專利名稱：滾子凸輪變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車變速器，特別是一種滾子凸輪變速器。
現(xiàn)有技術(shù)中變速器主要是利用嚙合齒輪對(duì)傳動(dòng)比的改變，來(lái)變化傳動(dòng)速度和力矩，變速器設(shè)置了若干齒輪通過(guò)換檔互相搭配獲得不同的傳動(dòng)比。傳動(dòng)比大，為降低速度，增大扭矩。傳動(dòng)比小，為增大速度，降低扭矩，從而滿足不同牽引力的需要。汽車變速器，目前主要有兩種，即機(jī)械式變速器和帶同步器的變速器，帶同步器的變速器，由于各檔齒輪為常嚙合齒輪，加上同步器換檔更方便，減少齒端沖擊和磨損，但變速操作與機(jī)械式變速器無(wú)重大改變，變速操作，變速桿要作橫向和縱向兩次扳動(dòng)，而且要求手腳配合，即離合器，加速板配合要得當(dāng)，這樣的操作對(duì)初學(xué)者是個(gè)難事。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種滾子凸輪變速器，該變速器換檔操作為手動(dòng)加電控，按速度梯度變速桿在一直線上推拉，實(shí)現(xiàn)變速的切換，行駛中換檔，無(wú)需離合器和加速板的配合，運(yùn)行平穩(wěn)，檔位正確清晰，操作簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)比同步變速器簡(jiǎn)單，由于凸輪軸作軸向位移及回轉(zhuǎn)就能實(shí)現(xiàn)換檔，易于實(shí)現(xiàn)前進(jìn)檔有級(jí)變速自動(dòng)化。
本實(shí)用新型的構(gòu)成由箱體、輸入軸、凸輪軸、中間軸、可調(diào)式摩擦制動(dòng)器、齒輪、滾子、凸輪、單向電磁式摩擦離合器、掛輪、倒檔惰輪、二軸、手動(dòng)按鈕、倒檔限位器、檔位定位裝置、操縱桿、常開(kāi)觸頭、行程開(kāi)關(guān)、時(shí)間繼電器線圈、常開(kāi)觸頭、電磁式摩擦離合器線圈、惰輪軸組成，輸入軸(2)上安裝齒輪(3)，齒輪(3)與中間軸(7)上的齒輪(4)嚙合，在中間軸(7)上滑套各檔齒輪(9)(10)(11)(12)(15)(16)(17)，這些齒輪與二軸(22)上齒輪處于常嚙合狀態(tài)，中間軸(7)為空心軸，在中間軸(7)內(nèi)裝有凸輪軸(6)，凸輪軸上有凸輪(14)，凸輪軸左端裝有可調(diào)摩擦制動(dòng)器(5)，中間軸(7)的右端裝有單向電磁式摩擦離合器(18)，在凸輪軸(6)右端安裝操縱桿(26)，操縱桿與檔位定位裝置(25)配合，在掛輪箱(20)內(nèi)的惰輪軸(29)上安裝掛輪(19)和倒檔惰輪(21)。中間軸(7)沿軸向在圓柱面上均布七個(gè)與圓柱滾子(13)配合的槽孔，各槽孔與對(duì)應(yīng)的各檔齒輪按其工作位置裝配在中間軸(7)上，在槽孔內(nèi)安裝復(fù)位彈簧(30)?？烧{(diào)摩擦制動(dòng)器(5)的定片定位在中間軸(7)的軸端上，動(dòng)片定位于凸輪軸(6)的鍵槽上。單向電磁式摩擦離合器(18)的定片定位于凸輪軸(6)的鍵槽上，動(dòng)片定位在掛輪(19)端面上。操縱桿(26)上端手柄上有點(diǎn)動(dòng)按鈕(23)和定位銷(27)。檔位定位裝置(25)上有檔位定位孔，與中間軸(7)上的槽孔一一對(duì)應(yīng)，上方有倒檔限位器，檔位定位孔上有常開(kāi)觸頭(28)。進(jìn)檔常開(kāi)觸頭閉合。電磁式摩擦離合器控制電路圖，是由常開(kāi)觸頭(28)、行程開(kāi)關(guān)(8)或手動(dòng)按鈕(23)和時(shí)間繼電器線圈(31)和電源串聯(lián)成回路；常開(kāi)觸頭(32)、電磁式摩擦離合器吸引線圈(33)和電源組成回路。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)變速操縱方式，駕駛技術(shù)要求更簡(jiǎn)單易掌握，變速桿由橫向、縱向操作，變成單一的縱向操作，操作簡(jiǎn)便，變速操作，無(wú)需離合器和加速板配合就能進(jìn)檔，檔位正確清晰，控制凸輪軸的軸向移動(dòng)和周向回轉(zhuǎn)就能實(shí)現(xiàn)換檔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)前進(jìn)檔變速自動(dòng)化。
附


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附
圖1的軸向剖視圖；附圖3是附
圖1橫斷面剖視圖；附圖4是附圖2的A-A剖視圖；附圖5是電磁式摩擦離合器控制電路圖；附圖6是中間軸檔位槽孔周向分布圖；附圖7是中間軸檔位槽孔軸向分布圖；附圖8是解放CA141變速器操縱桿各檔位置。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如附
圖1所示，在輸入軸(2)上安裝齒輪(3)，齒輪(3)與中間軸(7)上的齒輪(4)嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從輸入軸(2)輸入，由輸入軸(2)上的齒輪(3)，傳給齒輪(4)，齒輪(4)帶動(dòng)中間軸(7)，中間軸(7)上各檔齒輪(9)(10)(11)(12)(15)(16)(17)均滑套在該軸上，這些齒輪與二軸(22)上的齒輪處于常嚙合狀態(tài)，中間軸為空心軸，沿軸向在圓柱面上均布七上與圓柱滾子(13)配合的槽孔，即七個(gè)檔位軸槽孔，各檔軸槽與對(duì)應(yīng)的各檔齒輪按其工作位置裝配在中間軸上，在槽孔內(nèi)安裝復(fù)位彈簧(30)。
中間軸內(nèi)裝有凸輪軸(6)，凸輪軸上有一凸輪(14)，凸輪軸左端裝有可調(diào)摩擦制動(dòng)器(5)，制動(dòng)器的定片定位在中間軸端上，動(dòng)片定位于凸輪軸的鍵槽上，中間軸右端裝有單向電磁式摩擦離合器(18)，定片定位于凸輪軸鍵槽，動(dòng)片定位在掛輪(19)端面上，凸輪軸可作軸向移動(dòng)，使凸輪進(jìn)入需要的檔位，凸輪軸可作周向運(yùn)動(dòng)，凸輪產(chǎn)生的角位移推動(dòng)滾子(13)進(jìn)入槽孔，實(shí)現(xiàn)掛檔。
摩擦制動(dòng)器的作用，它能產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩M1，使凸輪軸與中間軸結(jié)合一體，凸輪不產(chǎn)生周向角位移，阻止掛檔滾子向徑向滑移，以防掉檔。
單向電磁摩擦離合器的作用，當(dāng)該離合器線圈(33)通電，離合器(18)閉合與掛輪(19)結(jié)合為一體，掛輪的運(yùn)動(dòng)通過(guò)電磁摩擦產(chǎn)生的摩擦力矩M2(M2＞M1)，在掛輪(19)帶動(dòng)下克服M1的阻力矩，使凸輪相對(duì)中間軸產(chǎn)生角位移，推動(dòng)滾子進(jìn)入齒輪轂槽。
操縱桿(26)前后推拉，凸輪軸(6)相對(duì)中間軸(7)，作軸向位移，操縱桿進(jìn)入的檔位與凸輪進(jìn)入的檔位一一對(duì)應(yīng)，操縱桿進(jìn)入檔位時(shí)，常開(kāi)觸點(diǎn)(28)閉合，電磁離合器(18)閉合，在掛輪(19)帶動(dòng)下，使凸輪產(chǎn)生角位移，推滾子進(jìn)入齒輪的轂槽，實(shí)現(xiàn)掛檔。
操縱手柄上有手動(dòng)按鈕(23)，按下按鈕可直接導(dǎo)通電磁式摩擦離合器，在掛不上檔使用時(shí)，它可調(diào)整凸輪角位置，而后推拉操縱桿可順利進(jìn)入檔位。
如附圖5所示，由常開(kāi)手動(dòng)按鈕(23)、行程開(kāi)關(guān)(8)、常開(kāi)觸點(diǎn)(28)、時(shí)間繼電器線圈(31)、時(shí)間繼電器延時(shí)斷開(kāi)的常開(kāi)觸頭(32)、電磁式摩擦離合器吸引線圈(33)和電源，組成電磁式摩擦離合器控制電路圖。當(dāng)時(shí)間繼電器線圈(31)通電，時(shí)間繼電器常開(kāi)觸頭(32)閉合，延時(shí)2-3秒，電磁式摩擦離合器線圈(33)導(dǎo)通，摩擦離合器(18)動(dòng)作，通過(guò)掛輪(19)帶動(dòng)凸輪軸(6)回轉(zhuǎn)，凸輪(14)推動(dòng)滾子(13)進(jìn)入齒輪轂槽(掛檔)。
權(quán)利要求1.一種滾子凸輪變速器，由箱體、輸入軸、凸輪軸、中間軸、可調(diào)式摩擦制動(dòng)器、齒輪、滾子、凸輪、單向電磁式摩擦離合器、掛輪、倒檔惰輪、二軸、手動(dòng)按鈕、倒檔限位器、檔位定位裝置、操縱桿、常開(kāi)觸頭、行程開(kāi)關(guān)、時(shí)間繼電器線圈、常開(kāi)觸頭、電磁式摩擦離合器線圈、惰輪軸組成，其特征在于輸入軸(2)上安裝齒輪(3)，齒輪(3)與中間軸(7)上的齒輪(4)嚙合，在中間軸(7)上滑套各檔齒輪(9)(10)(11)(12)(15)(16)(17)，這些齒輪與二軸(22)上齒輪處于常嚙合狀態(tài)，中間軸(7)為空心軸，在中間軸(7)內(nèi)裝有凸輪軸(6)，凸輪軸上有凸輪(14)，凸輪軸左端裝有可調(diào)摩擦制動(dòng)器(5)，中間軸(7)的右端裝有單向電磁式摩擦離合器(18)，在凸輪軸(6)右端安裝操縱桿(26)，操縱桿與檔位定位裝置(25)配合，在掛輪箱(20)內(nèi)的惰輪軸(29)上安裝掛輪(19)和倒檔惰輪(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾子凸輪變速器，其特征在于中間軸(7)沿軸向在圓柱面上均布七個(gè)與圓柱滾子(13)配合的槽孔，各槽孔與對(duì)應(yīng)的各檔齒輪按其工作位置裝配在中間軸(7)上，在槽孔內(nèi)安裝復(fù)位彈簧(30)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾子凸輪變速器，其特征在于可調(diào)摩擦制動(dòng)器(5)的定片定位在中間軸(7)的軸端上，動(dòng)片定位于凸輪軸(6)的鍵槽上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾子凸輪變速器，其特征在于單向電磁式摩擦離合器(18)的定片定位于凸輪軸(6)的鍵槽上，動(dòng)片定位在掛輪(19)端面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾子凸輪變速器，其特征在于操縱桿(26)上端手柄上有點(diǎn)動(dòng)按鈕(23)和定位銷(27)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾子凸輪變速器，其特征在于檔位定位裝置(25)上有檔位定位孔，與中間軸(7)上的槽孔一一對(duì)應(yīng)，上方有倒檔限位器，檔位定位孔上有常開(kāi)觸頭(28)，進(jìn)檔常開(kāi)觸頭閉合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾子凸輪變速器，其特征在于電磁式摩擦離合器控制電路圖，是由常開(kāi)觸頭(28)、行程開(kāi)關(guān)(8)或手動(dòng)按鈕(23)和時(shí)間繼電器線圈(31)和電源串聯(lián)成回路；常開(kāi)觸頭(32)、電磁式摩擦離合器吸引線圈(33)和電源組成回路。
專利摘要一種滾子凸輪變速器,屬于汽車變速器。在輸入軸(2)上安裝齒輪(3),與中間軸(7)上的齒輪(4)嚙合,在中間軸上均布七個(gè)與滾子(13)配合的槽孔,并滑套各檔齒輪,這些齒輪與二軸(22)上齒輪處于常嚙合狀態(tài),在中間軸內(nèi)裝有凸輪軸(6),凸輪軸上有凸輪(14),凸輪軸左端裝有制動(dòng)器(5),右端裝有離合器(18)和操縱桿(26),該變速器換檔操作為手動(dòng)加電控,操縱桿在一直線上推拉,實(shí)現(xiàn)變速的切換,行駛中換檔,無(wú)需離合器和加速板的配合,運(yùn)行平穩(wěn),檔位正確清晰,操作簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)F16H37/00GK2288310SQ9721014
公開(kāi)日1998年8月19日 申請(qǐng)日期1997年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月16日
發(fā)明者宋永厚 申請(qǐng)人:宋永厚