專利名稱：一種汽車風(fēng)扇離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車風(fēng)扇離合器是用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇離合的新裝置。這主要有軸承后擋板(1)、軸承(2)、離合器外殼總成(3)、后擋片總成(4)、記憶合金彈簧(5)、花鍵軸(8)、前擋片總成(9)、復(fù)位彈簧(10)、離合器壓盤(pán)總成(11)、風(fēng)扇(14)組成。特別是當(dāng)離合器環(huán)境溫度低于52℃時(shí)風(fēng)扇不旋轉(zhuǎn)，環(huán)境溫度達(dá)到60℃時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與主軸轉(zhuǎn)速相等。從而使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳溫度狀態(tài)下工作，以獲得預(yù)熱極快啟動(dòng)靈敏的最佳性能，并起到節(jié)能和功率倍增的作用。
目前，國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)一般采用的是硅油風(fēng)扇離合器和電磁式離合器，由于依靠硅油風(fēng)扇離合器傳動(dòng)是非剛性傳動(dòng)，其風(fēng)扇轉(zhuǎn)速總是低于主軸轉(zhuǎn)速，功率消耗較大，同時(shí)硅油離合器要求密封，當(dāng)密封件磨損、老化后離合器失靈，這是汽車運(yùn)行常見(jiàn)的問(wèn)題。
針對(duì)上述現(xiàn)有普遍存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)械式風(fēng)扇離合器，這是一種新型的可以有效地克服硅油離合器的缺點(diǎn)，并且節(jié)油，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和維護(hù)使用壽命。
本實(shí)用新型其裝置原理是采用SMA形狀記憶合金而制成的螺旋彈簧作為熱敏元件，利用記憶合金只在規(guī)定的溫度時(shí)變形的特點(diǎn)，推動(dòng)離合器壓盤(pán)總成(11)與離合器外殼總成(3)接合或分離，達(dá)到風(fēng)扇只在規(guī)定溫度時(shí)才能啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
由于本實(shí)用新型采用SMA記憶合金彈簧(5)作為熱敏元件，又利用發(fā)動(dòng)機(jī)的原動(dòng)力，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、制造容易、成本低，因此本實(shí)用新型具有廣泛適用性。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
附圖是本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
對(duì)照附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。圖中1為軸承后擋板、2為軸承、3為離合器外殼總成、4為后擋片總成、5為記憶合金彈簧、6為調(diào)整墊、7為止動(dòng)墊圈、8為花鍵軸、9為前擋片總成、10為復(fù)位彈簧、11為離合器壓盤(pán)總成、12為內(nèi)套、13為外套、14為風(fēng)扇、15為皮帶輪、16為水泵組合件。
結(jié)合上述圖解進(jìn)一步說(shuō)明該裝置的結(jié)構(gòu)及其作用。把本裝置中的花鍵軸(8)與水泵組合件(16)的皮帶輪法蘭盤(pán)用螺栓、螺母固定連接。離合器外殼總成(3)、軸承后擋板(1)與風(fēng)扇(14)壓合在軸承外環(huán)上并用螺栓、螺母固定聯(lián)接。花鍵軸(8)外圓與軸承內(nèi)環(huán)壓合，并與離合器壓盤(pán)總成(11)、花鍵軸(8)聯(lián)接，既可滑動(dòng)又傳遞力矩。離合器外殼總成(3)和離合器壓盤(pán)總成(11)均為磨擦系數(shù)較高的材料制成，增加磨擦力。調(diào)整墊(6)起到保證離合器所需要的間隙，止動(dòng)墊圈(7)防止螺母松動(dòng)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)皮帶、皮帶輪(15)帶動(dòng)水泵組合件(16)的葉輪向發(fā)動(dòng)機(jī)注入冷卻水的同時(shí)通過(guò)法蘭盤(pán)帶動(dòng)花鍵軸(8)旋轉(zhuǎn)，花鍵軸(8)通過(guò)花鍵帶動(dòng)離合器壓盤(pán)總成(11)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)離合器的環(huán)境溫度低于52℃時(shí)，記憶合金彈簧(5)為壓縮狀態(tài)，在復(fù)位彈簧(10)作用下，使離合器壓盤(pán)總成(11)與離合器外殼總成(3)脫離，這時(shí)軸承(2)內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)，離合器外殼總成(3)和風(fēng)扇(14)隨空氣流動(dòng)作無(wú)載荷空轉(zhuǎn)。當(dāng)環(huán)境溫度高于52℃后，記憶合金彈簧(5)開(kāi)始變形撐開(kāi)推動(dòng)離合器壓盤(pán)總成(11)，克服復(fù)位彈簧(10)的力慢慢靠近離合器外殼總成(3)，并通過(guò)離合器外殼總成(3)使風(fēng)扇(14)慢慢地隨環(huán)境溫度的升高而轉(zhuǎn)速逐漸提高，當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)60℃時(shí)，風(fēng)扇(14)轉(zhuǎn)速與皮帶輪(15)轉(zhuǎn)速相等，達(dá)到同步。反之，當(dāng)環(huán)境溫度降到55℃左右時(shí)，記憶合金彈簧(5)開(kāi)始?jí)嚎s，由于復(fù)位彈簧(10)的作用，使離合器開(kāi)始分離，當(dāng)環(huán)境溫度降到40℃時(shí)，復(fù)位彈簧(10)克服了記憶合金彈簧(5)的力使離合器完全脫開(kāi)，風(fēng)扇(14)又復(fù)原于無(wú)載荷空轉(zhuǎn)。這樣往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車保持高速行駛。
本實(shí)用新型廣泛用于各類汽車，根據(jù)用戶需要，生產(chǎn)廠家可制作提供各種不同規(guī)格型號(hào)的風(fēng)扇離合器。
權(quán)利要求1.一種汽車風(fēng)扇離合器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇離合的新裝置，這是以螺旋彈簧作為熱敏元件，采用SMA形狀記憶合金制成的，其特征在于設(shè)計(jì)有軸承后擋板(1)、軸承(2)、后擋片總成(4)、前擋片總成(9)，并設(shè)計(jì)有記憶合金彈簧(5)、復(fù)位彈簧(10)及風(fēng)扇(14)，與花鍵軸(8)的兩翼所設(shè)有的離合器外殼總成(3)和離合器壓盤(pán)總成(11)等部件經(jīng)組裝連接為一體，構(gòu)成一種新型機(jī)械式風(fēng)扇離合新裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車風(fēng)扇離合器，其特征在于花鍵軸(8)的兩翼連接離合器外殼總成(3)和離合器壓盤(pán)總成(11)，提高往返滑動(dòng)磨擦系數(shù)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種汽車風(fēng)扇離合器，其特征在于花鍵軸(8)的兩翼同時(shí)連接有記憶合金彈簧(5)和復(fù)位彈簧(10)。
專利摘要本實(shí)用新型是用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一種汽車風(fēng)扇離合器。主要有軸承后擋板、軸承、離合器外殼總成、后擋片總成,記憶合金彈簧、花鍵軸、前擋片總成、復(fù)位彈簧、離合器壓盤(pán)總成、及風(fēng)扇組成。采用SMA形狀記憶合金制成的螺旋彈簧作為熱敏元件,利用記憶合金彈簧在限定的溫度時(shí)撐開(kāi)與壓縮的作用,使離合器接合與分離。不需其它外界動(dòng)力,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、整體輕、體積小、成本低、廣泛適用于各類型汽車。
文檔編號(hào)F16D13/58GK2334947SQ9721481
公開(kāi)日1999年8月25日 申請(qǐng)日期1997年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月30日
發(fā)明者譚洪孝, 嚴(yán)有章, 郭洪富, 曹文武, 譚雪峰 申請(qǐng)人:譚洪孝, 嚴(yán)有章, 郭洪富