專利名稱：外抱常開框式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動器，特別涉及一種外抱常開框式制動器。
現(xiàn)有的制動器一般有機(jī)械式制動器、電機(jī)式制動器、電磁式制動器、氣壓式制動器及液壓式制動器，而其中氣壓或液壓式制動器為外抱常開鉗式制動器。上海交通大學(xué)出版的“起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊”229頁-301頁介紹了這種氣壓或液壓外抱常開鉗式制動器，這種制動器由于其結(jié)構(gòu)上采用鉗式制動方式，制動時易打滑，可靠性差，而且其機(jī)構(gòu)裝置龐大，非工作狀態(tài)無自鎖裝置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、體積小、制動效果好、非工作狀態(tài)具有自鎖裝置，可補(bǔ)償制動瓦的磨損，適用于各種大小噸位車輛、吊車的制動。
本實(shí)用新型的目的通過以下方式實(shí)現(xiàn)該外抱常開框式制動器，包括設(shè)置在鎖定支塊內(nèi)的氣壓或液壓分泵，連接在柱狀制動架上的弧型制動瓦，推桿一端與左制動架相連，另一端與三角杠桿一端點(diǎn)相連，拉桿一端穿過傳動塊與左制動架相連，另一端與三角杠桿另一端點(diǎn)相連，其特征在于該制動器還包括有一位于氣壓或液壓分泵上的鎖定氣缸或油缸，鎖定氣缸或油缸固定在右制動架上，鎖定塊與鎖定氣缸或油缸連接，并與下方鎖定支塊平面接觸，鎖定支座固定在分泵與三角杠桿的連接端，在推桿上有一調(diào)整螺桿，在拉桿穿過左制動架上連接點(diǎn)處設(shè)有傳動塊、調(diào)正手輪以及鎖緊螺栓。制動時，分泵工作，向上頂出，推動固定在右制動架上部的三角杠桿逆時針旋轉(zhuǎn)，三角杠桿支點(diǎn)克服彈性推桿的作用力推動右制動架左移，被動臂牽動拉桿帶動左制動架右移，左右制動架同時擠壓制動輪形成框式制動。當(dāng)制動結(jié)束時，鎖定氣缸或油缸工作，推動鎖定塊沿鎖定支塊滑動卡入鎖定支座，將制動器鎖緊。當(dāng)制動瓦磨損嚴(yán)重后，可通過調(diào)節(jié)調(diào)正手輪并用鎖緊螺栓鎖緊來補(bǔ)償磨損量。
本實(shí)用新型的有益效果是由于采用了氣壓或液壓制動，制動過程平穩(wěn)，且框式制動器結(jié)構(gòu)簡單，能自動補(bǔ)償制動瓦的磨損，駐車時，通過鎖定氣缸或油缸工作將制動器處于常閉制動狀態(tài)。對大型起重機(jī)、裝卸橋大車尤其適用。


圖1外抱常開框式制動器結(jié)構(gòu)示意圖圖2傳動塊、調(diào)正手輪及鎖緊螺栓結(jié)構(gòu)示意圖圖3鎖定裝置的局部俯視圖結(jié)合附圖對實(shí)施例進(jìn)一步說明參閱
圖1、2、3，該外抱常開框式制動器，包括設(shè)置在鎖定支塊8內(nèi)的液壓分泵10，銷接在柱狀制動架2上的弧型制動瓦1，推桿3一端與左制動架銷接，另一端與三角杠桿5一端點(diǎn)銷接，拉桿4一端穿過傳動塊12與左制動架相連，另一端與三角杠桿5另一端點(diǎn)銷接相連，其特征在于該制動器還包括有一位于液壓分泵10上的鎖定氣缸6，鎖定氣缸鉸接在右制動架上，鎖定塊7與鎖定氣缸6連接，并與下方鎖定支塊8平面接觸，鎖定支座9焊接固定在分泵與三角杠桿的連接端，在推桿3上有一調(diào)整螺桿，在拉桿4穿過左制動架2上連接點(diǎn)處設(shè)有傳動塊12、調(diào)正手輪13以及鎖緊螺栓14。制動時，液壓分泵10工作，向上頂出，推動固定在右制動架2上部的三角杠桿5逆時針旋轉(zhuǎn)，三角杠桿5支點(diǎn)克服彈性推桿3的作用力推動右制動架2左移，被動臂牽動拉桿4帶動左制動架2右移，左右制動架帶動制動瓦1同時擠壓制動輪11形成框式制動。當(dāng)制動結(jié)束時，鎖定氣缸6工作，推動鎖定塊7沿鎖定支座9滑動卡入鎖定支塊8，將制動器鎖緊。當(dāng)制動瓦1磨損嚴(yán)重后，可通過調(diào)節(jié)調(diào)正手輪13并用鎖緊螺栓14鎖緊來補(bǔ)償磨損量。
權(quán)利要求1.一種外抱常開框式制動器，包括設(shè)置在鎖定支塊(8)內(nèi)的氣壓或液壓分泵(10)，連接在柱狀制動架(2)上的弧型制動瓦(1)，推桿(3)一端與左制動架相連，另一端與三角杠桿(5)一端點(diǎn)相連，拉桿(4)一端穿過傳動塊(12)與左制動架相連，另一端與三角杠桿(5)另一端點(diǎn)相連，其特征在于該制動器還包括有一位于氣壓或液壓分泵(10)上的鎖定氣缸或油缸(6)，鎖定氣缸或油缸固定在右制動架上，鎖定塊(7)與鎖定氣缸或油缸(6)連接，并與下方鎖定支塊(8)平面接觸，鎖定支座(9)固定在分泵與三角杠桿的連接端，在推桿(3)上有一調(diào)整螺桿，在拉桿(4)穿過左制動架(2)上連接點(diǎn)處設(shè)有傳動塊(12)、調(diào)正手輪(13)以及鎖緊螺栓(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外抱常開框式制動器，其特征在于所述的鎖定氣缸或油缸(6)鉸接在右制動架(2)上。
專利摘要本實(shí)用新型為一種外抱常開框式制動器,其特征在于該制動器包括有一位于氣壓或液壓分泵上的鎖定氣缸或油缸,鎖定氣缸或油缸固定在右制動架上,鎖定塊與鎖定氣缸或油缸連接,并與下方鎖定支塊平面接觸,鎖定支座固定在分泵與三角杠桿的連接端,該機(jī)構(gòu)完成制動器的鎖緊。在推桿上有一調(diào)整螺桿,在拉桿穿過左制動架上鉸點(diǎn)處設(shè)有傳動塊、調(diào)正手輪以及鎖緊螺栓,可完成微量磨損的自動和手動補(bǔ)償。制動過程平穩(wěn),結(jié)構(gòu)簡單,對大型起重機(jī)、裝卸橋大車尤其適用。
文檔編號F16D65/18GK2361902SQ9724733
公開日2000年2月2日 申請日期1997年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月25日
發(fā)明者石家智 申請人:石家智