下一制程者直接取用，而達到減省工時、提高效率的實用功效。
本實用新型的主要目的是提供一自行車花轂改良結(jié)構(gòu)，利用一具傾斜角度的滾柱軸承，利用其傾斜度適當(dāng)提供花轂本體可得以一較大面積的軸向支撐力，輔助承受花轂本體的震動力提高花轂使用壽命為其主要功效。
本實用新型的另一目的是提供一自行車花轂改良結(jié)構(gòu)，使呈傾斜角度的滾柱軸承、珠碗、定位栓頭三者成斜面迫合之勢，一旦長期使用導(dǎo)致結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生間隙時，斜面迫合的構(gòu)造能隨時提供調(diào)整緊密度的功效。
本實用新型的又一目的是在于提供一種自行車花轂端部軸承組的改良結(jié)構(gòu)，其所設(shè)的蓋環(huán)乃由一剛性片體外表披覆一層膠質(zhì)所構(gòu)成，其容設(shè)在容置環(huán)體內(nèi)，不但可以定位不脫落，而且外表的膠質(zhì)與容置環(huán)體內(nèi)壁面間形成良好的密合狀態(tài)，故可具有良好的防水、防塵功效。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種自行車花轂端部軸承組的結(jié)構(gòu)改良，其特征在于包括有一容置環(huán)體，是軸向呈中空貫通，且內(nèi)壁面制成漸縮狀的傾斜面；一滾柱軸承，是一環(huán)體上組設(shè)若干滾柱，且配合環(huán)體本身呈漸縮狀，使整體外徑呈漸縮狀；一蓋環(huán)，是一剛性片體外表披覆一層膠層；一定位栓頭，是軸向中空貫通，下方形成具有傾斜度的迫緊錐部，上方制成定位部；藉此，滾柱軸承置于容置環(huán)體內(nèi)，使?jié)L柱軸承的傾斜外徑與容置環(huán)體內(nèi)壁的傾斜面配合呈略定位狀，而蓋環(huán)壓迫容置于容置環(huán)體內(nèi)，使?jié)L柱軸承無法由上方處脫出，又定位栓頭的迫緊錐部穿過蓋環(huán)中心孔置入容置環(huán)體內(nèi)接觸滾柱軸承的各滾柱，將各滾柱推向容置環(huán)體的傾斜面，使容置環(huán)體、滾柱軸承及定位栓頭迫緊結(jié)合不松脫。該容置環(huán)體傾斜狀的內(nèi)壁面上方預(yù)定位置可制設(shè)有向內(nèi)的擋緣，而蓋環(huán)外側(cè)可折制有卡緣，據(jù)此蓋環(huán)容設(shè)于容置環(huán)體內(nèi)，卡緣可靠抵擋緣而定位。定位栓頭的定位部邊上可至少開設(shè)一個定位槽口，而容置環(huán)體、滾柱軸承、蓋環(huán)、定位栓頭所組成的軸承組組設(shè)在花轂二端，一卡制元件則于端部凸設(shè)卡制凸端，并卡設(shè)于定位槽口，而一心軸二端則分別穿過軸承組及卡制元件，且配合螺母螺接定位。
綜上所述，本實用新型利用傾斜面相對的方式，設(shè)計容置環(huán)體、滾柱軸承、蓋環(huán)及定位栓頭，使得以上各元件組成的軸承組提高花轂本體的支撐力，同時達到隨時緊迫配合之勢，并可成結(jié)合成一體狀不散開，有助于搬移、運送及下一制程者取用，與常用軸承組會散開的情形比較，本實用新型無疑具有更佳的實用性與進步性，加上本實用新型的防塵、防水性均優(yōu)于常用結(jié)構(gòu)。因此，本實用新型有實質(zhì)性特點和進步性。
圖1是常用軸承組的分解圖2是常用軸承組的組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型軸承組的分解圖；圖4是本實用新型軸承組的組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型軸承組配合花轂、心軸的分解圖；圖6是本實用新型軸承組與花轂、心軸組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖號部分11.珠碗 12.滾珠軸承 13.栓頭14.滾珠 15.遮環(huán) 21.容置環(huán)體22.擋緣 23.傾斜面 31.滾柱軸承32.滾柱 33.環(huán)體 41.蓋環(huán)42.剛性片體 43.卡緣 44.膠層51.定位栓頭 52.迫緊錐部 53.定位部54.定位槽口 61.花轂 62.心軸63.螺紋 64.卡制元件 65.卡制凸端66.螺母現(xiàn)以較佳實施例結(jié)合附圖詳細說明如下請參閱圖3、圖4所示，本實用新型自行車花轂端部軸承組的改良結(jié)構(gòu)，是由一容置環(huán)體21、一滾柱軸承31、一蓋環(huán)41及一定位栓頭51所共同組合而成；其中，容置環(huán)體21軸向是呈中空貫通狀，內(nèi)壁面上方預(yù)定位置處制設(shè)有一向內(nèi)凸出的擋緣22，而擋緣22下方的壁面則制成由上而下(以圖示方向為方向)漸縮狀的傾斜面23。
該滾柱軸承31是一環(huán)體33上排列組設(shè)有若干滾柱32，而且因環(huán)體33本身即呈由上而下的漸縮狀構(gòu)造，所以滾柱軸承31的外徑亦呈漸縮狀。
該蓋環(huán)41是由一剛性片體42外表披覆一層膠層44所構(gòu)成，且蓋環(huán)41外緣更折制有一向下的卡緣43。
該定位栓頭51是軸向中空貫通，其下方形成具有傾斜度的迫緊錐部52，而上方制成為定位部53，在定位部53邊上至少開設(shè)一個定位槽口54(按本實施例以二個定位槽口為例)。
如此將滾柱軸承31置于容置環(huán)體21內(nèi)，滾柱軸承31的傾斜外徑得與容置環(huán)體21內(nèi)壁的傾斜面23相配合，使?jié)L柱軸承31呈略定位狀。
而蓋環(huán)41雖具有相當(dāng)?shù)膭傂?，但因外表為膠層44可適當(dāng)壓縮變形，所以可藉施力壓迫使其容置于容置環(huán)體21內(nèi)，并藉外側(cè)的卡緣43靠抵在容置環(huán)體21的擋緣22上使蓋環(huán)41定位，同時滾柱軸承31無法由上方處脫出。
又將定位栓頭51的迫緊錐部52穿過蓋環(huán)41中心孔而置入容置環(huán)體21內(nèi)，此時迫緊錐部52接觸滾柱軸承31的各滾柱32，并將各滾柱32推向容置環(huán)體21的傾斜面23形成緊靠狀態(tài)，據(jù)此容置環(huán)體21、滾柱軸承31及定位栓頭51即因迫緊結(jié)合不松脫。
經(jīng)由以上結(jié)構(gòu)所組成的軸承組，各元件均獲致良好的定位效果不會松脫，所以在搬移、運送過程中可保持原有組配狀態(tài)，下一制程的工作者可直接取用，無需重新自行組合，所以本實用新型與常用結(jié)構(gòu)比較，有助于減少工時的浪費，并據(jù)以提高工作效能，而符合實際制造所需。
又請參閱圖5、圖6所示，本實用新型軸承組與花轂61與心軸62的組配是將容置環(huán)體21、滾柱軸承31、蓋環(huán)41及定位栓頭51的組合置于花轂61二端，而心軸62二端穿出各定位栓頭51中心，此時配合一卡制元件64套設(shè)在心軸62外，且卡制元件64端部凸設(shè)的卡制凸端64恰卡設(shè)于定位栓頭51上方定位部53的定位槽口54中，使得該卡制元件54隨定位栓頭51而轉(zhuǎn)動；至于凸出卡制元件64的心軸62部份，則以其表面所制設(shè)的螺紋63與螺母66鎖接螺母，如此即組合成一可供設(shè)置在自行車上的完整花轂。
以上所組成的花轂因軸承組的蓋環(huán)41容置在容置環(huán)體21內(nèi)，加上其外表的膠層44與容置環(huán)體21壁面形成良好密合狀，所以軸承組的防水、防塵功效良好；此外，由于本實用新型的滾柱軸承31與容置環(huán)體21間傾斜相對，而定位栓頭51的迫緊錐部52也是具傾斜度的構(gòu)造，因此若滾柱軸承31、容置環(huán)體21及定位栓頭51間有磨損間隙產(chǎn)生時，可調(diào)整滾柱軸承31與定位栓頭51的迫緊錐端52推迫滾柱32，即可輕易消除磨損間隙，維修上簡便、快速，符合實用需求。
如上述的構(gòu)造，則本實用新型將發(fā)揮出另一功效，即則當(dāng)花轂本體與輪弧接設(shè)后，自行車行進間來自輪圈的震動力將藉由輪弧帶動花轂本體運轉(zhuǎn)之勢徑向傳導(dǎo)，屆時由于滾柱軸承31呈傾斜平面貼合，提供一軸向支撐力輔助花轂本體，進而提高花轂本體使用壽命。
權(quán)利要求1.一種自行車花轂端部軸承組的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有一容置環(huán)體，是軸向呈中空貫通，且內(nèi)壁面制成漸縮狀的傾斜面；一滾柱軸承，是一環(huán)體上組設(shè)若干滾柱，且配合環(huán)體本身呈漸縮狀，使整體外徑呈漸縮狀；一蓋環(huán)，是一剛性片體外表披覆一層膠層；一定位栓頭，是軸向中空貫通，下方形成具有傾斜度的迫緊錐部，上方制成定位部；藉此，滾柱軸承置于容置環(huán)體內(nèi)，使?jié)L柱軸承的傾斜外徑與容置環(huán)體內(nèi)壁的傾斜面配合呈略定位狀，而蓋環(huán)壓迫容置于容置環(huán)體內(nèi)，使?jié)L柱軸承無法由上方處脫出，又定位栓頭的迫緊錐部穿過蓋環(huán)中心孔置入容置環(huán)體內(nèi)接觸滾柱軸承的各滾柱，將各滾柱推向容置環(huán)體的傾斜面，使容置環(huán)體、滾柱軸承及定位栓頭迫緊結(jié)合不松脫。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車花轂端部軸承組的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于該容置環(huán)體傾斜狀的內(nèi)壁面上方預(yù)定位置可制設(shè)有向內(nèi)的擋緣，而蓋環(huán)外側(cè)可折制有卡緣，據(jù)此蓋環(huán)容設(shè)于容置環(huán)體內(nèi)，卡緣可靠抵擋緣而定位。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車花轂端部軸承組的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于定位栓頭的定位部邊上可至少開設(shè)一個定位槽口，而容置環(huán)體、滾柱軸承、蓋環(huán)、定位栓頭所組成的軸承組組設(shè)在花轂二端，一卡制元件則于端部凸設(shè)卡制凸端，并卡設(shè)于定位槽口，而一心軸二端則分別穿過軸承組及卡制元件，且配合螺母螺接定位。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種自行車花轂端部軸承組的改良結(jié)構(gòu),其主要由一容置環(huán)體、一滾柱軸承、一蓋環(huán)與一定位栓頭所組成;其中容置環(huán)體內(nèi)面設(shè)有擋緣,且擋緣下方壁面為傾斜面,而滾柱軸承外徑亦為傾斜狀,且置入容置環(huán)體內(nèi)時可略定位;又蓋環(huán)為剛性體,其外緣成型有卡緣,當(dāng)迫入容置環(huán)體內(nèi)可藉卡緣靠置擋緣而定位不脫出;另定位栓頭下方制成迫緊錐部,于迫入容置環(huán)體內(nèi)時,迫緊錐部可推迫滾柱軸承的滾柱外移而壓靠容置環(huán)體壁面,據(jù)此各構(gòu)件互相組成一體。
文檔編號F16C19/50GK2379641SQ9921428
公開日2000年5月24日 申請日期1999年6月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月21日
發(fā)明者林進國 申請人:林進國