專(zhuān)利名稱(chēng)：具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種一般機(jī)械工程領(lǐng)域?yàn)楫a(chǎn)生或保持機(jī)器設(shè)備有效運(yùn)行的工程部件中的傳動(dòng)裝置，特別是涉及一種具有改變輸入/輸出速度及補(bǔ)正功能的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置。
現(xiàn)有的無(wú)級(jí)變速裝置，因其具有可改變多種輸出轉(zhuǎn)速的功能，可達(dá)到滿(mǎn)足各種所需速度而得到廣泛的應(yīng)用，但上述現(xiàn)有的無(wú)級(jí)變速裝置未同時(shí)設(shè)有無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)及差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)，因而其不能同時(shí)具有改變輸入/輸出速度及補(bǔ)正輸出轉(zhuǎn)速的功能，而使其應(yīng)用受到限制。隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，加工制造業(yè)迫切需要一種既可改變其輸入/輸出的轉(zhuǎn)速，并還具有可補(bǔ)正其輸出速度的無(wú)級(jí)變速裝置，以滿(mǎn)足各種工業(yè)生產(chǎn)的廣泛需要。由此可見(jiàn)，上述傳統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速裝置仍存在有諸多的缺陷，而亟待加以改進(jìn)。
有鑒于上述傳統(tǒng)無(wú)級(jí)變速裝置的弊端，本設(shè)計(jì)人基于豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置。
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中的無(wú)級(jí)變速裝置的缺陷，而提供一種具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，使其包括有一組無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)及一組差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)，借由該兩機(jī)構(gòu)可以達(dá)到改變輸入/輸出速度以及補(bǔ)正輸出速度的功效。
本實(shí)用新型另一目的在于，提供一種具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，使其設(shè)有具有變速功能的無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)，其中該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力軸上裝設(shè)有兩對(duì)斜度變速盤(pán)，借由該兩斜度變速盤(pán)軸線方向的移動(dòng)，使其上的皮帶作徑向移動(dòng)來(lái)改變斜度變速盤(pán)的傳動(dòng)直徑，并驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，而可達(dá)到改變轉(zhuǎn)速的功效。
本實(shí)用新型再一目的在于，提供一種具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，使其設(shè)有具有補(bǔ)正功能的差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)，其中該差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)設(shè)有一小馬達(dá)，借由間歇啟動(dòng)該小馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，可以驅(qū)動(dòng)輸出軸，而可達(dá)到間歇補(bǔ)正轉(zhuǎn)速輸出的功效。
本實(shí)用新型的目的是由以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，包括無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，其主要由一組改良結(jié)構(gòu)的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)(21)及一差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)(30)所組成，其中該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)(21)，其包括有一輸入軸(11)、傳動(dòng)軸(20)、兩對(duì)斜度變速盤(pán)(12)、(13)、(121)、(131)及一個(gè)小馬達(dá)(22)，其中該輸入軸(11)上安裝有一對(duì)斜度變速盤(pán)(12)、(13)，并設(shè)有一間接控制該對(duì)斜度變速盤(pán)開(kāi)合動(dòng)作的小馬達(dá)(22)，且該對(duì)斜度變速盤(pán)(12)、(13)并設(shè)有一與另一對(duì)斜度變速盤(pán)(121)、(131)作動(dòng)力傳遞的V型皮帶(16)；動(dòng)力從輸入軸(11)傳遞輸入，該小馬達(dá)(22)間接驅(qū)動(dòng)該對(duì)斜度變速盤(pán)(12)、(13)開(kāi)合，V型皮帶(16)產(chǎn)生徑向移動(dòng)，改變?cè)搶?duì)斜度變速盤(pán)(12)、(13)與斜度變速盤(pán)(121)、(131)之間的傳動(dòng)比，輸入軸(11)與傳動(dòng)軸(20)之間的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生速度落差，而可達(dá)到變速的目的；該差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)(30)，其動(dòng)力由傳動(dòng)軸(20)傳遞至一套環(huán)(31)與齒輪(32)，該套環(huán)(31)與齒輪(32)為一體式結(jié)構(gòu)，齒輪(32)將動(dòng)力傳遞至小齒輪(341)、(342)，再傳動(dòng)至大齒輪(34)，而至輸出軸(33)輸出；如欲修正調(diào)節(jié)輸出軸(33)的輸出轉(zhuǎn)速時(shí)，間歇啟動(dòng)小馬達(dá)(35)，驅(qū)動(dòng)齒輪(351)與大齒輪(34)，輸出軸(32)間歇產(chǎn)生差動(dòng)而改變輸出轉(zhuǎn)速，可達(dá)到補(bǔ)正輸出轉(zhuǎn)速的目的。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，其中所述的小馬達(dá)(22)為以其正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)輸入軸(11)與傳動(dòng)軸(20)傳動(dòng)比的正反轉(zhuǎn)的馬達(dá)。
前述的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，其中所述的小馬達(dá)(35)為正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)形成增加或減少輸出軸(33)輸出轉(zhuǎn)速結(jié)構(gòu)的馬達(dá)。
前述的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，其中所述的差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)(30)其在輸出軸(33)上設(shè)有大齒輪(34)，其軸面上設(shè)有二個(gè)同軸小齒輪(341)、(342)，二者將齒輪(32)的轉(zhuǎn)速傳遞至輸出軸(33)輸出。
前述的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，其中所述的斜度變速盤(pán)(13)與一調(diào)整環(huán)(14)及一齒輪(15)相連結(jié)，其中，該齒輪(15)其一端的外徑設(shè)有外螺紋，并在輸入軸(11)上呈自由旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且該外螺紋與調(diào)整環(huán)(14)內(nèi)緣的內(nèi)螺紋為相配螺合結(jié)構(gòu)設(shè)置，該齒輪(15)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)調(diào)整環(huán)(14)作軸向移動(dòng)；所述的小馬達(dá)(22)設(shè)置于與輸入軸(11)相平行的其側(cè)方的適當(dāng)位置處，該小馬達(dá)(22)端部的轉(zhuǎn)軸連接有一齒輪(23)，該齒輪(23)與輸入軸(11)上的齒輪(15)相嚙合，驅(qū)動(dòng)該齒輪(15)轉(zhuǎn)動(dòng)；該齒輪(23)其前側(cè)的適當(dāng)處另設(shè)有一限制調(diào)整環(huán)(14)只能作軸向移動(dòng)的制動(dòng)板(24)；該小馬達(dá)(22)作正反轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪(23)，再帶動(dòng)齒輪(15)旋轉(zhuǎn)，調(diào)整環(huán)(14)產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)，再推動(dòng)斜度變速盤(pán)(13)作軸向開(kāi)合動(dòng)作；所述的另一對(duì)斜度變速盤(pán)(121)、(131)，在其內(nèi)部設(shè)有自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)合動(dòng)作的壓縮彈簧，V型皮帶(16)設(shè)置在該對(duì)斜度變速盤(pán)(12)、(13)及斜度變速盤(pán)(121)、(131)之間作徑向移動(dòng)，改變斜度變速盤(pán)(12)、(13)與斜度變速盤(pán)(121)、(131)的傳動(dòng)比，再驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(20)，可達(dá)到改變轉(zhuǎn)速的功能。
前述的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，其中所述的差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)其輸入由輸入軸(11)經(jīng)變速傳遞至傳動(dòng)軸(20)，再經(jīng)該傳動(dòng)軸(20)設(shè)有的時(shí)規(guī)皮帶(301)傳遞至一套環(huán)(31)，該套環(huán)(31)及齒輪(32)與輸出軸(33)間設(shè)有滾珠軸承相裝合；另該輸出軸(33)上裝設(shè)有二個(gè)齒輪即大齒輪(34)與齒輪(343)，大齒輪(34)為設(shè)有滾珠軸承與輸出軸(33)相連接，齒輪(343)則固定于輸出軸(33)上；該大齒輪(34)二側(cè)的軸面上分別裝設(shè)有一對(duì)小齒輪(341)、(342)，該對(duì)小齒輪(341)、(342)為同軸設(shè)置一體連動(dòng)結(jié)構(gòu)，小齒輪(341)與齒輪(32)相嚙合，小齒輪(342)與齒輪(343)相嚙合；該輸出軸(33)在其平行的外側(cè)裝設(shè)有一個(gè)小馬達(dá)(35)，該小馬達(dá)(35)的輸出軸端連接設(shè)有一個(gè)齒輪(351)，且齒輪(351)與大齒輪(34)相互嚙合，形成制動(dòng)結(jié)構(gòu)；該差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)(30)在正常的情況下，小馬達(dá)(35)呈靜止結(jié)構(gòu)狀態(tài)，牽制大齒輪(34)亦呈靜止?fàn)顟B(tài)，其動(dòng)力傳遞由齒輪(32)傳經(jīng)小齒輪(341)、(342)、齒輪(343)，最終驅(qū)動(dòng)輸出軸(33)以固定轉(zhuǎn)速輸出；欲修正、調(diào)節(jié)輸出軸事(33)輸出轉(zhuǎn)速時(shí)，間歇啟動(dòng)小馬達(dá)(35)正反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)齒輪件(351)，再帶動(dòng)大齒輪(34)，進(jìn)而則輸出軸(33)產(chǎn)生差速，間歇改變轉(zhuǎn)速輸出，可達(dá)到補(bǔ)正最終轉(zhuǎn)速的目的。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，其包括有一無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)及一差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)，其動(dòng)力來(lái)源由馬達(dá)傳輸入本實(shí)用新型的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)后，即經(jīng)由該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)變更其轉(zhuǎn)速，然后再傳遞至該差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，最后再借由輸出軸將動(dòng)力輸出，借此可達(dá)到差動(dòng)調(diào)速的功能，其中該差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)的輸送轉(zhuǎn)速為借由一可正反轉(zhuǎn)的小馬達(dá)來(lái)修正，借此可達(dá)到補(bǔ)正輸出軸最終轉(zhuǎn)速的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，其包括有一組無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)及一組差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)，借由該兩機(jī)構(gòu)可以達(dá)到改變輸入/輸出速度以及補(bǔ)正輸出速度的功效；該具有變速功能的無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)的動(dòng)力軸上裝設(shè)有兩對(duì)斜度變速盤(pán)，借由該兩斜度變速盤(pán)沿著軸線方向的移動(dòng)，使其上的皮帶作徑向移動(dòng)來(lái)改變斜度變速盤(pán)的傳動(dòng)直徑，并驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)軸，而可達(dá)到改變轉(zhuǎn)速的功效；另該具有補(bǔ)正功能的差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)設(shè)有一小馬達(dá)，借由間歇啟動(dòng)該小馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，可以驅(qū)動(dòng)輸出軸，而可達(dá)到間歇補(bǔ)正轉(zhuǎn)速輸出的功效；借由上述各改良的結(jié)構(gòu)，從而使本實(shí)用新型更加適于實(shí)用，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有大幅度的改進(jìn)，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置的組合結(jié)構(gòu)立體圖。
圖2是本實(shí)用新型的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
圖3是本實(shí)用新型的差動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱
圖1所示，本實(shí)用新型具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置10，其主要由一組改良結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)21及一差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)30構(gòu)成，其動(dòng)力來(lái)源由馬達(dá)101輸入本裝置的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)21的輸入軸11后，經(jīng)由無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)21上的兩對(duì)斜度變速盤(pán)12、13、121、131變更轉(zhuǎn)速，然后再經(jīng)由傳動(dòng)軸20、時(shí)規(guī)皮帶301傳遞至該差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)30，同時(shí)利用該差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)30上的一個(gè)可正反轉(zhuǎn)的馬達(dá)的動(dòng)作，使輸入軸11與輸出軸33之間的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生速度落差，而可以達(dá)到補(bǔ)正最終轉(zhuǎn)速的目的。
請(qǐng)參閱圖2所示，為本實(shí)用新型無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解立體圖，本實(shí)用新型的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)21，其包括有一輸入軸11、傳動(dòng)軸20、兩對(duì)斜度變速盤(pán)12、13、121、131及一個(gè)小馬達(dá)22，其動(dòng)力來(lái)源是由馬達(dá)101(如
圖1所示)傳遞至輸入軸11，該輸入軸11上設(shè)有一對(duì)斜度變速盤(pán)12、13。斜度變速盤(pán)12固定于輸入軸11上，斜度變速盤(pán)13則與一調(diào)整環(huán)14及一齒輪15相連結(jié)，其中，該齒輪15其一端的外徑設(shè)有外螺紋，并可在輸入軸11上自由旋轉(zhuǎn)，且該外螺紋與調(diào)整環(huán)14內(nèi)緣的內(nèi)螺紋相配置螺合，故當(dāng)該齒輪15旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)驅(qū)使調(diào)整環(huán)14作軸向的移動(dòng)；另在輸入軸11相平行的側(cè)方適當(dāng)處另設(shè)有一小馬達(dá)22，該小馬達(dá)22端部的轉(zhuǎn)軸連接有一齒輪23，該齒輪23與輸入軸11上的齒輪15相嚙合，以驅(qū)動(dòng)該齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)在該齒輪23前側(cè)的適當(dāng)處另設(shè)有一制動(dòng)板24，借以限制調(diào)整環(huán)14只能作軸向的移動(dòng)；當(dāng)小馬達(dá)22作正反轉(zhuǎn)的動(dòng)作時(shí)，即驅(qū)動(dòng)齒輪23，再帶動(dòng)齒輪15旋轉(zhuǎn)，由于該齒輪15外徑的螺紋與調(diào)整環(huán)14內(nèi)緣的內(nèi)螺紋為螺合結(jié)構(gòu)關(guān)系，而且在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上該齒輪15為僅可在輸入軸11上旋轉(zhuǎn)，但不能作軸向的移動(dòng)，而調(diào)整環(huán)14為僅可在輸入軸11上作軸向運(yùn)動(dòng)，但無(wú)法旋轉(zhuǎn)，因此，齒輪15的旋轉(zhuǎn)將促使調(diào)整環(huán)14產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)，再進(jìn)而推動(dòng)斜度變速盤(pán)13產(chǎn)生軸向的開(kāi)合動(dòng)作，同時(shí)，對(duì)于另一對(duì)斜度變速盤(pán)121、131，因其內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)其開(kāi)合的動(dòng)作，故當(dāng)斜度變速盤(pán)12、13受小馬達(dá)22驅(qū)動(dòng)而開(kāi)合時(shí)，將迫使V型皮帶16在兩對(duì)斜度變速盤(pán)12、13、121、131之間作徑向移動(dòng)，來(lái)改變斜度變速盤(pán)12、13與斜度變速盤(pán)121、131的傳動(dòng)比，使轉(zhuǎn)速產(chǎn)生速度落差，再驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸20，而可達(dá)到改變轉(zhuǎn)速的功能。
請(qǐng)參閱圖3所示，為本實(shí)用新型差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解立體圖，并請(qǐng)同時(shí)再結(jié)合參閱
圖1所示，本實(shí)用新型的差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)30，其輸入是由該輸入軸11經(jīng)變速傳遞至傳動(dòng)軸20后，再經(jīng)時(shí)規(guī)皮帶301傳遞至一套環(huán)31，該套環(huán)31與齒輪32為一體的結(jié)構(gòu)，并位于輸出軸33的端部，且與輸出軸33間設(shè)有滾珠軸承相裝合，故套環(huán)31與齒輪32可以在輸出軸33上轉(zhuǎn)動(dòng)，并無(wú)直接制動(dòng)作用。另在輸出軸33上裝設(shè)有二個(gè)齒輪即大齒輪34與齒輪343，其中大齒輪34為設(shè)有滾珠軸承與輸出軸33相連接，齒輪343則固定于輸出軸33上；同時(shí)在大齒輪34二側(cè)的軸面上分別裝設(shè)有一對(duì)小齒輪341、342，該對(duì)小齒輪341、342兩者為同軸設(shè)置，并具有一體連動(dòng)結(jié)構(gòu)作用。小齒輪341與齒輪32相嚙合，而小齒輪342則與齒輪343嚙合銜接。另外，輸出軸33在其平行的外側(cè)裝設(shè)有一個(gè)小馬達(dá)35，該小馬達(dá)35的輸出軸端連接設(shè)有一個(gè)齒輪351，且該齒輪351與大齒輪34相互嚙合，形成制動(dòng)結(jié)構(gòu)作用。
本實(shí)用新型的差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)30在正常情況下，小馬達(dá)35呈常態(tài)靜止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)牽制著大齒輪34亦呈靜止?fàn)顟B(tài)。其動(dòng)力傳遞由齒輪32傳經(jīng)小齒輪341、342、齒輪343，最終驅(qū)動(dòng)輸出軸33以一固定的轉(zhuǎn)速輸出。如欲修正、調(diào)節(jié)輸出軸33的輸出轉(zhuǎn)速時(shí)，可間歇地啟動(dòng)小馬達(dá)35進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)齒輪351，再帶動(dòng)大齒輪34，進(jìn)而使輸出軸33產(chǎn)生差速，而可間歇改變轉(zhuǎn)速輸出的功能，借此可以達(dá)到補(bǔ)正最終轉(zhuǎn)速的目的。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，包括無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于其主要由一組改良結(jié)構(gòu)的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)(21)及一差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)(30)所組成，其中該無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)(21)，其包括有一輸入軸(11)、傳動(dòng)軸(20)、兩對(duì)斜度變速盤(pán)(12)、(13)、(121)、(131)及一個(gè)小馬達(dá)(22)，其中該輸入軸(11)上安裝有一對(duì)斜度變速盤(pán)(12)、(13)，并設(shè)有一間接控制該對(duì)斜度變速盤(pán)開(kāi)合動(dòng)作的小馬達(dá)(22)，且該對(duì)斜度變速盤(pán)(12)、(13)并設(shè)有一與另一對(duì)斜度變速盤(pán)(121)、(131)作動(dòng)力傳遞的V型皮帶(16)；動(dòng)力從輸入軸(11)傳遞輸入，該小馬達(dá)(22)間接驅(qū)動(dòng)該對(duì)斜度變速盤(pán)(12)、(13)開(kāi)合，V型皮帶(16)產(chǎn)生徑向移動(dòng)，改變?cè)搶?duì)斜度變速盤(pán)(12)、(13)與斜度變速盤(pán)(121)、(131)之間的傳動(dòng)比，輸入軸(11)與傳動(dòng)軸(20)之間的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生速度落差，而可達(dá)到變速；該差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)(30)，其動(dòng)力由傳動(dòng)軸(20)傳遞至一套環(huán)(31)與齒輪(32)，該套環(huán)(31)與齒輪(32)為一體式結(jié)構(gòu)，齒輪(32)將動(dòng)力傳遞至小齒輪(341)、(342)，再傳動(dòng)至大齒輪(34)，而至輸出軸(33)輸出；欲修正調(diào)節(jié)輸出軸(33)的輸出轉(zhuǎn)速時(shí)，間歇啟動(dòng)小馬達(dá)(35)，驅(qū)動(dòng)齒輪(351)與大齒輪(34)，輸出軸(32)間歇產(chǎn)生差動(dòng)而改變輸出轉(zhuǎn)速，而達(dá)到補(bǔ)正輸出轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于所述的小馬達(dá)(22)為以其正反轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)輸入軸(11)與傳動(dòng)軸(20)傳動(dòng)比的正反轉(zhuǎn)的馬達(dá)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于所述的小馬達(dá)(35)為正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)形成增加或減少輸出軸(33)輸出轉(zhuǎn)速結(jié)構(gòu)的馬達(dá)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于所述的差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)(30)其在輸出軸(33)上設(shè)有大齒輪(34)，其軸面上設(shè)有二個(gè)同軸小齒輪(341)、(342)，二者將齒輪(32)的轉(zhuǎn)速傳遞至輸出軸(33)輸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于所述的斜度變速盤(pán)(13)與一調(diào)整環(huán)(14)及一齒輪(15)相連結(jié)，其中，該齒輪(15)其一端的外徑設(shè)有外螺紋，并在輸入軸(11)上呈自由旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且該外螺紋與調(diào)整環(huán)(14)內(nèi)緣的內(nèi)螺紋為相配螺合結(jié)構(gòu)設(shè)置，該齒輪(15)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)調(diào)整環(huán)(14)作軸向移動(dòng)；所述的小馬達(dá)(22)設(shè)置于與輸入軸(11)相平行的其側(cè)方的適當(dāng)位置處，該小馬達(dá)(22)端部的轉(zhuǎn)軸連接有一齒輪(23)，該齒輪(23)與輸入軸(11)上的齒輪(15)相嚙合，驅(qū)動(dòng)該齒輪(15)轉(zhuǎn)動(dòng)；該齒輪(23)其前側(cè)的適當(dāng)處另設(shè)有一限制調(diào)整環(huán)(14)只能作軸向移動(dòng)的制動(dòng)板(24)；該小馬達(dá)(22)作正反轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪(23)，再帶動(dòng)齒輪(15)旋轉(zhuǎn)，調(diào)整環(huán)(14)產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)，再推動(dòng)斜度變速盤(pán)(13)作軸向開(kāi)合動(dòng)作；所述的另一對(duì)斜度變速盤(pán)(121)、(131)，在其內(nèi)部設(shè)有自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)合動(dòng)作的壓縮彈簧，V型皮帶(16)設(shè)置在該對(duì)斜度變速盤(pán)(12)、(13)及斜度變速盤(pán)(121)、(131)之間作徑向移動(dòng)，改變斜度變速盤(pán)(12)、(13)與斜度變速盤(pán)(121)、(131)的傳動(dòng)比，再驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(20)，達(dá)到改變轉(zhuǎn)速。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于所述的差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)其輸入由輸入軸(11)經(jīng)變速傳遞至傳動(dòng)軸(20)，再經(jīng)該傳動(dòng)軸(20)設(shè)有的時(shí)規(guī)皮帶(301)傳遞至一套環(huán)(31)，該套環(huán)(31)及齒輪(32)與輸出軸(33)間設(shè)有滾珠軸承相裝合；另該輸出軸(33)上裝設(shè)有二個(gè)齒輪即大齒輪(34)與齒輪(343)，大齒輪(34)為設(shè)有滾珠軸承與輸出軸(33)相連接，齒輪(343)則固定于輸出軸(33)上；大齒輪(34)二側(cè)軸面上分別裝設(shè)有一對(duì)小齒輪(341)、(342)，該對(duì)小齒輪(341)、(342)為同軸設(shè)置一體連動(dòng)結(jié)構(gòu)，小齒輪(341)與齒輪(32)相嚙合，小齒輪(342)與齒輪(343)相嚙合；該輸出軸(33)在其平行的外側(cè)裝設(shè)有一個(gè)小馬達(dá)(35)，該小馬達(dá)(35)的輸出軸端連接設(shè)有一個(gè)齒輪(351)，且該齒輪(351)與大齒輪(34)相互嚙合，形成制動(dòng)結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種具有補(bǔ)正功能無(wú)級(jí)變速裝置,由無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)及差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)組成,無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)包括輸入軸、傳動(dòng)軸、兩對(duì)斜度變速盤(pán)及小馬達(dá),輸入軸裝有一對(duì)斜度變速盤(pán),并設(shè)有間接控制其開(kāi)合的小馬達(dá),兩對(duì)斜度變速盤(pán)設(shè)有V型皮帶;差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)動(dòng)力由傳動(dòng)軸傳至一體結(jié)構(gòu)的套環(huán)與齒輪;動(dòng)力由馬達(dá)傳入無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)并變更轉(zhuǎn)速,再傳至差動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速由輸出軸輸出,可達(dá)差動(dòng)調(diào)速功效,且差動(dòng)調(diào)速機(jī)構(gòu)輸送轉(zhuǎn)速為由正反轉(zhuǎn)的小馬達(dá)修正,可達(dá)補(bǔ)正輸出軸最終轉(zhuǎn)速的功效。
文檔編號(hào)F16H37/08GK2287689SQ97201299
公開(kāi)日1998年8月12日 申請(qǐng)日期1997年2月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月12日
發(fā)明者鄧琴棟 申請(qǐng)人:盟立自動(dòng)化股份有限公司