專(zhuān)利名稱(chēng)：一種地彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝置于門(mén)扇下部的控制門(mén)扇關(guān)閉速度的地彈簧。
據(jù)了解，目前應(yīng)用的地彈簧種類(lèi)較多，但其結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同，而普遍存在有門(mén)扇關(guān)閉速度控制不盡理想的問(wèn)題，而且在殼體內(nèi)的調(diào)整主體的調(diào)整機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，故給安裝和維修帶來(lái)了困難。
本實(shí)用新型的目的是，為了克服已有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、性能可靠、門(mén)扇關(guān)閉速度控制平穩(wěn)準(zhǔn)確，主體在殼體內(nèi)可調(diào)，便于安裝和維修的地彈簧。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，將設(shè)在殼體內(nèi)的主體，設(shè)在主體內(nèi)的由和凸輪軸成一整體的凸輪與設(shè)在滾輪座上的滾輪所構(gòu)成的凸輪機(jī)構(gòu)和與滾輪座作定位連接的聯(lián)通彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)及由帶有兩個(gè)聯(lián)通回油孔的油缸和設(shè)在油缸內(nèi)的設(shè)有單向閥的活塞構(gòu)成的油泵減速機(jī)構(gòu)的地彈簧加以改進(jìn)。為了便于安裝、維修，使主體在殼體內(nèi)實(shí)現(xiàn)前、后、左、右的調(diào)整及解決門(mén)扇的快、慢關(guān)閉，保證門(mén)扇在70°之內(nèi)快速關(guān)門(mén)后至20°時(shí)平穩(wěn)慢速準(zhǔn)確關(guān)門(mén)的問(wèn)題，在殼體內(nèi)的一端設(shè)有主體調(diào)節(jié)螺栓定位件，在殼體內(nèi)的兩側(cè)設(shè)有主體定位螺栓定位件，在主體的一端擰有調(diào)節(jié)螺栓，在主體的兩側(cè)開(kāi)有定位螺栓孔，在主體的油缸的內(nèi)壁開(kāi)有位于一個(gè)固油孔孔口處的三角形阻尼槽，三角形阻尼槽的錐角面向另一個(gè)回油孔，并在開(kāi)有三角形阻尼槽的回油孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)閥。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)比較，由于采用了上述技術(shù)解決方案，因此，不但可使主體根據(jù)安裝需要在殼體內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，而且可實(shí)現(xiàn)關(guān)門(mén)速度在0～20秒內(nèi)可調(diào)，具有設(shè)計(jì)合理，性能可靠，便于安裝和維修等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例加以詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A-A的剖視圖。
參見(jiàn)
圖1、圖2、殼體2是上端口帶有螺釘孔的矩形槽。在殼體2的上端口通過(guò)螺釘緊固有蓋板1。在殼體2的右端的內(nèi)壁焊有帶有調(diào)節(jié)螺栓定位豁口的板狀主體調(diào)節(jié)螺栓定位件2 3。在殼體2兩側(cè)的內(nèi)壁焊有帶有條形螺栓孔的板狀主體定位螺栓定位件。在殼體2內(nèi)裝有右端外壁車(chē)有調(diào)節(jié)螺栓孔，兩側(cè)開(kāi)有凹形定位螺栓孔的主體29。主體29通過(guò)帶有凹槽螺帽17的調(diào)節(jié)螺栓16和定位螺栓18緊固在殼體2內(nèi)。主體29是左端上部帶有凸輪軸孔右端端部帶有堵塞口，右端側(cè)壁開(kāi)有通過(guò)軸向孔道聯(lián)通的兩個(gè)聯(lián)通上下油腔的回油孔24、28的腔體。在主體29的油缸的內(nèi)壁開(kāi)有位于回油孔28孔口處的三角形阻尼槽25，三角形阻尼槽25的錐角面向回油孔24，并在位于回油孔28處的軸向孔道內(nèi)裝有調(diào)節(jié)閥20。在主體29右端的堵塞口處通過(guò)螺紋擰有套有橡膠密封圈21的堵塞22。堵塞22的外壁車(chē)有調(diào)節(jié)螺栓孔，并擰有調(diào)節(jié)螺栓16，調(diào)節(jié)螺栓16上的帶有凹槽的螺帽17通過(guò)凹槽裝入板狀主體調(diào)節(jié)螺栓定位件23的豁口內(nèi)。在主體29內(nèi)裝有帶有凸輪9的凸輪軸，在凸輪軸上裝有軸承5、8，帶骨架油封6，O型橡膠密封圈7，壓蓋4和防塵罩13，在凸輪9上裝有上下連板11，在上下連板11的中間裝有鉚接的大滾輪3，小滾10，連桿12。在連桿12上套有彈簧19，并通過(guò)銷(xiāo)26裝有帶有單向閥27的活塞15。在凸輪軸的上端裝有連接桿14。
其工作原理推動(dòng)門(mén)時(shí)，連接桿14帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使大滾輪3沿凸輪9外輪廓運(yùn)動(dòng)，使連板11、連桿12驅(qū)動(dòng)活塞15，活塞15在主體29的油缸內(nèi)向前移動(dòng)，彈簧19被壓縮，液壓油通過(guò)活塞15的單向閥27流入油缸右腔，當(dāng)門(mén)扇開(kāi)啟至90°時(shí)，大滾輪3在凸輪9的兩個(gè)半圓形槽中定位，使門(mén)扇穩(wěn)定準(zhǔn)確停止在開(kāi)啟狀態(tài)。
關(guān)門(mén)時(shí)，用力使大滾輪3脫離凸輪9的兩個(gè)半圓形槽，在彈簧19的作用下帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使連桿12和活塞15向左移動(dòng)，活塞15的單向閥27被封閉，液壓油通過(guò)三角形阻尼槽25流入油缸左腔，門(mén)扇快速關(guān)閉至70°后，三角形阻尼槽25被活塞15封閉，液壓油通過(guò)回油孔28、調(diào)節(jié)閥20、回油孔24流入油缸左腔，門(mén)扇從20°開(kāi)始慢速運(yùn)動(dòng)至閉門(mén)狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種地彈簧，包括有殼體[2]，設(shè)在殼體[2]內(nèi)的主體[29]，設(shè)在主體[29]內(nèi)的由和凸輪軸成一整體的凸輪[9]與設(shè)在滾輪座上的滾輪所構(gòu)成的凸輪機(jī)構(gòu)和與滾輪座作定位連接的聯(lián)通彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)及由帶有兩個(gè)聯(lián)通回油孔[24]、[28]的油缸和設(shè)在油缸內(nèi)的設(shè)有單向閥[27]的活塞[15]構(gòu)成的油泵減速機(jī)構(gòu)，其特征在于在殼體[2]內(nèi)的一端設(shè)有主體調(diào)節(jié)螺栓定位件[23]，在殼體[2]內(nèi)的兩側(cè)設(shè)有主體定位螺栓定位件，在主體[29]的一端擰有調(diào)節(jié)螺栓[16]，在主體[29]的兩側(cè)開(kāi)有定位螺栓孔，在主體[29]的油缸的內(nèi)壁開(kāi)有位于一個(gè)回油孔孔口處的三角形阻尼槽[25]，三角形阻尼槽[25]的錐角面向另一個(gè)回油孔，并在開(kāi)有三角形阻尼槽[25]的回油孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)閥[26]。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝置于門(mén)扇下部的控制門(mén)扇關(guān)閉速度的地彈簧。其是在地彈簧的矩形殼體內(nèi)的一端設(shè)有主體調(diào)節(jié)螺栓定位件,在殼體內(nèi)的兩側(cè)設(shè)有主體定位螺栓定位件,在主體的一端擰有調(diào)節(jié)螺栓,在主體的兩側(cè)開(kāi)有定位螺栓孔,在主體的油缸的內(nèi)壁開(kāi)有位于一個(gè)回油孔孔口處的三角形阻尼槽,三角形阻尼槽的錐角面向另一個(gè)回油孔,并在開(kāi)有三角形阻尼槽的回油孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)閥。
文檔編號(hào)F16F9/10GK2343418SQ9724443
公開(kāi)日1999年10月13日 申請(qǐng)日期1997年7月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月29日
發(fā)明者崔恩清 申請(qǐng)人:崔恩清